Vos premiers problèmes avec les PMA

[Banshee]

Sur ma 924, panne d'alternateur et conséquemment de batterie, il pleuvait et il faisait nuit. Lovely.
Sur ma 944, à peu près tout le reste... Flector d'embrayage cramé, impossible de recapoter, direction assistée qui fuit... Ce ne sont plus que de mauvais souvenirs.

[cidessa]

Une semaine apres l achat:

Chauffage bloque sur chaud......meme la capote ouverte  c etait dur, dur.........
Soufflet de cardan hs

Mais le top.... Aile avant droite repeinte n importe comment! M en suis rendu compte en lavant la voiture au karcher. La peinture se barrait avec la crasse!!!

[fh440]

pour moi lors de l'achat je savais déja que j'avais une liste élevé de traveaux a faire pour quelle soie au mieux de sa forme 

[wilde]

Salut,

Comme je ne dispose pas de 30 minutes ce soir, je répondrai une autre fois...

 

[pierre944S2]

salut

ben moi après retour et C T  bielle de la barre stabilisatrice
fixation pare soleil
et 2 fois le cable d'ouverture du coffre ar

je touche du bois   c'est tout 

[freemen]

Mon tout premier problème.

En revenant de Paris...je dois faire le plein...et là aie, la clé du bouchon ne va pas.
Gros Gros Stress!
Mais finalement, il n'était pas fermé.

Résolut en achetant un autre bouchon.

[rock n roll to death]

Sur la 944, en 6 mois de temps :

- Récepteur d'embrayage percé après une semaine, javai jamais fait de mécanique mais j'ai tout remplacé moi même grâce au forum.

- Pneus pas aux normes pour une phase I , 205 à l'avant et 225 à l'arrière.

- Barre avant antiroulis tordue et impossible à remettre, l'ancien proprio ne s’était pas emmerdé à fixer la barre sur le triangle gauche.

- Panne électrique après arrêt à une pompe à essence, la masse de la batterie était branchée sur la carcasse de l'alarme qui était désactivée depuis 10 ans mais jamais enlevée par l'ancien propriétaire. Après avoir viré l'alarme et déplacé la masse de la batterie à son emplacement d'origine j'ai récupéré les équipement électriques mais impossible de démarrer, bruit de démarreur puis plus rien. Nettoyage du fuseau qui vas du Motronic à la bobine et là, magie !!! La voiture démarre, s'ensuit un grand nettoyage des masses moteur et des connecteurs de capteurs.

- Énorme bricolage électrique sous le tableau de bord, de temps en temps les phares s’éteignent quand je passe sur des bosses et je suis obligé de taper avec mon pied dans un relay qui pend pour récupérer les phares.

- Ventilateur du compartiment moteur qui tourne en permanence, je suis obliger de retirer le fusible quand je quitte la voiture.

- Fuite d'huile au niveau poulie AAC

- Bruit de casserole dans le moteur, j'ai peur que ce soit une bielle. En la mettant sur la fosse je coupe le contacte et la gros bruis de cascade d'eau, tout le LDR est dans la fosse, ça fait 6 mois qu'elle est sur la fosse, pas encore eu le temps de regarder.

Sur la 968, j'ai juste un pignon de toit qui à lâché, mais celle la j'ai bien réfléchit avant de l'acheter, carnet d'entretien complet et ex-proprio hyper maniaque !!!

[PWYLL]

Je sens que je vais me marrer

filtre a huile qui explose au bout de 3 semaines car mal serré, résultat: 6L d’huile vaporisée sur la ligne d'échappement...

Casse de la rampe d'essence + tendeur DA + par-chaleurs suite au mauvais calage de la courroie d'équilibrage après le changement de la distri

[xnemo2003]

J'ose même pas écrire sinon ca va me porter la poisse 

[vinc1000_0]

a la lecture des commentaires; je me demande ce qui est le mieux
acheter derrière quelqq'un qui n'a rien fait, ou derrière quelqu'un qui à tout "sagouiné"
pour mon cas; à part le classique; (distri pompe à eau) rien n'avait été fait
il faut dire que j'ai acheté l'auto sur ebay sans trop savoir ce que c'était ....(je pensai acquérir une 924 2.0 L ) mais pour le prix .....elle m'a ramené à la maison
et comme beaucoup de choses étaient d'origine; j'ai eu pas mal de frais pour la remettre à niveau.
comment peut on rouler en "sportive" avec des bielettes de direction hs et des amortisseurs de 150000 kms
les 2 pannes immobilisantes ont concerné la partie électrique
batterie en 2010 ( et encore, elle réussissait à démarrer une fois sur deux)
et cette année, l'alternateur m'a abandonné en 2 minutes (juste en sortant l'auto après son passage en peinture )
finalement pas grand chose pour une mamie

[Agato]

a la lecture des commentaires; je me demande ce qui est le mieux
acheter derrière quelqq'un qui n'a rien fait, ou derrière quelqu'un qui à tout "sagouiné"

à moins d'être certain de la qualité des travaux effectués, mieux vaut prendre un modèle dans son jus et le fiabiliser soi-même (ou en le confiant à un professionnel digne de ce nom) plutôt que de courir le risque de rouler avec une voiture rafistolée par un sagouin.

Je ne citerai pas de noms mais on a vu des modèles refaits à l'arrache en dépit du bon sens puis mis à la vente avec des termes élogieux tels que "restauration complète".

[Volfoni Raoul]

a la lecture des commentaires; je me demande ce qui est le mieux
acheter derrière quelqq'un qui n'a rien fait, ou derrière quelqu'un qui à tout "sagouiné"

Sinon t'as la 3ème possibilité : acheter une caisse à un gars qui s'en est bien occupée.

[nounours]

Sinon t'as la 3ème possibilité : acheter une caisse à un gars qui s'en est bien occupée.

ouiu mais c'est plus chère

[dsebire]

vehicule acheté avec un embrayage dans le sac, en connaissance de cause, donc ça compte pas

batterie qui lache après 2mois sans prevenir (1 element en CC)

plus de freins sur circuit (LDF qui bout, le liquide avait soit disant été changé moins d'un an avant)

le reste c'est de l'entretien / renovation "classique"

sinon, dans les trucs débiles qui me sont arrivés depuis que je l'ai:
-- casse d'un tirant de barre stab (en courbe evidament, ça fait bizare)
-- casse d'un bras d'essuie glace, a 200m de la maison, je venais de me taper 150 bornes d'autoroute avec les essuie glace a fond, il a pété quand je les ai eteins 
-- la visse qui tiens la poulie d'AAC qui pete net en commençant a serrer (premier coup de clef, sans effort) au remontage de la distri alors qu'elle etait serrée a + 200Nm 2h plus tot. evidement, pas la place de percer pour mettre un extracteur donc redemontage de l'AAC

[Matthew O]

Boîte de vitesse pétée