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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: wilde le 25 Juillet 2012, 20:40:05
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Salut,
Je me prends un p'tit alcool pour me remettre de ce délire qui vient de prendre fin aujourd'hui...
J'avais des difficultés de démarrage depuis quelques semaines, totalement aléatoires et d'autant plus insupportables... Démarreur, bougies, bobine, faisceau, tout était ok, mais pas de démarrage assuré, c'était à la chance... Il y a 15 jours, clac, la panne dans un village paumé loin de chez moi, le stress, bidouillage dans le capot, ça redémarre... Même plus envie de s'arrêter quelque part, tellement la frousse de rester coincé... Je démonte plusieurs fois le capteur PMH, je le nettoie, ça marche un temps puis ça refoire... J'achète un capteur neuf, avec la connectique (merci Renault, la nouvelle broche ne s'adapte pas, bien vu le commerce !), ça remarche pendant 2000 km, puis ça refoire... Je change le filtre essence, le relais de la pompe, je contrôle le capteur, je remets l'ancien, je vire le connecteur et je soude les fils, ça marche puis ça refoire, n'importe quand, n'importe où, au bord de la crise de nerf ! Je refais les masses, je contrôle le neiman, ça marche un temps, puis ça refoire ! Bref, on n'est pas loin du bidon d'essence et de l'allumette...
Puis, bêtement, je "change" un truc, par hasard, et là, la voiture démarre à chaque fois ! Allez, on joue à la devinette, c'était quoi ?
:shock:
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cosse de batterie felée ?
alternateur HS ?
fil bouffé par un des rongeurs qui habitent chez mimi ?
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Non, rien de ça, ce serait trop simple ! :mrgreen: Quand elle démarrait, l'auto marchait à merveille pendant des heures...
;)
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Tu as enfin mis le bon carburant dans le réservoir d'essence ? :mrgreen:
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La puce "antidemarrage" de la clé de contact?
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La puce "antidemarrage" de la clé de contact?
Yes, Man !!!!!!!!!!!!!! :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
Tout con, j'ai changé de clé, pris le double, parce que j'ai balancé l'autre de rage dans le jardin (dans la haie !) ! Tout bête, le voyant rouge au TDB s'est éteint et ça démarre. Purée, quand je pense à tout ce que ça m'a coûté !
C'est NUL DE CHEZ NUL, cette affaire...
;)
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Ah ces voitures modernes bourrées de gadgets...Au temps de la 4 cv, ces problèmes n' existaient pas ( il devait y en avoir d' autres ). Bonne route. JClaude.
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Ah ces voitures modernes bourrées de gadgets...Au temps de la 4 cv, ces problèmes n' existaient pas ( il devait y en avoir d' autres ). Bonne route. JClaude.
Oui, c'est ce que je radote tout le temps !!! Maintenant que les mécaniques sont fiables, on nous em... avec des orids roulants, pfff !
En plus, pas moyen de supprimer cet anti démarrage !
:neutral:
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C'est un mal pour un bien : les modèles dépourvus d'anti-démarrage sont plus faciles à voler. ;)
Comme en plus la Twingo squatte les podiums des voitures les plus volées en France, tu devrais au contraire vénérer cette petite puce qui t'évite de rentrer à pied (du moins tant que tu ne la perds pas :mrgreen:)
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j'allais te le dire :mrgreen:
Même aventure pour un pote. Le gonze part faire du canyoning en Espagne...dans un trou perdu, bien entendu et au moment de vouloir rentrer...nada.
Un remorquage plus tard...c'était la pile de la clé :mdr8:
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J'ai eu le même problème en 2001 sur une clio 2.
Apres une semaine d’immobilisation chez Renault le TDB tout désosser...
J'ai proposé a Renault de changer de clef et la bingo!
Le problème sur ce type de véhicule c'est le losange sur le capot....
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tu dois avoir le transpondeur qui se balade dans la tête de clef c'est pour ça que un coup ou un coup non, remet le en place ça remarchera comme avant
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te plains pas wilde, dis toi que d'autres n'ont pas eu le temps d'atteindre cette panne là :twisted:
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Salut,
Panne récurrente, d'après les forums que je lis...
C'est tout de même bête, des semaines d'em... pour un truc tout nul... On se sent un peu abattu ! Heureusement, j'ai trouvé avant de démonter la pompe à essence immergée !
@John951: demain, je fouille la haie pour retrouver la clé, même si c'est pas Pâques !
@Agato: j'en conviens !
;)
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bienvenu dans le quotidien des garagistes :enaccord3:
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bienvenu dans le quotidien des garagistes :enaccord3:
Oui, chez Renault, le gars, de bonne foi, m'a orienté sur le capteur PMH d'emblée...
;)
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Salut,
Panne récurrente, d'après les forums que je lis...
