C'est avec pas mal de jours de retard que les "pros" qui avaient l'auto sur leur banc se sont mis à l'oeuvre.
Pour faire bref, gag sur gag!!! Pas sérieux du tout avec un résultat digne de guignol. Déjà, il a fallu que je leur explique ou sangler l'auto; comment passer les vitesses, mettre l'auto en marche, bref, ils semblaient découvrir une vraie auto de course avec boite crabot et habitacle exigu!!
Le banc, m'avait semblé dater un peu !!! et les rouleaux étaient pire que des slicks, lisse de chez lisse et à chaque tir c'était un patinage de pneus assuré. L'odeur du caoutchouc brûlé était vraiment trés forte.
Bref, aprés un bon nombre de tirs loupé car les pneus patinaient, un dernier leur a semblé bon, en 3éme et ils m'affichèrent l'écran
Le petit creux, c'est vos pneus qui sautent et ripent car ils ne sont pas bien ronds!!! Mais ça semble correct ......
Mais heureusement, pour les derniers tirs, le spé qui m'avait fait les travaux sur le Motec était arrivé et avait branché son ordi afin d'enregistrer toutes les valeurs pendant ces tests de puissance.
Et une foi rentré, il m'appela en me donnant toutes les infos enregistrées en me confirmant ce qu'il m'avait murmuré aprés ce dernier tir : "Ce relevé ne tient pas la route"
Car , durant ces tir, l'accélérateur était à 80% d'ouverture !!!! l'auto n'a jamais donné sa pleine puissance. Le rupteur est a 7400tr/mn et n'a jamais été atteint !!!!
Bref, on va vite oublier ce coup foireux et retenir le positif: A tous les régimes l'auto est bien riche, gage d'une sécurité, et on pourra baisser un peu en diminuant la pression d'essence au régulateur. Aucun défaut n'est signalé sur les enregistrement, tout fonctionne bien. Garder le régime entre 4800tr/ et 6800tr/mn semble le plus intéressant
Demain, on se focalise sur le porte roues que je vais rajouter sur la remorque!!! L'auto est prête!!!