[toute] numero de moteur

[yvan PHAN]

@Ivan Phan

C'est pas pour être méchant mais ta voiture est méchamment bidouillée 

- La pipe et le moteur sont ceux d'une 250
- le raccord entre les tuyauc de dépression du mastervac est celui d'une 220
- la plupart des petites durites de dépression sont bidouillées avec du ruban adhésif
- la durite entre le bocal de frein et l'émetteur d'embrayage est elle aussi bidouillée
- les palier d'amortisseur sont ceux d'une 944 après 1987
- t'as un soufflet sur le collecteur d'échappement alors qu'en 85-86 il ne me semble pas qu'il y en avait
- t'as l'abs alors que ce n'était pas dispo en 85-86 à ma connaissance


T'es sur de la date de mise en circulation de la voiture ?

Au vu des éléments que j'ai pu voir, cette auto pour moi est une 220 de 87 ou 88 à laquelle ont a changé le moteur complet pour un de 250

Oui je sais, il faut que je remette tout sa en bon etat, mais niveau bidouille il y a meme une clim qui ne fonctionne pas, un chassit sport.

[john951 (ex la guigne)]

c'est bien une 86  .................... d'après le numéro de châssis 

Avec comme options:

M418   baguettes carrosserie latérales
M425   essuie-glace arrière
M946   sièges cuir / simili-cuir


 

avec l'abs 

[Kin31]

Tu peux essayé de developper cette partie STP  
 

 

Bon, les n° de moteurs des 944 sont de la forme "4xLyyyyy", à de rares exceptions pour 1983.

4=nombre de cylindres, ne change jamais par définition...  

x=type de moteur, variable suivant les années (voir mon explication plus haut pour 1989)

Au pif pour lannée 85 :

- 1 pour les M44.01 & M44.05 (2.5) et pour les M44.03 & M44.06 (2.5 BA), ROW
- 3 pour les M44.02 & M44.07 & M44.08 (2.5 150 cv) et pour les M44.04 (2.5 BA 150 cv)  USA, CAN, J                    

L=lette identifiant lannée, C=1982, D=1983, ...K=1989, etc...)

yyyyy=n° de série du moteur. Qui permet entre autres de connaître le type (M44...) et la transmission à laquelle il est associé.

Voilou...

ps : comme on est un peu hors sujet et si je m'en sens le courage, je ferai un tableau... 

[Sav06]

avec l'abs 

nan, avec s'que j'ai écrit 

[joris]

Bon, les n° de moteurs des 944 sont de la forme "4xLyyyyy", à de rares exceptions pour 1983.

4=nombre de cylindres, ne change jamais par définition...  

x=type de moteur, variable suivant les années (voir mon explication plus haut pour 1989)

Au pif pour lannée 85 :

- 1 pour les M44.01 & M44.05 (2.5) et pour les M44.03 & M44.06 (2.5 BA), ROW
- 3 pour les M44.02 & M44.07 & M44.08 (2.5 150 cv) et pour les M44.04 (2.5 BA 150 cv)  USA, CAN, J                    

L=lette identifiant lannée, C=1982, D=1983, ...K=1989, etc...)

yyyyy=n° de série du moteur. Qui permet entre autres de connaître le type (M44...) et la transmission à laquelle il est associé.

Voilou...

ps : comme on est un peu hors sujet et si je m'en sens le courage, je ferai un tableau... 

Il y a deux choses:

Le type du moteur: M44/01 pour une phase 1 "reste du monde" boîte méca de 1982. Ca pas de problème. Je connais parfaitement tout ça, j'ai tous les N° de châssis et de moteur de toutes les 944 fabriquées dans le monde. Et je sais que c'est une lettre C, D, E ect ... qui détermine l'année 
Ce que je veux comprendre, c'est comment on détermine le N° de série par rapport au type du moteur. Et la, j'avoue que je ne comprend rien à tes explications  :-/

Exemple de quelques numéro de moteur:

944 phase 1 de 1982 "reste du monde" boîte méca

Moteur type M44/01. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZCN40xxxx. N° de moteur 41C xxxx.
La ou je ne comprend pas vos explications, (Yennal et toi), c'est que si je prend d'autres exemples:

1) 944 phase 2 de 1985 "reste du monde" boîte méca

Moteur type M44/05. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFN40xxxx. N° de moteur 41F xxxx.

2) 944 phase 2 de 1987 "reste du monde" boîte méca (moteur préparé pour fonctionner au SP)

Moteur type M44/07. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFH42xxxx. N° de moteur 43H xxxx

3) 944 phase 2 de 1988 "reste du monde" boîte méca (dégonflé à 160cv)

Moteur type M44/09. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZJN42xxxx. N° de moteur 46J xxxx

4) 944 phase 2 de 1989 "reste du monde" boîte méca (moteur 2.7)

Moteur type M44/11. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZKN40xxxx. N° de moteur 46K xxxx

Ma question: 

Si on laisse le type moteur de côté qui lui est totalement logique dans sa numérotation  . Je ne comprend pas tout dans la maniere de numéroter le moteur.

J'ai bien compris que le 4 correspond au nombre de cylindre 4 et que la lettre correspond à l'année. Ce que j'aimerais bien savoir c'est à quoi correspond le deuxième chiffre, car comme on peut le constater, une phase 2 de 1988 et 160 cv a les mêmes chiffres qu'une 2.7 de 1989. Seule la lettre correspondant à l'année change.  Idem pour un moteur type M44/01 et M44/05.

