Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: Kin31 le 01 Juillet 2010, 16:48:56
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Bonjour à tous,
Etant donné les « arrivées » régulières de personnes à la recherche d’une 944 comme première Porsche, il m’a semblé logique de lancer un petit sondage afin de connaître l’opinion d’un maximum de propriétaires, surtout s’ils ont eu en leur possession plusieurs modèles différents.
Ceci pour orienter les choix des futurs acquéreurs, selon leurs compétences techniques, le temps qu’ils pourront y consacrer…et leur budget. Ne parlons pas de cote, puisqu’il est de notoriété publique que l’on trouve des Tafiole Cup en parfait état à moins de 5000€… :mrgreen:
Bien entendu, cela me servira aussi (à tout seigneur…) bien que je commence à avoir ma petite idée sur le sujet. ;)
N’hésitez surtout pas à argumenter vos choix (fiabilité, facilité d’entretien, etc…)
Par exemple, n’ayant jamais essayé de turbales (modèle le plus demandé !) je serais curieux de connaître la réalité de la chose… selon les forums, j’ai lu des choses très différentes en ce qui concerne l’arrivée plus ou moins brutale de la puissance, au détriment de l’agrément (mais pas des sensations !) D’autres trouvent cela assez linéaire…
De même, il serait bon d’établir une comparaison entre T220 et T250 - à tous points de vue.
Sinon, la question va être : « cela dépend de l’utilisation que l’on va en faire ». Très vrai. Mais là, j’aurais du mal à être à la place de tout le monde, seulement à la mienne. Donc voici :
- pas de circuit
- pas énormément de kilomètres par an (enfin cela dépend de la confiance dans la belle, et de ce qu’il y a à transporter…)
- pas fou de vitesse. Il y a de drôles de choses qui poussent maintenant sur le bord des routes, et qui n’ont rien à voir avec des bornes d’appel d’urgence. Et puis il y a des drôles de gens en bleu, avec des voitures parfois de même couleur… des maraîchers, je crois… :mrgreen:
- pas un cador en mécanique, enfin pour l’entretien courant cela devrait aller.
- Enfin, d’un point de vue conduite, je préfère autant le couple (et il en faut pas mal !) à bas et moyens régimes que la puissance pure…mais bon, il faut aussi que ça pousse un minimum , sinon où est l’intérêt ?
- Donc en résumé la voiture-plaisir par excellence. :D
Je vous remercie d’avance pour votre participation.
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B’jour !
Moi c’est la S2 sans hésitation, Cab’ de préférence.
J’ai une conduite pour le moins pépère, ponctuée de petites séances de roulage dynamique.
Pour être franc, je n’ai jamais apprécié rouler vite.
Quelques kilomètres de virages un peu appuyés ponctués de relances en haut du compte-tours me suffisent.
Le tempérament de la S2 correspond plus au mien – de tempérament.
Un gros moteur calme, un couple de camion, très souple, mais qui ne rechigne pas à monter dans les tours.
Les Turbo m’ont toujours intimidé par leur mécanique plus pointue.
Après, c’est sûr que le coup de pied au fondement est génial, mais voilà.
Un beau S2 Cab’ prune métallisé, intérieur cuir gris clair, pack 10 H.-P., double air-bag, sièges sport chauffants, égaliseur audio, un poiiil rabaissée avec des Cup 1 en 17".
Ou sinon, bleu maritime avec intérieur gris clair.
Ou sinon, blanc alpin avec intérieur bleu cobalt.
Bref, ce ne sont pas les idées qui manquent, mais plutôt les ronds.
Max.
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J'ai voté S2. plus ou moins pour les même raisons que Banshee.
Si ce n'est que j'aime bien la vitesse... et que les 240km/h de la S2 sont largement suffisants pour finir en prison... je n'ai pas besoin de plus.
Je préfere a priori une S2 un peu moins fournie en équipement. peut etre plus axés "sport" + targa
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Pour moi T250 :mrgreen:
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Tes criteres orientent assez naturellement vers les atmos. "bas et moyens régimes"
J'ai peur que ton sondage soit un peu biaisé
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Et ouais il est biaisé le sondage et chacun va te répondre en fonction du choix de ce qu'il possède !!!
