Et si je vous parlai de ma nouvelle GT3 CSisée

[puma]

Elle en a de la chance cette GT3 

[gilbert83]

Un petit tour chez CCM pour vérifier l'avancement et les points délicats qui me trottaient dans la tête, avec ces découpes d'écopes et le branchement de ce 2éme radiateur.
Et bien que des bonnes nouvelles !!!!!

Le deuxième radiateur ( côté conducteur ) est monté et la boite à fusible a déjà son fusible en place. Donc tout devrait être raccordé au niveau des relais



Les écopes des ventilos latéraux se montent sans avoir à les découper!!! Super



L'écope centrale n'aura pas a être retaillée car elle est en caoutchouc et pourra s'adapter au bouclier




Petit montage à blanc, nickel



Maintenant, passons à la détection de fuite , à la mise à niveau du liquide de refroidissement et à la surveillance des déclenchements des ventilos ( surtout le nouveau !!!)

Et bien RAS, 100% réussi.

L'auto est trés longue à monter en température !!! 20 mn avant que la première vitesse des 2 ventilos s'enclenche. Puis en mettant la clim, on est arrivé à faire déclencher la deuxième vitesse quelques secondes!!
Il faut dire qu'il y a 28 litres de liquide et que d'entrée, le circuit se fait via les deux radiateurs latéraux; puis, vers 80/82° ( température ou on peut faire la lecture pour le niveau d'huile au tableau de bord) un calorstat doit s'ouvrir sur le radiateur central.

Il n'y a plus qu'a faire le niveau une fois refroidie.

Dernière opération avant la récupération du missile: le remplacement des biellettes de barre stab qui sont en attente!!!

[gilbert83]

Test grandeur nature sur Barcelone!! Tout a bien fonctionné, T° stable, freins efficaces et endurants, tenue de route parfaitement adaptée aux courbes à grande vitesse avec une remontée des coupelles AV de 2 tours par rapport à un circuit sinueux comme le Luc . J'ai pu aussi valider le réglage en dureté des amortisseurs qui sont de -20clics sur route et - 15 clics sur piste.
Pour la montée en T° des pneus, la première session démarrera à 1,9b au carré ( à froid) avec une dureté route ( -20 clics). Pour la deuxiéme session, on durcira à -15 clics et on redescendra la pression pneus à 1,9b à chaud.
Ce test circuit rapide conforte celui du Luc circuit lent; ou la seule différence est l'assiette du véhicule : on relève l'AV pour charger l'AR et rendre l'auto plus sécurisante ( léger sous-virage) sur les pistes rapides et l'inverse pour les circuits lents ou l'AR doit être un peu plus facile à décrocher pour rendre l'auto plus maniable.

Il n'y a plus qu'a s'appliquer à la conduite................. .....

[Tatanolito]

Tu te sépare de ta belle?

http://www.leboncoin.fr/voitures/505740406.htm?ca=12_s

[jm@rc]

Gilbert l'a toujours dit

...Echange contre 997 GT3 RS...

[gilbert83]

Gilbert l'a toujours dit

...Echange contre 997 GT3 RS...

Tu as tout compris !!!!

[nounours]

Gilbert l'a toujours dit

...Echange contre 997 GT3 RS...

juste oublier "plus soulte"  

[gilbert83]

juste oublier "plus soulte"  

Il avait laissé les ........aprés GT3 RS !!!!

[chris83]

une préférence de couleur pour ta future 997 gt3 RS ?

[jm@rc]

Une couleur qui pète?

Orange avec les bandes noires + jantes noires par exemple...

[gilbert83]

une préférence de couleur pour ta future 997 gt3 RS ?

Ce sera l'occasion et le prix demandé  qui feront le larron !!!!! Actuellement, beaucoup de blanches    deux oranges ( trop commun !!!) et une noire-orange ( pas mal du tout). La seule verte est au dessus de ma soulte 

[jm@rc]

Ce sera l'occasion et le prix demandé  qui feront le larron !!!!! Actuellement, beaucoup de blanches    deux oranges ( trop commun !!!) et une noire-orange ( pas mal du tout). La seule verte est au dessus de ma soulte 

Noire-orange, comme celle de gauche?

[gilbert83]

Noire-orange, comme celle de gauche?

Exactement !!! Qu'elles sont belles ces RS!!!!!

[gilbert83]

Dernières modifications!! Enfin, les pièces spéciales pour les biellettes ont pu trouver un usineur sérieux. Et on va pouvoir les monter correctement.

Avant


Maintenant


Et ce matin j'ai monté le harnais passager "Schrocht" qui se fixe directement sur les points existants du baquet original.


Il me restera à acheter les protèges épaules siglés pour être assorti à celui du conducteur.

[gilbert83]

Petit feed back aprés mon passage chez CCM
Pour les freins: Ce que je pressentais s'est avéré exact, à savoir qu'avec 7 journées de roulage, les Pagid RS29, bien qu'ayant encore 5/6mm de témoin au niveau rainure, devaient être changées car les échauffements montrent des amorces de fissure entre le matériau de friction et le support métallique





C'est tout neuf maintenant





Quand aux nouvelles biellettes, elles vont au poil maintenant, mais on s'est aperçu que les durites d'eau ont été usées par les frottements des anciennes biellettes qui passaient trop prés. ( Certainement dans des appuis trés prononcés sur la piste.



Les durites ont été commandées et seront changées par mesure de précaution.

Et on a terminé par un changement de liquide