Porsche 944 turbo 220 ou 250

[Sav06]

Salut Sav!!
Tjs aussi présent sur les forums..
La vérité, ca me fait plaisir de te lire, a chaque fois!!
Quelle répartie 
Bon, vais avoir du mal a la vendre, cette 250
Bof, pas grave. J'la garderai, et je continuerai a l'améliorer jusqu'a ce quelle soit franchement parfaite..
Apres, je la vends a Joris!!
A plus

Malheureusement ça se vends avec beaucoup de temps au dessus d'un certain budget.
Faut plus de temps que pour une clip au même prix

[PWYLL]

 

Malheureusement ça se vends avec beaucoup de temps au dessus d'un certain budget.
Faut plus de temps que pour une clip au même prix

Une clip ? c'est quel constructeur ?

[nico33410]

Inversant moi aussi souvent le p et le o en tapant au clavier je dirais bien clio 

[Sav06]

l'est piti lu clavier sur le phone 

[nico33410]

Je me trompe plus souvent sur mon pc que sur mon téléphone. Le téléphone corrige pas mal mes fautes de frappes

[oflocet]

Bon, messieurs, on s éloigne du sujet principal du topic
Nico, as tu des questions?
As tu fait ton choix, pris ta décision?
Moi, je pense que 220 ou 250, c'est pas important.
Ce qui compte, c'est état de la voiture, sa traçabilité et la crédibilité du vendeur
C'est ce qui te permettra de faire le max de km au moindre cout
Et ta caisse gardera de la valeur
Seules les belles , strictement d'origine, garderont de la valeur
Mais n'oublie jamais que ca reste une Porsche, qu'il faut un entretien Porsche ou spécialiste, car, quoique l'on dise, ce sont des moteurs + périphériques spécifiques. Et donc, il faut un budget d'entretien en rapport, surtout avec des autos de plus de 20 ans..
A mon avis, la turbo est aussi fiable que la S2, si l'entretien est nickel, et que le proprio ne fait pas n'importe quoi avec.
Quand a la piste, aux modif et autres améliorations, je reste septique..  Ces autos passent doucement dans le monde de la collection et du rallye VHC. Pour la piste, y a plain d'autos plus récentes..
Ca me fait mal de dire ca, parce que qu'elle efficacité!!  Bondiou...  grands souvenirs sur les pistes Michelin,  sur sec comme sur mouillé...  Peut te dire qu'il vaut mieux avoir une 944 250 qu'une 964 ou 993. Et pourtant, je ne suis pas le roi de la piste!!
Voila.. qq reflexions du matin
Allez, au Turbin!!

[nico33410]

J'ai une petite question. tu dis dans le topic sur la vente de ta voiture que la clim est hs.

Il y a quoi comme réparations à faire pour la rendre fonctionnelle ?

[oflocet]

Il faut remettre le radiateur de clim, qui se trouve devant le radiateur moteur, et qui peut nuire au refroissement moteur
Puis recharger le circuit avec un fluide aux normes
cout approximatif: 400 E
Mais il faut savoir que les vieux circuits de clim Porsche ne sont pas tjs tres efficaces et tres energivore
Pour moi, je ne vois pas l'interet sur une telle voiture. je privilegie le refroissement moteur, tres important avec un turbo. Le radiateur moteur, lui, est neuf, de mem que la sonde thermique.
enfin, c'est toi qui voit
j'ai le radiateur de clim dans le garage.

[964 Exup]

Peut te dire qu'il vaut mieux avoir une 944 250 qu'une 964 ou 993. Et pourtant, je ne suis pas le roi de la piste!!

euh non ....
une 64 ou une 93 ca n'a rien a voir
A+

[964 Exup]

Il faut remettre le radiateur de clim, qui se trouve devant le radiateur moteur, et qui peut nuire au refroissement moteur
Puis recharger le circuit avec un fluide aux normes
cout approximatif: 400 E
Mais il faut savoir que les vieux circuits de clim Porsche ne sont pas tjs tres efficaces et tres energivore
Pour moi, je ne vois pas l'interet sur une telle voiture. je privilegie le refroissement moteur, tres important avec un turbo. Le radiateur moteur, lui, est neuf, de mem que la sonde thermique.
enfin, c'est toi qui voit
j'ai le radiateur de clim dans le garage.

il me semble qu'il faut aussi changer pas mal de joints, et vérifier l'étanchéité du circuit
A+

[brocher]

il me semble qu'il faut aussi changer pas mal de joints, et vérifier l'étanchéité du circuit
A+

Enfin deja si le radiateur et demonté les joint les plus chiant son là !
Apres ben comme alain pour la piste une 64 ou 93 c est le top

[oflocet]

Pour la clim, le devis est de Porsche Annecy
Donc, le prix de la remise en état est a peu pres juste
Pour la piste, je veux dire que je n'avais aucun mal a suivre les 964 et93, a ma grande stupéfaction, sans reelle expérience du circuit, surtout en courbes. Et que la 44 T250 est largement aussi efficace, voire plus. Et je ne parle pas du circuit mouillé de Ladoux.. la, elles sont toutes dans le vent (sauf les 4 roues motrices, mais elles ne s'amusent pas)

[Mr T]

en effet, un spécialiste me disait que le nouveau gaz était beaucoup plus volatile et imposait donc le changement de tous les joints 

[nico33410]

Finalement j'ai trouvé celle ci

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=81790.0