ET bien non !!! J'ai une T250+ qui est formidable mais vu ton descriptif je te conseille plutôt une S ou une S2!! Ah tu vois clément que j'en dis du bien pas mal des S2 ! :mrgreen:
Sérieusement, si tu cherches une voiture qui va bien en bas, alors évite une turbale, y'a plus souple avec son petit 8:1 ! C'est pas la philosophie de cette voiture que de rouler sur le couple, par contre quand ça pousse ça pousse sans comparaison !
Côté fiabilité/entretien stop aux idées reçues sur les moteurs turbocompressés :roll:. Bon ok avec un petit 70cv au litre pour la S2, sa laisse supposer un bon potentiel. Coté difficulté d'entretien je ne vois pas de grosses différences et soit tu aimes/connais/maîtrise/as le temps et tu peux faire ton entretien toi même soit tu la pose chez un garagiste spécialisé ou Porsche et tu te plains pas des factures !
LA confiance que tu as dans une auto est à la hauteur de ton investissement pour faire le tour de TOUS les organes sensibles ! Maintenant une voiture qui plus est de 20 ans et + peut avoir un soucis à n'importe quel moment, ça fait partie intégrante de tout objet technique !
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Pour Moa une Cup piste :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
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Les Turbo m’ont toujours intimidé par leur mécanique plus pointue.
euh pointue ???
Aucun raffinement technologique sur les 951 niveau moteur !
Pas de Double arbre, pas de loi de levée variable, pas de géométrie variable du turbo ! un moteur turbo simple quoi !!! Ben oui faut un turbo, une WG, et sur nos 44 une dump valve et un intercooler !
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Pour Moa une Cup piste :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
j'me suis toujours demandé si tu avais des problèmes aux oreilles ou aux yeux :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ;)
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j'me suis toujours demandé si tu avais des problèmes aux oreilles ou aux yeux :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ;)
l'ensemble mon Général
:fumeur7: :fumeur7: :fumeur7: :fumeur7: :fumeur7: :fumeur7:
je ne vois rien et on m'a greffé des oreilles de femmes :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Bonjour à tous,
Sinon, la question va être : « cela dépend de l’utilisation que l’on va en faire ». Très vrai. Mais là, j’aurais du mal à être à la place de tout le monde, seulement à la mienne. Donc voici :
- pas de circuit
- pas énormément de kilomètres par an (enfin cela dépend de la confiance dans la belle, et de ce qu’il y a à transporter…)
- pas fou de vitesse. Il y a de drôles de choses qui poussent maintenant sur le bord des routes, et qui n’ont rien à voir avec des bornes d’appel d’urgence. Et puis il y a des drôles de gens en bleu, avec des voitures parfois de même couleur… des maraîchers, je crois… :mrgreen:
- pas un cador en mécanique, enfin pour l’entretien courant cela devrait aller.
- Enfin, d’un point de vue conduite, je préfère autant le couple (et il en faut pas mal !) à bas et moyens régimes que la puissance pure…mais bon, il faut aussi que ça pousse un minimum , sinon où est l’intérêt ?
- Donc en résumé la voiture-plaisir par excellence. :D
Je vous remercie d’avance pour votre participation.
Salut !
Pas d'hésitation , c'est la S2 qui te convient ......
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manqueles 928 dans la sondage
la puissance et les perfs d'une T250 (voir meiux) sans lag
que du bonheur !
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Manque aussi la 968. ;) :mrgreen:
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j'ai voté mais dirait pas laquelle :mrgreen:
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une tafiolcup, .......................dè s que j'aurai flingué le chien :roll:
:mrgreen:
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Tin faut arrêter 5 min :lol: une S2 n'est pas plus voiture pépère qu'une turbal, ça prend 260 km/h, ça arrache du feu de dieu, et elle a les mêmes options qu'une turbo.
pis c'est pareille pour les cab en 18" :mrgreen: :mdr8:
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manqueles 928 dans la sondage!
