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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: puma le 29 Avril 2013, 20:02:37
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Salut la compagnie, je vous propose une petite question à tous :
Seriez vous prêts à faire reprogrammer le calculateur de votre auto pour en tirer un peu plus de couple par ci ou de puissance par là ?
Sur un véhicule neuf ou récent on me dit que l'on peut choisir la plage de régime à reprogrammer ou même sélectionner les rapports de vitesse à améliorer, ou bien tout reprogrammer au maxi, en bloc ...
On me dit d'en profiter de ce qu'il soit neuf pour le faire, soi disant la consommation s'en trouverait améliorée par la même occasion.
C'est mieux pour un moteur essence ou aussi sur un mazout, qu'en est-il surtout de la fiabilité à long terme ?
Pour moi qui n'ai eu jusqu'ici que de vieilles charrettes je ne me suis jamais trop posé la question ... :mrgreen:
Vaste débat, néanmoins je vais tranquillement finir mon petit rodage en attendant vos conseils avisés et recommandations ;)
Et merci d'avance à tous les participants :D
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Tu n'abordes pas la légalité de la manip ?
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Tu n'abordes pas la légalité de la manip ?
pas faux mais bon, on peut parler aussi des 9 motos sur 10 qui sont débridées et qui sont en quand même remboursé en cas d'accident...
Alors oui c'est illégal, à chacun de calculer les risques qu'il prend et d'assumer le cas échéant
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Tu n'abordes pas la légalité de la manip ?
Je n'y avais pas pensé, bon voilà, je vois que c'est déjà abordé ;)
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........et sur un véhicule NEUF, le problème de la non prise en charge de la garantie constructeur :(
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Tu n'abordes pas la légalité de la manip ?
la quoi :mrgreen: oh pourquoi faire :mdr8:
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........et sur un véhicule NEUF, le problème de la non prise en charge de la garantie constructeur :(
Sur un véhicule d'occase aussi le constructeur s'empressera de mettre en avant la modif pour refuser toute prise en charge en cas de problème.
Ceci étant les problèmes avec le constructeur ne sont que de la roupie de sansonnet à côté des risques encourus sur route ouverte au volant d'un véhicule ainsi modifié.
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Fallait regarder "Turbo" dimanche ^^
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J'avais pas le temps ... ils n'ont qu'à le passer de nouveau le samedi ;)
Les risques encourus sur route ouverte dis-tu, mais alors c'est en cas d'accident grave et d'expertise, n'est-ce pas ?
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pas faux mais bon, on peut parler aussi des 9 motos sur 10 qui sont débridées et qui sont en quand même remboursé en cas d'accident...
non et non : les motards respectent souvent le bridage justement parce qu'en cas d'accident corporel c'est la première chose que les experts regardent. Et ils risquent beaucoup plus que de ne pas être remboursé
sinon pour la reprog... je suis ni pour ni contre, faut voir quelle reprog sur quel moteur ;)
par contre neuf ou pas c'est du pipeau, rien n'empêche de reprog un moteur qui a 200.000km (bon, il risque de pas faire 300.000 mais ça c'est un autre sujet)
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neuf (recent) + repro = garantie dans le cul
je paris que tu parles d'unmazout ? un mazout c'est fait pour puer et pas pour prendre du plaisir
garde les sous de la reprog pour emmener maman au theatre ou les mioches a disneyland
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Oui c'est un utilitaire, mais en plus de puer ça peut aussi servir à transporter et à tracter :mdr8:
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Mon beau frere l'a fait sur son touran tdi sport 140ch 170Kkm, il l'a fait reprogrammer a 170ch et il regrette de pas l'avoir fait avant...
Il avait l'impression d'avoir une nouvelle voiture, plus de couple a bas regime, l'impression d'avoir un moteur plus rempli et plus equilibré
Du coup je reflechis a le faire sur mon touareg r5, il parait que c'est que du bon...
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Sans en changer la puissance, donc sans être ors la loi, une reprog peut apporter plus de couple et moins de consomation....
Abstraction faite de l'aspect légal, mon ex T220 avait une reprog a au moins 275 cv avec 250000 bornes au compteur et revendu avec 310000 et tout marchait toujours trés bien....
