Ma prochaine Porsche : encore une fausse Porsche !

[numbrice]

Bonjour,

Après deux ans en 944S2 (fausse Porsche) et un an en 911SC  (Porsche 911 de pauvre) de 1980, j'envisage de passer l'année prochaine à une 996 (fausse Porsche également car moteur refroidi par eau et phares avant pas tout à fait ronds).
Je pense à une 996 modèle 2002, en version carrera 4 (avoir un peu de motricité à l'avant, c'est utile sur les routes du Jura quand il neige). L'idée, c'est de pouvoir faire des longs trajets en Porsche (genre 1600 kms en un week-end pour aller voir un pote à Nice, avec un véhicule confortable et sécurisant.
La 911 SC est une excellente voiture, mais c'est invivable dès qu'on fait plus de 100 kms d'un coup. C'est très bruyant et inconfortable, je suis très vite fatigué. La 944 S2 est plus sympa pour faire de l'autoroute.
Le fait est que pour un budget "raisonnable", on trouve de très belles 996 bien équipées en dessous des 35 000 euros. Voire même en dessous de 30 000 euros pour les premières 996 phase 1.
Je préfère la phase 2 pour le look et pour une meilleure fiabilité. Le 3.6 est plus fiable semble-t-il (j'ai tout lu à ce sujet) que les premiers 3.4 dont certains ont cassé.

Le point négatif : la cote de la 996 devrait logiquement continuer à baisser, car voiture produite en grandes quantités et modèle peu apprécié des puristes qui se rabattent sur la très belle 997.

Je voudrais avoir les retours de ceux qui ont déjà conduit des 996. Car à mon avis pour 30 000 euros, c'est sans doute le meilleur rapport qualité/confort/performance/prix qu'on peut avoir pour une 911.

[JCF]

Voiture géniale, très (trop ?) aseptisée qui modernise (enfin) la 911.
Ca n'a plus rien à voir avec une SC ; et tu t'en rendras vite compte à l'essai. Plus besoin de faire un CAP Kamikaze pour rouler vite.
Pour les 3.4, effectivement il y a eu des casses, mais il faut relativiser au nombre de voitures produites, à l'age et au kilométrage des véhicules actuels (on peut supposer que si ça devait casser, ça aurait déja cassé). Personnellement, la seule 996 que je connaisse qui ait eu une grosse casse moteur était une 3.6. L'entretien est plus abordable que sur une "aircooled" : 6 bougies (ça c'est pour critiquer la 993 et la 964), poussoirs hydrauliques (ça c'est pour critiquer les autres, et puis la 964 aussi, elle n'a vraiment rien pour elle), le prix des pièces n'est pas prohibitif (par exemple, un embrayage est nettement moins cher que sur une 944). C'est globalement mieux conçu que sur une vieille 911, même si l'accessibilité mécanique restera celle d'un moteur arrière.
Ensuite les défauts : la face avant qui fait un peu "Boxster" ; les cuirs et l'intérieur d'une manière générale sont assez fragiles, le débat ridicule des propriétaires de 993 qui veulent à tout prix que leur bouse soit une vraie Porsche et pas la 996...
Enfin tout ça est très subjectif, mais je te conseille vivement d'en essayer une.

[riko944]

96 ! Très bonne idée !  J'ai une turbo à vendre 

[AlanTurbo]

Fac, avec sa récente 996 3.4L, à part faire le kéké en glisse  , il en pense quoi ?


 

[Nelson]

vivement que j'ai les sous pour me payer une 97 (special dedicace a John   )

[riko944]

une 96 C4 c'est pas couillu comme choix ! 

[brocher]

Salut
Pour ma part je roule régulièrement avec une c2 cab en 3.6l . C est une super auto, mais j aime pas du tout le châssis, si tu veux que ca sonne un minimum ben il faut lui mettre un échappement inox sinon même bruit qu'une clio 
Après la conso est assez élevée mais bon en même temps c est pas ce qu'on regarde en premier
Faire gaffe au bobine d allumage qui se détériorent assez vite ( 60 roro pièce).
Après c est comme toute auto faire gaffe a son passé et roule ma poule
Seb

[AlanTurbo]

C est une super auto, mais j aime pas du tout le châssis

C'est-à-dire ? En même temps, sur une Cab  ...

