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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: yennal le 21 Décembre 2011, 19:32:38
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tin , en faisant un tour sur Piston Head je me rend compte que les prix outre Manche sont de plus en plus bas ! :shock: , Boxster premier prix à 5700 euros, 996 à 10800 euros, Boxster phase 3 à 13190 euros, une 997 vient de se vendre 23996 euros ! :shock:
(http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/3289/3289466-1.jpg)
à 22500 euros une corvette C6 avec le volant du bon coté :shock:
(http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/3403/3403269-1.jpg)
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
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tu n'oubliras pas d'arriver en marche arrière pour les péages :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
et les parkings souterains :mrgreen: :mrgreen:
A par celà tout va bien
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OUI, c'est de ma grosse bouse de conduire à droite. Sinon les prix seraient beaucoup plus élevés.
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tu n'oubliras pas d'arriver en marche arrière pour les péages :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
et les parkings souterains :mrgreen: :mrgreen:
A par celà tout va bien
(http://neconvientpasaumoinsde36ans.hautetfort.com/media/02/01/3400249181.jpg)
:mdr8:
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Seuls ceux qui en ont à vendre essayent de te faire croire que c'est vraiment "cool", enfin je vois ça comme ça ^^
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comme dirait un pote t'arrive tjrs à la revendre
il roule au quotidien en MX5 NB RHD
je pense que ca devient chiant sur des grosses autos....
...mon controleur du CT roule en S classe V8 RHD
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tout ces propos m'atterent :shock: :shock:
une nouvelle fois sur ce forum on a des a priori, en etant sur que certains n'ont jamais conduits un voiture en Rhd..
effectivement, a part le peage ( et encore avec le telepeage, le probleme est resolu ), je n'y voir aucuns inconvenients insurmontable..
de plus, les tarifs outre manche font que l'on peut se faire plaisir a des prix defiants toute concurence.. :enaccord6:
@+
thierry ;)
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tout ces propos m'atterent :shock: :shock:
une nouvelle fois sur ce forum on a des a priori, en etant sur que certains n'ont jamais conduits un voiture en Rhd..
effectivement, a part le peage ( et encore avec le telepeage, le probleme est resolu ), je n'y voir aucuns inconvenients insurmontable..
Insurmontable, non, en fait dans la vie y'a pas grand-chose d'insurmontable, si tu veux. Par contre, c'est quand même BIEN casse-bonbons! Et justement, j'ai déjà roulé quelques fois en RHD. C'est chiant en boite manuelle, pour dépasser, pour se garer, le compteur en miles, pour les tickets, pour la visibilité, bref c'est juste pas adapté à nos pays, point barre. Du coup tu prends pas le plaisir que tu pourrais prendre.
Donc c'est pas des a-priori, c'est juste la vérité. Si c'était si facile, y'en aurait beaucoup plus sur les routes.
PS: Je parle pas des phares à changer, ça c'est que dalle.
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C'est génial sur circuit, du moins sur ceux où on roule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. :mrgreen:
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Pour rouler depuis longtemps en RHD, pas de soucis, à part les péages mais ça madame peut s'en charger ;)
Pour le reste juste une question d'habitude... perso la boite je ne vois pas en quoi c'est chiant...
J'ai toujours deux anglaise en RHD et je peux vous dire que dans ma région, malgré que les routes, soit... étroite on va dire, aucun soucis ;)
Alors messieurs avant de dire n'importe quoi, rouler un peu en RHD et arrêter de dire n'importe quoi parce que un tel ou on vous l'a dit ;) ah ces à priori... j'adoooore :cry:
Sinon bonne fêtes de noël à toutes et à tous ;)
:merci:
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pour une 996 à 10K... rien d'insurmontable :lol:
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Donc c'est pas des a-priori, c'est juste la vérité. Si c'était si facile, y'en aurait beaucoup plus sur les routes.
mais y en a beaucoup !
4 pages de RHD sur lbc et il doit en manquer parce qu'indiquée comme "conduite à droite"
archi courant de croiser des elise et S2000 en RHD
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Insurmontable, non, en fait dans la vie y'a pas grand-chose d'insurmontable, si tu veux. Par contre, c'est quand même BIEN casse-bonbons! Et justement, j'ai déjà roulé quelques fois en RHD. C'est chiant en boite manuelle, pour dépasser, pour se garer, le compteur en miles, pour les tickets, pour la visibilité, bref c'est juste pas adapté à nos pays, point barre. Du coup tu prends pas le plaisir que tu pourrais prendre.