Manque aussi la 968. ;) :mrgreen:
et il manque la 924,car pour ce qui est de rouler tranquille avec une mecanique plutot basique (qui dit basique dit extremement fiable,une fois son k-jetronic bien révisé),ça reste le top :mrgreen:
mais vu que mr ne s'interresse qu'aux 944,que dire....que quand on a essayé une turbo,le mal est fait? :twisted: :mrgreen: malgré tout,les 924s et 944ph1 que j'ai essayé ces derniers temps ne m'ont pas énormément décus,a ma grande surprise...par contre,le truc qui m'a laissé sur ma faim,c'est la 944S,mais je suis peut etre pas tombé sur la bonne :roll:
;)
;)
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J'ai voté "phase2", en pensant à une atmo, pour moi plus fiable et moins chère pour débuter, puisqu'on parle bien d'une "1ère PMA" ;)
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commence par une phase 2 simple
ça te laisse une marge de progression pour continuer dans la gamme si ça te plait
et pas trop de frais en cas de problèmes.
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commence par une phase 2 simple
ça te laisse une marge de progression pour continuer dans la gamme si ça te plait
et pas trop de frais en cas de problèmes.
Je rejoins cet avis éclairé ;)
Il faut procéder par étape.
Pour rouler agréablement en mode ballade une athmo voire une S sont bien suffisantes.
Je roule en S depuis 2 ans en ayant fait 12 000 kms et j'apprécie les accélérations, la tenue de route dans les petits virages le confort de l'auto.
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je confirme qu'on prend bcp de plaisir avec une atmo 163cv, avec un chassis en forme.
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je confirme qu'on prend bcp de plaisir avec une atmo 163cv, avec un chassis en forme.
complement d'accord,
Au moins ça permet de se faire la main, puis si la 944 te plais, passé à plus puissant. Perso c'est ce que je compte faire.
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pour moi commencer avec une ph2 163 cv permettra de decouvrir la 944 sont comportement ca mécanique et son entretien .
j'en est possédé une et vraiment pas decu :!:
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Perso c'est ce que je compte faire.
et c'est ce que j'ai fait.
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rhaaa te casse pas, prend une S2 targa direct ! :enaccord6:
ya 2 position sur le moulbif : entre le ralentit et 4000, tranquille, paisible pour la balade...
et au delà de 4000 :twisted: :twisted: :twisted: ca pousse sévère et comme dit yennal, tu as de quoi t'enrhumer même par 30 degrés ambiant (ce que j'ai fait :mrgreen:)
en plus la conso est raisonnable en conduite coulée sur le couple et tu pourras pas te dire 'tain, pourquoi j'ai pas plus de canassons ?'
Born to be wild :twisted:
;)
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propriétaire d'une turbo ,je pense aussi qu'une atmo est beaucoup mieux pour commencer .(phase 2)
l'entretien est raisonnable,comme la consommation,et le plaisir de conduite formidable.
je dirai une phase 2 pour son intérieur plus moderne ,meme si je préfère celui des phase 1 :mrgreen:
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Phase 1 :lol:,en premiere porsche une atmo pour les resond deja evoque ;)
et plus tard tu lui donne de la puissance 8) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Salut,
Phase 1 ou 2, mais avant tout en bon état, pour pas trop t'écoeurer de la PMA...
Puis S2 ensuite et Turbo pour finir !
;)
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par contre,le truc qui m'a laissé sur ma faim,c'est la 944S,mais je suis peut etre pas tombé sur la bonne :roll:
Tu peux préciser, le chat ?
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Bonjour à tous,
Moi je dis Ph1 en priorité car l'intérieur est plus joli que la Ph2. Par contre, je dirais Ph2 car plus récentes et donc susceptibles d'être en meilleur état :mrgreen: Des fois pas sur quand même. ;)
Donc, j'ai voté Ph1. Il faut bien commencer par le début. Et puis moi j'ai pris une Ph1. Après, c'est vrai, on peut passer directement à la S2.
