cote "argus" dans les mag et autre.

[killian911]

moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre

[john951 (ex la guigne)]

moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre

c'est surtout que la majorité des "pilotes du dimanche" se tirent tellement la bit. pour essayer d'avoir la plus grosse, qu'ils en oublient la paire de couil.e qui va avec 

[PWYLL]

Moi je pense qu'un mec plein de fric peux acheter une caisse a 70K€, mais pas le talent qui va avec...

[dsebire]

C'est parce que nous sommes des frustrés... On a payé cher une voiture qui avance moins qu'une 944 et qui n'a pas l'aura d'une 911. Bref, on n'a rien, ni performance, ni image. Alors on déverse notre bile sur le forum.

ça y est le debat est clos puis que c'est un 68'ard qui le dit: la 968 c'est moins bien que la 944 (turbo) 

[Butzi68CS]

moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre

Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses  ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings  ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent  TROP BON 

PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée  (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites  )

[john951 (ex la guigne)]

Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses  ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings  ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent  TROP BON 

PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée  (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites  )

en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé 

[Sav06]

en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé 

Voir même avec une FF 

[PWYLL]

La dernière fois que j'ai vu des mecs faire des sessions circuit en 911, ils freinaient en ligne droite, et relâchaient les freins avant de tourner, sans emmener le freinage au point de corde, preuve évidente qu'il ne savent pas emmener leur voiture ... sauf celui qui avait une 911 2.8RSR qui donnait des cours de pilotage !

[Butzi68CS]

en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé 

Je tourne également avec des mecs en Saxo qui nous mettent la pilule   donc je sais de quoi tu parles  
Je peux donc, par conséquent, imaginer la réaction des GT3istes quand une vulgaire 44 les "mangent" à la régulière  

[wilfrid11]

La conduite sur circuit ne s'apprend pas du jour au lendemain. Il faut beaucoup rouler et avoir reçu de bonne base et les bons conseils.

Se faire dépasser par "meilleur" n'est pas anormal. C'est plutôt motivant pour tenter de s'améliorer.

Dans les cessions circuit, il y a parfois des niveaux trés différent et cela en permet pas toujours de bien jauger son "niveau de pilotage".

A titre perso, je prends plus de risques avec une G40 qu'avec la 944. Le prix d'une erreur de conduite en se chiffre pas de la même manière .

[killian911]

Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses  ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings  ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent  TROP BON 

PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée  (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites  )

butz , les 64 et 93 deviennent collecteurs , donc prix à la hausse ....
non, sérieusement , la sortie du luc est plus une envie de se faire plaisirs de rouler sur circuit qu'autre chose, à part quelques uns que c'étaient pour faire du circuit pur , petit rappel d'une 928 orange qui a bouffé de la grenouille par le passé. ..quand l'équipe était sur le circuit  le we dernier au nurburgring les 4.00h, là tout le petit monde avait le même objectif quel que soit l'auto....le luc , oui sympa dans le contexte de la clôture de saison porsche, tu ne vas  risquer d'abîmer ton auto pour faire le spectacle, enfin je pense ...

[gilbert83]

en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé 

Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos"
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute ) La hiérarchie des puissances se retrouve

on s'est un peu éloigné du sujet " cote argus" non ????

[john951 (ex la guigne)]

Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos"
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute ) La hiérarchie des puissances se retrouve

on s'est un peu éloigné du sujet " cote argus" non ????

ce qui reste logique 
vu les déviations du post, on est plus a ça pret 
 

[killian911]

et puis voilà... .....on reste dans une côte argus après prépa ......y a toujours une valeur quelque part de nos autos...

[riko944]

Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos"
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute ) La hiérarchie des puissances se retrouve

Bien vu, c'est exactement ca !  se flatter la nouille de passer des GT3, c'est que le gars est pas la pour piloter mais pour faire joujou, t'inquiete que ceux la sont morts de rire à se faire dépasser, ils en ont rien à battre.  Ensuite sur des engagés circuit régulièrement, c'est autre chose, la on parle plus de dépassement mais de chrono, global, au tour.