Donc c'est pas des a-priori, c'est juste la vérité. Si c'était si facile, y'en aurait beaucoup plus sur les routes.
PS: Je parle pas des phares à changer, ça c'est que dalle.
je roule plusieurs fois par semaine en Tvr Rhd, donc moi aussi je sais de quoi je parle...
et je confirme que pour doubler quand la puissance est la, c'est beaucoup moins risquer que de le faire avec une panda ou une twingo LHD..
et je prends beaucoup de plaisir avec mes 280cv et ma ligne inox :merci:
maintenant, les gouts et les couleurs :roll:
@+
thierry ;)
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mon chef de service roule le WE en Griffith RHD
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Très dangereux dans les dépassements qui finissent souvent de manière un peu rock'n roll......
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Très dangereux dans les dépassements qui finissent souvent de manière un peu rock'n roll......
le seul truc qui est dangeureu c'est d'avoir la visibilité
dans ce cas t'arrete de faire le c on et tu colles pas le mec de devant
+1 pas plus dangeureux que de doubler un camion dans une trapanelle de 50ch
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+1 pas plus dangeureux que de doubler un camion dans une trapanelle de 50ch
Ca rejoint ce qu'on dit, pour une voiture de collection (vieille Jag, Rolls Royce...), c'est pas extrêment génant, mais acheter une sportive pour rouler comme une "trapanelle de 50ch"... :/
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en meme temps on s'en fout de convaincre les autres
pendant ce temps bcp s'eclatent en tvr
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Ca rejoint ce qu'on dit, pour une voiture de collection (vieille Jag, Rolls Royce...), c'est pas extrêment génant, mais acheter une sportive pour rouler comme une "trapanelle de 50ch"... :/
qui a dit qu'avec une sportive de 280cv, on roulait comme une trapanelle de 50cv sous pretexte qu'elle a le volant a droite?? :mefiant4:
@+
thierry ;)
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J'adore comment les mecs qui ont acheté une RHD parce que c'était moins cher essayent de s'auto-convaincre que c'est aussi bien qu'une LHD alors que ce n'est tout simplement pas vrai, juste parce que nos pays se sont pas prévus pour.
Ca me rappelle les gens qui essayent de convaincre les autres que leur petit Champagne acheté 12 euros chez le producteur peut niquer du Bollinger, Roederer et autres!
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Salut,
J'ai conduit une 2CV RHD en... Angleterre. Donc déjà facilité...
Malgré tout, j'ai eu du mal avec la main gauche. Quant aux autos avec vitesses au plancher, j'ai eu du mal à débrayer en même temps que me servir de la main gauche...
Sans compter les soucis pratiques et de visibilité quand on est en RHD en France, si on amène l'argument de la BVA...
Bref, à part pour le circuit, ce n'est pas un truc que je ferais...
;)
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Voilà, tout est dit, ce n'est pas impossible ; mais ce n'est pas l'idéal.
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Reponse : Non.
Le peage c'est chiant. Les manches savent pas passer les vitesses avec la main gauche. doubler demande d'anticiper mais n'est pas dangereux sauf si t'es debile.
Je sais de quoi je parle:
J'ai conduit une LHd en angleterre pendant un an quand j'ai emigre apres mes etudes.
Je fait environ 5 a 7000 km par an en RHD en France par an, j'ai une Elise en RHD en plaques francaises et je redescends demain mon pick up L200 en RHD pour l'importer et le garder dans ma residence secondaire pour me deplacer quand je rentre ;)
La difference de prix justifie le coup surtout sur des voitures speciales (faut etre siphonne pour acheter une Elise RHD a mon avis...) mais, les bonnes caisses a prix plancher sont a mon avis intouchables pour un mec qui ne vit pas sur place (ca part trop vite ou tu fais le deplacement pour rien car elle n'est pas aussi irreprocable que sur les photos).
