Réhabilitation de la 944S

[julienepinal]

Bonjour,
Parmis les 944, je remarque que les "S" sont celles dont on parles le moins. Lorsque quelqu'un énumère les modèles de 944, il dis 944 Ph I/II, S2, T220, T250. ET C'EST TOUT !!! Que se passe-t-il avec ce modèle "S" ? Un problème quelque part ? Perso j'aime bien ma "S". J'ai conduit d'autres Porsches, dont des 911, c'est sympa, mais je garde ma S ! Y a-t-il quelque chose de vraiment différent sur ce modèle qui la rend malaimée ?
Un problème de puissance trop faible ? Qui parmis-vous, pistards confirmés exclus, qui peut vraiment ressentir une différence flagrante entre une S et une S2 ? Un bon pilote dans une S est capable, sur n'importe quel terrain, de mettre la pâtée à quelqu'un en T250, j'en suis persuadé.
Je vote pour la réhabilitation de la 944S. Que les propriétaires de 944 S satisfaits se fassent connaître ! Julien

[Lionel968]

La malaimée des 944... déjà que nos PMA ne sont pas aimée de tous les porschistes, c'est un comble!
Vive toutes les Porsches!!!

[wilde]

Salut,

Je sais pas, peut-être juste 27 ch de plus qu'une 8S de base pour davantage de risques de casse (16S, patin tendeur) ?

 

[Nelson]

jamais essayé

toujours entendu dire que les 27ch de plus qu'une 8S ne se ressentaient pas, chose qui est plutot corroboré par les perfs relevés  à l'epoque.

à cela faut ajouter des couts d'entretien plus eleves qu'une 8S, proche de ceux d'une S2.

j'ai quelques scans d'essais qui etaient dispo à droite à gauche sur le net (mais vu que ce forum ne centralise plus rien....) j'vais essayer de remettre ça a dispo

[AlanTurbo]

Ca pousse quand une S ? : Pas de couple en bas / S2 ou une Turbo
Ca freine quand une S ? Etrier mono-piston de mob ...


 

[Whiskas]

c'est la S2 qu'il faut rehabiliter,car une fois la 2.7 disparue pour le mil90,la S2 s'est retrouvée bas de gamme,en fait

 

[Nelson]

c'est la S2 qu'il faut rehabiliter,

Y a mirage pour ça


ps : et je pense pas que la S2 ait besoin de rehabilitation.

[boutzy]

j'ai eu une S !
c'est bien  mieux qu'une 163 ,ça pousse plus surtout aprés 3500 tours,c'est vrai le freinage un peu ligt pour un pistar mais pour les autre c'est trés agréable a conduire
moi j'ai fait une bonne revision distrib complette avec patin etc...et un peu de tuning puis nikel

[rvmarg]

Bonjour,
Parmis les 944, je remarque que les "S" sont celles dont on parles le moins. Lorsque quelqu'un énumère les modèles de 944, il dis 944 Ph I/II, S2, T220, T250. ET C'EST TOUT !!! Que se passe-t-il avec ce modèle "S" ? Un problème quelque part ? Perso j'aime bien ma "S". J'ai conduit d'autres Porsches, dont des 911, c'est sympa, mais je garde ma S ! Y a-t-il quelque chose de vraiment différent sur ce modèle qui la rend malaimée ?
Un problème de puissance trop faible ? Qui parmis-vous, pistards confirmés exclus, qui peut vraiment ressentir une différence flagrante entre une S et une S2 ? Un bon pilote dans une S est capable, sur n'importe quel terrain, de mettre la pâtée à quelqu'un en T250, j'en suis persuadé.
Je vote pour la réhabilitation de la 944S. Que les propriétaires de 944 S satisfaits se fassent connaître ! Julien

Je suis propriétaire depuis 1 an de ma 944S de 1988 et j'en suis satisfait après 10000 km .
La première chose que j'ai effectué sur cette auto, c'est la distrib et le changement du tendeur de chaîne ainsi que la pompe à eau.
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer d'autres 944 mais ce que je peux vous dire c'est que sur la S tout se passe entre 4000 et 6000 tr/mn.
Serte  , ce n'est pas une bombe mais ça pousse assez pour se faire plaisir sur route. Evidemment pas question de piste à cause, entre autre un freinage peu endurant.
Je pourrais résumer en disant que la S est une très bonne GT, très agréable à conduire, joueuse quand on rentre dans les tours, suffisamment pour se faire plaisir...
  julienepinal, je suis avec toi !

[Nelson]

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=47119.new#new

[Nelson]

jamais essayé

J'avais oublié
j'en ai essayé une il y a quelques mois pour un pote qui voulait se la payer
J'avais trouvé qu'elle n'avait rien dans le sac  :-/

[Valmont]

Freinage léger, moteur très creux, marche juste un pue après 4000tr/min, sans pour autant être foudroyant, et puis sur route, c'est vite lassant, et ça fait mal au portefeuille 

[Flo44]

c'est la 2.7 qu'on parle jamais, ou même la turbo cup piste, et j'en passe, mais la S.. ceux qui l'aime tans mieux! 

[Rothmans82]

J'avais bien aimé ce que j'ai pu goûter de la S. Le seul moteur qui prenne des tours dans les 44. Donc pour moi le plus sportif. Rien à voir avec les mazouteux en turbal qui coupent à 5.500 rpm
Non c'est une voiture pour ceux qui aiment tomber les rapports, les vrais automobilistes quoi. Et puis un vrai 16 s, pas comme la S2 dont le moteur s'apprécie comme celui d'une bonne berline: souple et coupleux à bas régime.
J'avais beaucoup apprécié le fait que le moteur continue à monter, monter sans s'arrêter. Les perf' étaient là aussi bien que dans une ph2 mais il aurait fallu que l'auto soit plus légère et moins insonorisée pour être plus sympa et plus communicative. Le plaisir ne commence-t-il pas à 4000 tours/minute ? En S, vous n'êtes presque qu'à la moitié du compte tour ce qui n'est le cas d'aucune autre 944 d'origine.

[poussin93]

une 2.7 avec la culasse de la 944s et un turbo faut voir
meme si ça ne se monte pas on peut toujours rever
quoique