frais pour remise en route d'une 944

[lebanquier]

bonjour

je souhaiterais savoir les frais pour remise en route d'un voiture qui n'a pas roulé depuis 10 ans 20 ans

changement des fluides (huile, eau,etc...)

mais les joints ou pieces mecanique sont il a changer !!!

merci de votre avis

[john951 (ex la guigne)]

quel modèle 

[lebanquier]

quel modèle 

une turbo

[john951 (ex la guigne)]

3000/5000e si t'as de la chance ... le double ou le triple si t'en a pas et selon ton ° d'exigence 

après tout dépend de l'état avec son arrêt et des conditions de stockage 

[thermipat]

si c'est pas rouler 20 ans elle est neuve 

[Scottkiller]

il faut changer
Tous les filtres
tous les fluides
la distribution
les bougies
batterie
checker les fusibles
voir si ppas d oxydation sur les cosses electriques
faire attention au turbo qui peut etre colle, mais aprt le demonter y a rien a faire
voir si le faisceau d allumage n est pas mort avant de le changer
tu pourras avoir des fuites d huile au niveau des joints de vilo
prevoir un joint de culasse, car pas chauffe depuis longtemps y risque. mais si tu nee tire pas dans les premiers milliers de kms , tu peux le sauver
y a des risques de fuites au niveau pompe a eau
changer les durites d'eau
changer les durites de da
surveiller le radia d eau car corrosion
risque grippage pompe a ess
changer les raccords caoutchouc du circuit de depression

apres faut s occuper du chassis

Olivier

[john951 (ex la guigne)]

distrib complète
embrayage 
emetteur/recepteur
démarreur/alternateur 
pneus
baterie
silentbloc en général
roulement
cardans
amorto
échappement 
corrosion divers
...

bref y'a de quoi s'occuper

[Butzi68CS]

Pour ma part, j'ai au minimum deux contre exemples 

Ma CS : Achat en 2008 aprés 5 ans d'immobilisation / 1 Distrib. complète + changement de tous les fluides + bougie lors de mon achat / Pas un souci hormis une fuite DA en 10000 km dont une dizaine de sorties circuit  (Comme je m'attend aux pires réactions possibles, je prend les devants  La caisse est cassée mais pas due à une panne mécanique ni manque d'entretien  )

Ma Cab. 968 : Achat en 2009 / kilomètres parcourus en 10 ans par l'ancien proprio. : 2500 / 1 distrib. complète + changement de tous les fluides lors de mon achat / Impasse sur les bougies  :x / 1 bougie HS en 10000 km 

Comme quoi, il faut arreter de psychoter 

[john951 (ex la guigne)]

Pour ma part, j'ai au minimum deux contre exemples 

Ma CS : Achat en 2008 aprés 5 ans d'immobilisation / 1 Distrib. complète + changement de tous les fluides + bougie lors de mon achat / Pas un souci hormis une fuite DA en 10000 km dont une dizaine de sorties circuit  (Comme je m'attend aux pires réactions possibles, je prend les devants  La caisse est cassée mais pas due à une panne mécanique ni manque d'entretien  )

Ma Cab. 968 : Achat en 2009 / kilomètres parcourus en 10 ans par l'ancien proprio. : 2500 / 1 distrib. complète + changement de tous les fluides lors de mon achat / Impasse sur les bougies  :x / 1 bougie HS en 10000 km 

Comme quoi, il faut arreter de psychoter 

après tout dépend de l'état avec son arrêt et des conditions de stockage 

 

[Butzi68CS]

J'ai donc eu de la chance  Parce que va demander à un gus qui vend une PMA de te prouver (voir même te parler) des conditions de stockage 

C'est comme quand tu achetes un Jet ski et qu'on te dit rincage aprés chaque sortie et hivernage dans les régles & qu'au premier démontage tu récupères suffisament de sel pour faire fondre toute la neige qu'il est tombé récemment 

[john951 (ex la guigne)]

J'ai donc eu de la chance  Parce que va demander à un gus qui vend une PMA de te prouver (voir même te parler) des conditions de stockage 

C'est comme quand tu achetes un Jet ski et qu'on te dit rincage aprés chaque sortie et hivernage dans les régles & qu'au premier démontage tu récupères suffisament de sel pour faire fondre toute la neige qu'il est tombé récemment 

(comme pour un jet) suffit d'ouvrir grand ses yeux 

[docdc]

il faut changer
Tous les filtres
tous les fluides
la distribution
les bougies
batterie
checker les fusibles
voir si ppas d oxydation sur les cosses electriques
faire attention au turbo qui peut etre colle, mais aprt le demonter y a rien a faire
voir si le faisceau d allumage n est pas mort avant de le changer
tu pourras avoir des fuites d huile au niveau des joints de vilo
prevoir un joint de culasse, car pas chauffe depuis longtemps y risque. mais si tu nee tire pas dans les premiers milliers de kms , tu peux le sauver
y a des risques de fuites au niveau pompe a eau
changer les durites d'eau
changer les durites de da
surveiller le radia d eau car corrosion
risque grippage pompe a ess
changer les raccords caoutchouc du circuit de depression

apres faut s occuper du chassis

Olivier

bcp de truc inutile dans ta lise


sinon ça dépends, tu vas tt faire toi même ?

[Butzi68CS]

(comme pour un jet) suffit d'ouvrir grand ses yeux 

En ce qui me concerne, je n'ai pas eu de surprise avec le jet.... mais certain n'ont pas eu cette chance 

[difflock22]

bcp de truc inutile dans ta lise

Comme ?

[john951 (ex la guigne)]

En ce qui me concerne, je n'ai pas eu de surprise avec le jet.... mais certain n'ont pas eu cette chance 

quand on a de la crotte dans les yeux ou des oeuillères ça n'aide pas