[Butzi68CS]

Je suis également un "aficionado" des "fausses Porsche"  .... ce qui ne m'empêhe nullement d'être un Porschiste heureux 

Ce que tu dis concernant la décôte des 996 et également vrai pour les 997, puisqu'il s'agit , dans les 2 cas, de porsche récentes...
Ce phénomène a également été remarqué sur les "964" à une époque où tous le monde pensait qu'elles finiraient par être moins chères que les 3.2... ce qui, malgré un regain d'intérêt pour les "Oldtimers" ne s'est jamais vérifié (En tous cas pour les beaux exemplaires)
Il est trop tôt pour prédire ce que pourrais-être la côte d'une belle 996 dans 5 ou 6 ans et surtout sa position Vs 911 3.2, 964 & 993 ... mais, ce qui est sur, c'est qu'aucun des modèles avec lesquels la 996 pourrait se comparer au sein de la famille Porsche ne lui arrive à la cheville 

PS : Si tu peux, penche pour une 996 4S, Une 996 Turbo ou une "40 ans" 

[Butzi68CS]

Salut
Pour ma part je roule régulièrement avec une c2 cab en 3.6l . C est une super auto, mais j aime pas du tout le châssis, si tu veux que ca sonne un minimum ben il faut lui mettre un échappement inox sinon même bruit qu'une clio 
Après la conso est assez élevée mais bon en même temps c est pas ce qu'on regarde en premier
Faire gaffe au bobine d allumage qui se détériorent assez vite ( 60 roro pièce).
Après c est comme toute auto faire gaffe a son passé et roule ma poule
Seb

Demande à Gilbert83 qui a fait son baptème de 911 dans mon 4S ce qu'il pense du bruit de mon "Porsche Sound Exhaust" et de mon chassis "Made in Bilstein" pour voir 

Il ne faut pas généraliser... Toutes les 96 ne sont pas des "Bateaux" quand-même 

[numbrice]

Merci pour vos réponses, j'ai encore 6 mois pour me décider.
Le projet est prévu pour début 2010, je vais encore profiter de ma SC.
L'avant de la 996 phase 2 fait moins Boxster que la phase 1.
Les 4S sont assez chères et la turbo est hors budget pour moi.
Là où je risque d'avoir du mal, c'est que j'en voudrais une qui ne soit pas grise argent (99.9% des cas...).
Concernant la cote des 964, je crois que les porschistes s'enflamment un peu en ce moment. Je trouve que la 964 est un modèle de transition entre la 3.2 qui reste une 911 dans le sens classique et la 993 qui est la première 911 époque moderne.

[buitonni]

Merci pour vos réponses, j'ai encore 6 mois pour me décider.
Le projet est prévu pour début 2010, je vais encore profiter de ma SC.
L'avant de la 996 phase 2 fait moins Boxster que la phase 1.
Les 4S sont assez chères et la turbo est hors budget pour moi.
Là où je risque d'avoir du mal, c'est que j'en voudrais une qui ne soit pas grise argent (99.9% des cas...).
Concernant la cote des 964, je crois que les porschistes s'enflamment un peu en ce moment. Je trouve que la 964 est un modèle de transition entre la 3.2 qui reste une 911 dans le sens classique et la 993 qui est la première 911 époque moderne.

elle n'a rien de moderne... il y a peu de différences entre une 964 et une 993 là où il y a un monde entre une 993 et une 996

[Butzi68CS]

elle n'a rien de moderne... il y a peu de différences entre une 964 et une 993 là où il y a un monde entre une 993 et une 996

Disons que mise à part les supensions, la 93 n'est qu'une vieille 911 à air, tout comme les SC,3.2 et autres 964 
Par déduction, on ne peut donc parler de modernité, pour les 911, qu'à partir de la 996 

[porschris]

et c'est vrai que les 996 chantent merveilleusement bien

[brocher]

Demande à Gilbert83 qui a fait son baptème de 911 dans mon 4S ce qu'il pense du bruit de mon "Porsche Sound Exhaust" et de mon chassis "Made in Bilstein" pour voir 

Il ne faut pas généraliser... Toutes les 96 ne sont pas des "Bateaux" quand-même 

Je ne parle pas d une 4s coupe mais d une c2 cab je pense que le cahssi n est pas tout a fait le meme et  pour ce qui est du son ben c est la meme