[959] Prix des pièces détachées & autres informations

[wilde]

En tout cas, je plains le gars (ou son assurance) qui va freiner trop tard et emboutir une 959 à l'arrière: rien que pour le capot et le pare-choc, il y en a pour plus de 80.000 €.

Salut,

Faudrait vraiment pas avoir de bol, vu le nombre de 959 en circulation ! Un peu comme se prendre un arbre dans le Sahara...

 

[PGombeer]

euh pour le PC arr c'est peint ou brut ???  

Avec primer, comme indiqué dans le PET. Mais je pense que le coût de peinture est marginal...




Allez, comme c'est un long week-end, je continue avec quelques autres prix:

Tableau électrique: 3.874,14 €
Relais de pompe à essence (il en faut 2): 228,68 € (et dire que certains rechignent à remplacer leur relais DME à 25 €)
Boîtier électronique (il y en a une bonne dizaine): 3.894,63 €
Alternateur: 1.976,80 €
Démarreur (le même que les 911): 890,50 €
Faisceau électrique avant: 3.734,27 €
Faisceau électrique moteur: 3.331,76 €
Phare avant: 2.484,73 €
Clignotant: 711,10 €
Pignons de 1^ère vitesse: 4.825,05 €
Pignons de 2^ème vitesse: 3.106,38 €
Support de boîte: 471,93 €
Bielle: 2.140,04 €
Piston & cylindre: 1.373,06 €
Culasses avec les 24 soupapes: 22.961,26 €
Joint spy d'AAC: 95,75 €
Chaînes de distribution: 443,76 €
Turbine de pompe à eau: 313,28 €
Ventilateur de radiateur: 462,93 €
Filtre à air: 259,98 €
Échangeur air/air: 3.935,82 €
Sphère (réglage de la hauteur de caisse): 2.344,75 €
Triangle de suspension inférieur: 384,55 €

Quelques autres informations intéressantes: manifestement tout est doublé dans cette voiture. Il y a 2 pompes à eau, 2 bocaux de liquide de refroidissement, 2 pompes à huile, 2 radiateurs d'huile, 2 turbos, 2 ventilateurs, 2 pompes à essence, 2 échangeurs air/air, 2 triangles de suspension et 2 amortisseurs par roue (l'un est un amortisseur de réglage de hauteur, l'autre est un amortisseur conventionnel).

Les amortisseurs sont réglables hydro-électriquement en hauteur (il y a 4 sphères comme sur les Citroën) ; la barre anti-roulis arrière fait 21 mm de diamètre, la barre avant 20 mm, et les rotules des triangles et des barres stabilisatrices sont des unibal.

Beaucoup de choses sont très bien conçues: par exemple, les silent-blocs des triangles de suspension se détaillent tous, idem pour les différentes pièces des pompes à eau.

Mais n'espérez pas changer les roulements de roue avant, ils sont épuisés...

[PGombeer]

La tranmission est intégrale (ça, on le savait): il y a un différentiel autobloquant à disques (11) à l'arrière, un différentiel ouvert à l'avant, et un visco-coupleur central à disques (6) régulé électriquement (le bloc hydraulique coûte 5.962,41 €).

Le boîtier DME coûte 8.748,34 €, le boîtier KLR 5.748,15 €.

[Agato]

manifestement tout est doublé dans cette voiture. Il y a 2 pompes à eau, 2 bocaux de liquide de refroidissement, 2 pompes à huile, 2 radiateurs d'huile, 2 turbos, 2 ventilateurs, 2 pompes à essence, 2 échangeurs air/air, 2 triangles de suspension et 2 amortisseurs par roue

il faut aussi deux permis pour la conduire...

[baloo59]

caisse exclusive
prix exclusifs
n'oubliez pas que la 959 sortait en meme temps que la f40
quand il fallait tirer sur un cable pour ouvrir la porte de la f40 ,la 959 detectais un cheveux sur la route (et pas dans la soupe )
elle a également gagnée au paris dakar.......
c'est bien la seule porsche à avoir.....

[Whiskas]

il faut aussi deux permis pour la conduire...

et 2 mains pour tenir le volant 

 

[Derrick]

n'oubliez pas que la 959 sortait en meme temps que la f40
quand il fallait tirer sur un cable pour ouvrir la porte de la f40 ,la 959 detectais un cheveux sur la route (et pas dans la soupe )
elle a également gagner au paris dakar.......
c'est bien la seule porsche à avoir.....

Ouais trop naze la F40, elle a même pas gagné le Paris-Dakar

[Titchati]

Concernant les amortos avant, ils ne sont pas toujours doublés, ça dépend si châssis sport ou pas

[buitonni]

caisse exclusive
prix exclusifs
n'oubliez pas que la 959 sortait en meme temps que la f40
quand il fallait tirer sur un cable pour ouvrir la porte de la f40 ,la 959 detectais un cheveux sur la route (et pas dans la soupe )
elle a également gagner au paris dakar.......
c'est bien la seule porsche à avoir.....

[PGombeer]

Concernant les amortos avant, ils ne sont pas toujours doublés, ça dépend si châssis sport ou pas

Ce n'est pas ce qu'indique le PET.

De ce que je comprends:
- Le premier amortisseur est un amortisseur conventionnel combiné-fileté avec le ressort.
- Le deuxième amortisseur sert à régler la hauteur de caisse (via un système de pression hydraulique), mais sur les versions Sport, il est combiné-fileté avec un 2^ème ressort.

En résumé:
- Version Confort: 2 amortisseurs et 1 ressort par roue;
- Version Sport: 2 amortisseurs et 2 ressorts par roue.
De plus les ressorts et les amortisseurs Sport sont spécifiques (plus fermes a priori). Ceci est valable pour le train avant.

A l'arrière, il n'y a qu'un seul ressort quelque soit la version.
Bien entendu, le ressort et les amortisseurs Sport sont spécifiques.

[Titchati]

Oui c'est ce que je voulais dire! J'ai pu confirmer de visu avec une rare Sport blanche chez D'Ieteren y'a quelques années, j'ignorais ce détail à l'époque

[Titchati]

Attends, en fait non: sur la sport, pas de réglage de hauteur de caisse

[taze944]

En même temps qui en a une sur le forum

[PGombeer]

Attends, en fait non: sur la sport, pas de réglage de hauteur de caisse

Oui, en effet. Ca laisse sous-entendre que la version Sport était plus basse que la version Confort qui, elle, disposait d'un réglage automatique de la hauteur en fonction de la vitesse.

En même temps qui en a une sur le forum

C'est de la culture, tout simplement...

[baloo59]

et puis c'est quand meme autre chose qu'une 944.......