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Sans en changer la puissance, donc sans être ors la loi
Faut le dire vite...
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Tout ça a l'air fort tentant, mais pour un moteur mazout, s'approcher de 100 ch au litre, question fiabilité ?
En plus si on compte garder le véhicule longtemps par exemple ...
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mais surtout
c'est quoi l'interet ?
elle marche pas assez bien ?
tu voulais marcher mieux et prendre plus de plaisir ? alors pourquoi avoir pris un mazout ?
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Tout ça a l'air fort tentant
Tentant ?
Tu es bien conscient des risques associés ? Notamment le fait que ton assureur peut se retourner contre toi en cas d'accident et le cas échéant t'obliger à payer toute ta vie ?
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mais surtout
c'est quoi l'interet ?
elle marche pas assez bien ?
tu voulais marcher mieux et prendre plus de plaisir ? alors pourquoi avoir pris un mazout ?
J'ai pas trouvé de T5 V6 neuf en France :mrgreen:
L'accélération est un peu molle et le couple pourrait être augmenté aux alentours de 2000 tours, sinon dans l'ensemble ça va, c'est pas trop mal ...
Mais j'y pense, ce sont peut être aussi des brides électroniques pour le rodage qui empêchent d'accélérer franchement ???
Tentant ?
Tu es bien conscient des risques associés ? Notamment le fait que ton assureur peut se retourner contre toi en cas d'accident et le cas échéant t'obliger à payer toute ta vie ?
Vu comme ça ... tant que l'on est pas confronté à ce genre de situation, non, je crois qu'on n'en est pas trop conscient.
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mais surtout
c'est quoi l'interet ?
elle marche pas assez bien ?
tu voulais marcher mieux et prendre plus de plaisir ? alors pourquoi avoir pris un mazout ?
Perso ce serait pour avoir un peu plus de reprise tout en gagnant un petit peu sur la conso...c'est en tout cas les avantages que j'ai pu en lire.
Pour le choix du diesel....20000km par an... Donc economiquement parlant pour le daily... Et puis l'essence avec la 944 c'est le plaisir du week end :mrgreen:
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Vu comme ça ... tant que l'on est pas confronté à ce genre de situation, non, je crois qu'on n'en est pas trop conscient.
C'est pour ça que je me permets de souligner le niveau de risque associé. ;) Après chacun choisit le risque qu'il souhaite prendre, mais il faut le faire en connaissance de cause et donc en connaissant le pire cas de figure.
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Perso ce serait pour avoir un peu plus de reprise tout en gagnant un petit peu sur la conso...c'est en tout cas les avantages que j'ai pu en lire.
Pour le choix du diesel....20000km par an... Donc economiquement parlant pour le daily... Et puis l'essence avec la 944 c'est le plaisir du week end :mrgreen:
avec les 200/400/600€ d'une reprog on fait quelques km avec un diesel....
la reprog sur un turbomazout moderne qui avoine deja si c'est juste pour avoir une plus grosse que le voisin ca sert a rien
...a si ca sert a vernie chialer quand la pompe haute pression ou les injecteurs sont enrade et qu'il faut sortir les billets de 1000 :)
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C'est bien pour cela qu'il existe des reprogs ciblées à ce que j'ai compris et pas la toute grosse reprog "takatoupété" ;)
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avec les 200/400/600€ d'une reprog on fait quelques km avec un diesel....
la reprog sur un turbomazout moderne qui avoine deja si c'est juste pour avoir une plus grosse que le voisin ca sert a rien
...a si ca sert a vernie chialer quand la pompe haute pression ou les injecteurs sont enrade et qu'il faut sortir les billets de 1000 :)
C'est pas là le plus important :mrgreen: :mdr8:
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je doute que sur un mazout où la consommation est l'argument n°1 on puisse gagner en conso avec une reprog, ou c'est négligeable ;)
d'ailleurs le TDI 160 consomme bien plus que le TDI 90 en ville, pour une raison simple : pour gagner en couple il faut bien nourrir les poney :)
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effectivement il y a des reprog pour avoir un peu plus de couple et un poil moins de conso.