Attention aux 996 et corvettes (qui sont toutes en LHd d'ailleurs ;)), ce sont souvent des imports US et il est facile d'avoir une carte grise uk, ca ne prejuge pas que ce soit faisable pour le reste de l'europe surtout pour les corvettes.
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J'adore comment les mecs qui ont acheté une RHD parce que c'était moins cher essayent de s'auto-convaincre que c'est aussi bien qu'une LHD alors que ce n'est tout simplement pas vrai, juste parce que nos pays se sont pas prévus pour.
On peut le voir autrement: Perso j'aurai jamais achete mon Elise au prix de la RHD, ca les vaut pas :bisou:
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On peut le voir autrement: Perso j'aurai jamais achete mon Elise au prix de la RHD, ca les vaut pas :bisou:
Ca vaut bien plus :mrgreen:
J'oubliais un autre truc cocasse: quand tu reprends ta caisse et que tu fais pas gaffe, tu te diriges toujours vers le mauvais côté de la voiture :mrgreen:
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Tiens je vais vous dire moi ce qui est vraiment lourd : Mon Mitsu L200 a les commodos inverses (essuie glaces a gauche, clignos a droite) et bien ca c'est vraiment ignoble bien plus que le volant du mauvais cote :mrgreen:
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Tiens je vais vous dire moi ce qui est vraiment lourd : Mon Mitsu L200 a les commodos inverses (essuie glaces a gauche, clignos a droite) et bien ca c'est vraiment ignoble
Tu m'étonnes :shock:
Par contre c'est marrant, les gens qui ne savent pas te demandent toujours si les pédales sont inversées aussi :mdr8:
Ceci dit, les mercos ont aussi les essuie-glaces à gauche, et j'ai beau rouler en Classe A toutes les semaines, je me fais encore avoir...
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Ouais ben j'ai trois bagnoles et du coup je fais au pif a droite ou a gauche tout les jours quand je veux tourner :mrgreen: en plus les gens comprennent pas qu'essuie glace a fond veut dire je veux tourner a droite :mrgreen:
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parfois y a pas le choix de la RHD
http://www.pistonheads.com/sales/3465530.htm
http://www.pistonheads.com/sales/3049799.htm
http://www.pistonheads.com/sales/3470972.htm
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perso j'ai un petit faible pour ce genre de bêbête....et en conduite à droite, je suis sûr que ça le fait quand même :mrgreen:
http://www.pistonheads.com/sales/3285438.htm
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perso j'ai un petit faible pour ce genre de bêbête....et en conduite à droite, je suis sûr que ça le fait quand même :mrgreen:
[url]http://www.pistonheads.com/sales/3285438.htm[/url]
6750cc - boite auto..................... ......................... .. :mrgreen: glou glou !
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le top en RHD only c'est ca a mon avis:
http://www.pistonheads.com/sales/3348577.htm (http://www.pistonheads.com/sales/3348577.htm)
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j'aurais pas dit 'le top' mais un bon plan... Mais comme pour les autre et peut etre encore pire faut du courage pour la rti (je prefererais me faire la main sur une des autres , au moins on sait que c'est possible :-) )
mais je suis fans de cette noble !
T as aussi la possibilite de ramener des elise ou exige swappé avec le 2.0 des s2000
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comme dirait un pote t'arrive tjrs à la revendre
il roule au quotidien en MX5 NB RHD
:enaccord3:
Je roule effectivement en Mx5 tous les jours. Un modèle introuvable en France (Nb phase 2 en boite 6 vitesses). Aucuns souçis. Le cabriolet permet d'avoir une très bonne vision, la commande de boite est parfaite, et l'autoroute c'est réservé pour mon déplacoir LHD.
J'ai également roulé 1 an en Elise RHD. C'est un peu plus délicat d'aller vite à cause de la commande de boite qui n'est pas super précise. Depuis le volant est repassé à gauche.
Tout ceci pour 2 à 2,5 fois moins cher qu'une voiture Française :shock:
Pour résumer, il faut choisir une rhd pour sa bonne commande de boite (Mx5, S2000, BM, Porsche...) ou alors une boite auto (Jag, Rolls...)
