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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: puma le 17 Juillet 2013, 21:48:39
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Bonjour à tous, voilà maintenant une dizaine d'année que je roule avec ma 944 sur toutes les routes et en toutes saisons sans problèmes particuliers, mais voilà que depuis peu elle commence tout doucement à s'user toujours un peu plus rapidement ... je l'entretient toujours comme il le faut, mais elle devient un peu difficile, elle commence à avoir de petites fuites, des cloques de rouille dans le bas de caisse, des grincements et des vibrations qui apparaissent ... pourtant c'est toujours un plaisir immense que de rouler avec, mais malheureusement je ne pense pas qu'elle tiendra encore très longtemps.
Donc la question sera : quelle sportive serait apte à remplacer une PMA ?
- pour un usage quotidien je pense qu'il faudra certainement utiliser un véhicule plus récent : car pour moi la voiture sportive doit pouvoir rouler tous les jours et par tous les temps, aussi bien me conduire au boulot que faire de l'autobahn ou enrouler une multitude de virages en montagne
- elle devra avoir des performances similaires ou supérieures (surtout depuis que j'ai goûté entretemps à la 944 turbo)
- si possible aussi fiable, et avoir toutes les pièces disponibles sans problème (et à bon prix)
- et surtout aisément réparable tout seul sans passer par le garage ou à la valise chaque fois qu'on démonte un écrou.
Sachant que je n'ai pas une paye gigantesque mais un salaire de mécanicien, toutes les sportives qui me sont passées dans les mains ne m'ont pas coûté énormément cher à l'achat, car en état normal pour souvent un kilométrage élevé, mais que je pouvais entretenir et retaper tous les mois un peu sans me ruiner (je fais tout moi même)
Alors, est-ce une mission impossible ???
Qu'en pensez vous ?
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ta PMA c'est ton daily ?
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il faudra certainement utiliser un véhicule plus récent [...] surtout aisément réparable tout seul sans passer par le garage ou à la valise chaque fois qu'on démonte un écrou.
[...]
Alors, est-ce une mission impossible ???
Salut,
désolé mais oui, mission impossible: recent et bricolage au fond du garage tu oublie :(
sinon, regarde coté BM, font des trucs sympas, meme si un peu lourds....
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BMW M3 E46, 6 cylindres, un son de folie, fiable et facile (avec upgarde freins)
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Achète le dernier Auto Retro, en page 53 il te donne toutes (ou presque..) les alternatives à la Porsche 944.
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BMW M3 E46, 6 cylindres, un son de folie, fiable et facile (avec upgarde freins)
C'est aussi la première idée qu'il m'est venue, la E46 , pas forcément M3, une 330i serait déjà pas mal, moins cher et plus "discret".
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M3 E92....si tu cherches récent....ou une M3 E30 préparée état concours....pour 25000 :lol:
quoiqu'il en soit du BM...on semble tous d'accords....
sinon pour le prix tu peux restaurer ton 44...
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ta PMA c'est ton daily ?
Oui, je ne peux pas en avoir beaucoup en même temps (manque de place) alors autant en profiter ;)
Bon, entretemps j'ai repris une camionnette (pour tout le reste que l'on ne peut pas faire avec une sportive) alors je pourrais alterner : l'idéal serait de garder la camionnette et une auto sportive 8)
Sinon, bonne piste pour la BM faudra que je regarde ça ...
Et que j'achète l'auto rétro :mrgreen:
Merci en attendant ...
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M3 E92....si tu cherches récent....ou une M3 E30 préparée état concours....pour 25000 :lol:
quoiqu'il en soit du BM...on semble tous d'accords....
sinon pour le prix tu peux restaurer ton 44...
Trop cher pour moi :mrgreen:
Sinon tu restaurerais entièrement une 44 qui a 400000 km toi ? (bah oui, elle roule et s'use aussi, quoi)
Pas le choix, il faut bien que j'arrête un jour ou l'autre :/
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En fait cela dépend surtout de ton budget.
Pour moi, la meiulleure alternative récente, pour un daily sportif : c'est la Toyota GT86 ;)
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Restaurer ... laisse tomber, aucun intérêt.
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Je regrette toujours d'avoir vendu ma 951 meme avec ses 300000 bornes....ca fait deux ans que je tourne en rond, que j'essaye, et rien ne me seduit. Le plaisir de conduite et les sensations de la 951 (surtout avec quelques chevaux de plus) ne se retrouvent pas ailleurs........meme pas dans une BMW tout M soit elle.....
Je sens que je vais finir avec une autre 951....
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z4 coupé 3.0si
conso extrêmement raisonnable - de 10l
15k a l'achat
fiable
265cv
un vrai chassis
mais stricte 2 places .
la côte baissera pas plus maintenant,un futur collector !
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la côte baissera pas plus maintenant,un futur collector !
bien sur que si
ce n'est qu'une "voiture d'occasion"
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Pourquoi ne pas racheter une PMA en bon état ? ;)
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ne pas negliger l'option MX5
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Tu peux aussi voir une C32 amg au lieu d'une M3
354 gros bourrins
rien que le son tiens
bon sur un circuit ça doit moins le faire qu'une PMA
a la pompe aussi
mais pour une voiture plaisir apres tout :)
pour 10 000 € ,moins de 150 000 km,vendu par garage / coin coin http://www.leboncoin.fr/voitures/492005620.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/492005620.htm?ca=17_s)
sorry je sais pas encore envoyer un lien
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Donc récapitulons, nous avons dans l'ordre :
- BMW M3 E46 : ce serait très bien, mais finalement elle ressemble trop à une voiture "normale"
- BMW 330i ou E92 : même chose que plus haut pour la E46 (oui, je suis un peu difficile, mais il faut aussi penser qu'on va la regarder tous les jours avant de la conduire) ;)
- BMW M3 E30 : avec ses phares ronds elle est top, mais trop cher pour moi
- Toyota GT86 : j'en ai vu une de près, elle en jette, mais peut être trop récent (et beaucoup d'électronique)
- la Z4 : elle est pas mal, mais pareil c'est récent (donc toujours la même question si on peut encore "bricoler" soi même)
- une belle PMA : mais alors une turbo ... mais les belles sont chères ;)
- Mazda MX5 : beau petit jouet, pas trop puissant mais léger, en plus il y a le choix des modèles, mais pour la tôle jap, j'ai de mauvais souvenirs de rouille avec mon ancienne CRX
- AMG C32 : ça doit être une bête (tout comme la M3 d'ailleurs) mais je préfère tous de même un coupé sportif avec de belles formes qu'une auto de forme plutôt "classique" (encore qu'elles sont tout de même belles, je précise) ;)
sans oublier l'auto rétro que j'ai regardé vite fait, 2 ou 3 modèles de l'article cité ont attiré mon attention :
- Audi coupé TT : l'ancienne, bof, je craquerais plus pour la nouvelle, mais à chaque fois la même question de réparation aisée et d'électronique ...
- Mazda RX7 : pour son moteur rotatif à bricoler une fois dans ma vie ... sinon même question sur la tôlerie jap :mefiant4:
- Toyota Supra : puissante aussi, lourde ? mais ça reste une japonaise
- j'ai oublié le reste de l'article :/
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J'ai pensé à toi ce soir en voyant une M3 E46 garée sur un parking. Elle a quand même une gu*ule qui ne passe pas inaperçue ;)
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La même que celle ci
(http://www.stevecarter.com/9a_800.jpg)
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Oui, c'est vrai que c'est même pas moche, surtout en 2 portes 8)
Elle est même top, faudra quand même que j'en essaye une à l'occasion ;)
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je suis désole mais y a sportive et sportive... pour moi une serie 3 ne sera jamais une sportive... tout juste une berline preparée sportivement...
La mx5 nous sert tous les jours, 35mkm en 3 ans... 215mkm, et démarre et tourne comme une voiture neuve.
Perso ce serait l option de changer de pma si la tienne ne te convient plus : tu peux avoir des modeles tres propres mais necessitant juste de l entretien à bas prix encore!
Voire même tres tres propre a prix raisonnable.
Pour le coté 2 places (2+2fausses) c est bloquant ou pas?
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je suis désole mais y a sportive et sportive... pour moi une serie 3 ne sera jamais une sportive... tout juste une berline preparée sportivement...
encore heureux ;)
s'il y a bien une auto intrinsèquement sportive c'est la série 3, sa seule vraie tare réside dans ses freins et dans son embourgeoisement :-(
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http://www.leboncoin.fr/voitures/507947568.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/507947568.htm?ca=1_s)
On passe la voir ensemble si tu veux.......
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Pourquoi ne pas racheter une PMA en bon état ? ;)
Entièrement d'accord!! Pour le budjet d'une M3 tu devrais trouver une turballe... ;)
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encore heureux ;)
s'il y a bien une auto intrinsèquement sportive c'est la série 3, sa seule vraie tare réside dans ses freins et dans son embourgeoisement :-(
+10
la e46 reste la plus fun des série 3!
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Nissan 350 Z ;)
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c'est quoi le budget ???
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un GT86
neuf, garantie, moderne, confort, chassis blablablabla..
il manque 50 cv dans le moteur, mais bon je vois pas les Asiats ne pas sortir une version Performance / compresseur / turbo .....
sinon un Z4, rapport qualité prix plaisir, fiabilité, les 350z and co peuvent aller se coucher....
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En vrac:
Mercedes slk 32 amg, en fouillant pas trop cher comme auto et 364ch
Porsche boxster, y'en a à vraiment pas cher et le châssis et top
Corvette c5, première corvette avec un vrai châssis. La version route a été dérivée de la c5r de course.
La génération précédente était tellement naze en châssis que même les américains n'en voulaient plus
Question achat de c5, vise un model juste avant la révision. En Europe, le concessionnaire te vole sur la révision.
Example: Les amortisseurs sont pilotés et si tu ne mets pas la pièce d'origine la voiture se met en sécurité pensant que les amortos sont morts et la limite à 80km/h. L'amorto vaut presque 2000 euros pièce chez eux. Par contre, tu as un kit fait par corvette de 4 combinés filetés avec des embouts à mettre sur les branchements des amortos d'origine qui vaut moins de 2000 dollars achetable sur le net. Les pièces sont ridiculement pas chères. 4 jantes pour moins de 1000 dollars, les freins de la c6 (qui n'est qu'un restylage de la c5) en mm 6 pistons devant et pistons derrière valent 2000 dollars complets, étriers, disques, plaquettes et durites avia à monter en lieu et place (mais faut changer les jantes)
Sinon dans les trucs rigolos tu as la lotus élise, pas cher en conduite à droite si ça ne te dérange pas.
la BMW Z3M, rigolo aussi.
Après si c'est que pour du circuit et que tu as de quoi tirer une remorque deux choix imparables:
Formule BMW ou Formule Renault (un peu plus cher). Deux voitures développées par des constructeurs, ultra fiables et pas cher en entretient.
Formule bmw compte 12 a 14000€ formule renault comptes 17 à 21 000€
C'est imbattable et franchement, aucune voiture de route même a plusieurs centaines de milliers d'euro se rapproche des performances et du plaisir de conduite d'une monoplace
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En vrac:
Mercedes slk 32 amg, en fouillant pas trop cher comme auto et 364ch
Porsche boxster, y'en a à vraiment pas cher et le châssis et top
Corvette c5, première corvette avec un vrai châssis. La version route a été dérivée de la c5r de course.
La génération précédente était tellement naze en châssis que même les américains n'en voulaient plus
Question achat de c5, vise un model juste avant la révision. En Europe, le concessionnaire te vole sur la révision.
Example: Les amortisseurs sont pilotés et si tu ne mets pas la pièce d'origine la voiture se met en sécurité pensant que les amortos sont morts et la limite à 80km/h. L'amorto vaut presque 2000 euros pièce chez eux. Par contre, tu as un kit fait par corvette de 4 combinés filetés avec des embouts à mettre sur les branchements des amortos d'origine qui vaut moins de 2000 dollars achetable sur le net. Les pièces sont ridiculement pas chères. 4 jantes pour moins de 1000 dollars, les freins de la c6 (qui n'est qu'un restylage de la c5) en mm 6 pistons devant et pistons derrière valent 2000 dollars complets, étriers, disques, plaquettes et durites avia à monter en lieu et place (mais faut changer les jantes)
Sinon dans les trucs rigolos tu as la lotus élise, pas cher en conduite à droite si ça ne te dérange pas.
la BMW Z3M, rigolo aussi.
Après si c'est que pour du circuit et que tu as de quoi tirer une remorque deux choix imparables:
Formule BMW ou Formule Renault (un peu plus cher). Deux voitures développées par des constructeurs, ultra fiables et pas cher en entretient.
Formule bmw compte 12 a 14000€ formule renault comptes 17 à 21 000€
C'est imbattable et franchement, aucune voiture de route même a plusieurs centaines de milliers d'euro se rapproche des performances et du plaisir de conduite d'une monoplace
Il cherche un daily, pas une bagnole de circuit.
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Doucement, ne nous emballons pas ;)
Oui une "simple" voiture pour rouler tous les jours, sportive ...
Sinon pour le budget ce sera de toute façon beaucoup moins que 10000 (et mon banquier me ratera pas cette fois ci) :mrgreen:
Donc pas trop récent (pas le choix)
Sinon je ne suis pas trop convaincu pour un cabriolet (surtout l'hiver)
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Sinon je ne suis pas trop convaincu pour un cabriolet (surtout l'hiver)
Miata en Hard Top ;)
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Mazda RX8 ? :roll:
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Miata en Hard Top ;)
tu veux dire AVEC un HT mais pas le CC, hein? ;)
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tu veux dire AVEC un HT mais pas le CC, hein? ;)
oui
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10 K sans discuter un Z3
ou alors pour le fun un crossfire, j'ai un conces Ford chez mes parents qui vient d'en rentrer 1 à 12K avec 50000 km, tres propre, c'est joli..
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Mazda RX8 ? :roll:
Une véritable sous crotte à exploiter, pour tous les jours l'horreur.
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Bonjour , oublie l'Audi TT , j'en ai eu une , une TT QUATTRO avec le moteur de la S 3 donc , verdict= revendue au bout de 15 jours , me suis ennuyé grave avec , La SLK 32 AMG est un avion mais châssis ne suis pas et existe que en tiptro , donc bof, et contrairement à ce qui est dit un bel exemplaire se vend 15 000 euros , mon choix , car j’en ai eu 3 , une BOXSTER S minimum phase 2 de 2003/2004 en 260 CV , ( mais compte 16/17 000 euros ) châssis au top, mieux que la 944 ....
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Doucement, ne nous emballons pas ;)
Oui une "simple" voiture pour rouler tous les jours, sportive ...
Sinon pour le budget ce sera de toute façon beaucoup moins que 10000 (et mon banquier me ratera pas cette fois ci) :mrgreen:
Donc pas trop récent (pas le choix)
Sinon je ne suis pas trop convaincu pour un cabriolet (surtout l'hiver)
tu peux effacer les 3 pages qui précèdent, reste sur une 944 alors :mrgreen:
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+10000
Y'a pas mieux, surtout à ce prix
En plus que gardes l'autre en donneuse au cas ou
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Clair que ça va être dur de trouver une meilleur RQP qu'une 944 avec un bifton de 10.000.
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à la limite une 996 , pour rester chez Porsche et avoir 4 places , j'en ai eu une aussi, et j'ai pas aimé lol le châssis , pourtant c’était une Carrera 4, avec amortos neufs etc , une 3,4 l se vend 16 à 17 000 euros , bcp moins en Italie !!!!
De tt façon si tu veux pas dépasser les 10 000 euros et avoir une sportive , y a pas grand chose ou alors un SLk 320 V6 en boite manu , compte max 9 000 euros , j'en ai eu 3 et c'est pas mal , jolie bruit etc
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Il y a quelques modèles cités qui seraient intéressants, je pense que le mieux pour moi serait peut être d'attendre un peu que je me refasse une santé financière pour acheter tout de suite la bonne (le coup de l'achat de ma camionnette m'a fait sortir mes derniers ronds)
Heureusement que je l'ai achetée d'ailleurs, ça me permet de rouler (de toute façon j'en ai besoin) finalement, je m'y attendais un peu avec cette "vieille" 944 qui commence à "s'autodétruire"
Mais entretemps, il faut quand même voir quel modèle de sportive me conviendrait le mieux pour remplacer ma belle (avant qu'elle ne me lâche pour de bon) en tout cas vous avez tous des idées, et toute mon attention, merci à vous tous :merci:
RX8 faut aimer, c'est spécial
@ spawn : la TT c'était le premier modèle ou celui de maintenant ?
Reprendre à nouveau une 44 ? certainement une très bonne idée, on les connaît et on s'y attache, reste à en retrouver à nouveau une belle pour rouler sans cesse ces 10 prochaines années (et comme dit, on a des pièces au cas où) ;)
BOXSTER S : c'est quasiment la même chose qu'un Cayman, le toit en moins, non ? (à propos j'aime bien le Cayman R) 8)
996 : faut voir ... pourquoi pas ?
SLK et autres MB : pas trop envie de rouler avec ces engins (suis encore jeune) :mrgreen:
Je rigole, ce sont de bonnes voitures, mais je ne me verrait pas trop là dedans ;)
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Petite parenthèse sur les cabriolets :
Miata ou MX5 en CC ce n'est que la nouvelle qui propose ça, il me semble ?
Donc normalement toutes les autres on peu y mettre le hard top ... et sinon à propos, une S2000 c'est valable ?
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350Z il y en a une qui m'a suivi il y a quelque temps (j'étais avec la turbo) ça a l'air de bien marcher ces bestioles ;)
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La s2000 me faisait craquer avant la s2.
Par contre comme la 350z je sais pas comment ca rouille :mrgreen:
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j'ai eu la TT quattro ancien modèle en 220 Cv et un ami m'a prêté la der en V6 , le nouveau modèle en V6 est pas mal du tout mais pour ce prix en occase tu as mieux , la boxster et le Cayman c'est pas tt à fait pareil le cayman est plus rigide , mais pour avoir essayé le S ça marche très bien et une TRÈS bonne tenue de route et très joueur , j'ai eu le même dilemme que toi et j'ai choisi d’attendre l'année prochaine et mon choix se porte vers une Porsche 997
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La S2000
Je l'avais oublié celle la
Franchement géniale et solide avec un des meilleurs chassis de route que j'ai eu l'occasion d'essayer
Mais par contre bonne chance pour en trouver une qui n'a pas été massacrée ou refaite tuning
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Ok, donc rouille et tuning c'est pas le bon plan ...