La turbo, il faut pouvoir l'utiliser, faire du circuit etc mais sur route, c'est pas nécessaire. Pourtant, un bon coup de pied au cul, des fois... :mrgreen:
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Salut à tous ,
j'ai une atmo phase 2 depuis 7 ans et une turbo 220 depuis 1 an ...
je pensais revendre la 163 ch au début , mais en roulant avec (même après la turbo) je prends tout autant de plaisir à son bord , même (surtout) sur les petites routes (de montagne) mécanique souple et coupleuse (un peu) , simple et très accessible , targa génial , bonne tenue de route , c'est une Porsche idéale pour débuter en 944 (en ph 1 ou 2) :enaccord6: (et je dirais même plus : qu'il faut avoir dans sa collection :mrgreen:) > pour les plus riches d'entre nous , bien évidemment ...
Sinon une Porsche reste une Porsche , que ce soit une "simple" 163 ch , une S , une S2 ou une turbo , et le choix de la voiture idéale pour chaque personne ne sera dicté que par les goûts de chacun et de son utilisation au quotidien ou occasionnellement ...
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même en turbo actuellement, je suis un fervent défenseur de l'atmo 163cv !
et bizarrement (je sens que mirage va rappliquer) il n'y a que par la S2 que j'ai été un peu déçu.
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Bonjour à tous,
Tout d’abord je vous remercie pour vos réponses et pour vos votes, y compris le vote Hasegawa (pas de chance, j’en ai déjà une ! T220, c’est collector… :mrgreen:)
N’oublions pas que ce sondage est aussi destiné à d’autres futurs acheteurs, c’est pourquoi l’opinion de tout le monde compte, en essayant de regrouper tous les modèles. Après, c’est à chacun de faire son choix en fonction de son style de conduite, de ses envies…et de ses sous ! Donc c’est vrai, un peu « biaisé » mais il y a des cas ou je l’on ne peut pas parler à la place des autres.
Et puis il faut bien s’occuper de soi aussi, non mais sans blague… ?! :mrgreen: :lol:
Note aux nouveaux : avant tout, privilégier l’état le suivi, on ne le répètera jamais assez !
Concernant l’exclusion de certains modèles, que l’on se rassure, je n’ai rien contre ces derniers ni envers aucune Porsche en général. Simplement la 924 n’a qu’un nombre de version limitées, de la sage 125cv (très bien pour débuter en Porsche, cela dit) à la beaucoup plus turbulente et aléatoire Turbo, le meilleur compromis serait la S… donc pourquoi ne pas avoir aussi la robe qui va avec ?
Ahhh les 924 CGT… bien sûr que je n’oublie pas. Mais les tarifs (et la rareté !)… :(
La 928, superbe GT au demeurant, n’est peut-être pas ce qu’il faudrait conseiller comme première PMA (V8, entretien, utilisation…)
Reste la 968, l’aboutissement mécanique en quelque sorte… après il faut aimer l’esthétique (c’est donc très personnel) …et ce n’est pas « tout à fait » une 944. J’ai tout de même rajouté cette option de vote, histoire de ne pas me faire lapider. :mrgreen:
Sinon, le résultat du sondage et les opinions exprimées à ce jour correspondent assez bien à ce que je pensais, et détail amusant les majorités à celles que j’ai déjà essayées (S2 puis plus récemment, Phase 2) Avec pour points communs un équilibre général bluffant, une facilité de conduite (une fois remis à la propulsion, et aux vitesses légales voire un peu plus…) et un confort surprenant. Je trouve simplement le 2.5 quoique sympathique et efficace, moins démonstratif et moins « rempli » que le 3.0 (normal !) où sans aller vite, on sent davantage la cavalerie résidant sous le capot. Et le freinage…ouch :shock:!
Les autres modèles, surtout turbo, je ne sais pas, il faut voir… si par hasard une bonne âme passe dans le sud-ouest, qu’elle me fasse signe…
Note également aux possesseurs de cabriolet : je n’ai strictement rien contre, en plus cela plairait à Madame :amour16:. Quoique je me demande au vu des qualités de pilotage conduite, si comme découvrable une bonne vieille 2cv ne ferait pas aussi bien l’affaire (non pitié pas sur la tête ! :violent4:)
Bravo à tous et continuez (si vous le souhaitez) !
:enaccord9: :enaccord9: :enaccord9:
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après j'aimarai ajouter que j'en ai essayé des PMA ... et parfois dans une même gamme, par exemple 163cv, il y a le jour et la nuit ... donc il ne faut pas généraliser de trop.