Faites vous plaisir, c'est les soldes depuis 4 ans là bas! :merci:
(https://lh5.googleusercontent.com/-D1AMoCDfCCY/Tunb_W2yo1I/AAAAAAAAGgE/GoMZ7A0hzV0/s640/38.JPG)
T as aussi la possibilite de ramener des elise ou exige swappé avec le 2.0 des s2000
2,0l de la Civic Type R plus precisement (moteur transversal)
Le moteur de la S2000 (longi) ne rentre pas
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en plus les gens comprennent pas qu'essuie glace a fond veut dire je veux tourner a droite :mrgreen:
J'adore :mrgreen:
2,0l de la Civic Type R plus precisement (moteur transversal)
Le moteur de la S2000 (longi) ne rentre pas
Ca dépend, j'ai le souvenir d'une Exige mk1 blanche en Italie qui roulait avec un S2000 (monté transversalement).
Sinon, pour régler le problème, suffit d'acheter une McLaren F1 avec le volant au milieu et basta :mrgreen:
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perso j'ai un petit faible pour ce genre de bêbête....et en conduite à droite, je suis sûr que ça le fait quand même :mrgreen:
[url]http://www.pistonheads.com/sales/3285438.htm[/url]
J'oubliais: ça se trouve pas trop cher en LHD aussi ;)
J'ai vu passer la même (couleur int/ext) en état impeccable, rien à dire, avec moins de 100.000km pour 14.000 euros négociables chez un marchand!
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14 000 euros vs 6500
Ratio > 2
On est clairement dans des budgets différents
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14 000 euros vs 6500
Ratio > 2
Et pour les km, c'est ratio / 3 ... Et sur ce genre de caisses, ça fait plus qu'une différence. Je connais quelqu'un qui en a souvent, je peux te dire que les entretiens font plus que peur.
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Le genre de truc (http://www.pistonheads.com/sales/2947171.htm)que j'achèterai en RHD. :love:
Ou alors! (http://www.pistonheads.com/sales/2989585.htm) :D
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Le genre de truc ([url]http://www.pistonheads.com/sales/2947171.htm[/url])que j'achèterai en RHD. :love:
Ou alors! ([url]http://www.pistonheads.com/sales/2989585.htm[/url]) :D
O'tain les CAt, même en RHD je trouve ça cher pour ce que c'est :mad:
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Ou alors! ([url]http://www.pistonheads.com/sales/2989585.htm[/url]) :D
salut,
+1000 :merci:
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j'aurais pas dit 'le top' mais un bon plan... Mais comme pour les autre et peut etre encore pire faut du courage pour la rti (je prefererais me faire la main sur une des autres , au moins on sait que c'est possible :-) )
mais je suis fans de cette noble !
T as aussi la possibilite de ramener des elise ou exige swappé avec le 2.0 des s2000
La Noble j'adore aussi parce que meme en GB c'est hyper rare, les TVR, Lotus et autres y'en a garee au coin de chaque rue ;)
Par contre pour les Elises "Honda'd" faut faire attention aux papiers, ici les preparations, modifs ou autres swap sont facilement declarables et acceptables aupres des autorites et assurances (pays genial...). 99% des gars le font coimme ca tout est clean et dans ce cas la ben impossible d'exporter car les papiers font etat de modifs et ne correspond plus au CoC europeen.
Il existe des Elises avec le 1.8T Audi aussi voire avec le 1300 suzuki Hayabusa :mrgreen:
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Sinon, pour régler le problème, suffit d'acheter une McLaren F1 avec le volant au milieu et basta :mrgreen:
:merci: Problem solved.... next?
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Juste pour illustrer le topic.
Mon Mitsu L200 de 2004 avec 60kmiles. Finition Warrior 1re main, historique complet Mitsu, JA, tout cuir, A/C, chargeur 10CD, marche pieds et extensions d'aile, Hard top Mitsubishi, liner protection de benne. La voiture est aussi clean que sur les photos y compris interieur et baie moteur. Vendue avec 4 pneus neufs pour 5000 livres....
Franchement assis a cette hauteur et vu que ca permet pas vraiment de doubler niveau puissance je vois pas pourquoi je sortirai le double voire plus pour avoir le volant de l'autre cote ;)
Celui la rentre en France cet apres midi.
(http://img233.imageshack.us/img233/7772/dscf0064b.jpg)
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Et pour les km, c'est ratio / 3
de memoire la MX5 a peu de km
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olivier, tu peux nous expliquer la raison des prix UK ?
je veux dire, neuf c'est idem, le marché de l'occasion est différent ?
