La 944 dp cargo

[Meldam]

https://www.facebook.com/170518216293650/photos/pcb.982303585115105/982302725115191/?type=3&theater

[Whiskas]

ya le poids du nouveau haillon AR a prendre en compte (pas en fibre sinon il exploserait a chaque ouverture/fermeture)

The conversion kit consists of the extended hood with fiberglass hatchback, all relevant construction changes, three windows etc..
The total conversion "ready to go" takes approx. two months

... Et comme le pavillon d'origine reste en grande partie en place

Due to the increasing demand of conversion pieces for the 994 in the mid 80s, we started to think about possible modifications for the 944. The result was that we started building a sports estate car. We found a used roof from the VW Passat Variant on the waste yard


 

[Bruno Brazil]

Ah OK ! Ce n'est pas le pavillon d'origine, mais c''en est bien un en acier, du coup la rigidité de la structure n'est pas altérée ! Ceci dit, la greffe doit se faire au milieu du pavillon, car sinon il y aurait de gros soucis par rapport au découpage des portes et du pare-brise.

En tout cas, ça confirme que il n'y a probablement pas vraiment besoin de renforts additionnels.

Concernant la légalité, pour moi c'est simple : si aucun point de la carte grise n'est changé, il n'y a pas de problème. Si on veut te chercher, il faut déjà prouver que il y a une modification "notable" du véhicule... Et c'est loin d'être gagné ! Tu ne changes rien sur le moteur, ni le châssis, ni les trains roulants, ni le freinage, ni l'empattement, ni la largeur des voies, et le changement de poids reste marginal... Pour moi, toutes les conditions sont remplies pour que ça reste tel quel !

[WhiteDuke]

Toléré ne veut pas dire légal !

A se faire confirmer par la drire 

Et là, ca devient un véritable parcours du combattant !!!
Pour une Voiture Française (Alpine), mise en circulation en France puis vendue neuve mais immatriculée (En France) que j'ai rapatrié du Japon, une vraie fete du slip avec l'administration (Drire, douanes, impots et Prefecture).
Le pire, La Drire qui refuse de recevoir un véhicule français mis en circulation en France (Aucun motif) et la Prefecture qui refuse un dossier sans passage ...........à la Drire !!!! 

[Whiskas]

Tu ne changes rien sur le châssis

c'est monocoque, pas de chassis, donc ils touchent a la structure de l'auto, donc...

 

[Nelson]

Concernant la légalité, pour moi c'est simple : si aucun point de la carte grise n'est changé, il n'y a pas de problème. Si on veut te chercher, il faut déjà prouver que il y a une modification "notable" du véhicule... Et c'est loin d'être gagné ! Tu ne changes rien sur le moteur, ni le châssis, ni les trains roulants, ni le freinage, ni l'empattement, ni la largeur des voies, et le changement de poids reste marginal... Pour moi, toutes les conditions sont remplies pour que ça reste tel quel !

ca se defend en effet
une fois j'avais cherché s'il y avait une reglementation sur l'ouverture des portes et je n'avais pas trouvé, les kit lambodoors sont donc aussi défendables

[Whiskas]

mouais.... un top chop, c'est pas homologable, à mon avis  donc la modif de pavillon de la cargo...
 

[Nelson]

mouais.... un top chop, c'est pas homologable, à mon avis 

est ce que ca ne l'ai pas ?
je ne sais pas, est que dans la fiche homolo apparait la hauteur de vitrage ?

en général je pense que c'est plutot le "bricolage" qui fait peur et qui n'est pas autorisé

[Whiskas]

je ne pense pas que ce soit une question de hauteur de vitrage, mais de couper les montants et les ressouder.

 

[Nelson]

je ne pense pas que ce soit une question de hauteur de vitrage, mais de couper les montants et les ressouder.

 

et il fait quoi le carrossier qui refait une auto qui s'est retournée ?

[Whiskas]

rien, l'assurance la déclare épave 
sérieusement? on répare après un ou plusieurs tonneaux???
 

[Nelson]

rien, l'assurance la déclare épave 
sérieusement? on répare après un ou plusieurs tonneaux???
 

on répare pour bien plus pire que ça...

[Whiskas]

j'aurai pas cru!
 

[Bruno Brazil]

Tout est une question de prix, sur ma 300C un abruti était rzntré plein pot sur le coté passager, ils ont tout viré sur le coté, du haut du pavillon jusqu'au bas de caisse, plus de montant du tout, plus de pied de porte, le pavillon amputé de 10 bons centimètres... Pas mal d'éléments structuraux changés, pour près de 14 K€ il y a 8 ou 9 ans.  La découpe et le remplacement d'un élément structurel n'impose aucun contrôle à posteriori, et surtout la DRIRE n'a aucune procédure de contrôle pour décider si c'est OK ou pas. Si tu leur demandes ça, ils seront bien emmerdés, et si tu ne le dis pas, ils seront incapables de le détecter... Donc, je reste extrêmement dubitatif sur le besoin d'y passer !

[puma]

Bon alors qui se lance dans la modif ?