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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Primitive le 13 Novembre 2010, 10:22:36
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Salut à tous,
je me laisserai bien tenter par cette caisse pour aller au taf tous les jours, car j'ai la 944 en daily depuis maintenant presque deux ans. je vais l'économiser un peu.
Je trouve très peu de retour sur cette voiture, hormis les tests Presse.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/157693/383571594_d732f4c241_o.jpg)
Je parle plus spécialement de la T220 16s.
Quid du vieillissement de ces voitures, de la fiabilité? toussa quoi :roll:
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que dire....
c'est hideux :mrgreen:
;)
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Tu peux aller faire un tour sur Autotitre (http://www.autotitre.com/forum/), il y a là bas plusieurs propriétaire de ce modèle.
que dire....
c'est hideux :mrgreen:
;)
Haha, ne l'écoute pas...Whiskas aime tout à tout va juste pour le plaisir de se faire remarquer.
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Le petit Nénel est demandé sur ce post!
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Je parle plus spécialement de la T220 16s.
Sauf que ca n'existe pas ! :)
En Daily :
- si tu te gares en ville, oublie on va te la pourrir tres vite, c'est une auto qui a tres peu de protection de carrosserie
- si tu choisis le T16 c'est un gouffre à carburant ! C'est tres fiable, il y a juste un rare defaut sur la pompe a huile et avec un solution en plus, les premier millessime ont le meme probleme les Delta HF 16s, des AAC qui se bouffent... maéis c'est rare aussi
- si tu choisi le T20, il consomme moins, il est plus puissant mais selon beaucoup moins sensationnel que le T16 (une vraie brute), il a de vrais freins (Brembo 4 pistons, 300mm), defaut de collecteur d'echappement archi connu (~750e), turbo fragile car trop solicité et couts de distribution assez important (la manip officielle necessite la depose du GMP)
interieur pas grand chose à dire, c'est bien fini (aussi bien qu'une e36 de la meme année) sur T16 l'habillage de la console es de pietre qualité et s'abime avec le temps.
Une auto qui me manque, mais que je trouvais (en T16) plus GT que sportive
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Merci Nelson, oui j'ai repris soin de regarder les fiches techniques et effectivement le T16 n'est pas en 220ch.
Merci pour cet avis constructif, je pense rester sur le 4cyl 16s.
Le 5cyl se rapprocherai plus en entretien de la 944, et ce n'est pas ce que je recherche.
Au niveau du chassis c'était satisfaisant? pas de soucis de corrosion, de défauts récurrents?
car visiblement niveau moteur c'est assez "fiable".
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C'est super beau, une ligne interieure et exterieure unique. Pour moi le coupe est appelle a devenir une voiture de collection (bien plus que la 944 n'en deplaise aux reveurs).
J'ai conduit une T20 il ya longtemps c'etait performant mais avare en sensations. J'ai souvenir de sieges qui ne maintenaient pas bien (l'impression de glisser sur le cuir dans les courbes).
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Pour l'entretien c'est comme une 944
Les amortisseurs coutent un bras, les optiques le deuxieme, le pot tes testicules et les pieces de carrosseries finiront de te transformer en homme tron
L'avantage du coupé par rapport à une 944 est que c'est une vraie quatres places avec un coffre qui te permet de partir en WE (autrement qu'en mode manouche :mrgreen:)
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C'est super beau, une ligne interieure et exterieure unique. Pour moi le coupe est appelle a devenir une voiture de collection (bien plus que la 944 n'en deplaise aux reveurs).
J'ai conduit une T20 il ya longtemps c'etait performant mais avare en sensations. J'ai souvenir de sieges qui ne maintenaient pas bien (l'impression de glisser sur le cuir dans les courbes).
