Ma 914 RE-accélère !

[Whiskas]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1791943712.htm/

 

[olivier31]

C’est des optiques de Fiat coupé non?

[wilde]

Déjà que l'avant ressemble, ça s'pourrait bien...
Pas très heureux, tout ça... Mais, bon... 

 

[olivier31]

Euphémisme... c’est carrément dégueulasse oui 

[le chat]

heureusement qu'il lève le pied pour sa retraite..

[ric914]

Dans l'annonce je me sus demandé si la "chose" n'étais pas un Frankenstein des 4 nommées....   

[wilde]

heureusement qu'il lève le pied pour sa retraite..

 

[wilde]

Bon, encore le circuit de ralenti d'un carburateur qui fait des siennes... Le droit... 
Il doit y avoir un sacré bouchon dans le conduit de fonderie interne...
Vraiment des caprices... 

On redémonte demain...

 

[wilde]

... Démontage carburateur, un copain s'invite et me tanne avec sa MX5... Une vis tombe, "Bah, j'l'aurai plus tard...". Le gars se barre, je passe TROIS heures et 15 minutes à retrouver la vis, après pas mal de démontage... Tombée dans l'intérieur de l'alternateur !!!!! 

Bref, avec le remontage pour revenir au point de départ, 5 heures perdues...

Toujours ce circuit de ralenti qui déconne (impuretés).

 

[wilde]

Bon, la perfection parfaite, ça tourne comme une injection... 
De la rouille dans le circuit, malgré LES filtres... 
Je dirais la faute à avoir laissé le réservoir vide pendant des semaines, lors des travaux d'essence...

 

[Whiskas]

t'as jamais nettoyé le réservoir, ou envisagé de le faire propre au Restom?
 

[wilde]

Je l'ai nettoyé, comme le CT... Y a 25 ans ! 

Blague à part, je l'ai démonté pour les travaux circuit essence, je l'ai manipulé et laissé sec, j'ai dû décoller des saletés de rouille, ça déconne depuis...
Malgré la crépine carotte, le filtre de pompe, deux filtres papier et un filtre grillage, ça passe encore pour boucher du 0.5 mm...

J'ai un filtre injection neuf en métal, je vais le mettre, ça filtre plus fin...

 

[Whiskas]

je t'éliminerais tout ça au Restom, moi! il est ou? je suppose sous le capot av?
 

[wilde]

Oui, bien encastré, sous la vitre, quasiment... Mais, ça se démonte très facilement...
Ce matin, bien, filtre papier très propre, mais un recul du ralenti droit, par rapport à hier où c'était parfait... Ce doit être un bouchon inaccessible dans la fonderie du carburateur... 
T'façon, si l'essence n'allait pas, elle n'accélèrerait pas aussi bien...

Un de ces parcours de l'essence au ralenti: de la cuve, ça monte dans le tube d'émulsion, puis ça prend un "T" vers le coeur du carburateur (inaccessible), ça remonte vers le gicleur de ralenti où ça se mélange au tube d'air, puis ça redescend pour enfin gicler sous le papillon, par 4 trous microscopiques... Bref, sensible au grain de sable...

Bon, c'est ici un DCOE sur l'image et pas un IDF. La différence est que l'ajustage essence au ralenti se fait directement par la vis de richesse.
L'IDf, la richesse n'ajuste que le débit d'air, ce sont les 4 trous qui amènent le carburant.
Le nettoyage en profondeur s'avère difficile... 




 

[olivier31]

Les carbus c’est de la sorcellerie, j’ai jamais aimé ça. Quand ça commence à merdouiller ....
l’injection (moderne pas celle de la 924!k) c’est le pied