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olivier, tu peux nous expliquer la raison des prix UK ?
je veux dire, neuf c'est idem, le marché de l'occasion est différent ?
mentalités
une caisse est un bien de conso pas une richesse
ca decote
c'est pour les manouches de rouler dans une caisse de 10ans
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ouai, bon, pas convaincu
genre tu achetes une Elise neuve ou de 10 ans, je vois pas ce que ça change. Si, elle était mieux il y a 10 ans
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ouai, bon, pas convaincu.
normal t'es membre du forum 944
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mentalités
une caisse est un bien de conso pas une richesse
ca decote
c'est pour les manouches de rouler dans une caisse de 10ans
Exactement, contrairement a la France, les signes exterieurs de richesses ne sont pas mal vus (ce qui est une bonne chose) et en plus vivre a credit ne fais pas peur a une part de la population (ce qui est plus discutable) . Avoir une belle voiture neuve est important pour une plus grosse partie de la population, montrer sa reussite est important chez les anglo-saxons... Ca profite aux manouches comme moi ;)
ouai, bon, pas convaincu
genre tu achetes une Elise neuve ou de 10 ans, je vois pas ce que ça change. Si, elle était mieux il y a 10 ans
Ce qui fait qu'elle etait "mieux" il y a 10 ans (plus legere donc moins de confort etc.) n'interresse pas le Yuppie qui peut en acheter une aujourd'hui ;)
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normal t'es membre du forum 944
:merci: :mrgreen:
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Franchement, l'anomalie est plus en France ou les prix de l'occase sont delirants a mon sens.
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Franchement, l'anomalie est plus en France ou les prix de l'occase sont delirants a mon sens.
faut pas dire ça, il y a pire (mais là ca me revient pas :) )
disons que nous avons encore la chance de pouvoir rouler dans de vieilles autos sans qu'on nous emmerde comme en allemagne ou belgique par exemple.
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disons que nous avons encore la chance de pouvoir rouler dans de vieilles autos sans qu'on nous emmerde comme en allemagne ou belgique par exemple.
salut,
pour combien de temps encore? ;)
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salut,
pour combien de temps encore? ;)
jusqu'en janvier pour bordeaux... après c'est mort : ZAPA
Pour la conduite a droite, j'ai eu l'occaz d'essayer a Maurice, au premier rétrogradage tu te vérole la main sur la vitre et au premier cligno, tu allume les essuie-glaces.
sinon, boaff, RAS.
Après en France, le réseau ne me parait pas adapté au RHD....
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et une petite question toute conne.... il est impossible de les passer en conduite à gauche?
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et une petite question toute conne.... il est impossible de les passer en conduite à gauche?
si si bien sur mais là c'est plus du Low Cost ( ca a un cout certain :cry:)
pas le but premier : une voiture a bas cout par rapport au marché Francais :mrgreen:
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si si bien sur mais là c'est plus du Low Cost ( ca a un cout certain :cry:)
pour une Cat çà doit pas aller chercher bien loin ;)
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Franchement, l'anomalie est plus en France ou les prix de l'occase sont delirants a mon sens.
ils sont délirants pour les véhicules type Elise justement, les open wheel, TVR en LHD et conneries du genre
mais sinon, ben non
chez vous ya plus aucune relation entre le prix et les prestations du véhicule. Quant tu vois la dépréciation faut être FOUS pour acheter du neuf, raide taré :mefiant4: tu peux avoir une grange pleine de sportives au top pour le prix d'une daube de tAudi TéTé :roll:
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et une petite question toute conne.... il est impossible de les passer en conduite à gauche?
elise MK1 c'est plutot "facile" (façon de parler), faisable par un amateur averti pour -3k
ca laisse encore beaucoup de marge par rapport aux prix demandés pour les LHD sur lbc
de memoire l'elise etait a 150000frs à sa sortie, +13ans apres elles valent quasi autant :)
ps : Olivier, me rappelle maintenant, le prix des occass à TosLand est plus haut qu'en france
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tu peux avoir une grange pleine de sportives au top pour le prix d'une daube de tAudi TéTé rolleyes
Moi je dirai plutôt que tu as 5 poubelles, Porsche, charrette, appeler ça comme vous voulez pour le prix d'une belle TT. ;)
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Moi je dirai plutôt que tu as 5 poubelles, Porsche, charrette
Nico a pas parlé de remplir la grange de PMA
vas sur le forum MX5, Marvin y a probablement presenté sa MX5 RHD, je pari que ta superbe 924 ne ferait pas le poids ....
edit je pense pas que ca gene marvin : http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=12314
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Nelson,
Faut pas oublier qu'il faut les entretenir les voitures qui remplissent ta grange.