Assez d'accord avec toi
le T20 est reputé etre moin sensationnel que le T16, mais selon moi un T16 a absolument besoin d'etre pucé
les sieges sont plus GT que sport, pour le sport faut reussir a trouver les recaro des T20 EL (et monter des recaro after market coute une blinde en glissières)
Rouler avec ce TdB devant les yeux est un grand moment :)
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Rouler avec ce TdB devant les yeux est un grand moment :)
tu sais qu'avec un coussin, tu pourrait avoir le parebrise devant les yeux ! :mrgreen:
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tu sais qu'avec un coussin, tu pourrait avoir le parebrise devant les yeux ! :mrgreen:
Comme tout bon avion, ca se pilote aux instruments :mrgreen:
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http://16vt.free.fr/
c'etait bon :)
(http://16vt.free.fr/photos/TN_IMG_1855.JPG)
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ou au bruit ! :mrgreen:
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mais que je trouvais (en T16) plus GT que sportive
t'as trouvé une auto plus sportive que GT ?
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t'as trouvé une auto plus sportive que GT ?
Grand Tourisme, tu sais le truc pour rouler vite comme un vieu
ceci dit en montagne elle m'avait surpris
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j aie te proprio d un t16 pucer ligne omp decata dump valve et amission direct certe il sortait 245 chx au banc mais a ma grande surprise le plasir fut de courte duré et oui il ce trouve que comme dit nelson pompe a huile asser fragile sur certain modele j ai du tomber dessus alors car a peine eu le temps de voir que mon voyant de pression d huile est tomber a 0 a peine allumer et c etait la fin le vilo bielle etc va sur le forum fiat coupé .fr si tu veut te renseigner y en qui sont de tres bon conseille de memoire danyt16 un menbre du forum tapait les 400 chx avec turbo t04 bielle stock piston forger dump etc donc oui solide mais a des petit vis comme meme sinin interieur top tu te dens alaise dedans juste les plastique console comme le dit nelsone qui finisse en colle pateuse voila pour moi j en garde pas un tres bon souvenir si ce n est c est perf :shock: :shock: :shock:
(http://www.france-troc.com/functions/copyright.php?img=http://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2009/09/359036/pqu7gl.jpg)
(http://www.france-troc.com/functions/copyright.php?img=http://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2009/09/359036/j0jivr.jpg)
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Au dernieres nouvelles, le mien sortait 234ch avec son nouveau propriétaire (puce, echangeur frontal, ligne) et le proprio voulait faire un démontage du moteur en preventif (vers les 150000km)
Je ne l'avais pas pucé, j'ai voulu le garder stock pour la revente et c'est ce qui avait attiré l'acheteur :)
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salut
le coupé fiat = une excellente auto ! le t16 tourne tres bien c'est evident, mais en perfs pure il est assez loin du t20 ! pour avoir tester les deux, il y a une arrivé plus brutale de la puissance sur le t16, mais le t20 decoiffe quand meme plus ca n'a rien a voir, il est au niveau d'une 951 220.
Un chassis plutot pas mal et des freins a 4 pistons brembo sur le t20 ! un vrai petit kart sur la route !
donc la legende du t16 plus violent que le t20 .... ca reste une impression ! le t20 reste au dessus en tous points. mais le t16 est deja super sympa et brutal !
Quand au son, le 5 cylindre du t20, c'est de la musique :P :P :P tandis que le 4 cylindre du t16 plutot bof ;)
je parle en version stock bien sur. coté entretien ca m'etonnerais clairement qu'il y ait une difference enorme entre les deux ! Dans tous les cas ca va te couter assez cher ! ;) ;)
Coté fiabilité sur le t20 d'un amis ( il a revendu son t16 pour un t20) , pas de soucis majeur jusqu'a maintenant, pas de mysteres, un bon entretien, de la bonne huile adapté, un temps de chauffe respecté, et bien attendre au ralenti le ralentissement et le refroidissement du turbo par l'huile, c'est assez costaud, sauf comme cité precedement quelques pb recurent de certains modeles.
@+ ;) ;)
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donc la legende du t16 plus violent que le t20 .... ca reste une impression !
Tout à fait, c'est le sensationnel !
