Infos sur 968CS

[lio40]

Bonjour à tous,
Pour ma curiosité et afin d'amélirorer mes connaissances en 968, je me posais une question sur les 968CS :
j'ai lu sur des annonces que le modèle de base n'avait pas de banquette arrière mais que c'était possible en option à l'achat.
Ma question est qu'en est-il de la carte grise pour celles qui n'avaient pas la banquette arrière : 2 places uniquement ?
Merci par avance à ceux qui voudront bien m'éclairer un peu.

[dsebire]

Oui

[lio40]

Oui

Merci de ton retour.
Je profite pour quelques autres questions, il y a-t-il une différence de tarif à l'achat sur le marché actuel entre une 2 places et une CS avec l'option banquette arrière donc 4 places (j'entends dans un état similaire) ?
Je crois avoir lu que le modèle pouvait recevoir toutes les options qui au final permettait de recomposer une 968 "normale".
Par contre elle pouvait recevoir l'option M030 qui comprenait le pont autobloquant M220, des gros freins et un châssis sport c'est bien cela ?

[Fondugolf]

Merci de ton retour.
Je profite pour quelques autres questions, il y a-t-il une différence de tarif à l'achat sur le marché actuel entre une 2 places et une CS avec l'option banquette arrière donc 4 places (j'entends dans un état similaire) ?
Je crois avoir lu que le modèle pouvait recevoir toutes les options qui au final permettait de recomposer une 968 "normale".
Par contre elle pouvait recevoir l'option M030 qui comprenait le pont autobloquant M220, des gros freins et un châssis sport c'est bien cela ?

Normalement plus une 968 CS à d'options de confort moins elle est chère 

[lio40]

Normalement plus une 968 CS à d'options de confort moins elle est chère 

Bien compris, j'en déduis qu'il s'agit plutôt d'un modèle destiné aux puristes qui veulent privilégier les performances plutôt que le confort voir en faire un usage piste ?
Est-il possible de s'assurer qu'une 968 annoncée CS en soit bien une, j'imagine par les numéros VIN mais quelqu'un connait-il les codes qui correspondent au CS ?

[lordchaos]

Tu trouveras beaucoup de tes réponses ici, en bas tu as tous les numéros de série :

http://www.club944.net/forum/index.php?action=kb;area=article;cont=54


A priori pour les 4 places, il parait que les versions françaises c'est SONAUTO directement qui les homologuaient pour les vendre plus facilement.

J'ai vendu ma CS 4 places sans problème comme tu pourras le voir ici :

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=98949.0

[lio40]

Tu trouveras beaucoup de tes réponses ici, en bas tu as tous les numéros de série :

http://www.club944.net/forum/index.php?action=kb;area=article;cont=54


A priori pour les 4 places, il parait que les versions françaises c'est SONAUTO directement qui les homologuaient pour les vendre plus facilement.

J'ai vendu ma CS 4 places sans problème comme tu pourras le voir ici :

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=98949.0

Effectivement, tes liens m'ont été forts précieux pour mieux comprendre l'esprit de la CS, sans être un expert j'ai bien intégré les différences avec les 968 coupé et cab.
Je pensais déjà à l'avenir et me disait que peut être un jour je pourrai "troquer" l'une de mes 2 cab contre une CS mais à y réfléchir je ne crois pas que la CS représente ce que je recherche pour mes balades du weekend, j'ai déjà ma 928S4 lorsque je veux faire un peu vroum vroum....
Il semble que tu as fait une plus value sympa sur ta voiture, c'est une très bonne chose, cela doit encourager les passionnés à essayer d'entretenir au maxi de leurs possibilités leurs belles afin d'en être récompensé le jour ou ils s'en séparent (c'est déjà pas facile de s'en séparer si en plus il faut perdre de l'argent...).

[lordchaos]

Pour bien vendre il faut bien acheter, c'est tout simple

Bien acheter ça veut dire acheter le bon modèle, la bonne configuration.

J'ai eu de la chance avec la 968 CS, je pensais au minimum ne pas perdre d'argent car le modèle me paraissait intéressant.

Surtout je l'ai acheté parce que je ne trouvais pas de 944 en bon état et dans une configuration assez précise.

C'est vrai que je l'ai bien vendue, ça n'a pas été facile facile d'estimer le prix, mais j'ai visé juste car elle est partie en 3 jours (trop bas du coup ?  ).