Sinon c'est vrai que Porsche propose toute une gamme d'autos désirables ;)
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Pour ce genre de budget une e46 coupe en 323, 325 ou 330. Toutes les ci ont un châssis sport et franchement ça se comporte vraiment bien. Perso je roue tout les jours en323 ci et en performance c'est équivalent à mon ex 944s. manque juste un peu de bruit je trouve. De toute manier faut pas se leurrer, en performance les PMA sont larguées depuis longtemps... À refaire je chercherai plutôt une 330 a priori c'est pas beaucoup plus cher à nourrir et entretenir mais ça envoie quand mène plus de gaz, le 325 je suis pas sur que l'intérêt par rapport au 23 se justifie... La 323 c'est parce que l'occasion s'est présentée d'une très très propre et peu kilométrée. En plus franchement ça à encore de la gueule un coupe e46!
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ou alors la focus RS ça envoi leger et puissant :roll: :roll:
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oui why not , dans ce cas là , y en à plein qui peuvent faire l'affaire Megane RS , Clio RS , Golf VR32 etc
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Pour ce genre de budget une e46 coupe en 323, 325 ou 330. Toutes les ci ont un châssis sport et franchement ça se comporte vraiment bien. Perso je roue tout les jours en323 ci et en performance c'est équivalent à mon ex 944s. manque juste un peu de bruit je trouve. De toute manier faut pas se leurrer, en performance les PMA sont larguées depuis longtemps... À refaire je chercherai plutôt une 330 a priori c'est pas beaucoup plus cher à nourrir et entretenir mais ça envoie quand mène plus de gaz, le 325 je suis pas sur que l'intérêt par rapport au 23 se justifie... La 323 c'est parce que l'occasion s'est présentée d'une très très propre et peu kilométrée. En plus franchement ça à encore de la gueule un coupe e46!
je rejoins cette avis , la 330ci c'est fun et peu glouton!
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je rejoins cette avis , la 330ci c'est fun et peu glouton!
ouais et en bonne BMW ca coute un bras pour un paquet de kilometre au compteur.... :(
c'est quand meme lourd et un peu aphone...
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Les Focus RS, Mégane et Clio RS n'ont pas l'air mal, puissantes, mais ça reste des tractions ...
Sinon la R32 est une 4 roues, la caisse dessus n'est pas moche mais je n'accroche pas trop.
Ce sera certainement une BM ou autre Allemande, je vais voir tout ça en détail.
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Ok, donc rouille et tuning c'est pas le bon plan ...
Sinon c'est vrai que Porsche propose toute une gamme d'autos désirables ;)
Non non, pas rouillé du tout!
Mais y'a eu pas mal de caisses abîmées car les proprios se sont souvent laissés dépasser par les perfs de l'auto.
Par contre, ce genre d'auto ne perd rien en valeur. Si tu la revend d'ici deux ans tu devrais récupérer ton argent de départ.
Le mieux reste d'en trouver une à vendre chez un revendeur d'occaz et d'aller essayer.
Ca n'engage à rien et tu te feras ton propre avis.
Pareil pour d'autres modèles d'ailleurs
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A propos, on me propose une Mitsubishi Eclipse de Suisse pour la fin de l'année (le premier modèle assez arrondi) mais je ne sais pas si elles ont été importées officiellement en France à l'époque ...
Quelqu'un connaît ce modèle ?
Si ça peut marcher, je vais peut être la prendre en attendant de rebondir sur la prochaine future sportive de mes rêves, on finira bien par la trouver, de toute façon ;)
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350Z il y en a une qui m'a suivi il y a quelque temps (j'étais avec la turbo) ça a l'air de bien marcher ces bestioles ;)
:shock:
alors déjà le 350z ca dépend des version, on a de 280 à 313 cv. dans tous les cas, les chevaux ont les sent pas, c'est lourd mais la boite 6 est plutôt pas mal
tiens une 944 turbo 250 Vs un 350z 300 bourrins
http://www.zeperfs.com/duel975-1531.htm (http://www.zeperfs.com/duel975-1531.htm)
ah et on oublie pas de parler de la finition qui ne devient acceptable qu'à partir du phase 2
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et pour l'éclipse, petite auto sympa, dans l'esprit des 100 nx and Co....
j'ai laissé passé une coupé mitsu 3000GT Cab
premiere fois que j'en voyais une....
pas les knakiballs de poser un cheque, je savais pas ou l'amener pour l'entretien....
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:shock:
tiens une 944 turbo 250 Vs un 350z 300 bourrins
[url]http://www.zeperfs.com/duel975-1531.htm[/url] ([url]http://www.zeperfs.com/duel975-1531.htm[/url])
Oui, c'est quasiment pareil niveau performances (c'est quand même bien qu'ils y arrivent 20 ans après la 951)
Donc c'est bien ce que j'ai dit, il m'a suivi (comme avec une barre de remorquage) mais sans pouvoir dépasser ;)
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voilà dit comme ca c'est mieux :mrgreen:
bon ceci dit suis resté sur le carreau une fois avec le boxster S contre une Astra GSI...
retour de balade, A6, personne sur la route, cruising tranquille....
le gars arrive, on se lance, je pars devant (normal :D) et puis d'un coup le mec est parti devant, j'ai pas compris.... :shock: :shock: :shock:
par contre j'ai vu des flammes bleues qui crachait des pots...
on se retrouve à la même sortie, et rapide discussion pour entendre que le kit nos ca marche super bien... :mefiant4: :cry: :cry:
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et p'y ca aussi :enaccord3:
(http://media.supercharged.fr/2013/01/audi-s5-on-vvs-cv2-02.jpg)
c'est presque Porsche :mrgreen:
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Une maserati quattroporte 2.0L v6 biturbo! :mrgreen:
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Oui, c'est quasiment pareil niveau performances (c'est quand même bien qu'ils y arrivent 20 ans après la 951)
Donc c'est bien ce que j'ai dit, il m'a suivi (comme avec une barre de remorquage) mais sans pouvoir dépasser ;)
mouais m'enfin sur le tirage de nouille 30/40ch d'ecart c'est pas flagrant de chez flagrant
faut arreter d'avoir des oeilleres, les 944 c'est LA PREHISTOIRE
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mouais m'enfin sur le tirage de nouille 30/40ch d'ecart c'est pas flagrant de chez flagrant
faut arreter d'avoir des oeilleres, les 944 c'est LA PREHISTOIRE
comme nous :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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et p'y ca aussi :enaccord3:
C'est un moteur audi , non ? :mrgreen:
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les 944 c'est LA PREHISTOIRE
ça tombe bien, c'est plus facile à réparer, comme ça ;)
et puis on dira toujours du bien de notre marque préférée (quitte à en rajouter un peu, parfois) :love:
Bon, voilà aussi que les Audi c'est beau et tentant ...
Pour le kit nos je ne suis pas pour, en tout cas pas sur route ouverte.
Pas de Maserati, par rapport à un vieux serment suite à mon ancienne Delta intégrale : "plus jamais de voitures Italiennes"
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faut arreter d'avoir des oeilleres, les 944 c'est LA PREHISTOIRE
Oui la 44 ca se conduit comme une ford T.....
:mdr8:
T rigolo qd tu veux nelson.... :P
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et p'y ca aussi :enaccord3:
([url]http://media.supercharged.fr/2013/01/audi-s5-on-vvs-cv2-02.jpg[/url])
c'est presque Porsche :mrgreen:
On a dit 'une sportive' ! Pas un tracteur :mrgreen:
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Oui, mais nounours est un "vieux" :mrgreen:
Et il a bon goût aussi ;)
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Bon, voilà aussi que les Audi c'est beau et tentant ...
Précise ta pensée je croyai que tu cherchai un truc un minimum sportif :/
faut arreter d'avoir des oeilleres, les 944 c'est LA PREHISTOIRE
Exactement. :shock:
alors déjà le 350z ca dépend des version, on a de 280 à 313 cv. dans tous les cas, les chevaux ont les sent pas, c'est lourd
Mon expérience aussi sympa mais pas de sensations que ça avance vraiment donc à part griller le permis... Un peu comme une Audi TT.
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Précise ta pensée je croyai que tu cherchai un truc un minimum sportif :/
En sportif chez Audi il y a la R8 ... je crois ... mais on va l'écarter de la liste
Et toute la série des RS sinon.
De plus la nouvelle TT est très réussie, je trouve (mais alors en S ou en RS tout de même)
Avant l'achat de mon petit "camion" je pensais prendre ça (la TTS) ou un Cayman ...
Maintenant faut voir ;)
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Honda intégra type R ? http://www.automobile-sportive.com/guide/honda/integratyper.php (http://www.automobile-sportive.com/guide/honda/integratyper.php) ;)
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Bon un z3 coupé en 2.8 , super fun , super fiable.
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Bon un z3 coupé en 2.8 , super fun , super fiable.
Reste le problème pour ceux qui veulent un coupé et pas un cabriolet (un vrai toit solide , pas de capote ou de toit rigide rapporté) :roll:
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ca tombe bien le z3 coupé ...est un coupé
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un membre de ma famille viens d'en acheter un hier suite a pas mal de déboire avec le centre bmw de bezier. Je pourrai le tester en aout !
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Je n' avais pas vu qu' il existait en coupé non cabriolet , mais je n' aime pas la ligne .
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Je n' avais pas vu qu' il existait en coupé non cabriolet , mais je n' aime pas la ligne .
t'as été cryogéné pendant 20 ans ???
(http://envoiture.ca/images/generation/ext_photo2/249/z3_ext3.jpg)
sinon rien à voir
mais le plus beau cul de l'automobile depuis tres tres longtemps ca reste çà selon moi :
(http://img2.netcarshow.com/BMW-Z4_M_Coupe_2006_800x600_wallpaper_1f.jpg)
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t'as été cryogéné pendant 20 ans ???
sinon rien à voir
mais le plus beau cul de l'automobile depuis tres tres longtemps ca reste çà selon moi :
+1
+1 (en février prochain peu être, je trouve la 4m moins belle étrangement )
:mrgreen:
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par contre ca marche à te décoller les morpions du slip d'une retraité de Pigalle :mrgreen:
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Je trouve la M assez belle , mais la photo du haut (coupé Z 3 ) très laide (comparée à une 944 , corvette ,370Z, Type R , ...) , je préfère la Z4 pour une BMW . :)
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Nelson t'as pas les droits d'administrateur pour la bannir ...???? :mrgreen:
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ca tombe bien le z3 coupé ...est un coupé
Moi aussi je trouve ca très vilain... :mrgreen:
Limite vulgaire :mrgreen:
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Nelson t'as pas les droits d'administrateur pour la bannir ...???? :mrgreen:
j'ai un pote chez telecon qui va lui coupé sa ligne
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Moi aussi je trouve ca très vilain... :mrgreen:
Limite vulgaire :mrgreen:
Un pote trouve que ca ressemble a une basket :)
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/7/0/8/1/700x700/mp00179708/rw/chaussure-homme-basket-montante-noir.jpg)
(http://img.leparking.fr/media/pictures/20130604/4374039397.jpg)
....
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Plutôt une Z3 break, mais il faut que j'en essaye quelques unes de la liste maintenant pour me faire une idée ;)
Sinon l'Intégra j'y pensais aussi il y a quelque temps 8)
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Un pote trouve que ca ressemble a une basket :)
([url]http://i2.cdscdn.com/pdt2/7/0/8/1/700x700/mp00179708/rw/chaussure-homme-basket-montante-noir.jpg[/url])
([url]http://img.leparking.fr/media/pictures/20130604/4374039397.jpg[/url])
....
Encore un coup du punisher !!! :mrgreen:
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Un pote trouve que ca ressemble a une basket :)
....
:mdr8:
l'integra pour un daily c'est un peu le même principe que la rx8, ca marche que très haut dans le rupteur ! Sur le papier en tout cas!
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En sportif chez Audi il y a la R8 ... je crois ... mais on va l'écarter de la liste
Et toute la série des RS sinon.
De plus la nouvelle TT est très réussie, je trouve (mais alors en S ou en RS tout de même)
Avant l'achat de mon petit "camion" je pensais prendre ça (la TTS) ou un Cayman ...
Maintenant faut voir ;)
Je croyais que t'avais 10 k de budget?
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Un pote trouve que ca ressemble a une basket
....
+1 , mais je n' osais pas le dire :mdr8:
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:mdr8:
l'integra pour un daily c'est un peu le même principe que la rx8, ca marche que très haut dans le rupteur ! Sur le papier en tout cas!
Justement cela permet de rouler cool (moins de risque pour le permis) , et de se faire plaisir de temps en temps grace à la pèche dans les tours (reste la fiabilité ?) . ;)
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RX8 parait que les moulbifs rotatifs vivent pas longtemps, l'essai de la rx8 que j'ai fait à été catastrophique, il y a vraiment rien en bas, et le chassis était déroutant. (peu être un mauvais exemplaire ) + conso désastreuse . Bref !
Les Itr ca reste un choix a part, les vtec n'ont pas a rougir côté réputation ! Faut essayer, et faut pas oublier que nos avis ne valent pas grand chose, un essais sera tjs plus parlant !
;)
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Marc924 vend son ITR ;)
http://www.leboncoin.fr/voitures/500382899.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/500382899.htm?ca=12_s)
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Je croyais que t'avais 10 k de budget?
Oui, mais je pensais à ça avant l'achat de mon petit camion, comme je l'avais dit ...
Mais je ne suis pas encore trop pressé, ma 944 n'est pas encore complètement foutue, elle roule encore pour l'instant ;)
Je veux juste y penser avant, y réfléchir, comme ça je ne serai pas pris au dépourvu lorsqu'elle me lâchera pour de bon.
Donc tout cela me permettra aussi d'économiser un peu plus en attendant de trouver quelque chose de correct (c'est peut être mieux ainsi)
D'ailleurs cet après midi j'ai pu essayer vite fait une Cayman S elle est très bien, c'est carrément autre chose que la PMA c'est bas et il y a plein de coffres, mais pas de moteur apparent, c'est frustrant ... mais ça roule bien :D
Justement cela permet de rouler cool (moins de risque pour le permis) , et de se faire plaisir de temps en temps grace à la pèche dans les tours (reste la fiabilité ?) . ;)
Pour la fiabilité mécanique je n'avais jamais de soucis avec mon ancienne Honda ... je lui faisait prendre tous les jours 7000 tours sans problème.
(ou se faire plaisir continuellement en oubliant de rouler cool) je me connaît, je risque de devenir un champion de l'infraction :twisted:
Par contre pour la rouille c'était une toute autre histoire :cry:
Pour une Intégra, je ne suis pas encore tout à fait convaincu que je saurais être raisonnable (sachant qu'elles vont encore plus haut dans les tours)
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D'ailleurs cet après midi j'ai pu essayer vite fait une Cayman S elle est très bien, c'est carrément autre chose que la PMA c'est bas et il y a plein de coffres, mais pas de moteur apparent, c'est frustrant ... mais ça roule bien :D
j'avoue que ca me fera tjrs rire :)
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Et sinon chez catheram ? :enaccord6:
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Pour une utilisation quotidienne ??? :mrgreen:
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Et sinon chez catheram ? :enaccord6:
j'suis fan, mais au quotidien t'es dur ;)
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Surtout l'hiver
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Si tu peux attendre d'avoir le budget pour un Cayman S, je te re-suggère d'aller essayer une Toyota GT 86 ;)
Tu as une petite sportive de 200 CH, avec une archi tres comprable à la 944, équipée comme il faut. Dans pas lomgtemps les occases à 20Ke seront atteintes.
C'est un bon compromis pour un daily ;)
Pour mon prochain daily, si je peux refiller le break à Mme, ce sera ça ou une S2/968 optionée, propre et pas trop kilométrée.
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Dans pas lomgtemps les occases à 20Ke seront atteintes.
c'est quoi "pas longtemps" pour toi ?
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Je croyais que t'avais 10 k de budget?
10k c'est nickel pour chercher une e36 M3 et lui refaire 2, 3 bricoles pour repartir pour bcp de kilometres
surtout que ca doit etre facile pour un mecanicien de changer les coussinets
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Catheram c'est des caisses de folie, ce serait génial 8)
Par contre, comme dit, pour tous les jours je sais pas :mefiant4:
Pour la Toyota il faut que j'aille en trouver une pour un essai, D'ailleurs Subaru fait la même chose, même caisse et moteur, non ?
Pour la M3 c'est aussi sur ma liste d'essai en attente ;)
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Pour une utilisation quotidienne ??? :mrgreen:
Oui
Qqun dans ma boîte a ca pour tous les jours. ...
:P
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Catheram c'est des caisses de folie, ce serait génial 8)
Par contre, comme dit, pour tous les jours je sais pas :mefiant4:
Pour la Toyota il faut que j'aille en trouver une pour un essai, D'ailleurs Subaru fait la même chose, même caisse et moteur, non ?
Pour la M3 c'est aussi sur ma liste d'essai en attente ;)
Oui la BRZ ;)
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c'est quoi "pas longtemps" pour toi ?
6 mois, un an grand Max
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Oui
Qqun dans ma boîte a ca pour tous les jours. ...
:P
En plus, pour les bricoleurs, on peut l'acheter en kit ;)
Mais c'est peut être trop radical comme caisse, après faut voir pour le dos ...
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Moi je dis ca ... :
http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/bmw/e46-m3-00-06/gunmetal-e46-m3-smg-2002/1516725# (http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/bmw/e46-m3-00-06/gunmetal-e46-m3-smg-2002/1516725#)
Ca vaut le coup de regarder en angleterre.
Ma copine a un m3 e46 anglaise, elle la prend tous les jours !
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je peux pas laisser dire une telle chose , une cayman s a pas de moteur , ce qu'il faut pas entendre , j'ai beau avoir bco aimé ma 944 T de 250 Cv le Cayman s est loin devant en perf , et à tt les régimes , ce qu'il faut pas entendre , JAMAIS la 944 T est devant , et je ne parle pas du châssis qui lui est de loin supérieur et du freinage !!!!!!
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D'ailleurs cet après midi j'ai pu essayer vite fait une Cayman S elle est très bien, c'est carrément autre chose que la PMA c'est bas et il y a plein de coffres, mais pas de moteur apparent, c'est frustrant ... mais ça roule bien :D
je peux pas laisser dire une telle chose , une cayman s a pas de moteur , ce qu'il faut pas entendre , j'ai beau avoir bco aimé ma 944 T de 250 Cv le Cayman s est loin devant en perf , et à tt les régimes , ce qu'il faut pas entendre , JAMAIS la 944 T est devant , et je ne parle pas du châssis qui lui est de loin supérieur et du freinage !!!!!!