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Nelson,
Faut pas oublier qu'il faut les entretenir les voitures qui remplissent ta grange.
quand on a pas de sous, faut pas jouer aux riches !
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quand on a pas de sous, faut pas jouer aux riches !
Mais je pense qu'entretenir 5 véhicule "sportif" coutent plus chère qu'une TT.
Si on reprend le comparatif de Nigo.
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Mais je pense qu'entretenir 5 véhicule "sportif" coutent plus chère qu'une TT.
Si on reprend le comparatif de Nigo.
mais quel est le rapport avec la discussion ?
une 951 coute plus cher à entretenir que 2 TT et alors ? :)
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Mais je pense qu'entretenir 5 véhicule "sportif" coutent plus chère qu'une TT.
j'ai dit que tu POUVAIS le faire, pas que c'était judicieux. Si tu préfères, avec l'argent économisé tu peux partir en vacances :)
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Salut,
Le coût de l'entretien, c'est le nombre ou les modèles de voitures ? En temps, c'est le nombre. En argent, sans doute le modèle...
;)
PS: j'sais pas si y a un rapport, mais je trouve que la phrase est bien ! (Encore l'effet du Pisang masqué !) :lol:
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et une petite question toute conne.... il est impossible de les passer en conduite à gauche?
Tout est possible, pour une 996 il y a pas mal de pièces à changées et pas toujours celles qu'on pourrait imaginer, pour se faire l'idéal et de négocier l'ensemble des pièces sur une caisse accidentée.
Déjà faut oublier les Carrera 4 (M339) la carrosserie avant est différente à plusieurs niveaux entre une RHD et une LHD, avec une simple Carrera pas de problème, tout est identique entre une LHD et une RHD ...
Perso pour lilmité le taff je privilégierais une 996 avec boite tryptonic bien qu'avec une boite manuelle c'est possible aussi, donc pour résumer une "996 Carrera (M338, 2 roues motrices) boite typtronic " :mrgreen:
Tien selon le pet je vais essayer "théoriquement" de détailler les pièces à remplacer sur une 996 Carrera typtronic (avec clim), pour passer d'une conduite à droite à une conduite à gauche, cette liste ne tiendra pas compte des divers agréments "confort " comme par exemple, la sono/téléphone, les commandes d'ouverture de coffre av/ar qui à mon sens n'ont pas besoin d'être déplacés pour une utilisation meme quotidienne :lol: ainsi que d'autres boutons ...
Parfois certaine pièces majeurs nécessitent simplement d'être déplacer d'un coté à l'autre avec au passage le remplacement de quelques petites pièces, par exemple l'ensemble "maître cylindre mastervac", 3 tuyaux à remplacer
Les N° de pièces en jaune sont celles à remplacées ...
(http://img835.imageshack.us/img835/2908/996m.jpg)
Pour les pédales quelques pièces aussi, dont le câble d'accélérateur et le bloc pédale, la moquette avant sera aussi à changée si on veut faire les choses propre :D si c'est pour un projet piste, bien plus de problème ! :mrgreen:
(http://img687.imageshack.us/img687/134/accelerateur996.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/3225/pedales996.jpg)
(http://img861.imageshack.us/img861/2503/moquetteavant996.jpg)
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l'ensemble des grosses pièces du tableau de bord changent , la console centrale ne bouge pas, seul un cache pour le selecteur de vitesse change ...
