Les cotes des Porsche

[Calvinberu]

Reste a definir a partir de quel niveao devient-on pilote 

Y'en a beaucoup moins qu'ils le croient (ceux qui font des journées piste) 

[wilde]

964 vs 944S2 c'est kifkif (meme si ce dernier a fini par doubler c'est plus du au fusible présent ou non sur le siège).

Là, je suis très surpris quand même... 
Je parle du conducteur qui se débrouille pas mal sur route, hein...

[olivier31]

éternel débat, sur piste une 64 rs met une pillule a une 68 cs et donc une 951 stock a pilote équivalent, il y avait un article a l'époque, tout comme une 964 cup allait plus vite qu'une 951 cup 290

sur petites routes, idem difficile d'aller plus vite qu'une 64 avec 68 et 951 a conducteur équivalent

le fait est qu'une pma est facile a mener vite et proche de ses limites, une 911 beaucoup moins mais a config équivalente elle sera quasi tout le temps devant

Je me rappelle de cet article c'etait un comparo entre une 944 Cup et et une 964 Cup (des vraies du trophée) il me semble et la 951 en remontrait en accéléreration mais était loin aux freinages et passages en courbe de mémoire...

Reste a définir a partir de quel niveau devient-on pilote 

après il faut aussi voir la motive de chacun, c'est pas parceque le type débarque avec une "grosse 11" (ou autre) qu'il vient pour en découdre le couteau entre les dents, il est peut etre juste là pour se faire plaisir et qu'importe le tirage de nouille en ligne droite ou au chrono

Oui ou tout simplement parce qu.il préfère la conduite d'une 11 qui n'a pas grand chose à voir même sans prétention d'être à la hauteur ou pas en tant que païlote

[dsebire]

Je me rappelle de cet article c'etait un comparo entre une 944 Cup et et une 964 Cup (des vraies du trophée) il me semble et la 951 en remontrait en accéléreration mais était loin aux freinages et passages en courbe de mémoire...

très probable, la 964 est plus légère, donc freinage et passage en courbe plus rapide.
sur l'accélération, la 951 a plus de couple pour une puissance a peu près équivalente, a voir si ça compense la différence de poids...

[olivier31]

très probable, la 964 est plus légère, donc freinage et passage en courbe plus rapide.
sur l'accélération, la 951 a plus de couple pour une puissance a peu près équivalente, a voir si ça compense la différence de poids...

C'est surtout je pense que le moteur en Porte a faux ar si on freine bien droit il n'y a rien de mieux pour charger au maximum les 4 roues au freinage..

[Flo44]

c'est quand même simple, à l'arriver des 64 cup, les cup 290 n'arrivaient pas à être devant.. donc supériorité des 911, car ce sont des pilotes, pas des manchots

[Nelson]

celle là est en vente depuis des mois
http://www.leboncoin.fr/voitures/705214949.htm?ca=12_s

[Nelson]

Si on prend la plus emblématique des classics, la 2L7 RS, en bel état elle valait déjà l'équivalent de... 170.000 € !!

j'avais pas fait gaffe à ça.
dans ta cote on voit 750 000 francs pour une carrera RS en 1990, je crois qu'on trouvait dans flat 6 vers 92/93 des rs a 700000 frs, c'est un prix qui a stagné quelques années.
et au passage 750 kfrs ca fait 114 k€ pas 170

au passage je vous avais promis cet article (désolé, photos prises dans le box) dédicacé à Wilde

[Nelson]

OMG

http://www.leboncoin.fr/voitures/700905510.htm?ca=12_s

[wilde]

au passage je vous avais promis cet article (désolé, photos prises dans le box) dédicacé à Wilde

Merci ! On a beau dire ce qu'on veut, y a des lignes incomparables... Vraiment deux écoles très différentes, l'Italie et l'Allemagne...

[Agato]

OMG

http://www.leboncoin.fr/voitures/700905510.htm?ca=12_s

Je ne serais pas étonné que ce soit celle que j'avais suivie il y a quelques années sur une route à proximité de St Tropez... un look pareil ça ne s'oublie pas et bien sur le mec roulait comme un gros kéké

[wilde]

Intérêt à avoir un moulin en santé pour bouger ces gommes et le reste de la surcharge pondérale... 

[olivier31]

Quelqu'un a un jerrycan et une boîte d'allumette ? je crois quE je sais comment régler le problème de cette chose  orange 

[Bruno Brazil]

j'avais pas fait gaffe à ça.
dans ta cote on voit 750 000 francs pour une carrera RS en 1990, je crois qu'on trouvait dans flat 6 vers 92/93 des rs a 700000 frs, c'est un prix qui a stagné quelques années.
et au passage 750 kfrs ca fait 114 k€ pas 170

au passage je vous avais promis cet article (désolé, photos prises dans le box) dédicacé à Wilde

Ben non, il faut pas faire la conversion directe, il faut penser en francs constants...

http://www.insee.fr/fr/themes/calcul-pouvoir-achat.asp?sommeDepart=750000&deviseDepart=Franc&anneeDepart=1990&deviseArrivee=Euro&anneeArrivee=2013

168.000... CQFD. Le prix a effectivement stagné un moment, mais il ne faut pas croire que un jour les RS ont été bradées pour des clopinettes. ça n'est JAMAIS arrivé, sauf cas exceptionnel, ou bien sur des modèles très fatigués... Comme pas mal de RS qui ont fait plusieurs saisons de circuit.

La RS n'est pas une voiture rare, c'est juste une voiture chère à cause de son "aura" si ça veut dire quelque chose... Mais ayant été fabriquée à 1500 exemplaires, celui qui en veut une vraiment peut l'acheter dans la semaine, si il ne veut pas discuter le prix (ou bien si il n'est pas très regardant sur l'aspect "matching").

Ceci dit, il ne faut pas non plus croire que tout se vend à n'importe quel prix, il y a des annonces spécialisées pour des modèles "exceptionnels" qui traînent depuis des mois, car mal placées. La crise est partout, et l'acheteur sérieux se fait rare, et il faut vraiment une voiture RARE pour que ça parte vite. Ou bien il faut bien se placer par rapport aux concurrents, tout finit par se vendre si il est à son vrai prix !

[Nelson]

ca c'est de la masturbation intellectuelle d'économiste
on ne serait pas passé à l'euro t'aurais pas dits que la cote affichée par autohebdo en 1990 etait de 1 105 000 frs, non t'aurais simplement lu 750000 francs donc pour l'exercice de mise en reference le facteur de 6.55 se justifie pleinement

ps : une 951 à 400000 francs en 89 vaudrait 93 k€ aujourd'hui selon l'insee on est loin des 65k d'un Cayman S (65k/6.55... 400000 frs) c'est beau le commerce auto