A l'epoque où j'avais mon T16, un pote avait une Calibra turbo, sur le papier c'etait comparable, a la conduite c'etait tres different, la cali me donnait l'impression d'un ENORME atmo 16s et ca me manquait dans le T16 alors que mon pote a craqué sur la brutalité de la T16 comparé a la linearité de son opel.
si je devais reprendre un coupé, je prendrai un T20 pour le 5 pattes et les vrais freins, le T16 est une grosse M***** sur ce plan là
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Tout à fait, c'est le sensationnel !
A l'epoque où j'avais mon T16, un pote avait une Calibra turbo, sur le papier c'etait comparable, a la conduite c'etait tres different, la cali me donnait l'impression d'un ENORME atmo 16s et ca me manquait dans le T16 alors que mon pote a craqué sur la brutalité de la T16 comparé a la linearité de son opel.
si je devais reprendre un coupé, je prendrai un T20 pour le 5 pattes et les vrais freins, le T16 est une grosse M***** sur ce plan là
Surtout qu'un peu de modif sur le t20, et on en fait un engin brutal avec des frein et un tres beau son, bref un excellent choix selon moi !!! ;) ;) ;)
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:enaccord6: :enaccord6:
Merci les mecs pour ces échanges.
Donc en réflechissant, en parlant "budget entretien"
-je me dis que remplacer mon daily actuel (944 2.7) par un T16 donnerai le même résultat.
-j'ai choisis la fiat pour sa jolie gueule, si le turbo se fait gourmant en pièces, pourquoi ne pas regarder vers l'atmo?
J'imagine que vous connaissez un peu moins :embara1:
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Le coupé Fiat a été aussi motorisé par un 2.0 16V dès sa sortie (140 cv) pour faire une entrée de gamme au modèle. Cylindrée qui a été même abaissée à 1.8 toujours en 16V (130 cv), identique à celui de la Barchetta...
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Merci pour ce complément d'info :enaccord6:
j'hésite avec le 2L de la 406 coupé
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Le 2.0 de la 406 n'est pas plus performant (en plus, je crois qu'il n'a été proposé par la suite qu'en boitoto... :|)
Un bon compromis en 406 est le 2.2 (essence !) mais la différence avec la 944 n'est justement pas énorme... :mrgreen:
Donc un coupé Fiat atmo post-97 (147 cv) n'est pas mal...
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Fiat Coupé en 5 pattes, le flacon sans l'ivresse mais c'est autrement plus original qu'une 406
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:enaccord6: :enaccord6: le fiat coupé c'est quand meme autre chose qu'une 406 coupé ! dans sa version 5 cylindre, meme non turbo mais avec 20 soupapes quand meme autorise des perf correcte et un son super ! ;) ;)
sinon il y a aussi le gtv de chez alfa romeo, le 916, en v6 atmo, ou turbo ou meme en 2.0 l twin spark, c'est une auto exeptionnelle !!! :amour1: de vecu !!! ;) ;) ;) ;) ;)
@+
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le 1800 est parait il sympa, mais c'est une auto assez lourde
a part la conso et l'entretien de la partie Turbo, l'entretien d'un atmo ne te coutera pas bcp moins qu'une turbo, sans le grand frisson
pour la 406 coupé, autant prendre la V6, ca gloutonne mais c'est quand meme plus sympa
ceci dit tu devrais p'tre regarder les 325i coupé c'est quand meme plus bandant a defaut d'avoir une plastique aussi jolie
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D'après ce que j'en sais, le 20 soupapes (turbo ou non) est nettement plus fiable que le T16... né chez Lancia (en T8, c'est celui d'une de mes voitures).
Le T16 est effectivement plus brutal que le T20... est ce idéal pour rouler tous les jours ?
Un T20 de 1999/2000 ne sera surement pas accessible sous 10 000€, ce qui reste un peu cher mais à ce prix, tu as des chances de trouver une auto bichonnée, originale et d'un coût d'entretien (même très rigoureux) assez raisonnable.