(http://img708.imageshack.us/img708/8988/tableaudeborda.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/5087/cls996.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/3759/boitegants996.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/9521/cacheselecteurvitessety.jpg)
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Avec la climatisation ça se complique un peu ... une fois de plus pour un projet piste , plus de problèmes, la clim dégage ! :mrgreen:
(http://img819.imageshack.us/img819/8595/clim996.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/1863/conduitclim996.jpg)
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t'es un grand malade toi :)
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Quelques pièces aussi pour la partie ventilation/chauffage
(http://img830.imageshack.us/img830/6613/conduitairchauffage996.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/3923/cachesventilation996.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/123/jointchauffage996.jpg)
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Quelques câbles et un bout de faisceau à l'avant, étonnamment le faisceau du tableau de bord est le meme !
(http://img31.imageshack.us/img31/2405/faisceaulect996.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/2925/tressemasse996.jpg)
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t'es un grand malade toi :)
comme beaucoup se posent la question :lol: le bon coté c'est que sur une 996 tout se qui se trouve sur la partie avant se travail assez facilement :)
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toute la partie essuie glace change :shock: , parce que le moteur n'est pas du meme coté :neutral:
(http://img845.imageshack.us/img845/2191/essuisglace996.jpg)
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La colonne de direction est juste à déplacer, c'est la même, par contre la crémaillère change ainsi que quelques tuyaux ...
(http://img810.imageshack.us/img810/5079/colonnedirection996.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/1226/crmaillre996.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/1534/conduitdirection996.jpg)
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voilà, pour les travaux c'est franchement pas la mort, c'est de la petite mécanique bien propre :) ensuite une géométrie, une purge de frein, une recharge de clim et roule ma poule ....
Bye
:fumeur5:
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voilà, pour les travaux c'est franchement pas la mort, c'est de la petite mécanique bien propre :) ensuite une géométrie, une recharge de clim et roule ma poule ....
Bye
:fumeur5:
Ca c'est la théorie. :mrgreen:
Vu le boulot que c'est d'en transformer une, autant le faire avec une manuelle, ça ne change plus grand chose (lignes hydrauliques de commande). D'ailleurs si c'est pour faire du circuit, IL FAUT une manuelle.
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voilà, pour les travaux c'est franchement pas la mort, c'est de la petite mécanique bien propre :) ensuite une géométrie, une recharge de clim et roule ma poule ....
Bye
:fumeur5:
on en reparleras quand tu l'auras fait :mrgreen:
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on en reparleras quand tu l'auras fait :mrgreen:
Tu m'étonnes. :mrgreen:
(et t'as oublié les phares, c'est vachement important les phares)
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pfff meme pas peur :mdr8: , c'est faisable mais comme je l'ai déjà dit je pense qu'il faut négocier l'ensemble sur une caisse accidentée, genre 1500 euros et tu dépouilles ce que tu veux depuis le tableau de bord jusqu'au coffre avant ... :mrgreen:
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(et t'as oublié les phares, c'est vachement important les phares)
il me semble pas avoir vu de ref différentes pour les phares, je regarde ça ...
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bien non, pour les phares sûrement un réglage et c'est tout
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il me semble pas avoir vu de ref différentes pour les phares, je regarde ça ...
c'est pourtant la premiere chose à changer quand tu recois une auto sur le continent
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bien non, pour les phares sûrement un réglage et c'est tout
j'emets un gros doute là
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c'est pourtant la premiere chose à changer quand tu recois une auto sur le continent
pourtant il n'y a pas de refs dans le PET pour des phares "RHD"
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Ben non, ils éclairent du mauvais côté. :mrgreen:
(et puis y'a aussi la commande de rétro qui est sur le rétro de droite à mettre à gauche, donc pièces + faisceau à changer/modifier/déplacer ; et puis tout un tas de merdier qui apparait au moment où tu commences à démonter :mrgreen:)
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Ben non, ils éclairent du mauvais côté. :mrgreen:
(et puis y'a aussi la commande de rétro qui est sur le rétro de droite à mettre à gauche, donc pièces + faisceau à changer/modifier/déplacer ; et puis tout un tas de merdier qui apparait au moment où tu commences à démonter :mrgreen:)
on s'en fou du rétro, tu le règles une bonne fois pour toute et puis voilà :mdr8: :mrgreen:
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pourtant il n'y a pas de refs dans le PET pour des phares "RHD"
comme tu dis, probablement un reglage de chaque projo alors...