C'est tout de même bête, des semaines d'em... pour un truc tout nul... On se sent un peu abattu ! Heureusement, j'ai trouvé avant de démonter la pompe à essence immergée !
@John951: demain, je fouille la haie pour retrouver la clé, même si c'est pas Pâques !
@Agato: j'en conviens !
;)
Ca serai trop con qu'en plus on te vole ta voiture car t'as balancé les clefs de rage....
tu retrouves ta bagnole 10km plus loin incendier, car la mec qui l'a piqué est tombé en panne :mdr8:
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N'hésite Wilde pas la prochaine fois que t'as un soucis tu me demandes :mrgreen:
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Salut,
J'ai retrouvé la clé en taillant les haies... bien entendu, AVANT de passer la tondeuse, des fois que... Avec cette clé, pas de démarrage, avec l'autre, si. J'ai pas demandé conseil avant, vu que c'était trop simple...
;)
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j'ai cru que pour résoudre la panne tu avais acheté une VW. C'est beau la persévérance :mrgreen:
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bienvenu dans le quotidien des garagistes :enaccord3:
oui c'est une rente pour les garagistes mais ils se font traiter d'incapables voir d'escrocs en général a tort
on paie pour des réparations qui ne donnent pas un résultat garantie a cause de pannes non franche: bravo l’électronique et la complexité...
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j'ai cru que pour résoudre la panne tu avais acheté une VW. C'est beau la persévérance :mrgreen:
Ceci dit, ce que j'aime chez les R5-Super5-Twingo, c'est le bloc cléon, in-ca-ssa-ble. C'est ensuite que les mecs ont ajouté leur électronique autour... M'enfin, capteur PMH et anti-démarrage semblent être un souci courant. Sorti de ça et quand on le sait d'avance, on est assez tranquille... Moi, j'le savais pas !
VW ou autre, les récentes, j'ai pas trop confiance dans ces ordis roulants...
Quand aux garages, bah, si j'ai pu faire un peu vivre Joseph du pays basque en lui achetant son capteur 70 euro, ma foi, j'aurais accompli une BA... (garage Antao à St Pée, si certains connaissent, personnel très sympathique).
;)
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c'était une tique, je sais que les Twingo sont fiables et leur priorios en sont généralement content :enaccord6:
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c'était une tique, je sais que les Twingo sont fiables et leur priorios en sont généralement content :enaccord6:
;)
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Le pays Basque c'est le mal, le Béarn c'est le bien.
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Le pays Basque c'est le mal, le Béarn c'est le bien.
Vade retro Satanas ! :mrgreen:
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Le pays Basque c'est le mal, le Béarn c'est le bien.
Ouais, une de mes rares incursion béarnaises (Sauveterre de Béarn et Saint Palais) m'a impressionné, LE CALME d'une autre planète... En même temps, c'était samedi 14 juillet, PERSONNE dans les rues... Puis un passage au château de Bidache, les restes...
J'ai visité une petite partie du pays basque, un grand triangle "Bayonne, Hendaye, St Jean Pied de Port".
;)
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Comme ce n'est pas très grand, tu as pratiquement tout fait... :mrgreen: ;)
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Comme ce n'est pas très grand, tu as pratiquement tout fait... :mrgreen: ;)
Oui, pas grand, et bien pratique, pas besoin de rouler beaucoup pour voir des choses...
;)
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Bin moi j'ai la brave R19 qui a tendance à tourner sur 3 cylindre entre le ralentit et 2000tr...
ça ne le fait pas tout le temps (apparemment ça dépend de la température du moteur ou de celle extérieure), c'est pas l'allumage (du moins pas le fils ni la bougie ni le doigt ni la tête et c'est toujours sur le cylindre coté distrib...
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J'ai eu ça sur la super 5, juste la bougie du cyl4 qui n'allait pas, bêbête...
;)
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j'ai échangé, bougies, fil d'allumage, doigt, tête sans résultat.
Je pense à un pb d'injecteur qui grippe...
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je prends la 307 du directeur,sa clé est a moitié déglinguée,je démarre,et je me retrouve le boitier dans la main,je le pose sur le siege passager,je file,j'arrive a destination,je coupe,et quand j'ai voulu repartir,impossible de démarrer :shock: j'appelle le directeur,qui me dit
"le boitier de la clé est avec la clé?"...
"non,c'est pété,le boitier est sur le siege"...
"approche le boitier du neiman,sinon ça démarre pas"
:shock:
caisse de crotte :mrgreen:
;)
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Ben alors, ça s'appelle un transpondeur, tout bêtement ! Et ça peut foutre un vrai bazar... Une fois, j'ai carrément du faire rapatrier ma caisse depuis la RP à cause d'un transpondeur qui s'est remis à zéro... Pas le double des clés sur moi, dommage...