Attention à la dispo des pièces même si on est pas encore au niveau cata de modèles Lancia des années '90 :roll:
Je ne sais pas ce donne la conso en T20 / boite 6, en T16, c'est pas sympa pour un "daily" : ne pas imaginer descendre sous les 12L en conduite pas sport du tout !
Le changement de la distrib' est une plaie sur le T16, je suppose également pour le T20.
J'ai entendu parler de fissures de collecteur : je ne sais pas si ça concerne tous les modèles et millésimes...
Une auto très originale et attachante, j'adore ;)
Bonne chance dans ta recherche !
PS : un bel exemplaire ici , http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/topic/17162-enfin-jai-trouve-mon-coupe-t20-blanc-nacre/
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1- le T20 n'a aucune raison d'etre plus fiable que le T16, je dirais plutot que le T16 est d'une relative tranquilité, ce moteur a equipé bon nombre d'autos, Delta HF en 8s et 16s qui nous interresse, les 155 Q4, les Thema Turbo, les Fiat coupé evidement
le T20 lui est un pur produit Fiat des années 90's qui n'a equipé que le coupé et la Lancia Kappa
je laisse imaginer la difference en terme de chiffres de production
2- un T20 se trouve souvent sous les 7500, attention les 98 font 8cv (ou 9) apres ils font 13 ou 15 je sais plus, la BV6 n'apporte pas grand chose
3- le T20 est plus comprimé que le T16, sa consommation en usage normal s'apparente plus à celle d'un gros atmo, le T16 est un gouffre (juste en dessous des 10l/100 à 120 de moyenne... les chiffres officiels de conso sont plus elevées que ceux d'une 951 250 :) )
A rouler au quotidien c'est du caviar, pas de soucis
4- pas souvenir que la distri d'un T16 soit particulierement delicate, de memoire dans les 300E sur ma facture
ATTENTION, arbres d'equilibrage sur le T16 avec une courroie qui aime bien allé se casser dans celle de distri, donc courroie à faire avant les preco (sur le forum on parlait de 50mkm pour etre peinard)
5- oui collecteur echappement de T20 qui se fissure.
Au passage
les coupé turbo sont sous dimensionné en pneumatique, des 205/50/16 pour +200ch c'est une blague
des 225 leurs apportent soit disant un meilleur feeling dans les courbes à haute vitesse
le coupé est conçu sur une plateforme de .. Tipo
le coupé est lourd, comme une 951 250 et avec presque 800kg rien que sur les roues avants
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Effectivement, le volume de production peut expliquer la différence (au moins apparente) des retours.
Toutefois, il est connu que le Lampredi (8 ou 16) pisse de l'huile de son premier à son dernier kilomètre et qu'il est relativement fragile (certaines erreurs de conception comme les carters d'huile non cloisonnés n'ont pas aidé aussi...)
Il y a aussi l'usage qu'on en fait : la Kappa ne devait pas pousser aux drifts et autres... on en voit avec des kilométrages impressionnants (plutôt avec les 5 cylindres et les 6 qu'avec le T16...).
Nelson, je veux bien (en mp) les adresses pour la distrib' à 300€ : j'ai un dossier de facture (pour mon T8) où on se situe plutôt entre 1200 et 1500€ ! (pompe à eau, galets, etc inclus) et malgré mon inscription sur des forum spécialisés "italienne", je n'ai pas trouvé mieux ;)
Quand je parlais de 10 000, je voulais dire une des dernières, et pas avec plus de 150 000 bornes au compteur, si possible un historique "clair" et une auto d'origine.
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pour la 406 coupé, autant prendre la V6, ca gloutonne mais c'est quand meme plus sympa
Ca gloutonne autant qu'un v8 us.......... 20l en ville pour moi en boite auto ......
châssis sympa mais la répartition des masse fait que tu est trop vite aux limites de l'auto ! ;)
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Ca gloutonne autant qu'un v8 us.......... 20l en ville pour moi en boite auto ......
châssis sympa mais la répartition des masse fait que tu est trop vite aux limites de l'auto ! ;)
le pvr a toujours eu 10 ans de retard ... sauf peut-être a sa sortie :mrgreen:
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pardon pvr???
;)
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le 1800 est parait il sympa, mais c'est une auto assez lourde
Dans ma Barchetta pourtant je suppose bien plus legere, le 1800 16v etait sympa mais ca grimpait pas aux arbres non plus.
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pardon pvr???
;)
prv ;)
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Dans ma Barchetta pourtant je suppose bien plus legere, le 1800 16v etait sympa mais ca grimpait pas aux arbres non plus.
Y'a aussi le 5 cylindres atmo (155cv). J'ai essayé dans une Kappa coupé, bien plus lourde, on n'est pas dans le domaine sportif mais c'était onctueux, super agréable et le tempérament n'est quand même pas aussi agricole qu'on peut l'imaginer.
Et elle ne prétendra jamais à passer "collector" celle-ci, du coup y'a des "affaires" de temps à autre (à vérifier quand même mais l'annonce est alléchante...) :
http://www.annoncesjaunes.fr/AutoMoto/FicheDetail.aspx?IdAnnonce=5DC27D7F-4A32-4D73-87DE-7DE0220B69B2
Bon, la photo est "de loin" et a 5 ans... :mrgreen:
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:D j'en apprends beaucoup merci les mecs.
Je resterai par contre dans un budget d'achat entre 4k€ et 6k€ maximum
Ce n'est pas la performance que je recherche, j'ai une bécane de 194ch pour ça.
Mais simplement une tire qui double sans trop peiner entre 80 et 140. un 2L atmo c'est suffisant pour moi je pense.
En tout cas, j'ai vu en vrai il y a deux jours un coupé fiat, j'ai été déçu du manque de "sportivité" comparé à ma 944. Pas assez bas et large à mon goût.
C'est pour cela que pour moi, la 406 coupé apporte un "+" de classicisme et de courbes
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Nelson, je veux bien (en mp) les adresses pour la distrib' à 300€
Comme dit c'est la facture de memoire, je n'ai plus tout ça
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prv ;)
ce n'est pas le PRV dans les 406, PR si tu veux à la limite :)
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En tout cas, j'ai vu en vrai il y a deux jours un coupé fiat, j'ai été déçu du manque de "sportivité" comparé à ma 944. Pas assez bas et large à mon goût.
C'est pour cela que pour moi, la 406 coupé apporte un "+" de classicisme et de courbes
C'est marrant les gouts et les couleurs parce que moi autant la Fiat a quelque chose de special, autant la 406 est finalement assez banale.
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la 406 coupé est extrêmement élégante au final, et attire les regards bien plus que toutes les 44 réunies, sauf celle de yennal Evidemment . :mrgreen:
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Nelson, je veux bien (en mp) les adresses pour la distrib' à 300€ : j'ai un dossier de facture (pour mon T8) où on se situe plutôt entre 1200 et 1500€ ! (pompe à eau, galets, etc inclus) et malgré mon inscription sur des forum spécialisés "italienne", je n'ai pas trouvé mieux ;)
Pareil, Fiat m'annonçait 800/900 euros pour la distri de ma Barchetta!
et attire les regards bien plus que toutes les 44 réunies :mrgreen:
Dans tes rêves, sûrement :lol:
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Dans tes rêves, sûrement :lol:
Malheureusement c'est bel et bien le ressenti que j'ai eu !!! Après c'est vrai que ca n'a rien a voir en tout point, c'est quand même la pine a Farina qui l'a dessiné ;) :mrgreen:
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Hop regardez mon croquis: sans les mains :mrgreen:
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En tout cas, j'ai vu en vrai il y a deux jours un coupé fiat, j'ai été déçu du manque de "sportivité" comparé à ma 944. Pas assez bas et large à mon goût.
C'est pour cela que pour moi, la 406 coupé apporte un "+" de classicisme et de courbes
Un GTV de chez alfa romeo :enaccord6: :enaccord6: tu sera regardé dans la rue et elle a des courbes magnifique, des moteurs pour tous les gouts ;) ;) et quelle auto !!! :amour16: :amour16: c'est dans ton budget et c'est autre chose qu'une banale 406 ... meme coupé. apres les gouts et les couleurs ... ;) ;)
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Ps : Ceux a partir de 95 http://www.leboncoin.fr/voitures/153744765.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/152852924.htm?ca=11_s
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Ps : Ceux a partir de 95 [url]http://www.leboncoin.fr/voitures/153744765.htm?ca=11_s[/url]
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/152852924.htm?ca=11_s[/url]
super auto mais habitabilité merdique et très bruyant sur autoroute (4cyl). le 2.0l ts offre les mêmes perfs que le 20v atmo de la fiat coupé.
en coupé sympa à moins de 5ke:
fiat coupé 2l 20v (vraiment un bon compromis, car 4 places, les 155cv ne sont vraiment pas ridicules pour une auto de tous les jours)
alfa GTV 2l TS
406 coupé
celica 1,8l vvti
prelude 2,2l vti (excellente auto, spacieuse)
calibra 2l 150cv
corrado 16s
astra coupé bertone
bmw 323/325ti compact (E36) (le son du 6 en ligne !) (agrément de conduite au top)
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C'est pour cela que pour moi, la 406 coupé apporte un "+" de classicisme et de courbes
dessin Pininfarina, certes
mais tout le reste c'est une 406
une Fiat Coupé est beaucoup plus originale
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ce n'est pas le PRV dans les 406, PR si tu veux à la limite :)
exact ... meme si il est toujours en retard de 10 ans :enaccord6: :mrgreen:
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naaa il est pas si mal ce V6 (rien à voir avec le PRV). Après rapport perfs/conso, c'est pas un BMW...
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naaa il est pas si mal ce V6 (rien à voir avec le PRV). Après rapport perfs/conso, c'est pas un BMW...
t'as tout dit ... 10 ans de retard je te dit :mrgreen:
en 90/91 mon père avait acheté une 605 SV24 quand il a l'année d'après vu les conso des 525I 24s il a pleuré :mrgreen:
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clair 3.0 et 194ch en premiere version
soit autant que le 2.8 BMW des e36, autant que le 2.5 BMW d'avant, autant que le 2.5 Alfa....
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j'connais même un 2.7 d'a peine 160ch :mrgreen:
L'idée de l'apha est sympa à étudier.
J'ai vu hier une 406 avec un très joli intérieur cuir marron clair, j'ai adoré :enaccord6:
il faudra que je prenne le temps de tourner autour d'un coupé fiat.
Pour les Bmw, j'en vois beaucoup trop. et les connotations non merci :|
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L'idée de l'apha est sympa à étudier
commence par le nom :mrgreen:
la GTV 2.0 TS est une bonne alternative ;)
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clair 3.0 et 194ch en premiere version
soit autant que le 2.8 BMW des e36, autant que le 2.5 BMW d'avant, autant que le 2.5 Alfa....
Par contre confort fabuleux ( la plus confortable que j'ai eu jusqu'a présent), 4 vrais places, c'est un vrai canapé les places de derrière, des gros freins, un coffre immense, sièges chauffant en 2 minutes, en plein hiver c'est le pied...... des hp de partout avec un son terrible, le v6 sonne bien ....... panne recurentes les bobines d'allumage! j'en ai eu 1 ! Après c'est une vrai berline déguisé en coupé !! ;) j'en garde un excelent souvenir, et un anus endolorie par tous les passages à la pompes, le v6 210 consomme légèrement moins mais plus linéaire ! ;)
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moi je serai plus dans une fiat coupé en effet la courbe de la voiture est vraiment unique et le 5cyl 20v est vraiment magique
donc fiat coupé oui mais en athmo 5cyl 20 v pas en dessous pour moi :)
anectdote quand j avais la mienne mais les reparation au mecano etait source de fourire quand tu te presente et que tu lui dit je voudrai changer une rotule sur la fait coupé 2lt16s et qu il te repond fiat coupe oui mais quelle modele la tu sourrie un peumais bon :)
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oui mais quelle modele la tu sourrie un peumais bon :)
OUAIS vecu mais a Norauto
"c'est une Fiat Coupé"
"quel modèle ?"
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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@ Nelson
Alfa, dit AlFFFFA :mrgreen: :mrgreen:
du coup j'écume LBC
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J'avais aussi un peu regardé les Alfa GTV
L'alfa ne dispose pas sauf erreur de visco coupleur sur les version turbo
J'avais trouve la finition à déféquer (rhaa ces pare soleil en carton pate de daube)
les places arrieres sont minuscules
le coffre est ridicule
donc j'avais obté pour le coupé Fiat
ps : pis en plus le dernier vrai GTV c'etait le GTV6, je ne pouvais pas trahir l'alfetta avec cette tipo deguisée en alfa... ceci dit j'ai tjrs pas eu mon alfetta :mrgreen:
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OUAIS vecu mais a Norauto
"c'est une Fiat Coupé"
"quel modèle ?"
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Réponses possibles :
- 850
- 124
- 128
- 130
- Dino...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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- 130
- Dino...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bien vu :mrgreen:
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J'avais aussi un peu regardé les Alfa GTV
L'alfa ne dispose pas sauf erreur de visco coupleur sur les version turbo
J'avais trouve la finition à déféquer (rhaa ces pare soleil en carton pate de daube)
les places arrieres sont minuscules
le coffre est ridicule
donc j'avais obté pour le coupé Fiat
ps : pis en plus le dernier vrai GTV c'etait le GTV6, je ne pouvais pas trahir l'alfetta avec cette tipo deguisée en alfa... ceci dit j'ai tjrs pas eu mon alfetta :mrgreen:
visco coupleur, c'est pas utile avec le 2.0 l ts, et sur les turbos on s'en passe tres bien malgres ce qui a pu etre dit a son sujet ...
la finition n'est pas pire que le coupé fiat, je trouve ... :mrgreen: surtout les gtv phases 2 apres 1998 je croit alors la c'est meme nettement au dessus ! ;)
les places arriere sont quand meme nettement plus grande que dans une 944 ! rien a voir ! :enaccord6:
le coffre est effectivement ridicule ;) ;)
Le VRAI gtv6 est effectivement une auto irremplacable, (j'en ai eu 2) :amour16: mais le gtv plus recent a une ligne superbe (pininfarina aussi) des moteurs purement alfa = particulierement les V6 !!! c'est une traction, dommage, :( mais une auto attachante, tres fiable, et avec les trains en bon etat, c'est un petit kart aussi !!! avec un entretien moderé ! 8)
Apres c'est a toi de faire ton choix, mais ne le fait pas sans en avoir vu (essayé) une ... ;) ;) ;)
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mmm :amour1: :amour1: si seulement ils l'avaient fait en propulsion...
http://www.pistonheads.com/sales/largepic.asp?i=1912472&noPics=8&imgsrv=1¤t=4&make=ALFAROMEO&model=GTV (http://www.pistonheads.com/sales/largepic.asp?i=1912472&noPics=8&imgsrv=1¤t=4&make=ALFAROMEO&model=GTV)
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mmm :amour1: :amour1: si seulement ils l'avaient fait en propulsion...
Tu veux dire: avec le volant du bon côté? :mrgreen:
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J'ai vu hier une 406 avec un très joli intérieur cuir marron clair, j'ai adoré :enaccord6:
ben une GTV (phase 1) cuir beige c'est ça :
http://karhell.free.fr/Divers/GTV%2008%202010/P1014329.resized.JPG
http://karhell.free.fr/Divers/GTV%2008%202010/P1014331.resized.JPG