S'il est écrit "pas de moteur apparent" ça veut dire qu'on ne le voit pas sans enlever tous les caches, d'ailleurs à la fin la conclusion était qu'elle roule bien ;)
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Sinon une voiture Anglaise (en conduite à droite) pour ici c'est spécial ... j'ai déjà essayé les camions balayeuses (donc en conduite du mauvais côté) sur la route, mais c'est pas trop adapté pour chez nous (impression personnelle)
Moi en tout cas je ne pourrais pas pour tous les jours ;)
Sinon la piste étrangère est une bonne idée, je vais aussi voir du côté de l'Allemagne et de la Suisse, c'est souvent moins cher ...
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OUPS méaculpa j'avais pas lu dans se sens sry !!!!!!
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je me suis tapé les 10 pages,et je suis du meme avis que certains,trouve toi une belle 944,pas trop bornée,avec un suivi limpide,et tu seras le plus heureux (tu peux meme l'assurer collec et continuer a user la "vieille" au quotidien jusqu'a ce qu'elle en creve).
tu en as eu 2,c'est que tu te sens bien avec cette auto,et je ne serai pas surpris que tu y reviennes très vite si tu t'en sépares (ça s'est déja vu :mrgreen: )
et puis,ton topic montre bien que tu n'as rien trouvé qui te fasse réellement envie...
;)
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tain les Ayatola des 944 :shock:
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c'est pas une question d'etre ayatolah
y'a quoi sur le forum:
des gens en 924/944 depuis des années (sly,nelson,sav,john,alan,albusio,agato,etc etc etc),ils aiment cette caisse et j'ai bien l'impression qu'il y en aura toujours une dans leur garage (a coté d'autres caisses de passage)
des gens qui ont vendu,mais qui rachetent,car finalement,ils ne se sentent bien que dans ces autos (difflock,whiteduke,moi,etc etc etc)
des gens qui en ont eu une,ou 2,et qui ensuite changent de caisses diverses et variées tous les ans ou presque,et continuent a trainer ici,comme s'ils n'arrivaient pas a "couper le cordon" :mrgreen:
;)
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tain les Ayatola des 944 :shock:
Ben quoi c'est vieux, a fait au minimum 200mkm et ça se fait manger par la moindre berline diesel :mrgreen: parfait comme daily :merci:
Une 44 c'est super comme 2eme voiture semi-classique mais pas comme daily...
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Ben quoi c'est vieux, a fait au minimum 200mkm et ça se fait manger par la moindre berline diesel :mrgreen: parfait comme daily :merci:
Une 44 c'est super comme 2eme voiture semi-classique mais pas comme daily...
Bof, si tu sais bien la mener, je crois que c'est ton cas, ceci est faux, ou alors j'ai que des vieux mous dans ma région !
Eric D
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c'est pas une question d'etre ayatolah
y'a quoi sur le forum:
des gens en 924/944 depuis des années (sly,nelson,
c'est moins cher qu'une 205 gti alors je me rabats sur les 944 :)
mais bon en daily, ca serait pas mon truc
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Ya tellement d'auto au moins aussi sympa que la 44 ;)
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des fois je me demande quand même pourquoi je garde cette 951....
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c'est pas une question d'etre ayatolah
y'a quoi sur le forum:
des gens en 924/944 depuis des années (sly,nelson,sav,john,alan,albusio,agato,etc etc etc),ils aiment cette caisse et j'ai bien l'impression qu'il y en aura toujours une dans leur garage (a coté d'autres caisses de passage)
des gens qui ont vendu,mais qui rachetent,car finalement,ils ne se sentent bien que dans ces autos (difflock,whiteduke,moi,etc etc etc)
des gens qui en ont eu une,ou 2,et qui ensuite changent de caisses diverses et variées tous les ans ou presque,et continuent a trainer ici,comme s'ils n'arrivaient pas a "couper le cordon" :mrgreen:
;)
Et tout ceux qui trouvent les 44 nulles / en on eu et n'en reveulent pas / sont vu voir ici et sont partis / ont trouvé mieux ... ben tu ne les voie pas, c'est pas pour ça qu'ils n'existent pas...
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des fois je me demande quand même pourquoi je garde cette 951....
on peut plus deconner ici :)
;)
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je me suis tapé les 10 pages,et je suis du meme avis que certains,trouve toi une belle 944,pas trop bornée,avec un suivi limpide,et tu seras le plus heureux (tu peux meme l'assurer collec et continuer a user la "vieille" au quotidien jusqu'a ce qu'elle en creve).
tu en as eu 2,c'est que tu te sens bien avec cette auto,et je ne serai pas surpris que tu y reviennes très vite si tu t'en sépares (ça s'est déja vu :mrgreen: )
et puis,ton topic montre bien que tu n'as rien trouvé qui te fasse réellement envie...
;)
Tu as du mérite pour avoir tout lu ;)
J'ai passé les 10 dernières années au volant de ces PMA tous les jours et dans toutes les situations, ce sont vraiment de très bons moments et de super souvenirs que je ne regretterai jamais ... même si je les ai plus qu'usées (mais c'est quand même quasiment increvable ces engins)
J'avais eu la chance de les avoir pour un prix d'achat très très bas, toutes les deux, mais je les ai toujours entretenues comme elles le méritaient et me l'ont toujours bien rendu.
De toute façon, comme tu dis, je vais essayer de garder la blanche jusqu'au bout, car je vois finalement que c'était une erreur d'en sacrifier vendre une comme ça, en pensant rendre service à un membre du forum ... cela appartient au passé maintenant.
Le souci de ces autos maintenant, c'est qu'elles deviennent tout doucement des voitures de collection, avec le prix des pièces qui augmente régulièrement, les petits problèmes de corrosion, la côte qui monte (tout de même)
De toute façon, j'aurais trop mauvaise conscience de "détruire" une belle auto que je rachèterai à un membre qui l'a choyé depuis toujours, et puis pour affronter tous les jours la jungle routière, il faut tout de même maintenant quelque chose de plus "affuté" réactif et performant, et de plus, comme certains l'ont déjà signalé, en vitesse pure, accélérations et reprises (en ligne droite) même des mazouts sont pas loin (voire même devant) dans les virages c'est une autre histoire, ce sont juste les sportives récentes qui s'accrochent (et même encore plus)
Bref, c'est résumé ici :
Une 44 c'est super comme 2eme voiture semi-classique
Et comme je ne peux plus en avoir qu'une seule (cause camionnette) autant trouver une auto sportive un peu plus récente pour tous les jours, et polyvalente (comme décrite au début)
Ya tellement d'auto au moins aussi sympa que la 44 ;)
C'est vrai, il suffit simplement de trouver celle qui me conviendra le mieux (mais je la trouverai) ;)
Tiens, aujourd'hui j'ai testé une S5 avec son V8 qui ronronne 8)
Une occasion pareille (de rouler avec) ne se refuse tout de même pas :mrgreen:
C'est bien (génial) comme caisse, mais pas tout à fait ce que je recherche (mais ça on le savait déjà) ;)
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Une autre alternative dans tes prix: Subaru GT.
Pas un wrx, car plus cher, plus lourd, plus moche (subjectif).
Un millésime 2000 avec tous les upgrades. Bonne tenue de route, électronique abordable (et modifiable...) des pièces perfs dans tous les sens.
En plus, architecture moteur qui rapproche un peu de notre marque fétiche.
Avec le bon échappement, ça donne une sonorité bien rauque!
Points faibles: les freins pour les gros adeptes de circuit (en daily, c'est plus que suffisant). Mais là encore des solutions existent. La boîte de vitesse pour les bourrins et ceux qui auront préparé le moteur avec tout le couple en bas... (Il existe des kits réfection/renfort, ou mieux, une boîte 6 de STI). Et enfin, les chemises qui peuvent s'ovaliser si grosse prepa et semelle de plomb (possibilité de mettre un bas moteur sti ou Legacy plus solides).
-
J'en ai vu une il y a environ 1 an, justement de ces années là (les plus belles)
Mais celle que j'ai vu était attaquée par la rouille, sur le coup ça m'a vite refroidi à l'époque.
Je ne sais pas si elles sont toutes sujettes à la corrosion comme ça, mais c'est quand même dommage car c'est fait pour rouler sur la neige aussi ces engins, non ?
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japoniaise :mrgreen:
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en daily coupé qui coute pas trop chero faut regarder du coté des celica and co....
ca fait des coupés sympa, tres fiable et qui coute rien à l'achat.
me souviens de mes premieres viree en celica Carlos jesaispluscommentcas'écrit :mrgreen:
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sainz :mrgreen:
;)
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J'en ai vu une il y a environ 1 an, justement de ces années là (les plus belles)
Mais celle que j'ai vu était attaquée par la rouille, sur le coup ça m'a vite refroidi à l'époque.
Je ne sais pas si elles sont toutes sujettes à la corrosion comme ça, mais c'est quand même dommage car c'est fait pour rouler sur la neige aussi ces engins, non ?
Ba, perso, je roule en Legacy turbo tous les jours. Ça effectivement très bien sur la neige. Et pas de rouille pour ma part.
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j'ai pas encore parlé de fiat coupé T20 :)
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voila qui est fait,passons a autre chose :mrgreen:
;)
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:mdr8:
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merci boiteàchat ;)
le coupé fiat, on peu en causer un peu.
j'ai adoré l'auto, le moteur, moins la tenue du train avant et encore moins certaines finitions...
genre tu montes dans la voiture et le joint de carrosserie qui vient avec la portiere... toujours sympa :mrgreen:
ou certains plastiques de fiat punto.....
par contre tu la passes chez un sellier/tuner et tu peux vraiment améliorer l'intérieur....
me souviens d'une version anniversaire ou serie spéciale avec un interieur biton et un peu d'alu partout....
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teu teu teu
la finition est pas mal, meilleure qu'une e36 (remarque c'est pas la meilleure BMW pour la finition)
le train avant pas bon ? dans le ramassi de caisses de minets cités depuis le debut, y en a pas beaucoup qui ont été elues sportive de l'année echappement comme le T16 ou dauphine (derriere le Z3M) comme le T20 ou qui ont simplement un viscocoupleur comme les Fiat coupé Turbo.
en comportement c'est au niveau voir meilleur en amortissement qu'une megane 2 RS.
a choisir prendre le T20, lui au moins a des freins du niveau du moteur :)
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... le ramassi de caisses de minets cités depuis le debut ...
Mais c'est parce que je suis encore jeune, moi, je veut pas une caisse de vieux :mdr8:
Et puis de toute façon je prends plus d'italienne :mad:
rapport à un vieux serment suite à mon ancienne Delta intégrale : "plus jamais de voitures Italiennes"
Pour rouler, ça roule bien et fort, mais seulement quand elle le veut bien, pas sous la flotte car elle broute, pas dans les fortes chaleurs car elle coupe brutalement, l'électronique toujours capricieuse, et lors de sorties en montagne le week-end je passe la semaine qui suit à réparer la charrette ...
je compte même plus toutes les fois où j'ai sorti le moulin ou la boîte (ou les 2) et tout le pognon englouti ... bon d'accord, quand elle roulait c'était un vrai plaisir, celle là je l'ai terminée avec 200000 km au compteur (avec des trous de rouille) ;)
(ah oui, j'oubliais, je faisait entre 14 et 18 litres de 98)
Je vais zyeuter un peu du côté jap et allemand ces prochains temps ...
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Cà:
http://www.leboncoin.fr/voitures/502620446.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/502620446.htm?ca=7_s) :enaccord3:
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Cà:
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/502620446.htm?ca=7_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/502620446.htm?ca=7_s[/url]) :enaccord3:
Il y en a plus que trois qui roulent dans le monde et moi... J’ai la numéro 4.
:mrgreen:
Et ça s’appelle comment ?
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5000 boule la fouégo ???
elle a tourné dans qui a retué pamela rose ??? :)
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Non merci, plus de Renault non plus, j'essaye d'arrêter ;)
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La s2000 me faisait craquer avant la s2.
Par contre comme la 350z je sais pas comment ca rouille :mrgreen:
la S2000 est un peu, comme disent les anglais, une "marmite" car. C'est pas un choix évident à conseiller
la 350Z est nettement plus facile à vivre au quotidien, ça pousse fort, il y a du cuir ou il faut pour que tu te sente dans la GT qu'elle est. Tout à fait l'ésprit PMA ;)
-
Non merci, plus de Renault non plus, j'essaye d'arrêter ;)
ah parce que ca freine pas non plus ? :shock: :mrgreen:
la S2000 est un peu, comme disent les anglais, une "marmite" car. C'est pas un choix évident à conseiller
la 350Z est nettement plus facile à vivre au quotidien, ça pousse fort, il y a du cuir ou il faut pour que tu te sente dans la GT qu'elle est. Tout à fait l'ésprit PMA ;)
oui le 350Z est carrément sympa aussi, la S2000 c'est pour le moteur 2litres :enaccord6:
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RX8 parait que les moulbifs rotatifs vivent pas longtemps, l'essai de la rx8 que j'ai fait à été catastrophique, il y a vraiment rien en bas, et le chassis était déroutant. (peu être un mauvais exemplaire ) + conso désastreuse . Bref !
Les Itr ca reste un choix a part, les vtec n'ont pas a rougir côté réputation ! Faut essayer, et faut pas oublier que nos avis ne valent pas grand chose, un essais sera tjs plus parlant !
;)
ben l'ITR a pas beaucoup plus en bas... voir moins ? la différence c'est qu'il est vivant dans une voiture bruyante alors que le RX est très lisse dans une voiture très bien insonorisée
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Ouais, bin faut donc reprendre une autre Porsche alors, quoi :twisted:
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Demande à Whiskas.... :mefiant4: :mrgreen:
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pourquoi pas mais quoi comme Porsche ? 944 tu connais, et puis ça prend un coup de vieux. Une 996 3.4 avec son moteur qui explose ? c'est con parce que ce sont de très bonnes auto, mais il y a vraiment trop de pannes sur les Flat 6 à eau, que ce soit le moteur ou le reste. Quoiqu'en dise Nelson avec ses fiottes, on est loin de la fiabilité des japonaises ;)
je dis 350Z ou Z3/4 Coupé ;)
une Z3 2.8 c'est pas une fusée, mais ça doit être bien fun. Les trains roulant ont deux générations de retard là-dessus :twisted:
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Donc d'jap ou deutsch alors, pour la fiabilité légendaire de l'une et la protection anti-corrosion des autres ;)
Une 996 me tenterait bien (justement pour voir) et comme j'ai déjà la dépanneuse :mrgreen:
Pour les autres il faut que j'en essaye une de chaque, pour avoir une idée 8)
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Roulant en daily jap Honda depuis 8 ans maintenant je ne peux que conseiller une japonaise...
... mais attention aux 350Z j'avais lu qu'il y a un problème d'usure accélérée de l'embrayage et que pas mal de proprios ont dû le changer à moins de 50000, voire moins de 30000 kils... Je ne sais pas si le problème persiste ou a été résolu avec la 370Z où avec les embrayages changés mais MEF quoi !!!
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Les 300 Zx ont déjà été citées ?
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Non, pas encore, mais va falloir en trouver une qui n'est pas passée entre les mains d'un tuner fou, et quelqu'un qui me laissera rouler avec pour voir ... ;)
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Pour la 300 ZX c'est:
- pas très courant
- relativement lourd et sophistiqué quand même
- une voiture qui commence à prendre un peu de l'âge (années 90)
Sinon ça peut le faire !!! Mais des non-tunées doivent être rares à trouver !
-
Une Peugeot RCZ ? :roll:
-
Moins gros que la 300, la Nissan 280 ?
Ou alors vers une RX7 ?...
;)
-
Moins gros que la 300 il y a aussi la 200 SX :). A condition d'en trouver une non tunée et dont l'entretien n'a pas trop été délaissé.
Ce midi je discutais justement avec un vacancier qui vient tous les ans en vacances dans le sud à bord de sa 200 : sa voiture est très bien conservée en dépit d'une utilisation quotidienne et péri-urbaine : 90.000 km, quelques pocs mais rien de bien méchant et un aspect général très satisfaisant. Mais il ne la vend pas (apparemment on lui demande souvent :mrgreen:).
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Alfa 147/156 GTA ? Avec un petit V6 de 3.2L! :evil:
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Pas la Peugeot, si je devais choisir entre une RCZ ou une TT je prendrais plutôt cette dernière ;)
Une 280 pourquoi pas, faudra voir ça de plus près ...
Ou une RX7 mais c'est rare, je crois bien.
La 200 SX ne fait pas trop sportive à mon goût, j'en avais une sous les yeux mais je n'accroche pas trop.
Pas d'Alfa, ni plus d'Italiennes, vous essayez de me tenter :twisted:
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Une opel calibra turbo 4x4 :merci:
La classe si pas tunée.
Bon, c'est côté sportif à son pépère mais ça le mérite d'être pas chère.
;)
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Toyota MR ? http://www.leboncoin.fr/voitures/520042073.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/520042073.htm?ca=12_s)
-
Toyota MR ? [url]http://www.leboncoin.fr/voitures/520042073.htm?ca=12_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/520042073.htm?ca=12_s[/url])
Il a pas dit une voiture de fille! :mrgreen:
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Modele similaire a Nsx :mrgreen:
-
Une 850? :mrgreen:
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la réponse,je l'ai en stock depuis fin mai :
(http://img11.hostingpics.net/pics/664407Capture01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=664407Capture01.jpg)
http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90449.30 (http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90449.30)
voila :mrgreen:
;)
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la réponse,je l'ai en stock depuis fin mai :
([url]http://img11.hostingpics.net/pics/664407Capture01.jpg[/url]) ([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=664407Capture01.jpg[/url])
[url]http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90449.30[/url] ([url]http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90449.30[/url])
voila :mrgreen:
;)
C'est pas faux :merci: Faut pas chercher plus loin :mrgreen:
;)
-
Toyota Célica...
Mazda MX (la 6 en V6...).
http://www.leboncoin.fr/voitures/507683028.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/507683028.htm?ca=17_s)
Ensuite, on peut viser les américaines, Pontiac Firebird...
