[TOUTES] Moteur à eau, votre avis ?

[fac]

Bonjour

je suis tombé là dessus :

http://www.voitureh2o.com/

Cela ressemble à une arnaque et pourtant
Le principe est de mélanger un peu d'eau au carburant, ce qui en réduisant la t° peut améliorer le rendement, d'ailleurs les anciennes gr B avaient des systèmes d'injection d'eau dans le moteur.

D'autre part je sais de source" sure que des ingénieurs pétroliers ont trouvé le moyen de faire consommer beaucoup moins de carburant Diesel en trouvant un moyen stable de mélanger diesel + un peu d'eau, projet étouffé par leurs employeurs.

Vos avis ?

[Agato]

Faut appeler tout de suite Pierre Bellemare...

[Fuzz]

J'avais vu celà il y a quelques années. Ici, visiblement il s'agit de produire de l'hydrogène et oxygène, améliorant la combustion Mais....... en consommant de l'énergie électrique pour l'electrolyse donc peut être pas si optimal que celà car il va y avoir consommation d'énergie pour faire tourner l'alternateur. Et quand on voit les alternateurs de nos 44 qui ont du mal à se refroidir.....
Il semblerait que Renault ait déposer un brevet en 2005 sur un de ces principe du type d'injection d'eau ou quelque chose d'approchant sans toutefois l'avoir utilisé pour le moment.
A suivre.....

[Mr T]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

[mirage77]

Faut appeler tout de suite Pierre Bellemare...

Encore un type de ta génération  
ça aurait pu être pire style ........... giscard avec ses n'avions renifleurs

[Titou83]

sympa.

si on reste logique on peut aussi mettre un bateau en pente.
l'eau fait tourner les hélices, et le moteur fabrique du gasoil.

[puyi951]

L'injection d'eau sous forme de vapeur est un moyen connu d'amélioration du rendement moteur. On peut le constater un jour de brouillard, une auto limitée en puissance, semble mieux respirer. Néanmoins, cela pose des problèmes à tout les niveaux. fabrication, maintenance, coût, pollution etc.....
Donc ces système n'ont jamais été mis en oeuvre.
Le pantone....a priori c'est des conneries pseudo scientifique. Le rendement n'est pas prouvé.

L'axe de développement actuel, c'est le downsizing, les technologies turbo, l'admission variable et surtout la gestion de plus en plus fine de la combustion.

A+

Stéphane

[Titou83]

moi par contre, j'aime bien le coups de l'aimant qui oriente le carburant injecté, de façon à pemettre une meilleure combustion. c'était pas utilisé sur des messersmith d'ailleurs?

ça pourrait aller sur ma chaudière au fioul...  

[Mr T]

moi par contre, j'aime bien le coups de l'aimant qui oriente le carburant injecté, de façon à pemettre une meilleure combustion. c'était pas utilisé sur des messersmith d'ailleurs?

ça pourrait aller sur ma chaudière au fioul...  

Il y a aussi l'autocollant electro magnétique gigawondermastergod vendue sur ebay pour trois fois rien.

[fac]

sympa.

si on reste logique on peut aussi mettre un bateau en pente.
l'eau fait tourner les hélices, et le moteur fabrique du gasoil.

  excellent

[Kin31]

c'était pas utilisé sur des messersmith d'ailleurs?

Non, outre l'injection d'essence directe, il y avait injection d'eau et de methyl (anti-détonnant --> meilleur rendement).
Sinon, il y avait bien l'injection de dioxyde d'azote pour l'effet Fast & Furious... 

[AlanTurbo]

L'eau injectée dans les GrB ou les oufs en Sub avec 3bar de Psural sert principalement à réduire le cliquetis et la température maxi de combustion, le changement d'état de l'eau étant très endo-thermique (absence bcp d'énergie en gros), rien à voir avec les effets de l'eau dans le pastis ou tout le reste  ...

Chez certains, l'eau injectée à l'admission contre leur volonté peut nettoyer les chambres et rétablir d'un certain rendement de combustion (ex : jdc hs  )...

Enfin, le down-sizing, c'est peut-être fini, bye-bye le cycle à 2 balles de tricheurs NMVEG  ...

[STeppenWolf944]

perqué fini le downsizing ? 

zont fait des petits 1.4 sympa avec turbo + compresseur non ?
ou bien c'est encore le jeu des normes anti pollution ?

[PGombeer]

L'injection d'eau (et d'éthanol pour éviter que l'eau ne gèle à haute altitude) dans les moteurs d'avion était déjà utilisée pendant la Seconde Guerre Mondiale, notamment sur les Focke Wulf 190 (dispositif MW-50 à partir de la série D des moteurs BMW 801).

[Kin31]

Tout à fait, ainsi que sur le Daimler-Benz 605.