voiture de piste mais laquelle

[chris-91]

et .............. il reste derrière 

 

[Flo44]

et le vent il pète! 

[Alain2L7]

de toutes façons "ON" lui a conseillé de rouler en R5GT  

"faut pas jouer les riches quand on a pas le sous"

...quand je pense que c'était le top dans le temps  

[Flo44]

la turbale c'est de la balle 

[chris-91]

la turbale c'est de la balle 

vendu!!

[Flo44]

tu as acheté une turbo??  nannnnnnnnn

[poussin93]

avec une 220ch il n'y a pas de coa se la peter grave non plus
pour te dire a la limite je prefererai une 968cs mais vraiment a la limite

[puyi951]

http://video.google.com/videoplay?docid=-4211155778690778093&ei=aDZrSbvdHobi2gK3ipCvDw&q=928+v

là on a le bruit avec! 

Salut,

Bon pour cette auto, c'est celle de Kibort. Auto acheté suite à quelques péripéties et qui s'avère être celle du record du monde vitesse d'une auto de production en 1986. Donc une pré S4 (bon une S4 juste avant la sortie officielle en Août 86).

Cette auto, on le sait était en réalité modifiée. Et en effet, Kibort a constaté qu'il avait à peu près 290 ch au roues, ce qui plaide pour une auto de 340 cv DIN plutôt que 320. Par ailleurs, elle est bien allégée et très préparée avec de gros moyens.

Il existe une video du record qui mèle les images d'une S4 de série et celle de cette S4, et dans les détails, on voit qu'il y a un paquet de différence.

Je ne me souviens plus du nom du recordman, c'était un gars très lié à Porsche aux US, qui a couru longtemps en inter-série et en IMSA GTP...ah les bonnes années 80 quoi.

Sinon, savez vous qu'il a existé une Porsche 100% alu qui a couru aux Etats unis en inter série?

A+

STL

[AlanTurbo]

Kibort a constaté qu'il avait à peu près 290 ch au roues, ce qui plaide pour une auto de 340 cv DIN plutôt que 320. Par ailleurs, elle est bien allégée et très préparée avec de gros moyens.

Avec un moteur pré-stock, il colle au cul d'une Viper  ? T'es sûr des caractéritstiques du bouzin ? J'en veux 1  !!!

Ou alors les impressions de la vidéo sont trompeuses...


 

[Flo44]

celle du pilote ne sont pas trompeuse, il gère bien 

[Flo44]

avec une 220ch il n'y a pas de coa se la peter grave non plus
pour te dire a la limite je prefererai une 968cs mais vraiment a la limite

moi aussi tiens à la limite.. mais le must une TCS 

[poussin93]

comme coa la puissance n'est pas l'essentielle
ça se passe entre le cerceau et le baquet

[puyi951]

Il faut aussi dire qu'une viper ça n'a pas de chassis, c'est très faiblard en motricité et ce n'est pas si puissant que cela sans préparation, De mémoire, on est dans les 400 ch pas plus. Il existe une prépa maserati sur ce moteur qui monte la puissance à 500 ch, mais le problème est que c'est inutilisable sur circuit, l'embrayage chauffe jusqu'à faire vaporiser le liquide du circuit hydraulique d'embrayage!

A+

STL

PS1 : Vérification faite le V10 de 8 l original ne fait que 383 ch avec un couple ridicule de 370 Nm
PS2 : ce n'est pas une srt 10, c'est une viper GTS

[Flo44]

un ex élève à mon père cour en viper, il fait que de péter la bagnole  on vera bien au 24h du mans 

[puyi951]

un ex élève à mon père cour en viper, il fait que de péter la bagnole  on vera bien au 24h du mans 

Ah bon, il y a encore des gars qui croit venir courir en viper au 24 h du mans. Alors les anciennes GT1 sont complètement bridées désormais ce qui empêche tout espoir de gagner. d'ailleurs les brides sont une des causes de casse des moteurs de ces viper GT1. Bon clairement aujourd'hui plus personne ne fait courir ces autos là. Cher et dépassée.
Et les nouvelles viper ne sont homologués qu'en GT3.

Alors il veut faire le mans avec quoi?

A+

STL