;)
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Pour la calibra, j'en avais essayé une, mais ça ne m'a pas plu.
La MR je ne pense pas, quoi que ... faut voir ça ;)
Une 850 de chez BMW (et pas celle de Volvo, hein) ce n'est pas plutôt une GT qu'une "pure" sportive ?
@ Whiskas : oui, mais toi tu as replongé dans les PMA :mrgreen:
note que j'aime beaucoup les 944 mais ça devient un peu léger parfois dans certaines situations ...
Ou alors un autre modèle de Porsche, je ne dis pas non, le temps de re-économiser ;)
Et en attendant on va trouver une sportive de remplacement 8)
Je ne connaissais pas la MX6 honte à moi, mais celle ci a l'air bien sur l'annonce (et pas trop cher, en plus)
C'est une traction ... mais j'aimerais quand même bien voir ça de plus près ;)
(dommage qu'elle soit si loin, loin, loin) :/
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La MX6 de l'annonce a l'air propre mais elle n'est pas vraiment stock non plus...
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Oui, mais pour avoir une idée du produit ...
Et puis on est loin de fast et furious avec l'aileron démesuré et les néons ;)
(d'ailleurs au sujet du stock, ma 944 blanche a subi quelques petites modifications aussi)
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Et pourquoi pas une 44turbo un peu poussé de nos jours ça se défend encore très bien sur la route je ne croise pas beaucoup de voiture qui rivalisent facilement ;)
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Oui, peut être, mais les belles sont jalousement gardées, et aussi je serai désolé d'en plier une ;)
Mais aussi, ça fait jeu égal contre les grosses motos en montagne, j'avais une 951 et je les suivais sans problème, mais pour les dépasser c'est une autre histoire ...
Sinon avec une boîte courte, un compresseur volumétrique en plus pour accrocher dès les bas régimes, etc ...
Bon, je m'égare, là ...
Et à ce sujet, il faut que j'en profite pour râler contre nos amis les motards :
(note pour les motards) aussi il faudra qu'ils arrêtent de prendre toute la route et surtout regardez dans vos rétros ! j'ai failli en ramasser un sur le capot dernièrement qui s'est arrêté juste avant le sommet, gros freinage, il était tout surpris.
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Oui, peut être, mais les belles sont jalousement gardées, et aussi je serai désolé d'en plier une ;).
tu l'emporteras pas dans la tombe,alors profite!
j'ai vendu une 924 qui allait coucher dehors,et je me retrouve avec une 924 et une 944 qui couchent dehors :mrgreen:
au final,je regrette d'avoir vendu la 1ere 924 (ou quasiment tout sauf le moteur était remis a neuf) qui marchait si bien,surtout quand je l'ai revu a vendre immobilisée dans un champ,puis avec un moteur qui claque...la 951,je regrette pas d'avoir vendu,trop complexe,exigeante,et pousse au crime,mais content d'avoir connu ses 250ch.
désormais,j'ai acheté 924+944s2 (et j5 aménagé par mes soins),alors j'investis,et je garde (conseil de tonton wilde :mrgreen: )
;)
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Une petite Toyota Celica du début des années 2000, avec le 1800 vvti de 192 ch et la boite 6 ???
Ca se trouve stock et en très bon état encore. J'en ai vu une à vendre il y a peu, a priori très bien entretenue.
Mais c'est une traction, et je précise que je ne sais pas ce que ça donne à la conduite...
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la S2 est une GT plus qu'une sportive... la celica j'ai comme un doute :roll:
audi RS3 par exemple ?
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,alors j'investis,et je garde (conseil de tonton wilde :mrgreen: )
;)
Je t'en prie ! ;)
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Je t'en prie ! ;)
:merci:
la S2 est une GT plus qu'une sportive...
perso,c'est ce qui me convient.
;)
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Opel speedster ;) http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19077915.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19077915.html) ou GT http://www.leboncoin.fr/voitures/487353798.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/487353798.htm?ca=12_s)
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tu l'emporteras pas dans la tombe,alors profite!
Oui, ça de toute façon (je ne suis pas un pharaon tout de même) :mrgreen:
Et j'ai déjà profité de plusieurs autres petites bombinettes avant aussi, et j'ai bien envie de continuer si possible ;)
Comme toi mes autos on régulièrement dormi dehors par tous les temps sans problème, seulement on hésite juste à en laisser une trop récente ou trop voyante à l'extérieur, si jamais c'est ça que j'achèterai, enfin, pas sûr ...
Pour la celica ou la speedster c'est un peu trop "carré" pour moi ;)
Sinon la GT est belle (mais c'est un cabrio)
Une RS3 j'en ai croisé une en montagne la semaine dernière, bleue, toute neuve (récente) et toute belle, mais avec le volant du mauvais côté (c'était un anglais)
C'est une 4 roues motrices, non ? ça doit bien accrocher ... mais je n'ai pas pu m'en rendre compte car il était en mode ballade :mefiant4:
Tiens, à propos, la semaine d'avant j'y avais suivi une focus RS qui me mettait un vent dans les lignes droites avec mon atmo :mrgreen:
Mais cette caisse n'est qu'une traction, il me semble ? rien à voir avec le modèle de rallye ...
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Il a pas dit une voiture de fille! :mrgreen:
on parle bien de ça ?
https://www.youtube.com/watch?v=eXPdfpcbZE8 (https://www.youtube.com/watch?v=eXPdfpcbZE8)
difficile de penser à un meilleur jouet hors LIR invivables au quotidien (Elise / Speedster / ...) :)
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Tout à fait , mais certains préfèrent surement faire le Kéké en sortie de boite :mrgreen:
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on parle bien de ça ?
https://www.youtube.com/watch?v=eXPdfpcbZE8 (https://www.youtube.com/watch?v=eXPdfpcbZE8)
difficile de penser à un meilleur jouet hors LIR invivables au quotidien (Elise / Speedster / ...) :)
mouai en tout cas sans vouloir vexer qui que ce soit, je trouve que le gars il pilote un peu comme un goret :)
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mouai en tout cas sans vouloir vexer qui que ce soit, je trouve que le gars il pilote un peu comme un goret :)
c'est sur qu'il est à la limite partout, que ces trajectoires sont loin d'être exemplaire, et qu'il n'est pas d'une grande douceur dans son pilotage.
Toutefois il a une bonne tenue de son volant, il maitrise la mise en dérive de sa voiture, ne semble pas surpris par les mouvements de sa monture,
ce qui traduit une bonne maîtrise de cette dernière.
Bref c'est pas Loeb mais je trouve qu'il se débrouille pas mal du tout, mais après ce n'est que mon avis ;) :mrgreen:
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mouai en tout cas sans vouloir vexer qui que ce soit, je trouve que le gars il pilote un peu comme un goret :)
je trouve qu'il pilote très bien dans le but de mettre la voiture en travers un peu partout, car elle est stock et c'est pas vraiment une savonnette d'origine
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Bon j'ai passé le week en z3 coupé 2.8,
extrêmement fun, un vrai kart, avec un moteur très volontaire, et conso raisonable 10.5l (que je cravache ou roule normal la conso était la meme :mrgreen: )
super finition , un vrai retour au source de ce qui est plaisant dans une sportive , son , glisse, sensation, perf! Énormément de points positifs :enaccord6:
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et un point négatif:bmw :mrgreen:
;)
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Sur les BM que j'avais essayé, c'était la dureté des sièges et la position de conduite qui m'avaient détourné de cette marque à l'époque.
Mais il faut que je passe essayer ce modèle tout de même chez un pote (pour voir) ;)
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la position de conduite qui m'avaient détourné de cette marque à l'époque.
????
si t'arrive pas a trouver la bonne position dans une BMW c'est que t'es mal foutu !
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Oui ;)
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Énormément de points positifs :enaccord6:
comme quoi je dis pas que des conneries :mrgreen:
Nelson : les Z c'est quant même un peu spécial :/ les sièges sont spécifiques et le volant pas réglable il me semble
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Sièges M géniaux, volant pas réglable certes mais le sièges oui , et en position on est très proche de la 944 .
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Je précise juste que les BM que j'avais essayé étaient des anciennes (avant de me faire lyncher par la populace en colère) :mrgreen:
Et pour la Z je fais un tour avec dès que je réussis à choper le collègue ;)
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le bûcher n'est pas loin :mrgreen: :twisted:
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Je ne parlerais que des autos que j ai possédée:
La calibra turbo est pas mal et vraiment abordable, le bruit n est pas top et la commande de boîte encore moins( boite6, on passe la 6 à plus de 220 compteur ça marche pas mal quand même pour une ancienne!)
Tu as les megane rs r26 qui sont très efficaces, pas de soucis majeurs après plusieurs sorties pistes pourtant, mais c est pas très exclusif à moins de la prendre en jaune Sirius.
Tu as la s2000 qui a mon avis se rapproche le plus du comportement d une 944 la modernité et la légèreté en plus, utilisable au quotidient sans probleme.
mais elles sont encore chères et difficiles à trouver non matraquées.
Tu as le speedster opel qui est vraiment une bonne affaire en ce moment en atmo mais la pour tous les jours c est plus difficile même si les suspensions ne sont pas si dures que ça en fait.
Bref faut faire des concessions pour rouler différent de nos jours....
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Merci pour ces infos aussi, c'est toujours bon de savoir ;)
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Pour ma part , en privilégiant les sensations et 4 places mini :
0-10 000 €uro
Subaru GT '2000
10 000 - 20 000
M3 E46
968 turbo
Subaru STI '04
20 000 - 40 000
997
M3 E90
Mustang '2010
Si on se fiche des 4 places:
Elise,Z3, SLK,Z4
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968 turbo ? tu la paye en plusieurs fois 10.000 ? ^^
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je trouve qu'il pilote très bien dans le but de mettre la voiture en travers un peu partout, car elle est stock et c'est pas vraiment une savonnette d'origine
je confirme que Glubux, en pilotage n'a pas de leçons de pilotage à recevoir, pour le voir tourner dans le coin et voir les chronos qu'il fait partout où il passe avec son Exige, je pense que peu ici pourrait le suivre....
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Je crois qu'il doit y en avoir une dizaine ou une douzaine tout au plus ...
La turbo S (http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/968turbos.php)
Ou sinon, question saugrenue, pourquoi pas une moto sportive (tant qu'on y est, on peut se poser la question)
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je confirme que Glubux, en pilotage n'a pas de leçons de pilotage à recevoir, pour le voir tourner dans le coin et voir les chronos qu'il fait partout où il passe avec son Exige, je pense que peu ici pourrait le suivre....
Bah ouais...
Qu'est-ce que vous ne comprenez pas dans le mot "drift" ??? :lol:
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Oups effectivement lire 968 uniquement. :mdr8:
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Mais le comportement d'une 968 change vraiment par rapport à une 944 ?
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si elle est blanche, oui.
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si elle est blanche, oui.
N'importe quoi ! :D
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peut-être, mais tu as ri :mrgreen:
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Moi aussi ;)
Alors finalement, c'est la même en mieux ?
D'accord c'est un 3 litres, mais on a pas la sensation turbo de la 951 ... ou bien pas besoin, ça pousse tout autant avec une CS ?
(ou faut-il quand même préférer certaines couleurs) :mrgreen:
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peut-être, mais tu as ri :mrgreen:
Oui ! :D
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Comme certains l'ont déjà cité: une M3 E36 en 3l bien sur! c'est pas mal du tout je trouve, j'en avais essayé une quand je cherchais une 951, me suis bien taté a savoir si je la prenais ou pas à la place d'une turbale!!! Déja j'aime bien la geule et le 6 en ligne quel son!! :love: :love: un vrai pousse au crime!!
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Pourquoi plus le 3L que le 3.2L?
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Pourquoi plus le 3L que le 3.2L?
certains le juge plus rageur, plus sympa
puis ca c'est deja vu que des 3l marchent mieux que des 3.2
mon avis c'est qu'il vaut prendre celle qui est bien :)
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http://moto.caradisiac.com/1983-1985-KAWAZAKI-GPZ-750-TURBO-955 (http://moto.caradisiac.com/1983-1985-KAWAZAKI-GPZ-750-TURBO-955)
:mrgreen:
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Ah oui, avec une bécane comme ça je vais devenir champion du monde de l'infraction (si je ne me suis pas tué avant) :mrgreen:
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Et pourquoi pas une petite Nissan gtr? Pour l'avoir vue tourner sur circuit ça a l'air pas mal! Maintenant niveau budjet....
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Et pourquoi pas une petite Nissan gtr?
MDR
ou une MP4 12C, c'est tres polyvalent
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Il y a 4 places ET un coffre c'est aussi polyvalent qu'une PMA :mrgreen: :mrgreen:
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MDR
ou une MP4 12C, c'est tres polyvalent
:mdr8:
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MDR
ou une MP4 12C, c'est tres polyvalent
Faut plutôt faire dans la voiture de production quasi-locale: une...
Non, non pas une pigeot.... :P
évidemment une Veyron, hein :mrgreen:
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Mais alors il faut endetter les enfants sur plusieurs générations, dans ce cas là ... ;)
une petite Nissan gtr
Enfin, pas si petite que ça, je dirais :/
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Va falloir que je crée un thread similaire je viens de vendre mon elise... :mrgreen:
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Encore une victime du correcteur automatique :twisted:
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Encore une victime du correcteur automatique :twisted:
:mrgreen:
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[url]http://moto.caradisiac.com/1983-1985-KAWAZAKI-GPZ-750-TURBO-955[/url] ([url]http://moto.caradisiac.com/1983-1985-KAWAZAKI-GPZ-750-TURBO-955[/url])
:mrgreen:
amateur de vraies bécanes ? 8)
pas celle que je prendrais (plutôt une 1000 RX à rester chez Kawa), mais je cracherais pas dessus 8)
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J'ai essayé un truc de fou aujourd'hui : bestiale et imprévisible :mrgreen:
Une 930 turbo 4 vitesses, tout vient brutalement après 3000 tours, c'est super génial, un machin dans ce genre serait (très) apte à remplacer mon ancienne turbo, pas d'assistance électronique, des sensations pure (et même plus) ;)
En plus elle était trop belle, toute noire, intérieur et extérieur 8)
Ah oui le prix ... on va oublier (ou sinon suffit d'en trouver une avec toute la mécanique HS à retaper mais avec la caisse saine) oui, je crois que j'en demande trop :mrgreen:
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http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90865.0 (http://www.club944.net/forum/index.php?topic=90865.0)
finalement,la meme chose qu'avant mais en mieux :P
;)
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Non, je ne mettrai pas 10000 dans une PMA aussi belle soit-elle (et elle a l'air top)
Il me faut une sportive pour rouler tous les jours, pas une vitrine à roulettes.
D'ailleurs le rouge passera comme l'autre si elle dort dehors régulièrement (j'entends déjà crier au scandale) ;)
Donc plus de rouge pour moi (dommage car c'est quand même beau)
En plus une auto comme ça en état neuf on ne peut même pas bricoler dessus :mrgreen:
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alors trouve toi une s2 grise,tu verras,c'est pas mal :mrgreen:
;)
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Une 930 turbo 4 vitesses, tout vient brutalement après 3000 tours, c'est super génial
Bof, ça vaut pas une 951 un poil optimisée :twisted:
En plus c'est une savonnette :neutral:
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C'est vrai que la 930 tient une réputation de "widowmaker"... A ne pas mettre entre toutes les mains disons...
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Bof, ça vaut pas une 951 un poil optimisée :twisted:
indice : flat 6 :)
de toute façon c'est hors budget
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alors trouve toi une s2 grise
Tu n'essayerais pas un peu de me vendre ton atmo des fois ? :mrgreen:
En plus c'est une savonnette :neutral:
Ben oui, c'est pour ça que c'est amusant ;)
Il pleuvait lorsque j'avais essayé cette ... disons ... patinette, c'était un bon moment ... inoubliable ;)
C'est vrai que la 930 tient une réputation de "widowmaker"... A ne pas mettre entre toutes les mains disons...
En tout cas pas pour rouler avec tous les jours de l'année, je l'ôte de ma liste ;)
indice : flat 6 :)
de toute façon c'est hors budget
Peut être pas ... j'ai une piste à explorer ... on verra ça 8)
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Tu n'essayerais pas un peu de me vendre ton atmo des fois ? :mrgreen:
du tout!
c'est juste une suggestion,le gris ne fane pas au soleil,et la s2 est agréable,sans etre violente come une 951
;)
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Pour "l'agréabilité" j'ai mon petit T5
Il me faut donc (absolument) quelque chose de violent à côté ;)
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Pour "l'agréabilité" j'ai mon petit T5
Il me faut donc (absolument) quelque chose de violent à côté ;)
2 roues?
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Dans le genre violent et discret: Legacy turbo avec fmic, turbo VF22, remap comme il faut: il y en a une bleu comme ça en France. Ça part tard, c'est violent, mais avec les 4rm, ça tient un minimum sur la route.
Y'a une vidéo sur le net, sans se prendre au sérieux, le gars s'amuse à pousser au train d'une focus rs...
Oui, bon je dis ça parce que j'en ai une, même pas préparée en plus. A et puis la Leg n'a pas le moteur en carto des impreza (par contre la boîte...)
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Pour "l'agréabilité" j'ai mon petit T5
Il me faut donc (absolument) quelque chose de violent à côté ;)
conduite a gauche obligatoire ?.
si non, va te chercher une Skyline ou une Mistu EVO en UK
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Bon, recadrons un peu, et le côté vintage, il est où ? ;)
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Oui c'est vrai, on s'égare un peu parfois ;)
Mais il y a peut être quand même de bonnes idée dans le tas ...
Pour la conduite à droite, je ne m'y ferais jamais (tant que je roule à droite dans ce pays)
Dans les autres pays où l'on roule du mauvais côté, d'accord, mais ici rien n'est prévu pour ... j'ai roulé avec des camions en volant à droite, avec tous les angles morts c'est un vrai cauchemar (en plus les automobilistes qui passent à côté ne s'en doutent même pas et prennent souvent des risques)
Pour les 2 roues, je finis de retaper une ancienne de 56 et je verrais ce que ça donne, déjà ... si je vais me payer le permis ou pas :mrgreen:
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Bon, recadrons un peu, et le côté vintage, il est où ? ;)
oui parce que 16 pages et rien quoi :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Si, quand même, après un tri sélectif, une bonne liste de voitures à essayer prochainement ;)
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Ouais, faut déjà se baser sur une auto de 20 à 25 ans d'âge, si on veut comparer à nos PMA... 4 cylindres, voire 6 au maximum... 2 portes et une ligne atypique, le tout en restant relativement pratique au quotidien...
;)
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genre ça :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/1971_Datsun_240-Z_coupe_-_green_-_fvl.jpg)
?
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(http://dicodelauto.yakarouler.com/wp-content/uploads/2012/11/1964-Aston-Martin-DB5-James-Bond-6.jpg)
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C'est une Nissan la verte, mais elles ne sont pas toutes dans le même état ...
La deuxième, la grise, ce n'était pas une version avec pleins d'options délirantes, genre mitrailleuses et sièges éjectables ? :mrgreen:
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pas de guidon à droite Nounours :mrgreen:
-
pas de guidon à droite Nounours :mrgreen:
c'est en option volant a gauche :enaccord3: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
pour les autres options c'est pour faire sauter les bouchons :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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conduite a gauche obligatoire ?.
si non, va te chercher une Skyline ou une Mistu EVO en UK
Pour les importer bon courage :/
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La 240Z, on s'rait pas plutôt dans les 70's ?... ;)
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([url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/1971_Datsun_240-Z_coupe_-_green_-_fvl.jpg[/url])
j'adore la ligne ! 8)
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Attention! Corrosion galopante sur les Datsun!
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eleanor:
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Ouais, là, on enterre de loin les PMA... ;)
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La verte (donc la Datsun) c'est vrai qu'elle est belle 8)
Mais si ça rouille de trop, on va l'oublier :(
Après les amerloques font peut être de bons gros (très gros) moteurs, mais il me faut une bagnole avec une bonne motricité et surtout qui reste sur la route, car ici sur nos routes, on a des virages :mrgreen:
-
Et si la réponse à la question "Quelle sportive pour remplacer une PMA ?" était tout simplement "une autre PMA" :mrgreen:
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En fait une PMA reste aujourd'hui le meilleur compromis, rareté, plaisir, look, polyvalence et prix sur le marché, après dans un autre registre une M3 peut être...
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En fait une PMA reste aujourd'hui le meilleur compromis, rareté, plaisir, look, polyvalence et prix sur le marché, après dans un autre registre une M3 peut être...
+1 ...
... 17 pages plus tard !
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Et pourquoi pas une Cox ?? Elles sont accessibles, pièces que tu peux trouver aisément, facile d'entretien,look sympa et "ancien", idéal pour un daily et pour pouvoir s'amuser un peu.... si tu en prends une avec un moteur monté à 100 chevaux, je peux te dire que ça en impressionnera plus d'un !! (d'ailleurs beaucoup s'en servent pour des courses de dragsters !!).... tu peux oublier les M3 e46, Z4 de plus de 200 ch à moins de 10 000 euros, faut pas rêver, ou alors dans un état plus que moyen.... :merci:
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A ce moment, une Karmann alors ! Ze look en plus ! ;)
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Oui, les Karmann sont très bien aussi, mais hors budget !! à moins de 15 000, y'en aura pas.... ou alors celle là, c'est la seule que j'ai trouvé, mais c'est un import de Californie, alors va falloir faire les papiers et tout le bordel qui suit !! trop compliqué... : http://www.leboncoin.fr/voitures/526076350.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/526076350.htm?ca=13_s)
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comment peut on reellement conseiller un Karman pour un remplacement d'une 944 qui servait tout le temps ? :)
comme dit plus haut
soit il faut remplacer cette vieille 944 par... une autre vieille 944
soit il faut mater du coté des copines de munich....
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J'sais bien, mais puisque certains ont évoqué la Cox... Rien à voir non plus...
;)
Je reviens vers la Nissan 280, quant à moi... Celle de "Mme Rocky", dans le IV éponyme....
;)
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Je reviens vers la Nissan 280, quant à moi... Celle de "Mme Rocky", dans le IV éponyme....
mon dieu....
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Et si la réponse à la question "Quelle sportive pour remplacer une PMA ?" était tout simplement "une autre PMA" :mrgreen:
je me suis tapé les 10 pages,et je suis du meme avis que certains,trouve toi une belle 944,pas trop bornée,avec un suivi limpide,et tu seras le plus heureux (tu peux meme l'assurer collec et continuer a user la "vieille" au quotidien jusqu'a ce qu'elle en creve).
tu en as eu 2,c'est que tu te sens bien avec cette auto,et je ne serai pas surpris que tu y reviennes très vite si tu t'en sépares (ça s'est déja vu :mrgreen: )
et puis,ton topic montre bien que tu n'as rien trouvé qui te fasse réellement envie...
;)
no comment
;)
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mon dieu....
On dit "Mon Agato" ! :)
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no comment
Bah la preuve que si... :mrgreen:
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On dit "Mon Agato" ! :)
Je vais bientôt fonder une église d'Agatologie pour mes fidèles :mrgreen:
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Si c'est une autre PMA ce sera une turbo ... dès que j'aurai terminé la mienne (ce qui peut prendre encore un bon bout de temps, même sans faire de l'acharnement thérapeutique mécanique et carrosserique) :mrgreen:
Une autre allemande, j'hésite, mais la M3 me semble quand même "trop" récente pour pouvoir bricoler dessus sans la valise ...
J'ai vu ça (http://www.caradisiac.com/BMW-Serie-1-M-Coupe-Sportec-3002-Turbo-89196.htm) qui me fait furieusement penser à la 2002 turbo (mais ça doit être introuvable)
La Nissan 280 a une belle bouille, mais on me dit que la rouille lui est très attachée aussi :(
Alors pour la Karman, comme pour une cox, je ne me verrai pas du tout là dedans pour rouler tous les jours, ce sont des mythes pour collectionneurs maintenant.
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Une autre allemande, j'hésite, mais la M3 me semble quand même "trop" récente pour pouvoir bricoler dessus sans la valise ...
laquelle de M3 ?
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Celle qui était proposée au début, la dernière à avoir le 6 en ligne ... la plus belle à mon goût ;)
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Je vais bientôt fonder une église d'Agatologie pour mes fidèles :mrgreen:
Elle existe déjà ! La preuve vers 3min 08sec …
"Agatoooo tooo too"
LES INCONNUS LES SECTES SKIPPY LE GRAND GOUROU CLIP HUMOUR F (http://www.dailymotion.com/video/x8p9t6)
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Celle qui était proposée au début, la dernière à avoir le 6 en ligne ... la plus belle à mon goût ;)
une e46 donc
pas la plus belle :)
la dessus, un smartphone un boitier OBD bluetooth a 15e et tu feras 1200000x de diag rapidement que sur une 944
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Elle existe déjà ! La preuve vers 3min 08sec …
"Agatoooo tooo too"
LES INCONNUS LES SECTES SKIPPY LE GRAND GOUROU CLIP HUMOUR F ([url]http://www.dailymotion.com/video/x8p9t6[/url])
:mdr8: :mdr8:
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C'est mon goût, pas le tien :P
Mais pour la version M uniquement, hein ;)
Après il faut que je m'achète encore un smartphone (et si je m'en trouve un, vous m'aurez sur le dos toute la journée) :mrgreen:
Et la 2002 turbo citée plus haut, ou une tii ???
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Et la 2002 turbo citée plus haut, ou une tii ???
on la voit pas
et puis c'est méga vieux :mrgreen:
;)
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Et la 2002 turbo
t'es serieux ????
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Une cox aussi c'est méga vieux :mrgreen:
Pourquoi sérieux ? ça rouille aussi, ou ça n'existe plus ?
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je t'en ai trouvé une a vendre
http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734 (http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734)
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Une autre allemande, j'hésite, mais la M3 me semble quand même "trop" récente pour pouvoir bricoler dessus sans la valise ...
Come le dit Nelson au contraire c'est bien plus simple. Après si une PMA te va en perfo y'a pas besoin d'aller chercher une M3, les différentes variantes ''haute'' du 6 en lignes sont largement au niveau...un coupe en châssis sport (tout les coupes l'ont) e46 c'est au moins aussi dynamique en châssis qu'une 944 bien dépassée quoique les ayatollahs puisse croire...
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Come le dit Nelson au contraire c'est bien plus simple. Après si une PMA te va en perfo y'a pas besoin d'aller chercher une M3, les différentes variantes ''haute'' du 6 en lignes sont largement au niveau...un coupe en châssis sport (tout les coupes l'ont) e46 c'est au moins aussi dynamique en châssis qu'une 944 bien dépassée quoique les ayatollahs puisse croire...
une e46 330i fume sans soucis une 944, mais c'est un poil lourd, donc assez lissé
mais accessoirement c'est aussi tres coté
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Dernier choix, une twingo rs :mrgreen:
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une e46 330i fume sans soucis une 944, mais c'est un poil lourd, donc assez lissé
a part une 2.5 atmo arrête la boisson :mrgreen:
une bonne s2 doit faire jeu égal et a côté d'une 250 (avec un chassis en état hein, pas la dernière des rogne) la 330i se fait mettre a tous les points, les perfs pures, les freins et le chassis qui bien qu'excellent sur la e46 est assez pataud même en chassis sport (hors m3), ça pèse plus d'1T5, et on va pas parler de la consommation de triangle :mrgreen:
ce qui peut la sauver c'est son moteur coupleux et linéaire, c'est une super caisse mais le rpp ne la case pas du côté des sportives
et je suis bien placé pour en parler, j'ai eu 328 330i 330d
:mrgreen:
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a part une 2.5 atmo arrête la boisson :mrgreen:
et c'est pas de ça qu'on parle ?
sinon point de vue perf à l'accel a mon avis sur route une 220 ne fera pas une grosse difference avec une 330i
pour le chassis, les 944 de 22 ans face a une auto de 10ans plus lourde, ca doit pas etre tres different....
donc avec un conducteur lambda sur route, mon avis que ca se vaut largement
le sensationnel par contre est tres different
j'avais été deçu par le miaulement du 330i, trop insonorisé
une bonne s2 doit faire jeu égal
....
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et c'est pas de ça qu'on parle ?
sinon point de vue perf à l'accel a mon avis sur route une 220 ne fera pas une grosse difference avec une 330i
pour le chassis, les 944 de 22 ans face a une auto de 10ans plus lourde, ca doit pas etre tres different....
donc avec un conducteur lambda sur route, mon avis que ca se vaut largement
le sensationnel par contre est tres different
j'avais été deçu par le miaulement du 330i, trop insonorisé
....
puma a une turbo, si il reprend une 44 ça sera une turbo a moins que je ne me trompe :lol:
c'est pour ça que je parlais de perf pure, hors prépa, a rouler y'a pas un fossé non plus entre les 2
perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu
la 330i trop insonorisé et trop lourde aussi, la 330d j'en parle pas, encore plus lourde du train avant
par contre ça n'elève rien que c'est une super caisse polyvalente pour bouffer des bornes et se faire plaisir a moindre cout avec une finition exemplaire
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perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu
donc un coupé de blonde de grande serie tallonait la super sportive des 80's adulé par tout un forum :)
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donc un coupé de blonde de grande serie tallonait la super sportive des 80's adulé par tout un forum :)
j'aime tes raccourcis :mrgreen:
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j'aime tes raccourcis :mrgreen:
:)
mais au final... tellement vrai
(je crois que c'est pire en prenant une 130i, c'est encore plus blonde et encore plus la gifle... j'ose meme pas parle de S3)
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:)
mais au final... tellement vrai
(je crois que c'est pire en prenant une 130i, c'est encore plus blonde et encore plus la gifle... j'ose meme pas parle de S3)
pas tout a fait si tu relis bien ma phrase mais pas complètement faut non plus :mrgreen:
une 130i c'est encore autre chose :enaccord6:
et une 135 et 335 encore plus (si c'était fiable :mrgreen:)
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je t'en ai trouvé une a vendre
[url]http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734[/url] ([url]http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734[/url])
Ah oui, on oublie :mrgreen:
Mais c'est quand même une caisse de fou ce machin 8)
Dernier choix, une twingo rs :mrgreen:
Non, plus de Renault, terminé.
Bon, j'ai eu les 5 alpine et 5 alpine turbo à l'époque, c'était marrant, mais on arrête là ;)
puma a une turbo, si il reprend une 44 ça sera une turbo a moins que je ne me trompe :lol:
c'est pour ça que je parlais de perf pure, hors prépa, a rouler y'a pas un fossé non plus entre les 2
perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu
la 330i trop insonorisé et trop lourde aussi, la 330d j'en parle pas, encore plus lourde du train avant
par contre ça n'elève rien que c'est une super caisse polyvalente pour bouffer des bornes et se faire plaisir a moindre cout avec une finition exemplaire
Exact, si je repars sur une PMA sera une autre turbo ...
Au fur et à mesure du fil de discussion vous allez finir par me persuader de reprendre une 944 qui est polyvalente aussi ;)
Merci aussi pour avoir développé les différentes expériences vécues sur les différents modèles, cela me permet d'avoir une idée plus juste sur ces engins :merci:
Je ne pense pas prendre de BM (pour l'instant, du moins) plutôt une GT sportive joueuse et pas trop discrète (une Porsche, quoi) ;)
-
1-Au fur et à mesure du fil de discussion vous allez finir par me persuader de reprendre une 944 qui est polyvalente aussi ;)
2-Je ne pense pas prendre de BM (pour l'instant, du moins) plutôt une GT sportive joueuse et pas trop discrète (une Porsche, quoi) ;)
1- :mrgreen:
2- la 944 est finalement très discrète....si des gens la voient arriver,reste les passionnés d'automobiles qui la regardent passer.
mais si personne ne regarde,personne ne se retourne pour la voir arriver,grace au 4cyl silencieux....j'adore!a l'avenir,je la rabaisserai pour sublimer sa ligne,mais je la laisserai discrete :P
;)
-
on va pas parler de la consommation de triangle :mrgreen:
:mrgreen:
C'est du consommable ça!
D'ailleurs j'ai les miens a faire... :mrgreen:
-
http://www.auto-reverse.com/supercar-for-cheap/ (http://www.auto-reverse.com/supercar-for-cheap/)
si ça peut aider!
;)
-
maserati 3200 gt ?
-
Une 968 :mrgreen: ...
il m'arrive d'utiliser la mienne la semaine pour le boulot et franchement il y'a tout ce qu'il faut de série pour en faire une voiture moderne: Retros/Vitres électriques, siège comforts semis-électriques, clim, anti-brouillards avant, ABS, airbag, DA. J'ai installé dans la mienne un autoradio avec kit main libre 8)
Le 3 litres quatre cylindres permet d'avoir une consommation maitrisée et une souplesse de "diesel" (305Nm) en utilisation normal.
Au dessus de 3000 tours par contre la on peut commencer à s’amuse même si je trouve que la voiture reste lourde les performances sont plus que sympa et le variocam donne une poussée style "turbo" quand il change le timing des soupapes, quelle plaisir de se taper une bourre après une journée de boulot, quelques fois quand j'arrive chez moi je repart faire un tour 8)
Le style de na voiture ne passe pas inaperçu contrairement à une 944 et je n'ai eu que des remarques positives entourées de beaucoup de discutions même avec des non passionnés.
La mienne a fait 20.000km cette année et j'ai du m'acquitter de 2000€ pour la garder en bon état (embrayage/vm/émeteur-recepteur,roulements,disques, pistons arrières) la voiture n'est pas trops difficile à bricoler car pour preuve je fait tout moi même et je ne suis pas mécano.
Sur la mienne je compte changer la ligne complète (surtout le catalyseur), modifier la boite à aire et faire une programmation pour récupérer un peut de pèche car des fois le 4 cylindre est un peut frustrant surtout quand il y'a un TDI qui pousse derrière ...
-
Le style de na voiture ne passe pas inaperçu contrairement à une 944
?!?
-
Bonjour à tous, voilà maintenant une dizaine d'année que je roule avec ma 944 sur toutes les routes et en toutes saisons sans problèmes particuliers, mais voilà que depuis peu elle commence tout doucement à s'user toujours un peu plus rapidement ... je l'entretient toujours comme il le faut, mais elle devient un peu difficile, elle commence à avoir de petites fuites, des cloques de rouille dans le bas de caisse, des grincements et des vibrations qui apparaissent ... pourtant c'est toujours un plaisir immense que de rouler avec, mais malheureusement je ne pense pas qu'elle tiendra encore très longtemps.
Donc la question sera : quelle sportive serait apte à remplacer une PMA ?
- pour un usage quotidien je pense qu'il faudra certainement utiliser un véhicule plus récent : car pour moi la voiture sportive doit pouvoir rouler tous les jours et par tous les temps, aussi bien me conduire au boulot que faire de l'autobahn ou enrouler une multitude de virages en montagne
- elle devra avoir des performances similaires ou supérieures (surtout depuis que j'ai goûté entretemps à la 944 turbo)
- si possible aussi fiable, et avoir toutes les pièces disponibles sans problème (et à bon prix)
- et surtout aisément réparable tout seul sans passer par le garage ou à la valise chaque fois qu'on démonte un écrou.
Sachant que je n'ai pas une paye gigantesque mais un salaire de mécanicien, toutes les sportives qui me sont passées dans les mains ne m'ont pas coûté énormément cher à l'achat, car en état normal pour souvent un kilométrage élevé, mais que je pouvais entretenir et retaper tous les mois un peu sans me ruiner (je fais tout moi même)
Alors, est-ce une mission impossible ???
Qu'en pensez vous ?
UNE IDEE GROTESQUE....Mais...perso, j'ai eu un Honda Civic 16 S....Ca marche du feu de dieu, tu es assis super bas comme dans une 944, et la tenue de route....WAHOU !!!! Bon tu iras moins vite (la mienne plafonnait à 180km/h)....mais tu y monte super vite....et même en 5eme à 150, tu appuyais et hop....C’était reparti....Et au niveau fiabilité....tip top.....
Bon, ce n'est qu'n avis qui me passe par la tête
-
puma a une turbo
Puma a aussi dit beaucoup de bien du Z3 2.8 Coupé, qui dans l'absolu est pas très efficace mais est un concentré de fun. C'est quoi le cahier des charges déjà ?
sinon :
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=236403020&asrc=st (http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=236403020&asrc=st)
:merci:
-
ca par contre ca tient vraiment pas la route mais qu'est ce que c'est fun :mrgreen:
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et ça envoie du lourd malgré la boite 5 un peu longue 8)
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[url]http://www.auto-reverse.com/supercar-for-cheap/[/url] ([url]http://www.auto-reverse.com/supercar-for-cheap/[/url])
si ça peut aider!
;)
Eh bien, la photo de la supra ... et aussi la 944 turbo en dessous ... ;)
Une 968 :mrgreen: ...
Je dois passer chez un membre du coin qui en a une (oui, faut simplement que je prenne le temps) pour avoir une idée ...
ca par contre ca tient vraiment pas la route mais qu'est ce que c'est fun :mrgreen:
Alors si ça tient pas la route, je la laisse de côté ;)
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UNE IDEE GROTESQUE....Mais...perso, j'ai eu un Honda Civic 16 S....Ca marche du feu de dieu, tu es assis super bas comme dans une 944, et la tenue de route....WAHOU !!!! Bon tu iras moins vite (la mienne plafonnait à 180km/h)....mais tu y monte super vite....et même en 5eme à 150, tu appuyais et hop....C’était reparti....Et au niveau fiabilité....tip top.....
Bon, ce n'est qu'n avis qui me passe par la tête
Ce n'est pas une idée grotesque, voyons :mrgreen:
J'avais une CRX en 1600 16 soupapes (le modèle juste en dessous de la Vtec) le moteur chantait comme une abeille, elle était même plus basse que la 944 et avait un de ces rayon de braquage de fou (super pour enrouler les virages en épingle) 8)
C'était un vrai petit karting cette caisse :D
Elle ne m'a laissé que de bons souvenirs ... mais j'avais dû m'en séparer à cause d'un chien errant qui s'était encastré dedans en sortie de virage, ensuite je suis passé à la 944 turbo ;)
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Alors si ça tient pas la route, je la laisse de côté ;)
Un chassis d'e30 à peine amélioré avec 321 cv :mrgreen:
C'est chaud d'l'a bite :twisted:
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Oui, donc je pense de plus en plus sérieusement à rester en Porsche ou dans la famille ...
J'ai vu de près une MX6 hier, il y a de la place là dedans et un grand coffre ... mais je n'aime plus tellement leurs tableaux de bord en plastique massif avec leur gros bouton protubérants, et alors en plus le modèle que j'ai vu était attaqué par la corrosion, c'est terrible, toutes les japonaises de ces époques sont bouffées par la rouille (du moins celles que je suis allé voir)
Donc je reviens à ce que j'ai dis en première ligne, une voiture sérieuse c'est mieux ;)
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J'ai vu de près une MX6 hier,
faut rester un peu sérieux quand même
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Salut, et la Mégane Rs tu aimes pas ?
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faut rester un peu sérieux quand même
C'est ce qui était proposé en réponse 164 ;)
Il fallait quand même que je me fasse une idée précise.
Salut, et la Mégane Rs tu aimes pas ?
C'est sportif, mais cela reste une traction ... française.
-
mais cela reste une traction ... française.
tu préfèrerais une mauvaise traction ? :)
la M3 RS est vraiment une auto a testé, en chassis cup pour profiter de l'autobloquant
-
Elle roule peut être très bien, mais ce modèle ne me plaît pas ... de plus ce n'est pas dans mon budget.
Et à propos d'autobloquant, je profiterais bien de mon neuf cent quarante quatrième (944) message pour faire une recherche du genre de celle de Steph 18 à propos d'une PMA convoitée mais insaisissable, si je devais en retrouver une ;)
944 turbo
- noire d'usine avec l'intérieur noir (une voiture de méchant, quoi)
- feux additionnels jaunes à l'avant et principaux plexi façon carrera GTS
- sans toit ouvrant
- avec le M030 et les gros freins
- avec un autobloquant (donc surtout pas de boîte auto)
- avec l'antenne de pare brise d'origine (pas d'antenne de toit ni de trous dans le toit)
- sans corrosion (c'est à dire pas de rouille)
- sans clim
- sans ABS
- sans direction assistée (ça va être dur dans tous les sens du terme)
- sans catalyseur
- sans alarme
- mécanique à retaper (ça m'occupera un peu, et surtout ce sera moins cher) ;)
J'ai sûrement oublié quelques options, mais l'essentiel est là ... c'est peut être pour cela aussi que je ne trouve rien et qu'il faut regarder chez les autres constructeurs, ou alors c'est tout simplement une fixation à chercher une chose impossible :mrgreen:
Mais si j'en trouve une comme ça, j'arrêterai de vous embêter à trouver la perle rare, promis (et je resterai donc en PMA) 8)
-
bof, moi j'en connais un qui avait fait un topic de 42 pages pour trouver une perle rare et il a pris tout le contraire de ce qu'il cherchait :mrgreen:
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C'est un peu ça ... :lol:
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bof, moi j'en connais un qui avait fait un topic de 42 pages pour trouver une perle rare et il a pris tout le contraire de ce qu'il cherchait :mrgreen:
mais que devient Max ? :bisou: :mrgreen:
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tu préfèrerais une mauvaise traction ? :)
la M3 RS est vraiment une auto a testé, en chassis cup pour profiter de l'autobloquant
châssis cup = bout de bois
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c'est vrai que ce n'est pas la reine du confort, mais ce n'est pas cassant non plus
un peu hs, jusqu'a hier, je n'avais jamais percuté que les maserati 4200 etaient si accessibles !
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Elle roule peut être très bien, mais ce modèle ne me plaît pas ... de plus ce n'est pas dans mon budget.
Et à propos d'autobloquant, je profiterais bien de mon neuf cent quarante quatrième (944) message pour faire une recherche du genre de celle de Steph 18 à propos d'une PMA convoitée mais insaisissable, si je devais en retrouver une ;)
944 turbo
- noire d'usine avec l'intérieur noir (une voiture de méchant, quoi)
- feux additionnels jaunes à l'avant et principaux plexi façon carrera GTS
- sans toit ouvrant
- avec le M030 et les gros freins
- avec un autobloquant (donc surtout pas de boîte auto)
- avec l'antenne de pare brise d'origine (pas d'antenne de toit ni de trous dans le toit)
- sans corrosion (c'est à dire pas de rouille)
- sans clim
- sans ABS
- sans direction assistée (ça va être dur dans tous les sens du terme)
- sans catalyseur
- sans alarme
- mécanique à retaper (ça m'occupera un peu, et surtout ce sera moins cher) ;)
J'ai sûrement oublié quelques options, mais l'essentiel est là ... c'est peut être pour cela aussi que je ne trouve rien et qu'il faut regarder chez les autres constructeurs, ou alors c'est tout simplement une fixation à chercher une chose impossible :mrgreen:
Mais si j'en trouve une comme ça, j'arrêterai de vous embêter à trouver la perle rare, promis (et je resterai donc en PMA) 8)
C'est pas mission impossible :
Clim, alarme, cata, feux plexi : Modif pouvant facilement être faites après l'achat
la DA, là effectivement c'est plus compliqué
Boit auto :
Je crois que les turbales n'en n'ont jamais eu ;)
Elle sont plus nombreuse sans targa, euh, pardon, toit ouvrant amovible :mrgreen:
Finalement, dans ton budget c'est jouable, et en plus ta une 951 ! Vu ce qui a été cité sur cette 20aine de pages, c'est sans doute le meilleur compromis à mon sens
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Ce n'est pas une idée grotesque, voyons :mrgreen:
J'avais une CRX en 1600 16 soupapes (le modèle juste en dessous de la Vtec) le moteur chantait comme une abeille, elle était même plus basse que la 944 et avait un de ces rayon de braquage de fou (super pour enrouler les virages en épingle) 8)
C'était un vrai petit karting cette caisse :D
Elle ne m'a laissé que de bons souvenirs ... mais j'avais dû m'en séparer à cause d'un chien errant qui s'était encastré dedans en sortie de virage, ensuite je suis passé à la 944 turbo ;)
Roulant en Honda tous les jours, je plussoie si en plus tu connais déjà ;)
J'ai vu une Civic de base en mode TOTAL ATTACK SLEEPER :D il y a pas longtemps, entièrement remontée Intégra Type R avec le 1800 VTEC poussé à 200 ch.... un rpp equivalent à une 951 gurutisée... ;)
Ca t'intéresse ?
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J'ai vu une Civic de base en mode TOTAL ATTACK SLEEPER :D il y a pas longtemps, entièrement remontée Intégra Type R avec le 1800 VTEC poussé à 200 ch.... un rpp equivalent à une 951 gurutisée... ;)
et c'est plus simple de mettre un "guru" sur une 951 :mrgreen:
;)
-
Dans les deux cas le véhicule n'est plus street legal ensuite...
-
Alors je récapitule, tu veux une voiture sportive, plus récente et avec des perfs identiques ou supérieurs à la 944 turbo, facilement réparable, fiable, etc, mais c'est quoi exactement ton budget ?
-
Dans les deux cas le véhicule n'est plus street legal ensuite...
mouais m'enfin une puce faut bien la chercher
un B18 dans une HONDA, un expert qui a déjà vu une Honda le voit...
au passage oui, pourquoi pas la ITR ?
fiable, radicale, de la place, exclusives, et ca cotera toujours
(http://fc06.deviantart.net/fs37/f/2008/251/4/b/Honda_Integra_Type_R_front_by_huy_nguyen.jpg)
puis bon, vient pas me dire que c'est une traction et que c'est chiant...
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Alors je récapitule, tu veux une voiture sportive, plus récente et avec des perfs identiques ou supérieurs à la 944 turbo, facilement réparable, fiable, etc, mais c'est quoi exactement ton budget ?
celui d'une 951.. :)
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bof, moi j'en connais un qui avait fait un topic de 42 pages pour trouver une perle rare et il a pris tout le contraire de ce qu'il cherchait :mrgreen:
C'est pas faux :mrgreen:
Mais bon ... ;)
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allez, faut que je fasse des photos moa :mrgreen:
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Trop tard il pleut :P
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j'ai un joker pour le garage : le flash !!! :mrgreen:
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Ca sent la photo "d'art" ça :twisted:
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J'ai vu une Civic de base en mode TOTAL ATTACK SLEEPER :D il y a pas longtemps, entièrement remontée Intégra Type R avec le 1800 VTEC poussé à 200 ch.... un rpp equivalent à une 951 gurutisée... ;)
Ca t'intéresse ?
Mais alors c'est pour rouler sur piste uniquement ?
Alors je récapitule, tu veux une voiture sportive, plus récente et avec des perfs identiques ou supérieurs à la 944 turbo, facilement réparable, fiable, etc, mais c'est quoi exactement ton budget ?
Pour la sportive récente qui ne limace pas sur la route, j'ai fait mon petit calcul : je n'y arriverai pas ... il faudra certainement que je me retrouve une 951 à retaper, et puis c'est tout (et comme il me reste deux ou trois pièces et que je connais un peu la bébête)
pourquoi pas la ITR ?
fiable, radicale, de la place, exclusives, et ca cotera toujours
puis bon, vient pas me dire que c'est une traction et que c'est chiant...
Je ne dis pas ça catégoriquement non plus, mais avec toutes les tractions que j'avais entre les mains, les pneus partaient en fumée dans le moindre virage (alors ne parlons même pas des épingles) d'accord, je n'a jamais eu de différentiel autobloquant sur aucune de mes charrettes ;)
Mais la ITR faut que j'essaye ça quand même une fois pour voir 8)
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d'accord, je n'a jamais eu de différentiel autobloquant sur aucune de mes charrettes ;)
Rectification : si, une seule fois, mais c'était sur une 4 roues motrices ... ça tenait trop bien, le seul petit inconvénient était quand elle roulait fort on pouvait changer les pneus entre 3000 et 5000 km suivant le cas :/
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Ca sent la photo "d'art" ça :twisted:
pourquoi de l'art ?
va sur mon annonce, les photos ne sont pas trafiquées et j'envoie les originales sur demande :twisted:
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Rectification : si, une seule fois, mais c'était sur une 4 roues motrices ... ça tenait trop bien, le seul petit inconvénient était quand elle roulait fort on pouvait changer les pneus entre 3000 et 5000 km suivant le cas :/
du style audi S3 1.8T 225 quattro ? :enaccord6:
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Mais alors c'est pour rouler sur piste uniquement ?
Pour la sportive récente qui ne limace pas sur la route, j'ai fait mon petit calcul : je n'y arriverai pas ... il faudra certainement que je me retrouve une 951 à retaper, et puis c'est tout (et comme il me reste deux ou trois pièces et que je connais un peu la bébête)
Je ne dis pas ça catégoriquement non plus, mais avec toutes les tractions que j'avais entre les mains, les pneus partaient en fumée dans le moindre virage (alors ne parlons même pas des épingles) d'accord, je n'a jamais eu de différentiel autobloquant sur aucune de mes charrettes ;)
Mais la ITR faut que j'essaye ça quand même une fois pour voir 8)
Pour l'EG3 montée en ITR elle est à vendre avec des Plaques, la CG et même le CT OK. Aprés oui c'est plus vraiment street legal... mais bon si on cherche la quadrature du Cercle (toutes les qualités de la 951, mais en mieux, plus fiable -bon courage-, plus performant, pour pas beaucoup plus cher) il faut parfois faire des concessions :mrgreen: :mrgreen: (je ne critique pas ta recherche, hein sinon je chercherais pas avec toi ;))
Tiens je t'ai retrouvé l'annonce: http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Vends-Honda-Civic-EG3-B18C (http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Vends-Honda-Civic-EG3-B18C)
C'est rare de voir une voiture à 900 kg/200 ch/5 k€
Les ITR continuent de se trouver, et de se négocier entre 8000 et 11000 € en bon état, mais elles ont d'origine si je me souviens bien 1100 kg pour 190 ch. Dix ans de de moins que les 951 en moyenne. Beaucoup on pas mal tourné sur circuit aussi.
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Merci, on va y réfléchir 8)
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Merci, on va y réfléchir 8)
Pas de quoi :)
Encore quelques pages de réflexion... Chouette :mrgreen: :lol: :mrgreen:
Sinon en Jap, Propulsion et au moins aussi bien que 951 il faut regarder du côté Nissan S200 (S13 ou plutôt S14 Avec les bonnes modifs et un bon Setup)
Toutes les autres, type 300ZX, 3000GT, Supra, etc me paraissent trop lourdes pour correspondre à ta recherche
S2000 et autres Roadster (MX-5 bien préparé... rare) ont contre eux le manque de côté pratique...
Skyline, Lancer Evo et autres du même Tonneau ( :mrgreen:) sont elles hors-budget, même avec méca à refaire...
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audi TT ?
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Pour la TT il faudrait prendre la nouvelle ... qui n'est de toute façon pas à ma portée financière.
Sinon il n'y avait pas des "kits" compresseurs volumétriques pour les MX5 ?
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Pourquoi la nouvelle?
La première est plus jolie et avec 225cv et 4 RM c'est l'idéal pour le quotidien.
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Pourquoi la nouvelle?
La première est plus jolie
elle a pris un vilain coup de vieu en look (et pourtant j'etais un fan de la premiere heure... (oui y a des Audi que j'aime))
la premiere a un vilain chassis de Golf4
la nouvelle en TFSi marche mieux
-
Et une alfa GTV ça vaut quoi? Je sais que c'est une traction et que le v6 doit avoir du mal a motricer mais je voudrais un avis éclairé ;)
Je trouve les coupes super beaux.
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c'est moins bien qu'un fiat coupé :)
-
Sinon il n'y avait pas des "kits" compresseurs volumétriques pour les MX5 ?
Si, ça existe ... ;)
J'en avais vu une avec, une des premières (1990) en 1,6 16, passée de 115 ch à 170 ch env avec un compresseur...
Sympa pour juste 1 tonne, en propu. :mrgreen:
Par contre quelle était l'étendue exacte de la prépa compresseur, je me souviens plus...
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Et une alfa GTV ça vaut quoi? Je sais que c'est une traction et que le v6 doit avoir du mal a motricer mais je voudrais un avis éclairé ;)
Je trouve les coupes super beaux.
Des emmerdes !
Un pote a une GTV V6 2.0TB. Un nid à problèmes qui lui coute tous les ans le prix de la bagnole en occase. Qui plus est c'est pas confortable pour un sou (je trouve) et point de vue habitabilité la 944 fait figure de limousine à côté.
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Des emmerdes !
Un pote a une GTV V6 2.0TB. Un nid à problèmes qui lui coute tous les ans le prix de la bagnole en occase. Qui plus est c'est pas confortable pour un sou (je trouve) et point de vue habitabilité la 944 fait figure de limousine à côté.
Oui à priori j'avais bien lu que le v6 c'est en 3.0 ou 3.2 mais le 2.0 faut pas toucher...
Pour le confort je sais pas quel est leur problème chez Alfa mais ça semble systématiquement être des tapes culs...l'habitabilité c'est pour les breaks, sur un coupé on s'en fout :D
c'est moins bien qu'un fiat coupé :)
À c'est pas top alors... :mrgreen: le Fiat est superbe et performant mais pas très enthousiasmant à conduire j.avais trouvé..
-
le Fiat est superbe et performant mais pas très enthousiasmant à conduire j.avais trouvé..
ah ouais ?
lequel ?
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elle a pris un vilain coup de vieu en look (et pourtant j'etais un fan de la premiere heure... (oui y a des Audi que j'aime))
la premiere a un vilain chassis de Golf4
la nouvelle en TFSi marche mieux
Je pense pareil, et même RS (le puma est fou) :mrgreen:
Pour le reste on va voir et essayer d'essayer l'un ou l'autre des modèles cités, ou du moins en voir de (très) près, il n'y a rien de mieux pour en avoir une idée claire et précise ;)
-
ah ouais ?
lequel ?
220cv il me semble c'etait un
5 cyl Turbo
Rapide mais peu de sensations
-
220cv il me semble c'etait un
5 cyl Turbo
Rapide mais peu de sensations
etonnant
-
.l'habitabilité c'est pour les breaks, sur un coupé on s'en fout :D
A partir du moment où ton coffre est plein une fois que t'y as foutu 3 pack de 24 bibines, j'appelle pas ça un détail. M'enfin, à proscrire quoi.
-
etonnant
Ben ça m'avait laisse l'impression que si je regardais pas le compteur je savais pas que j'allais vite par contre quand je regardait le compteur ça rigolait pas pour mon permis.
En gros moi je préfère l'inverse genre mon ex Lotus avoir l'impression claquer un scratch en montagne alors que j'ai jamais dépassé 140 entre 2 épingles ça c'est intéressant et moins risqué...
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A partir du moment où ton coffre est plein une fois que t'y as foutu 3 pack de 24 bibines, j'appelle pas ça un détail. M'enfin, à proscrire quoi.
Oui le coffre ok mais l'habitabilité c'est pas ça.
Perso l'espace intérieur dans une voiture tant que je suis installé confortablement et que tout tombe sous la main je m'en fous je suis pas claustro et je fais 1m75 alors...
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C'est super mignon je trouve moi
http://www.leboncoin.fr/voitures/543349472.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/543349472.htm?ca=16_s)
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Bon enfin ; tu posais la question et je t'ai répondu.
C'est sur que c'est mignon, celle-ci particulièrement. Mais je pense que c'est mieux en photos qu'au garage.
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va essayer un z3 coupé bordel ;)
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Bon enfin ; tu posais la question et je t'ai répondu.
C'est sur que c'est mignon, celle-ci particulièrement. Mais je pense que c'est mieux en photos qu'au garage.
Oui merci en tout cas. J'aimerais bien avoir l'occasion d'en essayer une un jour. Ça fait partie des rares voitures semi récentes avec une vraie gueule originale comme un Fiat coupé, une Audi TT ou une Z3 coupé.
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celle là est carrément donnée
http://www.leboncoin.fr/voitures/543543439.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/543543439.htm)
objectivement, l'Arese est un gouffre, ça motrice pas et c'est lourd... mais c'est pas un choix passion avant raison ;)
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C'est super mignon je trouve moi
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/543349472.htm?ca=16_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/543349472.htm?ca=16_s[/url])
J'ai du mal moi.
Chui resté à l'époque des intégrales avec leur look de goldorak.
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dans le genre Integra Type-R mais en plus vivable il y a la Celica TS, nettement moins coté :merci:
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Après ma S2, j'ai pris un Coupé T20 Fiat (1996-2000) et c'est que du bonheur cette voiture : un moteur L5 turbo puissant, noble et mélodieux, un intérieur Pininfarina super sympa et original et un design général qui ne laisse pas de marbre (même 20 ans après sa sortie...). Toutes les options sont là : Cuir, ABS, Airbag, Clim, VE, rétros électriques etc.
Un bon T20 se négocie au alentour des 6000 euros, une version limitée (T20+ ou T20 EL avec boite 6 et quelques détails de confort (Bacquets Recaro notamment) et esthétiques supplémentaires) aux alentours des 7000-8000.
C'est une excellente voiture, une pure Italienne avec du caractère, qui réclame des soins et un entretien attentif (mais pas plus qu'une 944). Beaucoup de sensations, facilement upgradable, c'est un vraie voiture plaisir.
Banane garantie à chaque accélération ! :mrgreen:
Voilà, bon courage pour ton choix... ;)
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ouai, si elle avait la banquette rabattable je crois que j'aurais craqué 8)
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C'est plus un topic, c'est une saga ce truc :mrgreen:
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C'est plus un topic, c'est une saga ce truc :mrgreen:
Me fait penser à Santa Barbara. Tu peux lâcher l'histoire pendant une semaine, quand tu reprends t'as aucun mal à raccrocher les wagons ; même si t'as loupé 7 épisodes :mrgreen:
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C'est exactement ça :lol: j'avais décroché ces derniers temps mais j'ai pu raccrocher le wagon sans problème... :mrgreen:
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Ce n' est pas simple de remplacer une PMA . :mrgreen:
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Ce n' est pas simple de remplacer une PMA . :mrgreen:
C'est pas exactement ce que je dirais.
Mais plutôt que ce n'est pas simple de remplacer une PMA quand tu n'en as pas franchement envie. Moi, quand j'ai lâché ma 944, j'ai pas mis 1 semaine à trouver ce qui allait la remplacer parce que j'avais déjà envie de quelque chose de précis. La démarche de se dire qu'il faut changer pour changer, mais en ayant envie de rien en particulier, ça limite beaucoup les possibilités et surtout la décision finale.
Des bonnes bagnoles il y en a plein, mais souvent avec moins de "panache" que l'écusson Porsche sur le capot.
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c'est surtout qu'il y a pleins de criteres qui ne facilitent pas
des tas de bagnoles 12X "mieux" qu'une 944 y en a pleins :)
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non,y'en a qu'une,la 928 :mrgreen:
d'ailleurs,on en a parlé,ou pas,de la 928?
;)
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Le sujet est tout à fait à sa place dans "le salon de l'auto". A vrai dire c'est un salon de l'auto (sportive) à lui tout seul. :mrgreen:
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Ah c'est par ici que vous êtes tous passés, dans le salon ;)
Chui resté à l'époque des intégrales avec leur look de goldorak.
Pour en avoir eu une pendant 9 ans je suis d'accord, ça attire l'attention à des kilomètres, ça marche très fort (quand elle le veut bien, car capricieuse) ça colle à la route (plus fort que tout un troupeau de limaces)
Mais après c'est un gouffre financier cet engin, si on roule tous les jours avec : les pneus, l'essence (je tournais à 18 litres de moyenne) les pièces rares et introuvables, les pannes ...
dans le genre Integra Type-R mais en plus vivable il y a la Celica TS, nettement moins coté :merci:
Peut être, mais elle est toute carrée ;)
C'est plus un topic, c'est une saga ce truc :mrgreen:
Mais non ... :mrgreen:
Enfin, si ça peut aider d'autres en plus, c'est bien aussi ;)
non,y'en a qu'une,la 928 :mrgreen:
d'ailleurs,on en a parlé,ou pas,de la 928?
On a parlé de tellement de choses :mrgreen:
Mais pour moi une 928 c'est tout en double : autant entretenir deux 944 alors ;)
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Mais pour moi une 928 c'est tout en double : autant entretenir deux 944 alors ;)
c'est aussi ce qui m'a freiné,8 bougies,8 injecteurs,2 joints de culasses,et tout le reste,ça calme :cry:
;)
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Oui, ça refroidit les ardeurs... ;)
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c'est aussi ce qui m'a freiné,8 bougies,8 injecteurs,2 joints de culasses,et tout le reste,ça calme :cry:
;)
C'est clair qu'il faut un sacre budget pour acheter 8 bougies tous les ans !
Je parle en connaissance de cause, je viens de changer celles de ma TVR et celles de ma 500 ; j'ai du demander des facilités a mon banquier pour financer tout ça...
Non mais sans blague, vous réfléchissez a ce que vous écrivez des fois ?
Tes injecteurs tu les changes tous les 10.000, en même temps que les joints de culasse ?
-
Te plains pas j'en ai 16 sur mon tracteur :mrgreen:
-
Te plains pas j'en ai 16 sur mon tracteur :mrgreen:
Tu t'endettes sur combien de générations à chaque vidange ? :mrgreen:
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C'est clair qu'il faut un sacre budget pour acheter 8 bougies tous les ans !
Je parle en connaissance de cause, je viens de changer celles de ma TVR et celles de ma 500 ; j'ai du demander des facilités a mon banquier pour financer tout ça...
Non mais sans blague, vous réfléchissez a ce que vous écrivez des fois ?
Tes injecteurs tu les changes tous les 10.000, en même temps que les joints de culasse ?
Quand j'ai vendu ma lotus j'ai eu des tonnes de coups de fils de gars qui voulaient savoir si j'avais changé le joint de culasse parce que "c'est la maladie sur le rover K vous comprenez monsieur" et à chaque fois je répondais "ben c'est sur qu'un joint de culasse ça va bien chercher dans les 400 euros pièce et MO sur ce modèle si ça arrive y'a pas mort d'homme non plus si?" :mefiant4:
Sinon t'es un gros dépensier toi si tu changes les bougies tous les ans :mrgreen: ou alors t'en tombe des bornes :shock:
-
Sinon t'es un gros dépensier toi si tu changes les bougies tous les ans :mrgreen: ou alors t'en tombe des bornes :shock:
Je les achète d'occase en fait ; en même temps que mon filtre a air de moins de 20.000km :mrgreen:
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Je les achète d'occase en fait ; en même temps que mon filtre a air de moins de 20.000km :mrgreen:
Si tu veux je te passe Mon huile de vidange au filtre à café, je dois en avoir une dizaine de litres au garage et je te garde mes plaquettes? :mdr8:
Pas cher, On va faire du bizness !
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Si tu veux je te passe Mon huile de vidange au filtre à café, je dois en avoir une dizaine de litres au garage et je te garde mes plaquettes? :mdr8:
Pas cher, On va faire du bizness !
Toi tu m'intéresses ! :mrgreen:
Allez je file, c'est l'heure d'aller siphonner les réservoirs des voisins pour faire avancer mes coûteux V8. Dieu sait que c'est une tâche ingrate et difficile ; ces couillons de riches roulent presque tous en mazout.
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Toi tu m'intéresses ! :mrgreen:
Allez je file, c'est l'heure d'aller siphonner les réservoirs des voisins pour faire avancer mes coûteux V8. Dieu sait que c'est une tâche ingrate et difficile ; ces couillons de riches roulent presque tous en mazout.
Je connais ce problème de mazout partout du coup faut siphonner 42 scooters (à graissage sépare sinon après ça fume bleu :mrgreen:) pour faire le plein de mon pourtant modeste 6 en ligne bmw...
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C'est clair qu'il faut un sacre budget pour acheter 8 bougies tous les ans !
Je parle en connaissance de cause, je viens de changer celles de ma TVR et celles de ma 500 ; j'ai du demander des facilités a mon banquier pour financer tout ça...
Non mais sans blague, vous réfléchissez a ce que vous écrivez des fois ?
Quand un membre d'ici m'avait dit qu'il avait eu des demandes de pièces pour des bougies d'occase et un filtre à air d'occase je n'y croyais pas :shock:. Mais il faut croire que c'est en effet possible... :mrgreen:
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Tu t'endettes sur combien de générations à chaque vidange ? :mrgreen:
Obligé d'hypothèquer la baraque :mefiant4: :mrgreen:
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C'est clair qu'il faut un sacre budget pour acheter 8 bougies tous les ans !
Je parle en connaissance de cause, je viens de changer celles de ma TVR et celles de ma 500 ; j'ai du demander des facilités a mon banquier pour financer tout ça...
Non mais sans blague, vous réfléchissez a ce que vous écrivez des fois ?
Tes injecteurs tu les changes tous les 10.000, en même temps que les joints de culasse ?
c'était une façon de dire que ça coute forcément 2 fois plus cher a entretenir qu'un 4cyl,et qu'il vaut mieux y réfléchir....a 2 fois
joint de culasse,injecteurs,ça finit par arriver sur une caisse qui a 25 ans....
qui plus est sur une 928s4,si tu veux bien faire le boulot,quand arrive les joints de culasses,il faut penser aux guides des 32 soupapes,a la rectif des 32 sieges et des 32 portées,etc....j'en avais deja eu pour 500€ de travaux sur une culasse a 8 soupapes de 951,j'ose pas imaginer la douille avec 2 culasses de 928s4......
voila,mes propos te paraissent tjrs aussi débiles?
;)
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Sans parler des autres pièces d'usure genre embrayage et autres ... et la consommation (surtout en utilisation quotidienne et/ou intensive)
Car on peut toujours trouver une caisse (donc 928) pas cher sur le coin-coin ou ailleurs, mais en général ce sont plutôt des ventes d'autos dues au prix des pièces et de l'entretien onéreux, où il y aura un paquet de choses à faire dessus et à revoir après l'achat : c'est ça qu'il faut se dire quand on parle d'une 928 où tout est double, autant retaper deux 944 en même temps ;)
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Non mais sans blague, vous réfléchissez a ce que vous écrivez des fois ?
Oui.
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c'est un post ou l'on va battre des records ici :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
25 pages et toujours rien de rien aller on se décide :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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plus sérieusement sur la 928, je ne suis pas sur que ce soit ce qui coute vraiment cher, mais faut quand meme penser aux poussoirs, sur une 2s/cyl faut changer les poussoirs à 190€ pièces !
si la plupart des 928 sont données c'est aussi que la plupart des proprios ne font rien eux meme et sur une vieille 928 où il faut faire de l'entretient, j'imagine bien a quel point ca peut encore plus chiant de bricoler que sur une 944...
puis c'est de la double triangulation en alu, ca doit aussi couter une blinde a changer quand c'est naze
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c'est un post ou l'on va battre des records ici :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
25 pages et toujours rien de rien aller on se décide :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
D'accord, si tu te proposes de me faire essayer tous les modèles cités en une seule journée, je pourrai avoir une opinion précise et personnelle de chacun de ces bolides, et par la même occasion faire le bon choix.
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plus sérieusement sur la 928, je ne suis pas sur que ce soit ce qui coute vraiment cher, mais faut quand meme penser aux poussoirs, sur une 2s/cyl faut changer les poussoirs à 190€ pièces !
je les avais oublié,ceux la :mrgreen:
;)
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Quand un membre d'ici m'avait dit qu'il avait eu des demandes de pièces pour des bougies d'occase et un filtre à air d'occase je n'y croyais pas :shock:. Mais il faut croire que c'est en effet possible... :mrgreen:
ca devait être un pro qui revendait au prix du neuf :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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D'accord, si tu te proposes de me faire essayer tous les modèles cités en une seule journée, je pourrai avoir une opinion précise et personnelle de chacun de ces bolides, et par la même occasion faire le bon choix.
j'ai pas encore gagné au loto :cry: sinon se serait avec plaisir :enaccord3: ma bonté me perdra un jour ;)
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ca devait être un pro qui revendait au prix du neuf :mdr8: :mdr8: :mdr8:
même pas, un particulier sur le cul de découvrir à quel point on pouvait tomber bas dans "l'entretien" de sa voiture... :roll:
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Je me suis sevré de mes envies de 944/968 avec une belle Jaguar XKR Cabriolet....c'est un autre monde, on peut ne pas aimer aussi.....Tu passes l'essayer quand tu veux.....
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bon, fait péter les photos de la Jag ! :)
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Je viens voir ça dès que possible, merci 8)
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bon, fait péter les photos de la Jag ! :)
C'est une XKR de 2002 avec 90000 bornes au compteur....Je lui fais changer quelques durites douteuses, tout les fluides et filtres, les bougies et la courroie du compresseur et vroum vroum vroum......
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Superbe cette Jag !
Je pense sincèrement que lorsqu'on goûté au charme anglais, avec tous les inconvénients que ça implique, il est compliqué de trouver beaucoup de goût dans une autre voiture, aussi performante soit-elle. ils ont le truc les anglais pour fabriquer des caisses.
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Salut,
Belle xkr, même si le noir ne la met pas en valeur à mon goût.
Dans ta révision fait vérifier les point sensibles de la bête:
- pompe à eau, certaines avec la volute en plastique ont tendance à ce desagréger et le moteur est donc mal refroidi..... :twisted:
- tendeurs de chaîne (sur ton années, il n'y a normalement plus de problème mais un petit contrôle vaut mieux qu'une grosse casse!)
- vidange du compresseur (huile séparées)
- les deux durites d'eau sous le compresseur car elles sont bien au chaud à cet endroit et difficile à atteindre donc autant les changer pour être sûr.
- vidange de la boîte de vitesse avec crépine.
Après c'est que du bonheur. pour info, j'ai une XJR (famille oblige) avec le même moteur. :merci:
Je pense sincèrement que lorsqu'on goûté au charme anglais, avec tous les inconvénients que ça implique, il est compliqué de trouver beaucoup de goût dans une autre voiture, aussi performante soit-elle. ils ont le truc les anglais pour fabriquer des caisses.
C'est clair que l'ambiance d'una anglaise n'a rien de comparable avec les autres autos.
Et ne pas oublier que les jaguars sont aussi bien cotées que les allemandes en fiabilité depuis près de 20 ans.... :merci:
Pour les pièces, prend du jaguar origine sinon certains ont eu des déboires avec les pièces "low cost". 8)
Pour plus d'infos techniques, tu peux t'inscrire sur le forum "sovjag" qui est ouvert aux XK depuis peu. ;)
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Et ne pas oublier que les jaguars sont aussi bien cotées que les allemandes en fiabilité depuis près de 20 ans.... :merci:
C'est vrai que les allemandes c'est plus ce que c'etait mais quand même :mrgreen:
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Et ne pas oublier que les jaguars sont aussi bien cotées que les allemandes en fiabilité depuis près de 20 ans.... :merci:
Opel et Ford c'est plus ce que c'etait :)
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TVR, ça compte comme une anglaise ? :lol:
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Bah non. Tout le monde sait que Blackpool c'est au Kenya.
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Bah non. Tout le monde sait que Blackpool c'est au Kenya.
Ceci dit Blackpool un soir de weekend c'est la loi de la jungle...testé et j'y retournerai pas :mrgreen:
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Salut à tous, j'ai vu, essayé et testé pas mal d'autos sportives et autre ces derniers temps ... en conducteur, d'autres en passager ...
Il en ressort que la M3 E46 est géniale, la E92 une tuerie.
Dodge Viper GTS avec son capot démesuré : un dragster.
Cayman S un super jouet.
Masérati j'ai pas aimé mais un bruit génial.
Audi RS4 V8 atmo un moteur qui chante et une excellente tenue de route ...
Il y en a eu d'autres, celles ci m'ont le plus marqué ... les jap récentes je n'accroche plus.
Mais les 2 qui m'ont laissé un souvenir impérissable sont la 997 turbo S pour ses surperformances et sa facilité, ainsi que la RS6 V10 biturbo pour ses perfs similaires pour une caisse de 2T ! et sa maniabilité en montagne ... les 2 en boîtoto, je ne pensais pas faire un jour l'éloge des boîtes de vitesses automatiques mais dorénavant cela n'a plus rien à voir avec le passé, l'électronique gère tout à vitesse supersonique.
Bon, pour ma part je ne pourrait certainement jamais me payer l'un ou l'autre de ces jouets (je remet les pieds sur terre) d'autant plus que je n'ai plus le budget ... je reviendrais peut être à la 951 comme avant ... mais pareil, une pas chère et à retaper petit à petit pour le plaisir de bricoler sur de la vraie mécanique pas trop récente et se faire plaisir sur toutes les routes par tous les temps et en toutes circonstances.
En tout cas merci à tous pour votre participation à cette folie automobilesque ;)
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Salut à tous, j'ai vu, essayé et testé pas mal d'autos sportives et autre ces derniers temps ... en conducteur, d'autres en passager ...
