Avant projet - Location 968 CS sur piste

[philippe42]

Pour les pauvres d ici , comme moi il faut rouler en twincup , la voiture prête à rouler revient à 8000 euros environs

[olivier31]

.. Quou qu'on dise, la PMA reste la Porsche du Pauvre et un Pauvre ne mettra jamais 1500€/h de roulage/Course .... Quelque soit la monture 

Et un riche voudra pas rouler dans une PMA meme si c'est pas cher.

Merci Jérôme de le rappeler car ce n'est quand même pas tous les jours que çà arrive et quoi de mieux pour essayer de valoriser ce type d'auto que de gagner devant des Porsche récentes 

Faut dire qu'il suffit de regarder un peu certaines vidéos de ces formules sur YouTube pour voir que le talent s'achete pas non plus parfois, belles autos c'est sur ....mais certains tourneraient certainement plus vite ou guère moins vite avec une voiture plus facile et moins puissante, une PMA quoi...

[Butzi68CS]

Et un riche voudra pas rouler dans une PMA meme si c'est pas cher.


Faut dire qu'il suffit de regarder un peu certaines vidéos de ces formules sur YouTube pour voir que le talent s'achete pas non plus parfois, belles autos c'est sur ....mais certains tourneraient certainement plus vite ou guère moins vite avec une voiture plus facile et moins puissante, une PMA quoi...

Ca je ne suis pas du tout sur Olivier ... Toutes les autres auto qui roulent avec nous son bardées d'électronique (Correcteur, traction control, ...) & ils roulent tous avec çà, ceux qui les enlèvent finissent souvent mal  Je suis sur qu'ils seraient probablement pour beaucoup incapable de boucler une course sprint au volant de notre PMA (Pas d'assistance, même pas de DA, 380Cv, 52mKg de couple dont 30 sur 200 ou 300 Trs/mn)... Ca n'arrivera malheureusement pas, mais j'aimerai voir çà, ce serait vraiment drôle 

Les  PMA puissantes sont, à l'instar des vieilles 911, les plus compliquées à mener vite. Les autres sont faciles (Un moteur central Porsche, c'est déconcertant de facilité) et les 911 (sauf les Cup ou les premières GT3 qui n'ont pas d'assistance) ne sont en fait pas pilotées par celui qui est derrière le volant 

[olivier31]

Tu as sans doute raison j'avais oublié les Caymans, après franchement sur certaines vidéos je suis pas très impressionné par le,niveau de pilotage mais bon je ferai pas mieux et si j'avais les moyens je jouerai peut être au gentleman driver aussi 

[Butzi68CS]

Tu as sans doute raison j'avais oublié les Caymans, après franchement sur certaines vidéos je suis pas très impressionné par le,niveau de pilotage mais bon je ferai pas mieux et si j'avais les moyens je jouerai peut être au gentleman driver aussi 

Tu as regardé des vidéos du BRM Sport Cup 

Celle là est sympa : https://www.youtube.com/watch?v=g22OqcUVTrQ
Prise du cockpit d'un GT4 CS ... Surtout quand la 944 se fait doubler, patiente encore un peu 

Et celle depuis le cockpit d'une 964 Rs d'un pilote qui s'arrache et donne tout
https://www.youtube.com/watch?v=6NqSEMnoWZk

[Flo44]

ça n'écarte même pas pour corriger la traj , c'est mignon quoi
je vois ce que veut dire olivier,

https://www.youtube.com/watch?v=WHeCXWkofp0

par contre faut pas avoir peur de plier sa caisse, elle est là la diff 

[charlybu]

pour avoir fait un stage sur le circuit d'Ales (que tu connais bien Boris!) ben j'ai trouvé cela ennuyeux et frustrant tellement ces Porsche nouvelles tenaient la piste......... bref rentrer chez moi à l'époque avec ma 24 m'avait procuré autant de plaisir.... ma prochaine expérience sera surement en kart.
oui j'ai peur de mettre en l'air la 44

[jks]

Oui c'est une très bonne idée la twin Cup et cest pas cher mais quand tu aimes les PMA tu as pas envie de rouler en twingo
Perso je prend autant de plaisir à rouler avec notre 924 S sur petit circuit qu'avec notre 997 Cup sur les gros circuit sauf que la prise en main de la Cup est pas du tout évidente il m'a fallu 1 an de roulage et 2 courses pour être dans le peleton et pas sur tous les circuits et nous avons les palettes et l abs

[Nelson]

Oui c'est une très bonne idée la twin Cup et cest pas cher

et surtout c'est quoi l'interet ?
faire de la compet pour dire qu'on fait de la compet ?
parce que bon, n'importe quelle "GTI" modern tournera plus vite en track day...

[gilbert83]

et surtout c'est quoi l'interet ?
faire de la compet pour dire qu'on fait de la compet ?
parce que bon, n'importe quelle "GTI" modern tournera plus vite en track day...

Compétition et track day sont incomparables. Outre le cérémonial des essais , des qualifs et des départs, tu as d'un côté le but d' essayer d'aller chercher celui qui est devant, de gagner une place ou de garder ta position en contenant ton poursuivant et de l'autre, tu vas essayer d'aller le plus vite possible avec ta voiture au milieu d'un tas d'autres autos . Et quand à l'ambiance dans les paddocks , rien à voir aussi entre un week-end "course" et une journée "track". Et je comprends tout à fait celui qui va faire la Twingo cup plutôt que des tours de piste au volant de sa GTi

[Nelson]

c'est bien ce que je dis, faire la compet pour dire qu'on fait de la compet.

[Flo44]

un petit tour par la case rallye, et on recause de celui qui à la plus grosse 

[puyi951]

c'est bien ce que je dis, faire la compet pour dire qu'on fait de la compet.

Nelson, fait son nelson? Longtemps que je n'était ps venu, pas sûr que ca me manquait ce côté là!

You don't know what you are talking about.

Gilbert est dans le vrai, Une course auto, même amateur, n'a rien de comparable avec du track day. Rien de rien. ET autant je m'ennuie un peu en track day,  quand j'en fais, je roule assez peu au final, autant je profite de chaque minute en course.

A+

[Ozu]

et surtout c'est quoi l'interet ?
faire de la compet pour dire qu'on fait de la compet ?
parce que bon, n'importe quelle "GTI" modern tournera plus vite en track day...

Se marrer et se faire plaisir?
Moi le concept de la Twincup me plait clairement, et avec un budget raisonnable..

[wilde]

Bah, quoi qu'un mec fasse dans la vie, il y trouve forcément un intérêt... Vérité de la police.