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même en turbo actuellement, je suis un fervent défenseur de l'atmo 163cv !
et bizarrement (je sens que mirage va rappliquer) il n'y a que par la S2 que j'ai été un peu déçu.
La s2 decu aussi, j'ai même essayé de la vendre en version cab et personne n'en a voulu, c'est un signe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ps: on a dit pas d'insulte :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
je ne suis bien que dans ma T220 targa :enaccord6:
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Le problème, c'est que si l'on commence par une turbo et donc que l'on s'y habitue, fatalement en repassant sur une atmo... (c'est en ce sens que l'on a conseillé Minou ! :mrgreen:)
J'aurais plutôt tendance à penser comme ceux qui conseillent le chemin inverse... ;)
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La s2 decu aussi, j'ai même essayé de la vendre en version cab et personne n'en a voulu, c'est un signe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ps: on a dit pas d'insulte :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
je ne suis bien que dans ma T220 targa :enaccord6:
Tu aurais du essayer la mienne sur les 'tites routes de chez yvettes, sinon la S2, moteur rond et poussée symphatique à partir de 4500 tr/mn, freinage et tenue de route en adéquation, apres pour avoir eu des moteurs turbo sur d'autres voitures, c'est sensation et coup de pied au cul mais si on fait régulierement de la montagne faut bien anticiper ou alors bien connaitre la route sinon c'est tdi-dci-hdi collés au cul !!!
;)
voté s2
mais sans sectarisme envers toutes les autres versions de 944
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Tu aurais du essayer la mienne sur les 'tites routes de chez yvettes, sinon la S2, moteur rond et poussée symphatique à partir de 4500 tr/mn, freinage et tenue de route en adéquation, apres pour avoir eu des moteurs turbo sur d'autres voitures, c'est sensation et coup de pied au cul mais si on fait régulierement de la montagne faut bien anticiper ou alors bien connaitre la route sinon c'est tdi-dci-hdi collés au cul !!!
;)
voté s2
mais sans sectarisme envers toutes les autres versions de 944
Sauf que part chez nous c'est déjà un peu la montagne donc , je passe que 3 vitesses donc je reste dans les tours mais je brule desp98,
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Et ouais il est biaisé le sondage et chacun va te répondre en fonction du choix de ce qu'il possède !!!
ET bien non !!! J'ai une T250+ qui est formidable mais vu ton descriptif je te conseille plutôt une S ou une S2!! Ah tu vois clément que j'en dis du bien
Question couple en bas, c'est pas tout à fait ça, la S... :mrgreen: ;)
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éternel débat S2 vs turbal :mrgreen:
le mieux c'est de les essayer toutes :idea: ;) et le principal de ne pas prendre une japonaiserie :mrgreen:
même en turbo actuellement, je suis un fervent défenseur de l'atmo 163cv !
et bizarrement (je sens que mirage va rappliquer) il n'y a que par la S2 que j'ai été un peu déçu.
ta pas essayé "the turbal killer" ? :mechant8: :mrgreen:
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Bon je résume :
924 fuego
924 S fuego "Toutch sport"
944 fausse Porsche
944 s c'est quoi ça ?
944 s2 on s'y croit
944 turbo 220 caca boudin
944 turbo 250 pour les tites bites
944 s2 cab kéké land
944 turbo cab bouffe pognon
944 tubo cup bagnole de musé
968 si j'avais su ....
968 cab vivement le Boxster
968 cs pour Schumi du dimanche
928 sent le chien de la casse
928 s puisse l'huile
928 s4 pas assez chère mon fils !
928 GT trop chère l'essence
928 GTS invendable
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and deux ouineur izeeee
:mrgreen:
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Bon je résume :
924 fuego
924 S fuego "Toutch sport"
944 fausse Porsche
944 s c'est quoi ça ?
944 s2 on s'y croit
944 turbo 220 caca boudin
944 turbo 250 pour les tites bites
944 s2 cab kéké land
944 turbo cab bouffe pognon
944 tubo cup bagnole de musé
968 si j'avais su ....
968 cab vivement le Boxster
968 cs pour Schumi du dimanche
928 sent le chien de la casse
928 s puisse l'huile
928 s4 pas assez chère mon fils !