Cerise sur le gâteau ça a cloué le bec à ceux qui parlaient constamment de fausses CS / vraies CS, les "ça vaut 15k€ pas plus",  et ça ça n'a pas de prix.

D'ailleurs ils ne la ramènent plus, et comme moi je suis un gros lourdingue je ne les oublie pas   

Sinon une CS avec la config ultime (appelée vraie CS par les cons ou les incultes, au choix) c'est : 2 places, couleur vive, P030 ( 030 + 220 ), baquets.

Une CS beaucoup moins attirante aura toutes les options de la confort et son prix sera tiré à la baisse mais ça reste une CS.

La mienne n'avait pas les baquets et le 030 mais aucune options "polluante" comme la clim le pack électrique ou même le targa qui est diversement apprécié sur les CS.

Perso à ta place pour la ballade je garde mon cab et j'en vend un pour me prendre une 951

[Derrick]

C'te mytho.... après l'avoir faite expertiser par Gilbert Montagné il l'a poussée dans un lac pour toucher l'assurance... Ah elle est belle la plus-value

[lordchaos]

Je l'ai poussée dans le lac salé (idée de gilbert) mais voyant que ça ne fonctionnait pas je me suis résolu à la vendre 

[lio40]

Pour bien vendre il faut bien acheter, c'est tout simple

Bien acheter ça veut dire acheter le bon modèle, la bonne configuration.

J'ai eu de la chance avec la 968 CS, je pensais au minimum ne pas perdre d'argent car le modèle me paraissait intéressant.

Surtout je l'ai acheté parce que je ne trouvais pas de 944 en bon état et dans une configuration assez précise.

C'est vrai que je l'ai bien vendue, ça n'a pas été facile facile d'estimer le prix, mais j'ai visé juste car elle est partie en 3 jours (trop bas du coup ?  ).

Cerise sur le gâteau ça a cloué le bec à ceux qui parlaient constamment de fausses CS / vraies CS, les "ça vaut 15k€ pas plus",  et ça ça n'a pas de prix.

D'ailleurs ils ne la ramènent plus, et comme moi je suis un gros lourdingue je ne les oublie pas   

Sinon une CS avec la config ultime (appelée vraie CS par les cons ou les incultes, au choix) c'est : 2 places, couleur vive, P030 ( 030 + 220 ), baquets.

Une CS beaucoup moins attirante aura toutes les options de la confort et son prix sera tiré à la baisse mais ça reste une CS.

La mienne n'avait pas les baquets et le 030 mais aucune options "polluante" comme la clim le pack électrique ou même le targa qui est diversement apprécié sur les CS.

Perso à ta place pour la ballade je garde mon cab et j'en vend un pour me prendre une 951

Pour ce qui est du bon tarif à la revente, le jour ou l'on se décide, ma façon à moi de voir les choses est d'abord d'essayer de ne pas perdre d'argent, si possible d'en gagner  (je ne trouve pas çà honteux même pour des passionnés) et que les deux parties aient la véritable impression d'avoir réalisé une affaire correcte.
Tu m'as bien conforté dans mon idée que la CS n'était pas trop pour moi compte tenu de l'usage que j'en fais.
Je l'avais un peux expliqué sur le forum, j'ai déjà une 968cab tiptronic et je suis en train de refaire une 968cab méca (çà commence à pas mal avancer). Bien entendu il a été nécessaire d’investir pas mal d'argent pour cette réfection mais je crois que cela en vaudra la peine à la fin, je parle question plaisir d'avoir fait revivre la voiture pas forcément plus valus en cas de revente à cours terme car comme beaucoup l'avaient indiqué, le budget a été important et c'est pas fini.
L'idée d'une 951 que je connais encore plus mal que la CS est peut être bonne et complémentaire à la 968cab (mais laquelle garder ?) et à ma 928S4 déjà en bon état (j'en ai une deuxième avec des travaux). Je crois qu'en fait j'aimerai avoir une mini collection des différentes PMA qui m'ont fait rêver et auxquels j'ai maintenant la possibilité d'accéder. Je les refais (fais refaire surtout) progressivement en fonction de mes rentrées et du budget que je peux débloquer chaque année. Je sais que plusieurs personnes m'ont conseillé d'en avoir qu'une qui soit parfaite mais bon j'en ai pris 4 que je mets gentiment à niveau. Je reviens sur la 951, effectivement je crois que çà me plairait pas mal, pas trop de souci à l'entretien ?, j'imagine qu'encore plus sur celle-ci, il faut choisir un modèle en très bon état dès l'achat, surtout lorsque comme moi on n'est pas mécano... N'ayant plus le budget pour en ajouter une à celles que je possède il me faudra faire un ou plusieurs sacrifices pour diversifier ma collec...

[Butzi68CS]

Pour bien vendre il faut bien acheter, c'est tout simple

Bien acheter ça veut dire acheter le bon modèle, la bonne configuration.

J'ai eu de la chance avec la 968 CS, je pensais au minimum ne pas perdre d'argent car le modèle me paraissait intéressant.

Surtout je l'ai acheté parce que je ne trouvais pas de 944 en bon état et dans une configuration assez précise.

C'est vrai que je l'ai bien vendue, ça n'a pas été facile facile d'estimer le prix, mais j'ai visé juste car elle est partie en 3 jours (trop bas du coup ?  ).

Cerise sur le gâteau ça a cloué le bec à ceux qui parlaient constamment de fausses CS / vraies CS, les "ça vaut 15k€ pas plus",  et ça ça n'a pas de prix.

D'ailleurs ils ne la ramènent plus, et comme moi je suis un gros lourdingue je ne les oublie pas   

Sinon une CS avec la config ultime (appelée vraie CS par les cons ou les incultes, au choix) c'est : 2 places, couleur vive, P030 ( 030 + 220 ), baquets.

Une CS beaucoup moins attirante aura toutes les options de la confort et son prix sera tiré à la baisse mais ça reste une CS.

La mienne n'avait pas les baquets et le 030 mais aucune options "polluante" comme la clim le pack électrique ou même le targa qui est diversement apprécié sur les CS.

Perso à ta place pour la ballade je garde mon cab et j'en vend un pour me prendre une 951

Les cons te remercient de tes propos pour le moins courtois...

Ta "Fausse" Cs s'est vendue en 3 jours tant mieux pour toi, mais cela n'en fait pas pour autant une "Vraie" et "ceux qui savent" n'ont pas besoin de ta vérité ou tes insultes pour savoir qu'ils n'auraient jamais acheté une 968 "CS version France modifiée car ils n'arrivaient pas à les refourguer donc obligés de mettre des options à la con", sans baquets, sans M030 à ce prix 

[lio40]

Bonjour,
Je suis désolé que ma demande d'informations sur les CS débouche sur des échanges houleux, ce n'était franchement pas le but.
Etant plutôt novice et profane, je ne savais pas que le sujet pouvait être aussi sensible, j'en ai pris bonne note pour l'avenir.
Donc merci à Lord pour ses conseils et liens, encore sorry pour les troubles, je ne voulais réveiller aucune querelle entre passionnés dont visiblement les avis divergent et me garderais bien de prendre parti vu ma faible implication dans ce forum à ce jour.
Je ne veux pas jouer le Shtroumpf  à lunettes, donc je n'ai pas de leçon à donner, mais si la nature humaine fait que les gens ne peuvent être tous d'accord sur un même sujet, il est quand même dommage de ce jeter la vaisselle à la figure lorsque l'on partage des passions communes et que l'on vient ici pour les vivre avec les autres, il faut peut être dépassionner un peu se débat et revenir à une ambiance plus conviviale comme elle semble plutôt de mise sur le forum, débattre bien entendu, les gens ne sont pas des moutons et peuvent avoir des avis divergeant, voilà pour essayer de calmer après avoir déclencher la foudre... Sinon il reste une course de voiture entre Lord et Butzi façon James Dean dans la fureur de vivre, là c'est bien entendu de l'humour.
Ok  pour calmer les gars ?

[Whiskas]

et on n'a pas pas parlé de la 951 millésime 89, la seule vraie 951 250, (avec les turbocup/turbos de 1988)   

quand à la 924Carrera GT, l'engueulade est encore trop chaude 

 

[lio40]

et on n'a pas pas parlé de la 951 millésime 89, la seule vraie 951 250, (avec les turbocup/turbos de 1988)   

quand à la 924Carrera GT, l'engueulade est encore trop chaude 

 
Bon moi j'ai pas vu passé ce que tu indiques, mais il semble que certain sujets soient vraiment sensibles... filet de gaz mini là-dessus...