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sinon effectivement, sans parler des bouses à 18000 sur le coin coin, il y à pour les riches de la belles 996 bien Française et bien chères en concession :lol: :mrgreen: :mdr8:
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Ben après il faut surtout avoir envie de passer plusieurs (bonnes) centaines d'heures de boulot pour ça, avoir le matos, avoir la place, et surtout l'envie. ;)
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oui c'est clair, seul l'hypothétique économie financière motive celui qui à la possibilité de le faire, sinon pour ma part c'est directement en Italie pour la prochaine ... :mdr8: :lol:
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tu trouves que c'est vraiment moins cher ?
chez particuliers ?
en CP j'ai pas vu de vrai ecart sur les caymanS
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sinon pour ceux qui ont envie de lire un peu.... un topic sympa vu sur un autre forum
http://www.forum-autoroule.com/topic/60912-jai-je-vais-jaurai-jai/page__st__885
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tu trouves que c'est vraiment moins cher ?
chez particuliers ?
en CP j'ai pas vu de vrai ecart sur les caymanS
non les particuliers tu peux oublier, ne regarde que chez les pros, les véhicules a Rome ou Naple évite aussi, en itlalie il ya pas mal de choix pour une Porsche, les prix sont plutot bien placés,
En étant régulièrement à l'affût on dégotte de bonne affaire, actuellement un gars achète un Boxster S dernière génération (987) - de 100 Mkm pour 20000 euros, les premiers prix en France c'est 25000/26000 euros .... ;)
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C'est vrai aussi pour les Q7, étant frontalier, c'est pratique ;)
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En étant régulièrement à l'affût on dégotte de bonne affaire, actuellement un gars achète un Boxster S dernière génération (987) - de 100 Mkm pour 20000 euros, les premiers prix en France c'est 25000/26000 euros .... ;)
par curiosité pour l'avenir si t'as des adresses ...
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L'Italie, c'est effectivement le bon plan. Par contre, se embêter à convertir RHD/LHD une 996...
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par curiosité pour l'avenir si t'as des adresses ...
le marché de genes est souvent interressant...
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L'Italie, c'est effectivement le bon plan. Par contre, se embêter à convertir RHD/LHD une 996...
Effectivement, les 996 c'est aux USA qu'il faut aller les chercher pas en GB ;)
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ps : Olivier, me rappelle maintenant, le prix des occass à TosLand est plus haut qu'en france
Ouais mais c'est parce qu'en general les caisses sont "accesoirisees", tout mes copains portuguais en avaient pour plus chere de jantes et d'autoradio et autre faiplussdebruit -subwoofer que de bagnole quand on etait djeun's :mrgreen:
pour le prix d'une belle TT. ;)
Arretes tu me fais rever :mdr8:
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Ouais mais c'est parce qu'en general les caisses sont "accesoirisees", tout mes copains portuguais en avaient pour plus chere de jantes et d'autoradio et autre faiplussdebruit -subwoofer que de bagnole quand on etait djeun's :mrgreen:
meme pas
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meme pas
Ca tient a quoi? taxe d'imatriculation?
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Ca tient a quoi? taxe d'imatriculation?
je sais pas trop
je sais pas si ca a changé
la derniere fois que j'ai regardé je voulais trouver une vieille BM cab (e36) pour les vacances mais pour le prix d'une e36 en france je trouvais que des e30.
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sinon,quel serait le pays le "mieux" pour acheter une 996 turbo ??
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Dubaï :mrgreen:
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Dubaï :mrgreen:
y a pas quelqu'un ici qui vit à dubaî ????
heinnnnnnnnn.........
:mrgreen:
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si le patron du PSG :mdr8: :mdr8:
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y a pas quelqu'un ici qui vit à dubaî ????
heinnnnnnnnn.........
:mrgreen:
Y a quelqu'un sur le forum qui connaît quelqu'un qui y va de temps à autre :mdr8:
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J'y fais escale de temps en temps, mais pas le temps de sortir de l'aéroport. ;)
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Y a quelqu'un sur le forum qui connaît quelqu'un qui y va de temps à autre :mdr8:
LoL :mrgreen:
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J'y fais escale de temps en temps, mais pas le temps de sortir de l'aéroport. ;)
du centre commercial tu veux dire :mrgreen:
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du centre commercial tu veux dire :mrgreen:
c'est pareil :mrgreen: