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964 Exup
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« Répondre #90 le: 20 Janvier 2010, 22:16:49 » |
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T'es super confiant ds l'état de ton vilo pour acheter les coussinets en avance  oui |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
Ex 924 Kenwood Le Mans N°25(84) - 944 Phase II(85) - 911 SC Turbo look(82) - 951 220 (86) - 951S (87) - 944 Phase II (86) - 944 phase I (84) - 944 S (87) - 964 C2 (92) - 951 (86) - 951 (86)
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964 Exup
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« Répondre #91 le: 20 Janvier 2010, 22:20:54 » |
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Nan, 1 fois tous retrouvés, tu seras encore + loin DERRIERE ... éternellement  !!! yesssssssssss  |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
Ex 924 Kenwood Le Mans N°25(84) - 944 Phase II(85) - 911 SC Turbo look(82) - 951 220 (86) - 951S (87) - 944 Phase II (86) - 944 phase I (84) - 944 S (87) - 964 C2 (92) - 951 (86) - 951 (86)
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chris-91
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« Répondre #92 le: 20 Janvier 2010, 22:22:15 » |
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Journalisée
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964 Exup
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« Répondre #93 le: 20 Janvier 2010, 22:40:55 » |
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allez quelques photos... si quelqu'un a une solution pour nettoyer tout ca a pas trop chére......j'suis preneur    |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
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964 Exup
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« Répondre #94 le: 20 Janvier 2010, 22:42:33 » |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
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chris-91
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« Répondre #95 le: 20 Janvier 2010, 22:43:41 » |
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Journalisée
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964 Exup
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« Répondre #96 le: 20 Janvier 2010, 22:44:17 » |
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il y a comme une pate a joint .... est-ce normal ? c'est quoi ? A+ |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
Ex 924 Kenwood Le Mans N°25(84) - 944 Phase II(85) - 911 SC Turbo look(82) - 951 220 (86) - 951S (87) - 944 Phase II (86) - 944 phase I (84) - 944 S (87) - 964 C2 (92) - 951 (86) - 951 (86)
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punchy951
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« Répondre #97 le: 21 Janvier 2010, 08:18:07 » |
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exactement.... Cool Ben voila on sait pourquoi elle bouffe de l'huile maintenant  |
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Journalisée
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944 TURBO 86 Targa MODEL U.S. ; Sapphire Metal ; Int. beige (Réfec. moteur et kit VR Stg 2 en stanby car travaux maison)
944 TURBO 88 Noir ; allégé Piste: 1150Kg à sec (refection moteur en stanby car travaux maison)
TOYOTA HJ61 (4x4) 6 cyl. 4 litre Turbo + Intercooler
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Nicco
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« Répondre #98 le: 21 Janvier 2010, 08:52:42 » |
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il y a comme une pate a joint ....
est-ce normal ?
c'est quoi ?
A+
Ben de la pate à joint  |
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Journalisée
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951 Blanc Alpin, intérieur bleu Cobalt modèle 1991
M030/M220/Big Red
EBC Blitz Dual-SBC Spec R / Ligne Lindsey Racing 3" / Wastegate Tial 38mm / BOV Synapse / Zeitronix ZT2
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Flo44
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« Répondre #99 le: 21 Janvier 2010, 12:16:39 » |
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je dirai même beaucoup de pate à joint |
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Journalisée
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9.14 de 71 in de schow roum
924 de 76.. EXXXX!
944 de 82 qui mangeait de la Tcup guru à pleine dents EXX....
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964 Exup
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« Répondre #100 le: 21 Janvier 2010, 12:18:03 » |
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Journalisée
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Alain
Turbale Power (86) L90E, 944 US (84) & 1/2 924 Cup
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Flo44
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« Répondre #101 le: 21 Janvier 2010, 12:21:30 » |
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passe tes plans de joints au marbre, remonte avec des joints neufs et un filet de patte, pas un tube complet  |
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Journalisée
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9.14 de 71 in de schow roum
924 de 76.. EXXXX!
944 de 82 qui mangeait de la Tcup guru à pleine dents EXX....
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Nicco
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« Répondre #102 le: 21 Janvier 2010, 14:49:04 » |
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passe tes plans de joints au marbre, remonte avec des joints neufs et un filet de patte, pas un tube complet pas mieux , trop de pâte à joint tue la pâte à joint Bon pour le plan de joint, s'ils ont pas fait de connerie avant, je pense pas qu'il soit vriller, y a pas vraiment de contrainte à cet endroit |
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Journalisée
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951 Blanc Alpin, intérieur bleu Cobalt modèle 1991
M030/M220/Big Red
EBC Blitz Dual-SBC Spec R / Ligne Lindsey Racing 3" / Wastegate Tial 38mm / BOV Synapse / Zeitronix ZT2
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ALBIUS0
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« Répondre #103 le: 21 Janvier 2010, 17:10:03 » |
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Bonjour
Une petite mise au point
Ton moteur il a combien de km,tu veux la garder (ton auto) et intervenir le moins souvent possible sur la mécanique
Ayant déjà refait plusieurs moteurs de ce type et en refaisant un de 993 turbo en ce moment (à cause d'un guide qui c'est fait la malle je te conseille de faire ce qui suit.
Ne pas ouvrir le carter à moins d'avoir 300 000km
Ne pas changer tes goujons de culasse(si tu as trop d'argent tu peux le faire)
changer les 2 chaînes , patins et rattrappage hydrauliques(pour les chaînes dériveter les vieilles , accrocher les neuves dessus sur place et passer les 2 neuves en tournant le moteur jusqu'à rattrapper le bout des neuves et les riveter à nouveau)
changer les guides de soupapes(trouver un bon pro pour le faire)
changer les segments(çà vaut à peine 150 euros).
Nettoyer bien sûr tout (pistons,ciels de culasses, aillettes de refroidissement et autres)
changer toutes les vis cassées (il y en a souvent beaucoup surtout sur l'échappement
contrôler l'étanchéité des soupapes et les roder
changer tous les joints,courroies ,bougies,filtres(surtout les joints spi d'abre à cames ,vilo,boîte de vitesse)
refaire ton allumeur
remonter le tout correctement serré au couple, bien calé et te voilà reparti pour au moins 5 ANS à moins que tu sois vraiment un sauvage.
a plus
HANS
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« Dernière édition: 21 Janvier 2010, 20:57:36 par ALBIUS0 »
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Journalisée
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ALBIUS0
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« Répondre #104 le: 21 Janvier 2010, 17:47:14 » |
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passe tes plans de joints au marbre, remonte avec des joints neufs et un filet de patte, pas un tube complet Tu as vu le nombre de goujons et pions de centrage à retirer pour passer les plans de joints au marbre(il aura pas fini son moteur avant la fin de l'année ) De plus il n'ya pas de joints,c'est métal métal avec de la patte à joints sans excés sinon celà va sortir sur les côtés a plus HANS |
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Journalisée
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