Club944.net
Le marché du Club944.net => Petites annonces: Voitures => Autres véhicules => Discussion démarrée par: wilde le 24 Mars 2026, 19:21:26
-
Bonjour,
Pas à moi, mais à une dame retraitée dans le besoin, qui prend plus petit... Je ne prends aucune comm', je précise.
A vendre, 2008 grise, moteur VTI 82 ch, pas puretech.
Parfaitement à jour d'entretien (c'est moi qui m'en occupe), nombreux frais récents d'entretien courant, dont distribution, disques / plaquettes, pneus, FAP, etc.
1 ère main, 102 000 km.
Consommation ODB en usage citadin 6.5 litres.
Mise à prix 9500.
;)
-
Bon, toujours sans aucun intérêt commercial, je suis sur la réparation de l'auto...
Panne d'embrayage, la dame en crise de nerfs et de larmes...
En fait, ce n'est que le récepteur...
J'en pose un neuf et c'est les noeuds dans la tête, incompréhensible : fuite par le téton plastique de purge...
J'avoue que le récepteur n'est pas exactement le même, mais donné pour la 2008 (Sachs).
L'ancien, pas de fuite, mais la tige a beaucoup de jeu et la panne est survenue suite à la perte du clip sécurisant la durite d'entrée.
Madness...
:neutral:
-
moteur VTI 82 ch, pas puretech.
En fait si, c"est un Puretech mais sans turbo. ;)
Après si c'est un post 2021 il paraît que c'est fiabilisé. Le plus important c'est l'entretien, régulier et rigoureux (vidange, distrib...)
!bonne vente
-
le puretech est sorti en 2013 donc c'est un VTI (mi PSA mi BM) ;)
-
Put'... Je suis passé par tous les états pour comprendre cette saloperie de récepteur...
Le neuf n'est pas comme l'ancien, mais les mecs changent ça finger in the nose et ça ne fuit pas... Moi, ça fuit !!!
En fait, j'ai compris :
Après 2013, nouvel embout plus long qui entre dans le récepteur, de longueur suffisante pour boucher l'arrivée du circuit de purge, sans pièce supplémentaire. Si on met l'embout ancien, plus court, le récepteur neuf va fuir.
C'est désespérant... A aucun moment, il y a de photo de ce récepteur coudé sur le net, encore moins en vente...
Puis on comprend qu'il faut récupérer le coude de l'ancien émetteur pour le brancher sur le neuf, c'est cette pièce qui va compenser l'embout trop court...
Restait le souci du clip perdu. J'en ai récupéré un sur le récepteur HS et l'ai coupé pour que ça passe...
J'ai roulé, ça va, pas de fuite... Il faut maintenant sécuriser ce clip à la con qui va se re-barrer...
Bref, 4 heures pour changer un émetteur et 2 heures de recherches, pour un boulot de 30 minutes si tout était normal...
Achetez français, c'est ça, ouais ! :roll:
-
Le Français ancien plutôt ...
-
voilà, après la gamme X06, c'est devenu de la crotte :D
-
Le Français ancien plutôt ...
Carrément ! :enaccord6:
Franchement, émetteur et récepteur en plastique, toute la sécurité de la bagnole (embrayage / freinage, même bocal) maintenu par une agrafe à la con... C'est sérieux ?
J'ai redit à la bonne femme qu'elle avait eu un bol monstrueux !
J'ai remis des pièces en aluminium et je vais sécuriser cette agrafe, l'empêcher de se barrer une fois de plus... :neutral:
A 9500, la dame a eu une touche d'un pro, sans suite.
-
le puretech est sorti en 2013 donc c'est un VTI (mi PSA mi BM) ;)
moteur à fuir aussi.... en fait, après les TU/XU (et EW), plus de salut!
voilà, après la gamme X06, c'est devenu de la crotte :D
exactement! avis d'un proprio de 206, 306 et ex proprio de 106 :mrgreen:
Franchement, émetteur et récepteur en plastique, toute la sécurité de la bagnole (embrayage / freinage, même bocal) maintenu par une agrafe à la con... C'est sérieux ?
et bientôt? la direction électrique ! bonne chance.............
;)
-
Je passe mon tour...
L'Ax a parcouru 1000 bornes, en 3 jours, à bonne vitesse et bien chargée...
Je la vénère !
:enaccord6:
-
Bon, j'ai su poser un collier métal par dessus l'agrafe, pour l'empêcher de se barrer...
:neutral:
-
un petit coup de powertape ;)
-
Oui, la bonne femme avait pensé à ça... Mais, dans ma paranoïa, j'me suis dit que l'agrafe allait finir par transpercer ! :roll: :mrgreen: