Visite du musé porsche via maps

[cidessa]

http://tinyurl.com/np5c7g6

:-)

[cidessa]

il faut faire un copier/collé car le lien ne s'affiche pas en entier......sais pas pourquoi d’ailleurs.

[bugsy]

Merci pour le lien
il est chouette ce musée !
par contre je galère pour me diriger dedans 

[cidessa]

oui, les pma sont bien représentées.

sur une tablette, c'est plus sympa

[dumdum57]

 
Mais cela ne vaut pas une visite sur place. J'espère l'année prochaine;-)

[jacmi]

   merci pour le lien
je me suis fait une belle balade , mais je n'ai pas pu monter au balcon 

il y a même une Harley !!! si quelqu'un sait pourquoi   

[Whiskas]

le moteur "évolution" tout alu des années 80, qui a participé à un certain renouveau technologique de harley après des années de blocs fonte, sort du bureau d'études porsche:


"1984 Le département moteur de Milwaukee dirigé par l'ingénieur en chef Don Valentine et son adjoint Mark Tuttle planche dès l'année 1977 sur un nouveau groupe propulsif. Conçu en partenariat avec Porsche, le moteur Evolution est bel et bien une évolution du Shovelhead de 1970. Le V-Twin tout aluminium routier est au standard nippon: Il est plus puissant et est surtout plus fiable.
 Malgré une cylindrée inchangée de 1340 cc ou 80 cui par rapport au Shovelhead, l'Evolution ou EVO est plus performant grâce une culasse permettant un taux de compression accru et intégrant pour la première fois, une zone de squish. De plus, la levée et la durée d'ouverture des soupapes augmentent. Le nouveau cache-culbuteur en trois parties de forme cubique (permettant le démontage dans le cadre des basculeurs) est à l'origine de son surnom de "blockhead". Cette appellation demeura marginale.
 Il est proposé sur 5 modèles dont l'emblématique FXST Softail"

de meme que le "révolution" a refroidissement liquide:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson_V-Rod

 

[Meldam]

Mais cela ne vaut pas une visite sur place. J'espère l'année prochaine;-)

Nous l'avons fait il y a quelques années, superbe musée, de très beaux modèles ainsi que dans le parking au sous-sol.
L'année dernière en novembre, nous sommes retournés à Stuttgart-Zuffenhausen pour deux jours, visite guidée de l'usine (sur rendez-vous), très intéressant, petit tour dans Stuttgart l'après-midi et le lendemain, visite du musée Mercedes, à voir également.

[jacmi]

le moteur "évolution" tout alu des années 80, qui a participé à un certain renouveau technologique de harley après des années de blocs fonte, sort du bureau d'études porsche:


"1984 Le département moteur de Milwaukee dirigé par l'ingénieur en chef Don Valentine et son adjoint Mark Tuttle planche dès l'année 1977 sur un nouveau groupe propulsif. Conçu en partenariat avec Porsche, le moteur Evolution est bel et bien une évolution du Shovelhead de 1970. Le V-Twin tout aluminium routier est au standard nippon: Il est plus puissant et est surtout plus fiable.
 Malgré une cylindrée inchangée de 1340 cc ou 80 cui par rapport au Shovelhead, l'Evolution ou EVO est plus performant grâce une culasse permettant un taux de compression accru et intégrant pour la première fois, une zone de squish. De plus, la levée et la durée d'ouverture des soupapes augmentent. Le nouveau cache-culbuteur en trois parties de forme cubique (permettant le démontage dans le cadre des basculeurs) est à l'origine de son surnom de "blockhead". Cette appellation demeura marginale.
 Il est proposé sur 5 modèles dont l'emblématique FXST Softail"

de meme que le "révolution" a refroidissement liquide:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson_V-Rod

 

merci Whiskas , d'accord , c'est deux groupes qui se connaissent bien !! depuis les années 70 , comme quoi ..les Allemand sont partout