Le plus de chevaux pour le plus petit budget a l'achat

[ric914]

On a oublié la Jag XJR...375 bourrins 

Exact  et avec les CATS le chassis est surprenant pour auto aussi lourde. 

[JCF]

au fait, pour info, si je me rappelle bien, sur le V12, toute l'éléctronique moteur était dedoublée : un boîtier allumage et un boîtier injection par banc de cylindres, l'éléctronique assurant ensuite la synchro. Et aparemment, ce serait ça qui mettait en carafe la 850. Mais c'est sans garanties... En tout cas, cee n'était pas du tout le cas de la 840, qui du coup paraiissait presque "simple" à côté !

Voilà, c'est exactement ce que j'avais entendu.

[Phil 59]

Pile poil dans ton prix 

http://www.leboncoin.fr/voitures/379678900.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/382276894.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/380865547.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/366822025.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/382319317.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/337795135.htm?ca=17_s

[Nigo]

Voilà, c'est exactement ce que j'avais entendu.

sans compter que le moteur de la 850i (pas CI) apportait presque rien sur la 840i, qui avec un recul est un bon choix, pour ne pas dire un meilleur choix

au fait, pour info, si je me rappelle bien, sur le V12, toute l'éléctronique moteur était dedoublée

sans être connaisseur de la bête, il est possible qu'ils ont accouplé deux L6 ensemble non ?

[JCF]

sans être connaisseur de la bête, il est possible qu'ils ont accouplé deux L6 ensemble non ?

C'est aussi ce que j'avais lu. 

[dsebire]

Pour ce prix, tu as une 928 avec plus de 5.000 € de frais et/ou à l'historique complètement fantaisiste...
L'entretien (ou la remise en état) d'une 928 coûte une fortune par rapport aux 944/968.

+1000
une S4 a 8000€n, prevois 5000 pour la redemarrer, 3000 pour la fiabiliser....
autant partir sur qqch de propre suivi et entretenu a 13-14000, ya moins de frais a l'arrivée.

[yennal]

Il y a aussi la Mistubishi 3000 GT VR4, 3.0L biturbo, on en trouve a pas cher du tout 

[julianr]

qu'est ce que j'ai pu baver devant cette caisse.....

et le jour ou j'ai vu une version cab.... 
mais bon introuvable en cab....

[riko944]

ya des places arrieres sur ce machin ?

[yennal]

oui une belle banquette à l'arrière 

[riko944]

cool ! 4 place donc ! miam ! j'en ferais bien une F&F moi 

[yennal]

285 Cv d'origine mais sur un 3 litres biturbo il doit être assez facile de monter à 350 voir 400 Cv non ?  

[Mr T]

C'est le même genre de caisse que la 300zx...qui est autrement plus belle que cette vilaine caisse. 

[Nigo]

c'était le temps des limitations à 280cv pour les japonaises... mais ces bloc supportent facilement bien plus
4 roues motrices la Mitsu, technologiquement au top... une 928 killer

il me semble que la Dodge Stealth est est 3000 GT rebadgée... et rendue plus moche

http://www.leboncoin.fr/voitures/207618568.htm

[Bruno Brazil]

Oui, Mitsu=Stealth, mais un peu "streamlinée", juste dans les détails.

Après, le look est très "fin des eighties", un poil too much, comme on aimait à l'époque... Moi ça ne me choque pas !

Par contre, je crois que une caisse biturbo, 'aurais un peu de scrupules à l'acheter trop kilometrée... soit à plus de 150.000 km...

Ce qui est marrant, c'est que à cette époque, plein de marques se sont essayées au biturbo, pour tout abandonner par la suite... soucis de fiabilité / entretien ?

Sinon, pour les BM série 8, tout le monde  est à peu près d'accord pour dire que LE modèle à prendre est plutôt la 840... Et au niveau des prix, ça se voit !

BB