928 GT trop chère l'essence
928 GTS invendable
Super ! :enaccord6:
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la 944,c'est une fuego kit pam :mrgreen:
;)
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voté s2
mais sans sectarisme envers toutes les autres versions de 944
Bravo ! :enaccord6:
Il ne faut pas se fixer sur un modèle particulier mais plutôt en essayer le plus possible sans a priori car il y à boire, à manger et à vomir pour un modèle donné.
Ne pas tenir compte de ce que te disent tous ceux qui en ont déjà car ils ont déjà leur propre opinion qui est forcément la meilleure. Enfin non, c'est la mienne la meilleure :mrgreen:
C'est un peu le souci, il est difficile d'être impartial... :mrgreen: mais bon, c'est humain.
En tous cas, les résultats donnent un net avantage aux atmos (Ph2 puis S2), une augmentation des votes pour les Ph1 et un regain de forme pour les T220 qui sont à égalité avec les T250, alors qu'elles ne réprésentaient qu'une minorité la semaine dernière...
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si on resume tu devrait prendre une ph1 ou 2 et ensuite passé à la S2 ou une turbo
aprés tout dépend de ton budget ? et du nombre de km que tu va faire par an :idea: ;)
sachant que le budget entretient est quand même plus conséquent sur une turbo ou S2 *
que sur une PH1 et 2 ;)
faut aussi prendre en compte la revente souvent délicate de se genre de voiture ! ;)
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Le nombre de kilomètres est difficile à évaluer, dans mon cas... disons - de 5000 km par an.
Inutile d'aller au boulot avec (environ 7 km), trop d'embouteillages et si je les évite, elle n'aura pas le temps de chauffer - j'ai le même problème avec la bombinette d'ailleurs. Peut-être de manière ponctuelle si pas le choix.
Je me vois mal non plus traverser la moitié de la France avec bagages, outillage & ravitaillement... :mrgreen:
Donc c'est pour ballades régionales, WE et -courtes- vacances.
Le budget est... conséquent ! ;)
Après, la revente... il ne faut pas trop y penser. A moins d'un oiseau rare, nickel et faiblement kilométré (rarissime) ou l'on ne risque pas trop d'y perdre, les PMA comme toute voiture en général ne sont pas ce que l'on pourrait qualifier de rentables. :mrgreen:
Les très beaux exemplaires (voir la 924 de Matiouz) ne restent généralement pas longtemps en vente... ;)
Et puis commencer à penser à revendre... ;)
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sachant que le budget entretient est quand même plus conséquent sur une turbo ou S2 *
que sur une PH1 et 2 ;)
compare de plus pres,et tu verras que la diff n'est pas enorme non plus (et vu le km annuel envisagé-genre il va pas changer ses freins tous les 2 ans-le surcout des pieces ne devrait pas trop gener),sauf que les 951 ont un circuit de suralim en plus du reste (voire une usure plus prononcée si sollicitée a sa juste valeur par les précédents proprios),et que les s/s2 ont 8 soupapes de plus,(et de tres gros pistons sur la s2 :mrgreen: )
;)
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J'ai été regarder de plus près, effectivement entre une 2.5 et une 3.0 il y a des différences pas si énormes, étriers de freins par exemple. Pour une distribution, c'est normal si l'on fait les choses comme il faut : toutes courroies, joints, pignons, galets, chaîne, pompe, patins, sondes...) Donc pas insurmontable sans gros problème majeur...et spécifique (16 poussoirs hydrauliques à changer le cas échéant ! :mrgreen:)
Pour les turbo, l'ennui, ce sont les périphériques... ;)
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Bizzare tout ca, j'ai les mêmes cout d'entretient sur les 2 :!: :!: :!: :!:
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compare de plus pres,et tu verras que la diff n'est pas enorme non plus (et vu le km annuel envisagé-genre il va pas changer ses freins tous les 2 ans-le surcout des pieces ne devrait pas trop gener),sauf que les 951 ont un circuit de suralim en plus du reste (voire une usure plus prononcée si sollicitée a sa juste valeur par les précédents proprios),et que les s/s2 ont 8 soupapes de plus,(et de tres gros pistons sur la s2 :mrgreen: )
;)
si vous pensez qu'une S2 c'est le même budget qu'une PH2 :shock: :lol:
vous vous mettez le doigt dans l'oeil :mrgreen:
rien qu'en étrier de frein c'est du simple au double ,et au moindre coup de frein c'est des centaines d'euros qui partent en pousssiére (la securité est à se prix) et je parle pas des optiques ( hors de prix ) qui sont souvent dans un état lamentable ! etc..................... tout le reste est pareil :-/
j'ai un pote qu'a une Ph2 et c'est plutôt style maniaque (pas un bricolo comme moi) :mrgreen:
et se que j'ai dépenser en 3 ans c'est sont budget sur 10 ans pour à peut pret le même kilométrage :(
faut aussi prendre en compte que bien souvent les compteurs de S2 sont ..................... presque tous faussés :-/
donc les factures arrivent plus vites :mrgreen: CQFD
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Bizzare tout ca, j'ai les mêmes cout d'entretient sur les 2 :!: :!: :!: :!:
Ahhh... cela signifie-t-il qu'il sont très élevés tous les deux ? :mrgreen: ;)
Blague à part, il est simplement suggéré qu'une turbo est susceptible d'engendrer des frais supplémentaires, de par son environnement moteur plus complexe, et ce, en cas de panne d'un élément (WG, 3 voies...)
Ce n'est donc pas une règle absolue.
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ça dépend surtout de l'état de départ ! il faut avoir le nez fin pour savoir quels seront les frais à faire (surtout ceux non previsibles)
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ça dépend surtout de l'état de départ ! il faut avoir le nez fin pour savoir quels seront les frais à faire (surtout ceux non previsibles)
Là on est bien d'accord. Donc examen attentif de l'engin et des factures.
Dans le doute --> passage dans un CP. ;) (Bon, pas pour toutes les voitures essayées, ça peut devenir ruineux... :lol:)
si vous pensez qu'une S2 c'est le même budget qu'une PH2 :shock: :lol:
vous vous mettez le doigt dans l'oeil :mrgreen:
Je ne crois pas que c'est ce qui a été dit. A (bon) état équivalent, une S2 coûtera tout de même plus cher qu'une 2.5, ne rêvons pas...mais ce n'est pas insurmontable.
rien qu'en étrier de frein c'est du simple au double ,et au moindre coup de frein c'est des centaines d'euros qui partent en pousssiére (la securité est à se prix) et je parle pas des optiques ( hors de prix ) qui sont souvent dans un état lamentable ! etc..................... tout le reste est pareil :-/
j'ai un pote qu'a une Ph2 et c'est plutôt style maniaque (pas un bricolo comme moi) :mrgreen:
et se que j'ai dépenser en 3 ans c'est sont budget sur 10 ans pour à peut pret le même kilométrage :(
faut aussi prendre en compte que bien souvent les compteurs de S2 sont ..................... presque tous faussés :-/
donc les factures arrivent plus vites :mrgreen: CQFD
Tu es sûr pour les étriers/plaquettes ? (hors M30) Par contre les optiques + caches, pas donné c'est vrai !
Savoir si ton pote fait une partie de l'entretien/réparations tout seul ou s'il va chez Porsche ? Cela compte...
Si une bonne âme peut éclairer ma lanterne sur les compteurs faussés... ;)
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une s2 c'est pas insurmontable , la preuve on en a 2 :mrgreen:
mais je compte plus les heures passé dessus :-/
attention aux économies de départ ! :idea: ;) a chaque fois que j'ai fini un truc en me disant "c'est bon j'ai tout fait" et paf une nouvelle panne qui fait ch*er :-/
mais bon c'est le lot des voitures anciennes ;) c'est aussi pour ça qu'on les aiment :mrgreen:
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En tous cas tu devrais être content, la côte de la S2 remonte dans le sondage... :mrgreen:
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oui bien sur :mrgreen: ;)
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Ben quoi ? Il n'y a pas de honte à aimer sa voiture... ;)
Note : remarque valable pour tous les possesseurs de PMA, comme il se doit ! :D
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Question couple en bas, c'est pas tout à fait ça, la S... :mrgreen: ;)
je parlais surtout de la S2 .
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je parlais surtout de la S2 .
tu est comme boite à crockettes tu lis les caractéristiques de la S2 dans les ch*otes :roll:
t'a de la chance de ne pas être de notre trés belle région :twisted: :mrgreen: alors on va jouer à la deviennette :mrgreen:
la voiture à droite c'est................?
1 . une 944ph1/ph2
2. une 944 S
3 . une 944 S2 (qu'a rien dans le sac)
4. une 944 turbo (fort peut probable vu la puisance) :mrgreen:
5. ????
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Je suppose que tu voulais dire "celle de droite" (la blanche)
Allez, au pif je dirais la réponse 5 : une 944 phase I... :mrgreen:
C'est mon dernier mot Jean-Pierre... :mrgreen: :mrgreen:
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Je suppose que tu voulais dire "celle de droite" (la blanche)
Allez, au pif je dirais la réponse 5 : une 944 phase I... :mrgreen:
C'est mon dernier mot Jean-Pierre... :mrgreen: :mrgreen:
oui droite :enaccord6: :mrgreen: je sait pas pourquoi j'ai du mal avec se mot la :mrgreen:
non plus c'est pas une ph1 :mrgreen:
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c'est une turbo,et alors,tu la doubles et tu as le zizi tout dur?je constate juste que:
vous me faites de sacrés jambons a prendre de telles photos si peu intéressantes :roll:
il te faut une sacré ligne droite pour oser te lancer :mdr8:
qu'il y a comme une route sur la gauche,ou une entrée de maison,je sais pas,mais y'a rien de tres prudent dans ce que tu fais
dans le meme style que toi,j'ai doublé un coupé hyundai
c'etait avec la 924
:mrgreen:
;)
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ça y est t'est déjà revenu du travail ? :mrgreen: p'tin t'en fait pas des masses quand même :twisted: :mrgreen:
c'est une turbo,et alors,tu la doubles et tu as le zizi tout dur?je constate juste que:
vous me faites de sacrés jambons a prendre de telles photos si peu intéressantes :roll:
il te faut une sacré ligne droite pour oser te lancer :mdr8:
qu'il y a comme une route sur la gauche,ou une entrée de maison,je sais pas,mais y'a rien de tres prudent dans ce que tu fais
dans le meme style que toi,j'ai doublé un coupé hyundai
c'etait avec la 924
:mrgreen:
;)
c'est quand même toi qui nous sort continuellement les caractéristiques technique de la S2 ........... :twisted:
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tu est comme boite à crockettes tu lis les caractéristiques de la S2 dans les ch*otes :roll:
normal pour une caisse de crotte? :mrgreen:
;)
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normal pour une caisse de crotte? :mrgreen:
;)
pourquoi tu cris j'ai même pas donné la réponse ! tu triche :mrgreen:
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ça y est t'est déjà revenu du travail ? :mrgreen: p'tin t'en fait pas des masses quand même :twisted: :mrgreen:
c'est quand même toi qui nous sort continuellement les caractéristiques technique de la S2 ........... :twisted:
l'été je finis a 17h
et le boss va nous changer les horaires a la rentrée,on pourra finir a 16h30 toutes les 2 semaines (17h30 les 2 autres) :enaccord6:
c'est surtout les 70ch/l qui me font pouffer de rire :mrgreen:
;)
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tu est comme boite à crockettes tu lis les caractéristiques de la S2 dans les ch*otes :roll:
normal pour une caisse de crotte? :mrgreen:
Elle doit être au bout du rouleau... :mrgreen: ;)
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Elle doit être au bout du rouleau... :mrgreen: ;)
ça,c'est torché! :mrgreen:
;)
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ça,c'est torché! :mrgreen:
;)
moi j'ai les caractéristiques de la turbal dans les miennes :mrgreen: enfin y avait ......................... .... :mdr8:
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moi j'ai les caractéristiques de la turbal dans les miennes :mrgreen: enfin y avait ......................... .... :mdr8:
:mrgreen: :mrgreen:
tu vois,je me fache pas,MOI :mrgreen:
;)