perso je sais pas si c'est vraiment utile sur un mazout, en tout cas on avait comparé avec Stefmic fut un temps... reprog en ma faveur. :enaccord3:
mais j'aurais pas investi la dedans, je subis ! ;)
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bonsoir
tu me retires les écrits de la bouche :mrgreen: :mrgreen:
effectivement pour les 320cdi une fois reprog c'est un litre de go en moins au 100 km ,vu sur une autre pour les perf difficile a dire
un ami sur un jumper hdi (camping car )reprogrammé gagne presque 2 litres au 100 et beaucoup plus de couple
maintenant pour le choix je préfère passer au modèle supérieur (en puissance)pour les mêmes raisons qu’évoqués au dessus ;)
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m'enfin attention tout de même a pas tomber dans ce genre de travers... :mrgreen:
http://www.charentelibre.fr/2012/10/31/il-conduisait-sans-permis-au-volant-d-une-smart-maquillee-en-voiturette,1122265.php (http://www.charentelibre.fr/2012/10/31/il-conduisait-sans-permis-au-volant-d-une-smart-maquillee-en-voiturette,1122265.php)
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non et non : les motards respectent souvent le bridage justement parce qu'en cas d'accident corporel c'est la première chose que les experts regardent. Et ils risquent beaucoup plus que de ne pas être remboursé
Permet moi d'avoir un tout autre avis.
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des retours sur les reprogs des essences atmos ? par exemple après montage d'un MAF sur 44... :mrgreen:
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derrick l'a fait sur sa s2,non?
;)
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Aaah, celle-là... Quand on lit l'article, on voit que le "maquillage" s'est limité à arracher les écussons smart, masquer avec du scotch le volant, et apposer la plaque de la voiturette sur la smart... niveau maquillage, on a vu mieux... Alors, dans l'article, quand ils disent que "l'illusion était quasi parfaite" on se dit que on comprend mieux pourquoi les journalistes sont de plus en plus mal payés... ils ne valent pas bcp. mieux !!! :mrgreen: :mrgreen:
m'enfin attention tout de même a pas tomber dans ce genre de travers... :mrgreen:
[url]http://www.charentelibre.fr/2012/10/31/il-conduisait-sans-permis-au-volant-d-une-smart-maquillee-en-voiturette,1122265.php[/url] ([url]http://www.charentelibre.fr/2012/10/31/il-conduisait-sans-permis-au-volant-d-une-smart-maquillee-en-voiturette,1122265.php[/url])
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Pour ma part, j'ai reprogrammer mon 3008 30 000 km pour passer de 110 a 140 ch.... 8) 350€
Je dirai que niveau consomation, j'ai pas trop vu la différence 0.1L de moins
par contre faire une reprogrammation sur une voiture française c'est débile, l'embrayage ne tiens pas le choc, ils sont fait pour un couple donné et pas 1kg de plus.... j'ai changé 2 embrayages, puis j'ai déprogrammer la voiture a 50 000 km.
:(
Voila, franchement reprogrammer une caisse c'est super, j'ai eu l'impression de changer de voiture, mais voila, aujourd'hui les caisses sont fait pour couter le moins cher possible, donc bin du coup c'est la crotte.
Mon cousin qui a une bmw est passé de 272 ch a 310 ch n'as jamais eu de pb, mais c'était une bm
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quand l'ancien proprio de ma S2 a refait completement
le moteur il a mis une " puce " de quelle marque ?
elle fait actuellement 238 ch
conso 10 l/100 mais elle pousse la conso c'est peut-etre pour ça :mrgreen:
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pour la voiturette, pas besoin de maquiller, suffit de rouler en Cinquecento Sporting :mrgreen:
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Après réflexion, si on commence à augmenter la puissance d'un côté il faut aussi pouvoir s'arrêter de l'autre (avec de plus gros freins) le rabaisser et durcir la suspension pour rester sur la route (et ne pas s'envoler avec) on a pas fini ...
