J'ai acheté une GTI!

[wilde]

Oui. 
(à moins d'une perte mystérieuse très aléatoire...).

[dsebire]

depuis mercredi avec la batterie de l'express, il n'y a aucune défaillance....elle est à 12.8v ce soir, je regarderai dans 12h ou elle en est.

"Une bonne batterie doit avoir une tension comprises entre 12,3 et 12,6 V. Entre 10,6 et 12,1 V elle aura besoin d'être rechargée.
En **dessous de 10,6 V, votre batterie est HS ce qui se traduira par un nécessaire changement de batterie de voiture."

à priori, pas de problème de circuit de charge, et l'ancienne batterie était belle et bien morte.

 

ça veut rien dire ces valeurs.
tu peux très bien avoir un pont entre 2 éléments bouffé ce qui fera que ta tension à vide sera à 12.7V alors que la batterie sera incapable d'allumer une veilleuse.
a l'inverse un élément en court circuit (ton cas) la tension n'est plus que sur 5 éléments donc un peu plus de 10V

ça dépend de ce qui lâche en premier

la question c'est pourquoi elle est morte. (vieillesse, décharge profonde, circuit de charge défaillant)

[Whiskas]

depuis mercredi avec la batterie de l'express, il n'y a aucune défaillance....elle est à 12.8v ce soir, je regarderai dans 12h ou elle en est.

idem 12h après.
 

[olivier31]

 

Oui. 
(à moins d'une perte mystérieuse très aléatoire...).

Ben non.
Si le circuit de charge est défaillant tu ne le sauras que quand ta batterie te lâchera après plusieurs heures d’utilisation de la voiture. Il’n’y aura pas de signes avant coureurs. C’est pas compliqué à tester et ça éviter de fusiller une batterie neuve.
Un alternateur mort ça n’est pas mystérieux ni aléatoire ni si peu commun. En fait en 25 ans j’ai été immobilisé au bord de la route seulement 5 ou 6 fois et par 3 fois ( 2 en auto, 1 en moto)  c’était une batterie raide morte elle même due à un alternateur mort.
Une batterie mourante ne m’a jamais causé de problème car en général tu ne peut juste pas demarrer le jour où elle lache.

[wilde]

Le circuit de charge peut être bon et Cie, "l'aléatoire" existe. Une fois, charge parfaite, batterie neuve, déchargée plusieurs fois durant la nuit... Quelques jours de répit, puis rebelote.
Test de tous les circuits, RAS, pas de perte, de quoi y perdre son mental...
Finalement, c'est le BSI qui déconnait "de temps à autre", là, c'est une autre affaire... Fallait le trouver... et surtout y accéder pour le tester !
Quant aux pannes basiques de charge et batterie, ma psychorigité m'en préserve, je teste tout ça plusieurs fois par an sur chaque bagnole et anticipe à l'occasion par des alternateurs en ES...
En passant, je dévie sur la 44, c'est bien conçu, on change la cassette des "charbons" en un clin d'oeil...
Pour se sortir d'un mauvais pas, une batterie "de poche" au lithium est bien utile aussi...
Les voltmètres au TDB, c'est bien, les ampèremètres, c'était mieux ! 

 

[Whiskas]

quand je passe une semaine à rouler avec une batterie moins puissante que prévu sans soucis, on peut déjà se dire qu'il n'y a pas de probleme de charge....
pour un éventuel probleme de consommation, j'ai mis la batterie neuve vendredi soir, et à part un démarrage samedi matin pour voir, elle n'a pas roulée jusqu'à ce matin (donc la meme période d'immobilisation que le we dernier ou le probleme est apparu), et la aussi, tout va bien, et tant mieux   

[Détuning-man]

Aaahh une GTI 


en fait non

Il y a 23 ans (zut), avec ma 1ere 205 GTI, j'étais chez Peugeot pour faire faire les plaquettes AR (je faisais pas grand chose à l'époque).

Le commercial voulait me faire passer à la 206 S16. On a fait le tour en 206 et voyant qu'il comprenait pas mon manque d'engouement, on a fait la même route en 205.

Il a compris qu'il m'en vendrait pas une

Mais il en faut pour tous les goûts

[Whiskas]

c'est comme la Golf, l'idée de base dégénère....
mais bon, j'ai jamais eu de 205GTI, alors je me rassure en me disant qu'elle respecte le concept originel de gros moteur dans petite voiture  et comme elle est pas badgée S16, j'ai droit aux questions de gens qui s'intéressent et qui me disent (comme j'ai dis à l'ex proprio) "beh, ça existe pas!" 

 

[ric914]

Honnêtement, reste avec ta 206.... elle allie le meilleur des deux, petite auto reactive, et confort d'une moderne.
   

[ric914]

J'ai pensé à toi cet aprèm, j'ai visité le parc d'une vente aux enchère et ils ont une BX GTI à vendre (demain).

[Whiskas]

oui je vais la garder, elle rentre dans le garage  et pour l'instant, je me vois pas passer au diesel pour 3francs6sous d'économies...déjà que j'ai abandonné la conversion e85 vu le prix ininterressant.
 

[wilde]

Le mazout, économique...

L'E85 est repassé sous les 90 cts...

[Whiskas]

pas ici... à chaque fois que je traverse la France, je constate des prix plus bas partout....

[wilde]

Ah mer... 

[Whiskas]

une autre?





3000€/117000km/2eme main de famille/pas bougée depuis 7 ans (mais sur calles et sous abri bache jusqu'à ce début d'année)

pour mes 50 ans....