Il en ressort que la M3 E46 est géniale,
Un copain en a une avec des pss10 au 4 coins, une ligne full inox, et 4 gros freins de audi r8 le tout en smg2 . Et bien ca fait une "zut" de caisse, un "zut" de son! bref, un monstre abordable et presque utilisable. :enaccord6:
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les 2 en boîtoto, je ne pensais pas faire un jour l'éloge des boîtes de vitesses automatiques mais dorénavant cela n'a plus rien à voir avec le passé, l'électronique gère tout à vitesse supersonique.
+1 les boitotos modernes sont au top et proposent un autre type de plaisir de conduite, permettant de se concentrer davantage sur la trajectoire. ;)
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mouais
pas plus tard qu'avant hier mon chauffagiste me disait qu'il etait mega content de sa 997 TT en BVM d'autant plus qu'il connait aussi la BVA
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Pour ma part, je viens d'acheter une nouvelle voiture familiale. Je l'ai prise en boite automatique et je ne regrette pas mon choix: 2.2Hdi, 204ch diesel bi-turbo, 450Nm, boite 6 auto.
Ce n'est pas la voiture de mes rêves mais c'est absolument royal à conduire sur de longues distances, ce qui l'objectif de cette 3ème voiture à la maison. Consommation relevée sur 1500km: 6.7l / 100km avec un réservoir de 72l. Pas si mal pour une boite automatique qui n'est pas une double embrayage moderne. Il s'agit en fait d'une boite Tiptronic "system Porsche" donc on sent de manière très légèrement perceptible les changements de rapports mais dès qu'on est en mode Sport, on ne sent quasiment plus rien et avec les palettes au volant c'est le must pour ralentir la voiture sans user trop vite les freins ;)
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2.2Hdi, 204ch diesel bi-turbo, 450Nm, boite 6 auto.
gaffe j'ai sévi sur ce moteur :)
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Bah écoute tu as bien bossé pour l'instant :D C'est surtout l'agrément moteur-boite que j'aime bien même si un 6 cylindres m'aurait plu davantage...
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Bah écoute tu as bien bossé pour l'instant :D C'est surtout l'agrément moteur-boite que j'aime bien même si un 6 cylindres m'aurait plu davantage...
c'est parce que j'y suis pas resté longtemps :)
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:mdr8:
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:fumeur5:
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pas plus tard qu'avant hier mon chauffagiste me disait qu'il etait mega content de sa 997 TT en BVM d'autant plus qu'il connait aussi la BVA
Tu t'es trompé de métier.
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Tu t'es trompé de métier.
C'est ce que j'ai pensé tout de suite ! :mrgreen:
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pas plus tard qu'avant hier mon chauffagiste me disait qu'il etait mega content de sa 997 TT en BVM d'autant plus qu'il connait aussi la BVA
ce n'est pas parce que les BVA sont devenus performantes que le plaisir de passer des vitesses en BVM est diminué pour ceux qui apprécient. Ce que je voulais souligner c'est que les BVA modernes ne sont plus incompatibles avec une conduite sportive. ;)
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Tu t'es trompé de métier.
Moi c'est pareil l'artisan qui me fait la terrasse autour de la piscine a une 996 C4S et moi je roule en C2 3,4 :( :mrgreen:
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ce n'est pas parce que les BVA sont devenus performantes que le plaisir de passer des vitesses en BVM est diminué pour ceux qui apprécient. Ce que je voulais souligner c'est que les BVA modernes ne sont plus incompatibles avec une conduite sportive. ;)
100% :enaccord6:
La BVA8 de ma Béhème est un véritable régal. A tel point que la simple idée de prendre la Mégane en BVM de ma nana est un véritable supplice. A contrario, passer les vitesses de la TVR -de la main gauche qui plus est- ne me pose aucun souci ; je ne m'imagine d'ailleurs pas la TVR en boitoto.
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Moi c'est pareil l'artisan qui me fait la terrasse autour de la piscine
sale bourgeois :)
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sale bourgeois :)
une 996 C4S et moi je roule en C2 3,4 :( :mrgreen:
Sale pauvre :)
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pire
p'ti bourgeois
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Vous comprenez pas au sud une piscine c'est pas par choix c'est une nécessité 8)
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Vous comprenez pas au sud une piscine c'est pas par choix c'est une nécessité 8)
sinon tes moches se font tabaser à l'ecole, ta femme n'est pas servie a l'epicerie et toi, tu provoques le silence quand tu rentres dans le bistrot :)
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Le goudron et les plumes, oui ... ;)
Ah, on dit les mioches, pas les moches :mrgreen:
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sinon tes moches se font tabaser à l'ecole, ta femme n'est pas servie a l'epicerie et toi, tu provoques le silence quand tu rentres dans le bistrot :)
Oui et y'a pas plein de filles en bikini a la maison quand ma femme invite des copines :mdr8:
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Pour reprendre le fil, j'ai un peu lutté pour retrouver du fun après ma 944 cab. Avec 2 enfants, c'était plus possible. J'ai fait golf (bof), Qashqaï (re-bof), puis serie 5 touring essence 6L (re-re bof), bon moteur mais paquebot. Et enfin la dernière une clio 4 RS.
Bah, là, c'est vraiment très chouette. C'est léger, pratique (5 portes), confortable, puissant, pas encombrant et très fun, bref j'adore. En plus ma femme adore, et se la gardera quand je changerai....pour revenir chez Porsche.
Bref, je trouve que globalement, toutes les petites sportives sont vraiment sympas aujourd'hui avec un super rapport prix/plaisir
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Et enfin la dernière une clio 4 RS.
ah ouais ?
je ne l'avais pas trouvé folichonne à l'essai
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Une RS 172cv ça donne quoi? C'est bien ?
Je sens bien un retour à la Gti après la 996 mais les trucs un peu moderne m'emballent pas
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C'est efficace pour le reste c'est Renault !
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J'en ai eu une à l'époque, ça marche super bien et ça ne consomme pas des masses en utilisation normal.
C'est bruyant déjà 110km/h
Et comme dit guitareater, le reste c'est Renault ...
Mais pour en trouver une propre je ne sais pas si c'est facile et les mecs se touchent grave avec les prix des clio RS, pire que ceux en 968 CS :mdr8:
Il existe aussi des atelier "RS" dans les concessions Renault pour faire entrenir toutes les gammes de RS, celui où j'allais étais atelier RS "elle est belle c'est pas un diesel ??" " :mefiant4:"
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Je sens bien un retour à la Gti après la 996 mais les trucs un peu moderne m'emballent pas
ça y est, tu es sur l'autre versant, bienvenue chez les vieusses ! :mrgreen: :D
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Une RS 172cv ça donne quoi? C'est bien ?
c'est TRES TRES BIEN !
Mais une C3 200ch c'est moins "extra" en moteur MAIS QUEL CHASSIS !
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apres la 996, essaye une Megane 3 RS....
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y a ca aussi :merci:
(http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://images.forum-auto.com/mesimages/745774/27.jpg&sa=X&ei=K0tgVeBEhqxRn-2A4AE&ved=0CAkQ8wc4FA&usg=AFQjCNHk1epIcQd7W4zFPpMFo7IY3Qm2rw)
apres les PMA ;)
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Pour Nounours (ou Nelson 8) ) :" https://www.facebook.com/restaurants.delarte/app_1432799617024151?ref=page_internal (https://www.facebook.com/restaurants.delarte/app_1432799617024151?ref=page_internal) ;)
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c'est une maserati, non ?
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mais NONNNNNNN...... :mrgreen:
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c'est une maserati, non ?
Oui ;)
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Z'êtes bigleux, c'est la caisse à 007.
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Celle devant le portail oui (mais sans toit) , pas celle du concours :neutral:
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Ah ok.
Pas vu le concours.
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Une RS 172cv ça donne quoi? C'est bien ?
Je sens bien un retour à la Gti après la 996 mais les trucs un peu moderne m'emballent pas
J'ai eu 3 clio Rs, si tu cherche esprit gti prend une clio 2 RS phase 1 si possible avec capot et hayon alu, c'est celle que je préfère. Moi je vais peut être changer la 968 par une Mégane 3 RS..
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La Mégane III RS envoie du très très lourd en version Trophy. Après y'a la R26R (Mégane II) aussi qui est marrante :mrgreen:
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La meilleure RS reste la Clio 2 RS3 avec le 182 cv, et idéalement en version trophy suisse (50 exemplaires en rouge)
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c'est TRES TRES BIEN !
Mais une C3 200ch c'est moins "extra" en moteur MAIS QUEL CHASSIS !
La clio IV RS, c'est 200 cv avec boîte EDC. Comparé aux anciennes, l'esprit est + GT. Pour ceux qui faisaient du circuit, je pense qu'elle est moins bien. Pour ceux comme moi qui ne savent pas conduire et veulent une voiture facile, sympa, confortable pour faire de la route, alors c'est super.
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c'est une maserati, non ?
bah vouiiiiiiiiiii :enaccord3:
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Ces derniers temps, je me dis qu'une Elise 111R ou une Exige (S2) serait top pour remplacer ma turbo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Faut rester en propulsion, c'est plus fun :mrgreen:
Pourquoi pas une gt86 ?
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Trop jeune , à la revente le risque de perte est loin d’être limité . Sinon c'est une caisse absolument terrible pour en avoir essayer une !
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Personne n'a cité la Corvette ? Si non, je le fais ! (en fait, c'est comme une grosse PMA, quoi, en moins rigoureux quand même...).
;)
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Personne n'a cité la Corvette ? Si non, je le fais ! (en fait, c'est comme une grosse PMA, quoi, en moins rigoureux quand même...).
;)
A coté de la 928, c'est bien moins rigoureux ;)
Par contre, la geule reste toujours aussi spéctaculaire
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La clio IV RS, c'est 200 cv avec boîte EDC. Comparé aux anciennes, l'esprit est + GT. Pour ceux qui faisaient du circuit, je pense qu'elle est moins bien. Pour ceux comme moi qui ne savent pas conduire et veulent une voiture facile, sympa, confortable pour faire de la route, alors c'est super.
oui mais c'est bête d'avoir obligé la boite EDC. A choisir je prendrais une Fiesta ST :merci:
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Je suis pas convaincu de la ST, son moteur manque de peps, avec le soit-disant boost en pleine charge :roll: Par contre le châssis est top, sympa et joueur.
En fait ça dépends si on veut un kart un peu typé ou une voiture utilisable tous les jours qui te fout la banane quand tu mets le pieds dedans.
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A coté de la 928, c'est bien moins rigoureux ;)
Par contre, la geule reste toujours aussi spéctaculaire
et le son.... :P
;)
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et le son.... :P
;)
Oh yeah ;)
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la Corvette c'est loi d'être de la daube, surtout depuis la C5 ;)
enfin surtout en boite manu parce que la boite auto... :mdr8:
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c3/c4 only :mrgreen:
;)
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Un de mes potes vient de s'acheter une Corvette C6... Dommage il est à Rennes mais dès que j'y passe, il faut absolument que j'aille faire un tour avec lui!
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c3/c4 only :mrgreen:
;)
C4 en manuel pour moi... C'est con, c'est plus nul à conduire qu'à regarder, cette caisse... ;)
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Un de mes potes vient de s'acheter une Corvette C6... Dommage il est à Rennes mais dès que j'y passe, il faut absolument que j'aille faire un tour avec lui!
c'est bon ça
déjà une C5, c'est pas deconnant
une bonne alternative apres une PMA pour la route
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Le truc c'est qu'il y a juste 2 places dommage
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oui
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Suite au carton en Legacy turbo (face à face non responsable), j'ai du abandonner l'optimisation piste de celle-ci (morte).
Du coup, je suis en train de remonter une impreza GT 2000: bas moteur closed, culasses GT2000 avec ressorts et soupapes renforcées (8000 trs soft...), déjà équipée d'une boîte courte RA et son pont.
Pour emmener le tout sur piste, un bon trailblazer!
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faut des photos pour illustrer, je fais partie de ceux qui pannent rien en japoniaises :mrgreen:
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Le Trailblazer c'est pas une japoniaiserie :mrgreen:
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faut des photos pour illustrer, je fais partie de ceux qui pannent rien en japoniaises :mrgreen:
La défunte Leg juste après son accident.
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-1-20150321-011424.jpg)
La GT:
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-1-20141223-204605.jpg)
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Le Trailblazer c'est pas une japoniaiserie :mrgreen:
Certes. Mais pour le côté exotique, c'est pas mal non plus. C'est bourré d'options, confortable, coupleux à souhait avec une bonne vieille boîte auto. Double réservoir : ça roule GPL, éthanol, bref tout quoi.
L6 4.2 275ch et coupleux juste ce qu'il faut pour bien arracher les 2t1 et ne pas se rendre compte que l'on tracte.
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-2-20150514-104616.jpg)
La GT, elle, fera dans les 300ch en basse pression (pour se familiariser avec la boîte courte et l'empattement plus court par rapport à la Leg). Elle fait ainsi 100ch de plus que la Leg et 100kg de moins: Miam! Sachant que je pourrai plus tard tirer 400ch à l'aise de ce bloc... (Mais pas mon objectif). Le turbo chargera vers 3500trs et tirera jusqu'à 8000 sans problème. Les rapports de boîte, permettent un régime de 5000trs en engageant le supérieur vers 7500, c'est à dire en plein full boost du turbo.
Ça va être sympa le prochain Lurcy!
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Salut,
Petite phrase que j'ai bien aimée, dans un comparatif 944/928/Corvette C4/308 gtb...:
"En Ferrari, on n'oublie jamais qu'on est à bord d'une Ferrari (double sens),
En Corvette, on essaie de conduire,
En 928 et 944, on oublie qu'on conduit !".
:D (pour la Corvette...)
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faut des photos pour illustrer, je fais partie de ceux qui pannent rien en japoniaises :mrgreen:
Ou la chais pas sur pour les photos... :mrgreen:
Wilde disait plus haut que la corvette 3 ou 4 c'est bien plus beau à regarder qu'a conduire... Les subaru c'est carrément l'inverse :mrgreen:
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moi ça sera un cayman S
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Certes. Mais pour le côté exotique, c'est pas mal non plus. C'est bourré d'options, confortable, coupleux à souhait avec une bonne vieille boîte auto. Double réservoir : ça roule GPL, éthanol, bref tout quoi.
L6 4.2 275ch et coupleux juste ce qu'il faut pour bien arracher les 2t1 et ne pas se rendre compte que l'on tracte.
Ça n'était pas une critique, je connais un peu le modèle et je n'exclus pas de franchir le pas (ou plus exactement de monter sur le marchepied) un jour. ;)
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Ou la chais pas sur pour les photos... :mrgreen:
Wilde disait plus haut que la corvette 3 ou 4 c'est bien plus beau à regarder qu'a conduire... Les subaru c'est carrément l'inverse :mrgreen:
bon ok le legacy j'ai eu du mal à reconnaître aussi :mefiant4:
mais la petite bleue qui paie pas de mine ça me rappelle des souvenirs de gosse !
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Ça n'était pas une critique, je connais un peu le modèle et je n'exclus pas de franchir le pas (ou plus exactement de monter sur le marchepied) un jour. ;)
T'inquiètes, je ne l'ai pas pris comme une critique. ;)
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Un peu (beaucoup) plus cher, y'a la Lotus Evora en 2+2 qui me plait bien ;)
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Pour d"évorer la route 8)
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Un peu (beaucoup) plus cher, y'a la Lotus Evora en 2+2 qui me plait bien ;)
2 + 1/4 +1/4 plutôt je dirai :mefiant4:
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Je ne sais pas si elle a déjà été évoquée, mais que vaut une Prelude 2.3i?? Ok c'est du japonais anté-2000 (=> corrosion?) mais sur le papier elle a l'air très proche d'une 944 2.5l et niveau look, on dirait vraiment (de face) une 924 (pour la 3G)....
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Pour rester dans le coupé Honda il y a cette version avec phares popup : http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s)
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c'est quant même typé pépère la Prelude
par contre la dernière Célica, c'est un vrai coupé sport, surtout en TS :enaccord6:
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Pour rester dans le coupé Honda il y a cette version avec phares popup : [url]http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s[/url])
une 4g sinon rien :P
http://www.leboncoin.fr/voitures/811882202.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/811882202.htm?ca=2_s)
;)
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C'est pas trop moche ... d'ailleurs Honda c'est de la bonne mécanique, mais les pièces origines sont chères aussi.
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C'est pas trop moche ... d'ailleurs Honda c'est de la bonne mécanique, mais les pièces origines sont chères aussi.
y a une Honda TRES TRES MOCHE
(http://d37nk263jfz2p8.cloudfront.net/image/1/1366/0/uploads/articles/type-r_11-556eb3ceec1bc.jpg)
avec ça les tuners espagnols seront au chomage
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NON malheureux ! ça c'est une soucoupe roulante (un ORNI) :mrgreen:
Je parlais des anciennes : ce sont elles qui sont encore bien.
Après si on n'aime pas c'est pas grave, hein ? chacun ses goûts ...
D'ailleurs ce "machin" là, quelque chose me dit que ça doit quand même pousser un peu, tiens faudrait faire un tour avec pour voir ;)
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D'ailleurs ce "machin" là, quelque chose me dit que ça doit quand même pousser un peu,
visiblement pas qu'un peu, elle a eu le record du ring
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Hello :D
j ai possede une 944 220 cv turbo que j ai vendu car il me manque un bruit comment dire "de MOTEUR" un 6 cylindres par exemple :mrgreen:
je possede une Bmw M3 e36 3 litres 286 cv avec un vrai moteur de course et une grande fiabilite generale.
j ai toujours regrete ma 944 aujourd hui j ai une 944 celebration qui dort a cote de la M3...c est le couple idéale :merci:
la M3 e36 existe en coupé, 4 portes, cabriolet, en 3 litres 286 cv et 3,2 litres 321 cv...c est un missile sol sol :enaccord6:
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Pour rester dans le coupé Honda il y a cette version avec phares popup : [url]http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/804613930.htm?ca=21_s[/url])
"qu'elle serve tous les jours ou pour une sortie de temps à autre elle est toujours partante(ah si ma femme pouvait ressembler à une prélude...)"
:mdr8:
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ya des gens tellement sensibles sur lbc............ :mdr8:
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J'ai essayé vite fait une Mégane RS ... j'aime pas.
Mais pourquoi ont-ils peint en jaune uniquement le compte tour et pas le reste ?
Et cette planche de bord de camionnette, déception.
Ou bien alors ce n'était pas le plus beau modèle (ou le plus sportif) m'enfin y'avait écrit RS derrière ???
En tout cas plus de Renault pour moi.