BMW Z3 M - GT Marchal- pour route et piste.

[gilbert83]

L'oreille experte de Thibault Fournier  avait détecté un petit sifflement pas trés normal au niveau du galet tendeur. Petit bobo grand remède vu le temps que l'auto est restée immobilisée et  la seule sortie circuit faite le mois dernier: On repart sur du neuf au niveau galet tendeur, galet de renvoi et bien sur courroie. C'est arrivé ce matin, avec les ampoules des feux de croisement absentes sur mes anciens feux avant. Du travail pour le retour de congé du chef mécano !!!!

[gilbert83]

Chronopost était au RdV !! Les plaquettes sont arrivées ! La Z3 pourra retourner chez Castellet Car Motorsport pour les derniers travaux: Disques et plaquettes AR; galets et courroie; et finition du câblage des phares AV.

[gilbert83]

On commence à se préparer pour la finale sur Lédenon! Rien de tel qu'un.....

Un petit flash back sur Val de Vienne !!

Pré-grille







Départ







Faits de course

























Quelques engagés Saloon Cars / GT Classic

[gilbert83]

Aprés pas mal de gamberge, il en est ressorti que le passage en 17" pour les roues "racing" restait le meilleur choix. En effet, les 230/650/18" à l'AV , montés en 8"x18 frottaient sur les protections intérieures des ailes. Et comme l'auto est plus orientée "track day / route" que "pistarde /course", la quête de la performance ultime n'est plus de mise , donc on va se séparer des 12 roues en 18" montées en slicks et elles sont déjà remplacées par des Ronal R54 8x17" ET35 commandées ainsi que les Yokohama 230/610/17" slicks Médium.

[gilbert83]

On est allé dégourdir les baskets du Z3 du côté de la zone de Signes afin d'y retrouver Richard dans son atelier Race Breed Factory.


Pour le dossier du GT Classic, la puissance mesurée et le poids sont demandés. Le poids avait été déjà contrôlé en mai 2017  par la FFSA sur Dijon: 1093 kg
Le banc est un peu particulier puisque les roues motrices sont enlevées et remplacées par des broches spécifiques qui entrainent directement les unités de mesure.




Température de l'air trés haute: 30° !!
Mesure faite en 4éme ( rapport 1.24) Pont court: 3.73 ce qui donne un ratio de 4.625:1
Taux de correction: roues/ moteur: 1.18 ( soit 18% de pertes estimées)
Résultats: Puissance aux roues à 7000 tr/mn :  266 et Puissance moteur : 315. Couple maxi à 4700tr/mn: roues: 30,6 moteur: 36,7
Relevé Lamda à 7200tr/mn: 0,86.




On a donc notre base de relevés. A suivre sur la piste pour les résultats!

[olivier31]

Je croyais que le moteur était préparé?

[gilbert83]

Je croyais que le moteur était préparé?

Non, uniquement une admission "cornet" et les catalyseurs supprimés. Mais j'ai remis des silencieux d'origine car les 2 "mono sorties" faisaient ...109db  et j'ai remplacé la rampe de phares AV gauche ( avec évent d'entrée d'air) par une d'origine.
Le châssis est bien préparé, le poids bien descendu et les freins optimisés avec des 4 pistons aux 4 coins.
Le juge de paix sera Lédenon ou je vais pouvoir comparer les temps avec mes anciennes !

[olivier31]

Ok et avec tout ces “périphériques” elle avait pas été  reprogrammée? Ça paraît être un minimum pour une auto avec une admission et un échappement modifié ? Je dis ça juste parce que si ça a été fait ce serait peut être judicieux de revenir en arrière maintenant.

Pour le poids effectivement proche des 1000kg ca doit être sympa.

[gilbert83]

A force de chercher, on trouve !! Enfin des jantes en 17" pour l'AR de la Z3M dans la bonne dimension: 9"x17" ET20 5x120 . Avec une simple cale de 12mm ( que j'ai déjà) je retrouverai l'ET des jantes "origine" qui est de 8.
Elles sont beaucoup moins chères que les BMW et sont sympa. Pour les racing, on passera en 240 chez Nankang, les 230 en Yoko seront à l'AV. Même gomme: Médium

[gilbert83]

Journée de livraisons pour les pneus racing en 17" !
D'abord de chez ToyoRacing via le Gbf Racing pour les 4 Advan 005 médium en 230/610



puis de chez PneuShop les 2 Nankang SL-1 médium en 240/610 qui seront montés à l'AR ( bords plus carrés et largeur adaptée aux jantes 9").



La finale sur Lédenon est dans 35 jours et le Z3M GT vient d'être accepté par HVM Racing dans la catégorie GT C2 du GT Classic, et il gardera le n° 55 sous lequel il a couru en 2016






Puis en 2017  légèrement modifié avec toujours à son volant Marcel Masini

[gilbert83]

Aujourd'hui, journée des livraisons ! D'abord avec UPS les jantes Beyern en 9"x17" ET 20 pour l'arrière . Double emballage pour les protéger!







Elles sont superbes









 et sont parfaites avec des cales de 16mm.







Ensuite de DPD, les Ronal 8"x17" ET 35 pour l'avant .









Avec cales de 12mm( ou pas ) on sera pas mal.







Demain montage des pneumatiques

[gilbert83]

On piétine un peu dans les essais des nouvelles roues montées en slick. La cause, le "malfoutisme" du transporteur DPD qui perd les colis, les adresses bref, à bannir.
Donc, l'auto est toujours sur chandelles avec seulement les roues arrières montées!



Et en attente, 1 jante Ronal et surtout les bagues de centrage 82-72,5 qui étaient dans ....le carton perdu !!!


 Heureusement le commercial de Gtasport a fait un super job car en 24h, il a réussi à organiser un départ de Ronal Allemagne d'une jante et des 4 bagues. A suivre.....

[puyi951]

Petite question, tu es sûr qu'elles sont assez solide pour de la course et en slick?

Perso, sur la porsche, j'ai adopté des braids sur mesure en jantes coulés, mais solide, le prix reste raisonnable

[gilbert83]

Petite question, tu es sûr qu'elles sont assez solide pour de la course et en slick?

Perso, sur la porsche, j'ai adopté des braids sur mesure en jantes coulés, mais solide, le prix reste raisonnable

Ronal, C'est allemand et passé au TÜV. Aprés, les courses font 30' , c'est pas les 24h ! Et le Z3 fait 1100 kg.

[Nelson]

Petite question, tu es sûr qu'elles sont assez solide pour de la course et en slick?

elles risquent surtout de se voiler
pour les chocs faut eviter les vibreurs