Désolé du HS 

[Sly]

c'est bien une 86  .................... d'après le numéro de châssis 

Avec comme options:

M418   baguettes carrosserie latérales
M425   essuie-glace arrière
M946   sièges cuir / simili-cuir


 

Donc il y a comme un soucis...

Ivan Phan, fais nous une photo de la carrosserie entre l'arche de roue et le longeron dans le compartiement moteur stp

[Sav06]

ça sent la re-frappe de numéro   

pas grave, y'a plus qu'à virer le post et il est au jus de rien 

[joris]

ça sent la re-frappe de numéro   

C'est ce a quoi je pense depuis le début !!!!!  :-/

[Kin31]

La ou je ne comprend pas vos explications, (Yennal et toi), c'est que si je prend d'autres exemples:

1) 944 phase 2 de 1985 "reste du monde" boîte méca

Moteur type M44/05. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFN40xxxx. N° de moteur 41F xxxx.

2) 944 phase 2 de 1987 "reste du monde" boîte méca (moteur préparé pour fonctionner au SP)

Moteur type M44/07. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFH42xxxx. N° de moteur 43H xxxx

3) 944 phase 2 de 1988 "reste du monde" boîte méca (dégonflé à 160cv)

Moteur type M44/09. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZJN42xxxx. N° de moteur 46J xxxx

4) 944 phase 2 de 1989 "reste du monde" boîte méca (moteur 2.7)

Moteur type M44/11. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZKN40xxxx. N° de moteur 46K xxxx

Ma question:  

Si on laisse le type moteur de côté qui lui est totalement logique dans sa numérotation  . Je ne comprend pas tout dans la maniere de numéroter le moteur.

J'ai bien compris que le 4 correspond au nombre de cylindre 4 et que la lettre correspond à l'année. Ce que j'aimerais bien savoir c'est à quoi correspond le deuxième chiffre, car comme on peut le constater, une phase 2 de 1988 et 160 cv a les mêmes chiffres qu'une 2.7 de 1989. Seule la lettre correspondant à l'année change.  Idem pour un moteur type M44/01 et M44/05.

Désolé du HS  

[HS ON]

Savoir pourquoi Porsche a décidé d'attribuer tel ou tel chiffre par type de moteur restera un mystère... par exemple le 2 correspond aux 2990 cm3 des S2 et des 968, alors que les turbales ont 4, 5 ou 7, et que le 6 correspond aux autres atmos AM 88/89... il n'y a pas de logique !  

Maintenant si cela peut répondre aux questions :

1) 944 phase 2 de 1985 "reste du monde" boîte méca

Moteur type M44/05. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFN40xxxx. N° de moteur 41F xxxx.

xxxx = de 00001 à 20000.

2) 944 phase 2 de 1987 "reste du monde" boîte méca (moteur préparé pour fonctionner au SP)

Moteur type M44/07. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZFH42xxxx. N° de moteur 43H xxxx

xxxx = de 00001 à 60000


3) 944 phase 2 de 1988 "reste du monde" boîte méca (dégonflé à 160cv)

Moteur type M44/09. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZJN42xxxx. N° de moteur 46J xxxx

xxxx = de 00001 à 60000. A noter que ces mêmes n° de moteur se retrouvent sur les 924 S AM 88 (normal !)

4) 944 phase 2 de 1989 "reste du monde" boîte méca (moteur 2.7)

Moteur type M44/11. boîte 016J. N° de châssis WPOZZZ94ZKN40xxxx. N° de moteur 46K xxxx

xxxx= de 00001 à 60000


Pour vérifier que l'on se retrouve avec le bon moteur dans le bon châssis !

Etant donné qu'il y a plus d'une cinquantaine de références, ne nous étalons pas au risque de faire long...   Le tout est de considérer l'ensemble, au hasard le 1 :

41C 0001 à 5000 : M44.01 AM 82
41D 0001-E999 : M44.01 AM 83 (une bizarrerie...  )
41D 5001-9999 : M44.03 AM 83 BVA
41E 0001-20000 : M44.01 AM 84
41E 20001-30000 : M44.03 AM84 BVA
41F 00001-20000 : M44.05 AM 85
41F 20001-30000 : M44.06 AM85 BVA
41F 40001-50000 : M44.01 AM 85
41F 50001-60000 : M44.03 AM 85 BVA
41G 00001-20000 : M44.05 AM 86
41G 20001-30000 : M44.06 AM 86 BVA
41G 20001-30000 : M44.6 AM 86 (pour sans plomb)

etc, etc...  


[HS OFF]

[joris]

[HS ON]

Savoir pourquoi Porsche a décidé d'attribuer tel ou tel chiffre par type de moteur restera un mystère... par exemple le 2 correspond aux 2990 cm3 des S2 et des 968, alors que les turbales ont 4, 5 ou 7, et que le 6 correspond aux autres atmos AM 88/89... il n'y a pas de logique !  

Je vais essayer de connaitre la raison.
J'ai un très gros défaut, je suis un tout petit peu têtu et opiniâtre  .

[yvan PHAN]

Donc il y a comme un soucis...

Ivan Phan, fais nous une photo de la carrosserie entre l'arche de roue et le longeron dans le compartiement moteur stp

Sly je ne vois pas trop ce que tu veux que je prenne en photo, une vue de dessus du compartiment moteur avec le longeron donc cote passage.

[Sly]

j'essaie de te trouver une photo de ce que je veux et qui permettra de déterminer si la caisse est une 220 ou 250 

[john951 (ex la guigne)]

cherche pas 

[yvan PHAN]

Ok je prend une photo demain et je la met
merci

[Sly]

Merci John