Ce qui était rigolo sur la twingo 1ère génération, c'est la clé infrarouge, totalement piratable... à l'époque, j'avais scanné le signal de ma clé avec mon palm, et je m'étais fait une mini appli pour ouvrir la caisse, juste avec le palm !! ;)
BB
je prends la 307 du directeur,sa clé est a moitié déglinguée,je démarre,et je me retrouve le boitier dans la main,je le pose sur le siege passager,je file,j'arrive a destination,je coupe,et quand j'ai voulu repartir,impossible de démarrer :shock: j'appelle le directeur,qui me dit
"le boitier de la clé est avec la clé?"...
"non,c'est pété,le boitier est sur le siege"...
"approche le boitier du neiman,sinon ça démarre pas"
:shock:
caisse de crotte :mrgreen:
;)
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Ben alors, ça s'appelle un transpondeur, tout bêtement ! Et ça peut foutre un vrai bazar...
un transpondeur....pour pondre a distance? :mrgreen:
sérieusement, j'aurai tendance a penser que ça vient de Buck Rogers,un mot pareil :mrgreen:
;)
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Les transpondeurs ça vient de l'aéro. ;)
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Ben alors, ça s'appelle un transpondeur, tout bêtement ! Et ça peut foutre un vrai bazar... Une fois, j'ai carrément du faire rapatrier ma caisse depuis la RP à cause d'un transpondeur qui s'est remis à zéro... Pas le double des clés sur moi, dommage...
Ce qui était rigolo sur la twingo 1ère génération, c'est la clé infrarouge, totalement piratable... à l'époque, j'avais scanné le signal de ma clé avec mon palm, et je m'étais fait une mini appli pour ouvrir la caisse, juste avec le palm !! ;)
BB
idem, mais avec une calculatrice :mdr8:
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Les transpondeurs ça vient de l'aéro. ;)
ça donne pas envie de prendre l'avion :mrgreen:
;)
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si y avait que ca :mrgreen:
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ça donne pas envie de prendre l'avion :mrgreen:
;)
c'est le moyen de transport le plus sur au monde. ;)
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Salut,
ça faisait longtemps, isn't it ? (donc je pardonne !)
Bon, c'coup-ci, c'est la durit rigide qui s'enfiche dans le filtre à carburant qui est fendue, résultat, fuite d'essence énorme et panne au centre-ville... Ce sont ces fameux raccords à pincer sur le filtre avec l'outil qui va bien... (ou avec la patience du tournevis fin et plat).
Je n'envisage pas de changer toute la canalisation, est-il possible de couper la durit en plastique rigide de chaque côté, enficher deux morceaux de durit souple et passer en filtre essence "normal", avec collier traditionnel ?
Si quelqu'un l'a déjà fait...
;)
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Oui, c'est ce que je radote tout le temps !!! Maintenant que les mécaniques sont fiables, on nous em... avec des orids roulants, pfff !
En plus, pas moyen de supprimer cet anti démarrage !
:neutral:
Ne te plains pas, dans les modèles Renault, il y a pire : Modus ! :diable15:
Rien qu'un changement d'ampoule de feux de croisement est une horreur ... :evil: :evil: :evil:
J-Yves
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Ne te plains pas, dans les modèles Renault, il y a pire : Modus ! :diable15:
Rien qu'un changement d'ampoule de feux de croisement est une horreur ... :evil: :evil: :evil:
J-Yves
Je confirme....3 h pour 2 ampoules, plus les pansements :mefiant4:
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Je confirme....3 h pour 2 ampoules, plus les pansements :mefiant4:
Et aussi une caisse à outils bien fournie ! :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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Salut,
ça faisait longtemps, isn't it ? (donc je pardonne !)
Bon, c'coup-ci, c'est la durit rigide qui s'enfiche dans le filtre à carburant qui est fendue, résultat, fuite d'essence énorme et panne au centre-ville... Ce sont ces fameux raccords à pincer sur le filtre avec l'outil qui va bien... (ou avec la patience du tournevis fin et plat).
Je n'envisage pas de changer toute la canalisation, est-il possible de couper la durit en plastique rigide de chaque côté, enficher deux morceaux de durit souple et passer en filtre essence "normal", avec collier traditionnel ?
Si quelqu'un l'a déjà fait...
;)
les vieux tuyeaux a gaz (butane/propane) font des merveilles pour changer/reparer les durites a essence agées
ça tiens aux hydrocarbures, et ça ne craque pas.
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Oui, Desebire, mais là, ce sont d'origine des durits en plastique dur, faudrait que je les coupe et emmancher du souple au bon diamètre...Assez délicat à cause des fuites ultérieures... Il paraît qu'il existe un kit de raccord Renault, mais pas moyen de trouver sur le net...
;)