[S2/968] Optimiser une pistarde

[Sav06]

A mon avis, le premier investissement est de prendre des cours de pilotages. Un tocard avec une caisse de 200 cv, sera toujours le même tocard avec 300.
En pire !!!!!!!!!!!  

c'est pour ça que 125 suffisent 

[964 Exup]

c'est pour ça que 125 suffisent 

a faire une 24 Cuppppppppppppppppppppppp pppp

[Sav06]

a faire une 24 Cuppppppppppppppppppppppp pppp

entre autres 

[Butzi68CS]

usure et déformation trés rapide, aprés j'suis passé au zimmerman et pour moi c'était mieux
mais chacun doit faire son expérience car nous ne freinons pas pareil
A+

Mes EBC ne bougent pas 
J'ai cramé en 2 sorties des disques pleins de 928 S4 
Je n'ai jamais essayé de Zimm. perçés, mais, vu la gueule de ceux que j'ai pu voir sur les caisses des copains... j'ai pas envie 

[Flo44]

certains (adeptes de sorcellerie il est vrai) avec des koni font des miracles ... y'a pas que l'amorto, y'a aussi les règlages et les corrones du "pilotes" 
 

et aussi le ressort, et il me semble il ne prend pas des ressorts de bases, mais plus du ressort de M030

Par contre comparer le KW et le bilstein cup, on est pas au même niveau. Y'a pas a dire pour un usage full piste, un bilstein 

[Butzi68CS]

et aussi le ressort, et il me semble il ne prend pas des ressorts de bases, mais plus du ressort de M030

Par contre comparer le KW et le bilstein cup, on est pas au même niveau. Y'a pas a dire pour un usage full piste, un bilstein 

Je confirme le bistein cup pour la piste est top 
Par contre, le plateau aussi 

[AlanTurbo]

Je confirme le bistein cup pour la piste est top  
Par contre, le plateau aussi  

... ou un cul rembourré   ! En réalité, c'est très correct sur routes propres, par contre si nid de poule pas évité, c'est la tête dans l'arceau  ....

[Butzi68CS]

... ou un cul rembourré   ! En réalité, c'est très correct sur routes propres, par contre si nid de poule pas évité, c'est la tête dans l'arceau  ....

malgré mon cul rembourré  , je confirme que mon Bilstein cup ira sur la piste en empruntant les routes sur son plateau 

[AlanTurbo]

je confirme que mon Bilstein cup ira sur la piste en empruntant les routes sur son plateau 

... moi aussi, parfois, pour le retour  !!!

Faire le trajet par la route permet de punir quelques belles sportives récentes et chères  !!!

[poussin93]

surtout celles qui ont un moteur dans le dos 

[ordiproxi]

Bonjour,

Je vous remercie pour tout vos avis et je vais en tenir compte je vais donc reste sur cette base
et faire progresse le pilote avant la voiture

sylvain

[PGombeer]

A mon avis, le premier investissement est de prendre des cours de pilotages. Un tocard avec une caisse de 200 cv, sera toujours le même tocard avec 300.
En pire !!!!!!!!!!!  

Pas tout à fait d'accord.

Sur circuit, ce qui différencie (à quelque dizièmes près), c'est la technique (freins, moteur, châssis, etc.), plus que le pilotage, au contraire du rallye où c'est le pilotage qui fait vraiment la différence.

Je l'ai suffisamment remarqué derrière des voitures plus puissantes que moi, par exemple à Zolder derrière bouzou968: on sortait ensemble d'un virage à la même vitesse, les 50 ch de plus ont fait toute la différence.

Bien entendu, valable à un niveau minimal de pilotage: je ne parle pas du gars qui n'a aucune idée des trajectoires et des freinages.

[AlanTurbo]

Pas tout à fait d'accord.

Sur circuit, ce qui différencie (à quelque dizièmes près), c'est la technique (freins, moteur, châssis, etc.), plus que le pilotage, au contraire du rallye où c'est le pilotage qui fait vraiment la différence.

Je l'ai suffisamment remarqué derrière des voitures plus puissantes que moi, par exemple à Zolder derrière bouzou968: on sortait ensemble d'un virage à la même vitesse, les 50 ch de plus ont fait toute la différence.

Bien entendu, valable à un niveau minimal de pilotage: je ne parle pas du gars qui n'a aucune idée des trajectoires et des freinages.

Vas-y, dis directement que les pistards sont des p-é-d-é-s et les rallyemen des vrais hommes   !!!!

[Flo44]

moi je suis d'accord! 

[Nicco]

Bonjour,

Je vous remercie pour tout vos avis et je vais en tenir compte je vais donc reste sur cette base
et faire progresse le pilote avant la voiture

sylvain

Salut Sylvain,

je pense que pour améliorer le pilote à pas cher, c'est à dire ne pas avoir à payer un instructeur si t'as pas trop de sous, c'est de trouver des gens expérimentés lors de tes sorties comme Chris par exemple qui se feront un plaisir de monter à tes cotés pour te prodiguer des conseils et les bases du pilotage

Ensuite en ce qui concerne la voiture je te conseillerais de faire dans cette ordre, je pense que c'est le meilleurs rapport performance/prix:

1- allégé au maximum, virer tout ce qui est inutile et il y en a, ensuite s'attaquer aux éléments poly/macrolon
2- le châssis/caisse: amortisseurs, barre stab, freins (étriers/disques/plaquettes, etc...), barre anti rapprochement, arceau

tu peux mixer le 1 et le 2, c'est ce qui te sera le plus profitable en gain de chrono par rapport aux prix investi dans ces améliorations. Tu verras aussi qu'avoir un chassis au top sur circuit c'est aussi bandant qu'un gros moteur quand t'arrive à passer plus fort et/ou à suivre une caisse plus puissante

3- la boite: autobloquant et surtout un pont court, c'est le meilleur rapport investissement/performance/fiabilité, loin devant la prépa d'un moteur

4- Et enfin la prépa du moteur quand après tout ça il te reste plein de brousouf, surtout qu'un atmo c'est pas vraiment la meilleur base pour une prépa avec plein de chevaux pour pas "trop d'argent"
Sinon je dirais de base pour un truc "abordable" et destiner à la piste: MAF, AAC, collecteur 4 en 1, reprog de la carto