Vos motos / utilisations ?

[olivier31]

Comme tu dis il semble que le grain de sable ait été le code de cession qui buguait, ma dernière CG remonte à fin décembre et pas le moindre soucis en ligne.

[anne]

Nous avons payé la carte grise ce matin , l' affaire semble réglée 

[anne]

Bonjour ,
Pour ceux qui auraient besoin de durites de frein , nous avons testé celles vendues sur Aliexpress , elles sont de très bonne qualité et peu cher :
https://fr.aliexpress.com/item/1641908108.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bQhajQB&gatewayAdapt=glo2fra

[olivier31]

Bonjour ,
Pour ceux qui auraient besoin de durites de frein , nous avons testé celles vendues sur Aliexpress , elles sont de très bonne qualité et peu cher :
https://fr.aliexpress.com/item/1641908108.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bQhajQB&gatewayAdapt=glo2fra

La qualité par définition industrielle c’est de faire un produit sans défaut de manière repétable, les chinois et leur produit noname c’est bon au mieux 8 fois sur 10…. Sur des produits de sécurité chacun fait ce qu’il veut… comme dit un pote à moi 10 fois du japonais d’occasion plutôt  que du chinois neuf.

[Banshee]

Purée oui, de toutes les choses que je n'oserais jamais acheter sur AliExpress, les Durit de freins sont sur le podium, sans nul doute

[anne]

La qualité par définition industrielle c’est de faire un produit sans défaut de manière repétable, les chinois et leur produit noname c’est bon au mieux 8 fois sur 10…. Sur des produits de sécurité chacun fait ce qu’il veut… comme dit un pote à moi 10 fois du japonais d’occasion plutôt  que du chinois neuf.

La durite de frein avant Kawa d' origine est de très mauvaise qualité (problème récurant): pas d' armature métal , elle se dilate à chaud rendant le freinage presque nul (ce qui est encore pire avec une vieille durite , qui gonfle et ne permet mème plus de freiner correctement à froid !)
La durite d' occasion est donc à proscrire , comme la "neuve" achetée chez Kawasaki (souvent d' un vieux stock) 
Cette durite "chinoise" a été testé par plusieurs utilisateurs et semble donner de bons résultats (mème après 3 ans d' usage) .
D' autres adaptables sont fabriquées vendues en France , beaucoup plus cher et de qualité égale (ou moins bonne ) .
La qualité de fabrication semble bonne et bien fini (c' est chinois donc mauvais  )
La moto est vérifiée régulièrement , je ne vois pas le problème . 
Maintenant , tu fais ce que tu veux , achète des marques et de l' occasion (ce que nous faisons aussi quand celà est possible) si tu veux 

[olivier31]

Purée oui, de toutes les choses que je n'oserais jamais acheter sur AliExpress, les Durit de freins sont sur le podium, sans nul doute

Oui à la limite je prendrais presque plus facilement des disques que des durites … mais Anne a raison et j’ai tort. Moi la dessus je prends de l’adaptable de marque reconnue si l’origine est pas dispo. Pour la gaine métallique c’est du flanc surtout sur une 125 ( si je me trompe en regardant la photo) ou avant de sentir du fading il va falloir rouler fort depuis Val Thorens jusqu’àu fond de la vallée.  Mes super sports de 180/200 kg en ont pas et en utilisation route personnellement  pas besoin et je fais des 200- 50 ( putains de ronds points en rase campagne  ) régulièrement…

[anne]

Oui , c' est un 125  , tu as raison 

[anne]

Oui à la limite je prendrais presque plus facilement des disques

[anne]

Nous avons aussi monté un compteur d' heures -compte tours , fonctionne bien et très utile en TT (nombre d' heures) 

https://fr.aliexpress.com/item/1005001779302605.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.21ef5e5bIoPd06&gatewayAdapt=glo2fra

[Banshee]

Salut !

Juste pour dire que j'ai réussi à résister à l'achat d'un VTR 1000 Firestorm.

Ça me trottait dans la tête depuis quelques années, j'ai regardé les annonces assidument pendant plusieurs semaines.
À défaut de trouver ce que je voulais (phase 1, jaune, double échappement MIG ou Devil carbone, kevlar ou alu et un minimum d'entretien), j'ai fini par abandonner l'idée.

Je voulais retrouver un peu de fun dans une moto ludique, le Ténéré commençant à se faire vieux et le Tracer n'étant pas exactement une moto funky.
Bon, eh bien j'ai coupé la poire en deux et j'ai installé un échappement IXIL Hyperlow double-sortie sur le Tracer
C'est juste ce qu'il faut pour lui donner du coffre sonore sans que ça devienne ridicule ou inconfortable.

Voilà qui me permettra de tenir jusqu'à la prochaine envie...

[Whiskas]

moi je résiste pas, je stocke des annonces en favori sur lbc, mais je valide rien car je le sens pas.
 

[Banshee]

Normalement, dans quelques jours, je devrais poster des photos de la remplaçante du Tracer.

[Banshee]

Chose "promise", chose due

Mon Tracer va aller couler une retraite paisible en Charente aux mains d'un charmant couple de motards.
Du haut de ses 51 000 km, c'est non sans un pincement au cœur que je lui dis au revoir.
C'est une moto sensationnelle et je suis très content d'en avoir eu une et de l'avoir autant utilisée.

Mais il est temps de revenir vers une architecture moteur que j'affectionne particulièrement, toute adaptée qu'elle est à mon style de conduite ; le 4 en ligne.
Je n'ai pas essayé toutes les architectures possibles mais assez pour savoir que l'élasticité et l'onctuosité du quatranligne sont sans pareil.

Après des heures (que dis-je, des heures, des jours) de recherches, lecture, comparaisons...
Mon choix s'est finalement porté sur une moto au look singulier mais qui a sa communauté.
Ça y est, je suis un motard mature et je ne jure plus que par le physique.

J'ai donc jeté mon dévolu sur une Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer.
C'est la version avec suspensions pilotées électroniquement, valises, topcase, régulateur...
Je l'ai ramenée de Blois hier et c'est une super moto, je suis très content de mon choix.

Je n'ai plus qu'à m'habituer à sa gueule de Transformers.

[Whiskas]

c'est un suv, quoi