Après une PMA, qu'achèteriez vous ?

[olivier31]

Une Maserati 4200GT pour le son du v8 Ferrari et l'architecture Transaxe 

J’ai hésité un moment c’est un super rapport moteur/prix mais par contre l’intérieur est de vraiment mauvaise qualité ( les boutons qui collent, le cuir du tableau de bord qui gondole..)en manuel c’est une rareté et la boîte à palette est pas mauvaise mais pas fabuleuse non plus il ne faut pas se mentir. Je me laisserai peut être tenté par une des dernières version “gransport” un jour !

[ric914]

Une Maserati 4200GT pour le son du v8 Ferrari et l'architecture Transaxe 

Très bon choix !!!

J’ai hésité un moment c’est un super rapport moteur/prix mais par contre l’intérieur est de vraiment mauvaise qualité ( les boutons qui collent, le cuir du tableau de bord qui gondole..)en manuel c’est une rareté et la boîte à palette est pas mauvaise mais pas fabuleuse non plus il ne faut pas se mentir. Je me laisserai peut être tenté par une des dernières version “gransport” un jour !

J'ai rien à reprocher à la cambiocorsa.
Il y a surement mieux aujourd'hui, mais bien réglées et avec un peu d'habitude, ça marche très bien et c'est suffisamment rapide pour un usage routier.
Après c'est sûre que la finition n'est pas celle d'une allemande.

[Nelson]

J’ai hésité un moment c’est un super rapport moteur/prix mais par contre l’intérieur est de vraiment mauvaise qualité ( les boutons qui collent, le cuir du tableau de bord qui gondole..)en manuel c’est une rareté et la boîte à palette est pas mauvaise mais pas fabuleuse non plus il ne faut pas se mentir.

Mais t'as le V8 ferrari

[ric914]

En fait, le moteur n'est pas directement le V8 ferrari car le vilebrequin est différent. 

[olivier31]

Il y a surement mieux aujourd'hui, mais bien réglées et avec un peu d'habitude, ça marche très bien et c'est suffisamment rapide pour un usage routier.

Que veux tu dire par bien réglée? Il y a quoi de réglable sur la transmission cambiocorsa?

[ric914]

Tout est géré électroniquement et à priori un passage à la valise fait beaucoup de bien, j'en ai essayé une il y a quelques années, qui donnait des à-coups et faisait un bruit métallique.
Il y a aussi l'état de la fourchette qui rentre en ligne de compte ainsi que l'usure du disque d'embrayage, donc à priori deux boites ne donnent pas forcement le même résultat au niveau vitesse de passage des rapports, souplesse....

Ce qui est sûr c'est qu'il faut bien attendre que la boite soit à température pour hausser le ton...

[olivier31]

Tout est géré électroniquement et à priori un passage à la valise fait beaucoup de bien, j'en ai essayé une il y a quelques années, qui donnait des à-coups et faisait un bruit métallique.
Il y a aussi l'état de la fourchette qui rentre en ligne de compte ainsi que l'usure du disque d'embrayage, donc à priori deux boites ne donnent pas forcement le même résultat au niveau vitesse de passage des rapports, souplesse....

Ce qui est sûr c'est qu'il faut bien attendre que la boite soit à température pour hausser le ton...

Ok c’est çe qu’il me semblait, pas du réglage. il me semble aussi avoir lu que certains ( et c’est peut être ce que tu appelles passage à la valise) faisait mettre la gestion des gransport sur les 4200 mais tout ce que ca fait a priori c’est passer le mode de passage de vitesse  sport en basique.

En fait, le moteur n'est pas directement le V8 ferrari car le vilebrequin est différent. 

Que veux tu dire ? Le v8 est une évolution de celui de la Modena avec un vilo en croix mais surtout une distribution par chaîne (avant la 430!). Il n’en reste pas moins que c’est un v8 Ferrari? Ni celui de la 360 ni celui de la 430 mais un v8 Ferrari.

[Nelson]

j'imagine que le vilo de la maserati est orienté couple comme un moteur us quand celui de la 430 est orienté perfo et regime

[olivier31]

Oui ça chante moins quand même faut pas se mentir
Une idée du son et des passages de rapport:

[Cam_944s2]

Cela fait un peu plus d'1 an que je décrypte et surveille la 4200.
Il y a beaucoup d'avis (parfois contraires) sur les 4200 sauf pour le moteur où tout le monde est unanime 

Les phases 1 n'ont pas été très plébiscitées à cause de leur châssis: direction pas assez directe et un set-up de suspension trop mou.
Enfin la boite est assez lente en mode normal. Il faut être en mode sport tout le temps.
Les phases 2 (à partir de 2005) ont été bien mieux accueillies par la presse car elles profitent des améliorations de la gransport.
Direction plus directe, meilleur set-up de suspension et gestion de la boite cambiocorsa améliorée.

Pour me faire mon idée, je suis allé essayer une 4200 phase 1 de 2003 et une phase 2 de 2006.
Sur la phase 1, boite très lente en mode normal mais une vitesse de passage de rapport très correct en mode sport.
Les rapports passent en douceur quand on est sur un filet de gaz mais c'est beaucoup plus sec quand on appuie sur la pédale.
Le point de friction de l'embrayage en 1ère était assez brusque (réglé apparemment comme çà à la demande du proprio pour éviter d'user l’embrayage). Bref, ca fonctionne, mais il manque un petit qqchose en plaisir de conduite.
Celle que j'ai essayé était en suspension pilotée donc plutôt bien et très stable en courbe. Je n'ai pas été choqué par la direction.

Concernant la phase 2, boite aussi rapide que la ph1 en mode normal et ultra-rapide en mode sport. Point de friction de 1ere idéal.
La direction est directe et ferme. Le set-up de suspension est très bien (suspension pilotée également).
La prise en main est super facile, et la plaisir de conduite est là 
Je n'ai pas "poussé" les 2 modèles pour voir le comportement dans un mode très dynamique mais j'ai l'impression que ce qui était
ressorti des essais presse se vérifie assez bien. Comme quoi, le réglage d'un châssis y est pour beaucoup 

Dans les 2 cas, le v8 a une belle sonorité mais la ligne d'origine est trop feutrée à mon gout.
Pour finir, je trouve la ligne et l'intérieur magnifique mais il est vrai que certains défauts (boutons qui collent, cuir qui se décolle sur le volant ou l'airbag passager, ciel de toit qui se décolle) sont assez indignes d'une voiture de cette gamme.
Bref, j'espère vous présenter bientôt la phase 2 

[olivier31]

Merci du retour 
Je te connais une paire de silencieux sport inox qui traînent au fond du garage de mon cousin si tu franchis le pas un jour 

[Cam_944s2]

Merci, c’est noté 

[ric914]

Combien les silencieux ?

[PWYLL]

Je pense que j'ai trouvé la réponse à cette  question : 
Ca sera une Alpine A110. C'est français,  c'est léger et c'est un régal à conduire.

[olivier31]

Combien les silencieux ?

Si ça t’intéresse vraiment envoie moi un MP