Circuit de refroidissement sur une Mini One. Problème !

[GT917]

Radiateur et JdC 

[Nigo]

c'est la réponse du garage ?
mayonnaise dans le LdR ?

[GT917]

Déposée chez BMW Mini, qui me dit dans un premier temps radiateur. Une fois celui ci changé avec tout le circuit de refroidissement, même pb :
- toujours pas de chauffage dans l'habitacle,
- température qui monte d'un coup et moteur qui se coupe.

D'après eux, les durites durcissent (?), il faudrait déposer la culasse pour savoir ce qu'il en est vraiment. Je cite :
'Après avoir rendu étanche le circuit de refroidissement, il y a une surpression dans ce circuit. Dépose de la culasse nécessaire.'

Je viens de ramener la voiture à la maison, j'ai l'impression qu'en fait, ils ne savent pas vraiment !?

[felinkinkin]

 

Tu avais changé le calorstat?

Durites qui sont dures, surchauffe , ca en serait bien les symptômes

[gil91]

Oui, j'avais changé le thermostat. Ils l'ont d'ailleurs de nouveau changé !!

[Vitus]

Déposée chez BMW Mini, qui me dit dans un premier temps radiateur. Une fois celui ci changé avec tout le circuit de refroidissement, même pb :
- toujours pas de chauffage dans l'habitacle,
- température qui monte d'un coup et moteur qui se coupe.

D'après eux, les durites durcissent (?), il faudrait déposer la culasse pour savoir ce qu'il en est vraiment. Je cite :
'Après avoir rendu étanche le circuit de refroidissement, il y a une surpression dans ce circuit. Dépose de la culasse nécessaire.'

Je viens de ramener la voiture à la maison, j'ai l'impression qu'en fait, ils ne savent pas vraiment !?

Tu as l'impression ?
Ton ancien radiateur et circuit était il vraiment non étanche ? percé ? T'ont ils montré les pièces defectueuses ?

[gil91]

En ce qui concerne le radiateur, oui je l'ai vu, il était percé.

[Nigo]

j'ai l'impression qu'en fait, ils ne savent pas vraiment !?

moi aussi... tu connais pas un garagiste indépendant ?
à voir si le radiateur percé c'est la cause ou la conséquence
parce que là ils vont te tomber le moteur, vla la facture

[dsebire]

si ya les compressions qui passent dans le LDR, le LDR passe dans les cylindres a l'arrêt (pression dans le circuit de refroidissement > a celle dans les cylindres).
démonte les bougies et faut tourner le moteur au démarreur, si ya de l'eau dans les cylindres, ça va sortir et éclabousser par les trous de bougies.