Et comme dit plus haut avec l'aspect légal, pour ma part je me contenterai de mon fourgon en origine (ce qui est déjà pas mal) ;)
On m'avait fait miroiter environ 216 ch, mais est-ce bien raisonnable pour bosser avec :mrgreen:
De toute façon on a toujours nos PMA si on veut s'amuser :D
Merci à vous tous pour toutes vos opinions :merci: (la mienne est faite)
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Il y a aussi les repris pour redonner au bloc la puissance qu'ils devraient avoir. Exemple, le closed Deck de ma Legacy conçu pour encaisser bien plus que ses braves 200ch. Et pis niveau conso, ça ne pourra pas être pire... :mrgreen:
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Il y a aussi les repros pour redonner au bloc la puissance qu'ils devraient avoir. Exemple, le closed Deck de ma Legacy conçu pour encaisser bien plus que ses braves 200ch.
de meme pour le passage en 290ch d'une 951 t250
;)
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des retours sur les reprogs des essences atmos ? par exemple après montage d'un MAF sur 44... :mrgreen:
derrick l'a fait sur sa s2,non?
http://www.club944.net/forum/index.php?topic=51646.15 (http://www.club944.net/forum/index.php?topic=51646.15)
Même avec le cata toujours là, je peux te dire que ça fait une sacrée différence.
Au niveau de l'agrément ça réveille une S2 comme un kit Guru réveille une turbo.
On gagne pas 50 ch évidemment mais au moins une bonne dizaine, à vue de nez.
J'en ai un depuis 4 ans sur ma S2, j'imagine même pas le retirer.
;)
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https://www.millerperformancecars.com/catalogue.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=107&category_id=55 (https://www.millerperformancecars.com/catalogue.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=107&category_id=55)
;)
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le MAF seul ne suffit pas, il faut une reprog qui va bien avec aussi. :enaccord6:
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c'est ce qui est proposé dans le dernier lien,maf et puce assortie
;)
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C'était prévu au programme si j'avais gardé la Mini.
Mini One de 2003 :
90cv 140nm @ 125cv 160nm
Elle avait déjà la ligne JCW et il était prévu une admission d'air complètement JCW, tel que proposé au catalogue.
Si j'avais été au bout de la garantie de la Golf, je l'aurais également fait.
Golf BlueMotion 2010 :
105cv 250nm @ 140cv 300nm
Avec l'Octavia, ce n'est pas au programme, vu que ce n'est pas ma voiture.
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Je rejoins l'avis d'Agato.
Je l'ai envisagé plusieurs fois sur diverses voitures, mais le côté légal et assurances m'a toujours retenu.
En cas d'accident grave avec des blessés, autres que le conducteur lui-même... et ça n'arrive pas qu'aux autres.
Non, je n'ai pas envie de payer toute ma vie pour quelques watts de plus.
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Faut pas se faire peur comme ça quant à la légalité ou pas d'une reprogramation ;) Un coup de fil à votre assureur vous rassurera sûrement, la,plupart des assurances en tienne compte et puis c'est tout ;)
Une reprogramation ne sert pas seulement à augmenter la puissance du moteur. Par exemple mon A6 2.7 TDI est donnée pour 160 CV... et oui defiscalisé, donc reprogrammée légalement :mrgreen:
Une reprogramation permettrait de retrouver ses 190 CV d'origine, ou plus puisque le bloc est largement capable de sortir 210 CV ...
Et tout cela pour une consommation identique... Je ne vois donc pas où est le danger d'une reprogramation raisonnable bien entendu sachant que tout le reste de la mécanique est conçu pour être capable d'encaisser bien plus ;)
Quant à la garantie et la prise en charge par le constructeur, je ne m'étendrai pas sur le sujet sinon je vais devenir méchante et très impoli :mrgreen:
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Fallait regarder "Turbo" dimanche ^^
J'ai regardé en partie en replay du 28/04, et j'ai rien "vu" qui concernait le sujet.
C'est dans quel reportage ?
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Lionel,
Moi je connait des concessions qui proposent de reprogrammer. :mrgreen:
Après, il y a plein de gens qui vont estimer que tes freins sont fait pour freiner 163cv et 450nm et pas 230cv et 500nm...
c'est vrai que du coup tu va avoir des perfs de 991! :mrgreen:
Mais bon, les gens (les cons) ne savent pas que le soucis, ce n'est pas la puissance ou la vitesse...la mécanique et les périphérique sont prévu pour plus...mais l'utilisation inadaptée d'un véhicule.
