[Cote des PMA] Constatations, pronostics et autres discussions

[lordchaos]

Difficile à savoir honnêtement, il y a "déjà" quelques modèles dont la côte frétille un peu/ et ou reste "élevée" : 944 Turbo Cup (précisions : circuit ^^), 968 CS, 944 Turbo cab

Le reste j'ai du mal à voir quelque chose de concret tellement les beaux modèles sont rares à la vente (ex la 944 turbo cup "route").

Des belles T250, il n'y en a pas des masses mais quand il y en à une sur le marché, elle est vendue environ 13 k€, somme qui ne monte plus depuis des années et qui ne semble pas vouloir décoller. Perso je trouve ça bizarre pour une telle voiture.

A moins que ceux qui les possèdent attende patiemment la "reconnaissance" de leur voiture par la côte ?

Ou alors les beaux modèles partent directement sur les sites d'annonces européens et retournent dans leur pays d'origine ?

Par contre de là à dire que les côte tourneront toujours autour de 5 à 15.000 €, c'est s'avancer un trop à mon avis

D'ailleurs les Porchistes et les fans de la marque commencent à s'apercevoir que depuis la 996, Porsche fabrique des voitures à la qualité parfois douteuse et en grande quantité, c'est de ce constat que nos PMA retrouveront un jour la place qui leur est dû dans la production Porsche.

[Agato]

nos PMA retrouveront un jour la place qui leur est dû dans la production Porsche.

Elles l'ont déjà non ?

[john951 (ex la guigne)]

13k la T250 c'était déjà le cas en 1997/1998 

[lordchaos]

Pour nous oui sans aucun doute, mais pour le veau commun des mortels ?

"Mais c'est pas une 911 ça ?" "c'est une vieille Porsche, non ?" "Ha oui c'est une 924 !" (en parlant de ma 968).

J'ai toujours eu un faible pour les causes perdues, c'est pour ça sans doute aussi que j'aime les PMA 

[lordchaos]

13k la T250 c'était déjà le cas en 1997/1998 

Possible, j'ai commencé à m'intéresser aux 944 en 2001 ^^ et j'ai fait l'effort d'aller en Allemagne chercher la mienne, à l'époque ils les donnaient presque 

[john951 (ex la guigne)]

la tendance s'inverse, ils nous laissent les .erde et nous dépouille des beau trucs rares 

[piero76]

c'est pour ça que je pense que 5000/15000€ sera la fourchette pour avoir une PMA.
à la vitesse ou je vois les épaves se faire démonter...il y aura de moins de tas de boue <4000€ (roulante j'entends)

pour avoir une PMA correct tu aura à 5000€ les 944 ph1, les 924; entre 5 et 7000€ les 944 PH2, 924S; entre 7 et 12000€ les S2, T220, T250, 968 enfin entre 12000 et 15000€ les cab S2/968 et au dessus de 15000€ les très beaux exemplaires ou les modèles déjà cotés, notifiés dans mon précédent message.

bien entendu cette estimation n'est à mon sens qu'un reflet des tendances actuelles et je ne vois malheureusement pas comment ces cotes pourraient grimper dans les temps futurs (mais j'espère pouvoir me tromper, car ma 2.7 ne deviendrait plus une charge mais un investissement )

[lordchaos]

Je dirais que c'est presque "normal" qu'un modèle qui côte 5.000 € se retrouve rapidement en pièces détachées, alors qu'en entretien/réparations pour le moindre truc tu te retrouves avec un budget équivalent au coût d'achat.

Des restaurations complètes sur des PMA peu cotées j'en ai rarement vues (jamais ?), si on regarde bien quelles sont les PMA restaurées en grande majorité ? Les 951.

C'est logique, c'est une question de côte.

[seb968]

Pour moi dans 5 ans:

924 2.0: 5000
924 turbo: 12000
944 ph1: 8000
944 ph2: 8000
924 S: 7000
924 CGT: 50000
944 T220: 13000
944 T250: 18/22000
944 T250 cab: 25/30000
944 S: 10000
944 S2 cab: 12000
944 S2: 12000
968 luxe: 12/15000
968 CS: 35000
968 cab: 18/22500
968 TS: 200 000

Les 928, je sais pas du tout sauf:
928 S4: 20000
928 GT: 25000
928 GTS: 35000

C'est que mon avis

[Agato]

Je dirais que c'est presque "normal" qu'un modèle qui côte 5.000 € se retrouve rapidement en pièces détachées, alors qu'en entretien/réparations pour le moindre truc tu te retrouves avec un budget équivalent au coût d'achat.

Des restaurations complètes sur des PMA peu cotées j'en ai rarement vues (jamais ?), si on regarde bien quelles sont les PMA restaurées en grande majorité ? Les 951.

C'est logique, c'est une question de côte.

Les 2 CV et autres Méhari ça coûte comparativement bien moins cher à restaurer et pourtant ça cote plus que bon nombre de PMA

[Calvinberu]

  Y'a 3 968CS à vendre depuis 1an et elles ne trouvent pas preneurs non plus là bas 
Donc 968CS 35k€ 

[lordchaos]

Les 2 CV et autres Méhari ça coûte comparativement bien moins cher à restaurer et pourtant ça cote plus que bon nombre de PMA

Ben mon message ne dit pas le contraire ^^

Une 2CV = restau facile et côte elevée donc on répare

une PMA à 5000€ restau chère et côte basse = on démonte

[seb968]

Y'a 3 968CS à vendre depuis 1an et elles ne trouvent pas preneurs non plus là bas 
Donc 968CS 35k€ 

Il y a peu une 968 Cs yellow speed avec baquets, M030 et M220 s'est vendue à 29968€ chez First Automobile...
35K€ dans 5 ans je pense que c'est réaliste
Un copain a vendu une 968 bleu maritime, CS avec baquets d'origine, mais en seconde monte SANS M030 à un Suisse, pas superbe (loin de là) et ayant été accidentée à 25000€...

En même temps de CGT 924 à 35000€ en ce moment ça choque personne...donc je re-signe, à 35K€ je pense que ça va les atteindre.

Encore un autre exemple,

Il y a peu s'est glissé dans annonce lbc une 968 yellow speed avec environ 34000 kms, malgré une offre sérieuse je n'ai eu aucune réponse, j'avais proposé de mémoire 25K€

[lordchaos]

Un copain a vendu une 968 bleu maritime, CS avec baquets d'origine, mais en seconde monte SANS M030 à un Suisse, pas superbe (loin de là) et ayant été accidentée à 25000€...

Ha oui c'est Alain

Il aura mis un peu de temps à la vendre mais au final

[seb968]

Ha oui c'est Alain

Il aura mis un peu de temps à la vendre mais au final

Je ne parlais pas d'Alain, mais en effet Alain a aussi vendu la sienne en Suisse et même couleur!
Lui aussi accidentée, mais très mal réparée, et avec des sièges Recaro OEM mais version 964 RS donc cuir
Je crois qu'il l'a vendu un peu moins (de mémoire 19k€?)