On peu très bien rouler à 120km/h dans un village avec une Saxo 1.5D!
Mais ils vont se donner bonne conscience en payant une véhicule peu puissant à leur fiston, car avec ça, il risque rien...si mes parents avaient vu ce que je faisait avec ma Twingo à l'époque, ils me l'auraient confisquée. Par contre j'ai été plus sage avec la Mégane Coupé!
Encore ce soir...je roulais cool, traversée de village via Grand Route, limitée à 50km/h, on était à 70...un jeune con me dépasse et les deux véhicules devant moi sur bien 500m, traversant deux carrefours ainsi, pour finalement tourner à gauche. L'un des deux véhicules devant aurait dus tourner, il l'aurai embouti.
Petit con (que je connais) avec une 206 1.1.!
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Lionel,
Moi je connait des concessions qui proposent de reprogrammer. :mrgreen:
Après, il y a plein de gens qui vont estimer que tes freins sont fait pour freiner 163cv et 450nm et pas 230cv et 500nm...
c'est vrai que du coup tu va avoir des perfs de 991! :mrgreen:
Mais bon, les gens (les cons) ne savent pas que le soucis, ce n'est pas la puissance ou la vitesse...la mécanique et les périphérique sont prévu pour plus...mais l'utilisation inadaptée d'un véhicule.
On peu très bien rouler à 120km/h dans un village avec une Saxo 1.5D!
Mais ils vont se donner bonne conscience en payant une véhicule peu puissant à leur fiston, car avec ça, il risque rien...si mes parents avaient vu ce que je faisait avec ma Twingo à l'époque, ils me l'auraient confisquée. Par contre j'ai été plus sage avec la Mégane Coupé!
Encore ce soir...je roulais cool, traversée de village via Grand Route, limitée à 50km/h, on était à 70...un jeune con me dépasse et les deux véhicules devant moi sur bien 500m, traversant deux carrefours ainsi, pour finalement tourner à gauche. L'un des deux véhicules devant aurait dus tourner, il l'aurai embouti.
Petit con (que je connais) avec une 206 1.1.!
Bien entendu que des concessionnaires proposent des reprogramations... ils n'y même leur programmateur officiel :mrgreen:
Bien souvent, la mécanique est sur-dimensionnée et donc accepté facilement le surplus de coule ou de puissance. Par exemple la boîte auto d'une A6 2.7 TDI est la même que celle ... d'une RS6 :shock: Il y a de la marge quand même :)
Et puis bon, ce n'est pas parce qu'on reprogramme qu'on pousse la mécanique dans ses derniers retranchements ;)
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Bonne question,
mon cousin possède, entres autres, une 911 GT2 Techart
(http://www.tuningnews.net/wallpaper/1280x1024/techart-gtstreet-rs-08.jpg)
Est-ce que Techart a fait homologuer la préparation en France ?
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bonsoir
tu me retires les écrits de la bouche :mrgreen: :mrgreen:
effectivement pour les 320cdi une fois reprog c'est un litre de go en moins au 100 km ,vu sur une autre pour les perf difficile a dire
un ami sur un jumper hdi (camping car )reprogrammé gagne presque 2 litres au 100 et beaucoup plus de couple
maintenant pour le choix je préfère passer au modèle supérieur (en puissance)pour les mêmes raisons qu’évoqués au dessus ;)
Pour illustrer
Parcours de 700 kms sur autoroute, 5.3 l/100 kms.
:bisou:
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bonjour
680 km avec 50% autoroute et 50% de nationale avec plein de traversé de village limité a 50 km/heure 6.5 l/100 :enaccord6: ce qui me parait plutot honnête pour 224 cv
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mon frère vient de reprog sa 120d. Au banc, +20% en couple et puissance, il a l'air plutôt satisfait
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bonjour
680 km avec 50% autoroute et 50% de nationale avec plein de traversé de village limité a 50 km/heure 6.5 l/100 :enaccord6: ce qui me parait plutot honnête pour 224 cv
Pas mal.
Par contre il faut pas se faire avoir avec la jauge + l indication de kms restants, le reservoir est minus !!
:enaccord6: