Renault : 17 % des effectifs français menacés

[mirage77]

moi ce que j'aimerai connaitre c'est le cout de mains d'oeuvre et d'étude d'un véhicule fabriqué en france et en roumanie ! 




super tu montres le process d'assemblage d'une usine et alors ?

quand à la marge sur un vehicule c'est du secret defense, meme en interne
mais comme y a jamais rien de totalement secret, tu serais etonné de combien un generaliste gagne sur une petite auto meme produite en low cost :-(

je connais le cout de production (5000€) en moyenne

alors assembler une voiture dans les pays émergeants pour réduire les couts de transport et matiéres premiéres
ok je comprend !

mais pourquoi ne pas le faire chez nous ? si ce n'est une volontée de faire plier les pouvoirs politiques 
sur la baisse des charges (compétivitée)

en gros les ouvriers seront victimes d'un bras de fer entre dirigeants de multinationnal et pouvoir politique 
c'est trôp facile de mettre ça sur le dos de mauvais résultats !

[Hc4000]

http://www.caradisiac.com/Interview-exclusive-Patrick-Le-Quement-ex-patron-du-design-Renault-pas-tout-a-fait-range-des-voitures-84043.htm

Un intéressant éclairage sur la "bétise" interne du groupe.
Où parfois, pour économiser un franc six sous, on finit par se vautrer et perdre des millions...

[le chat]

pourquoi Renault ne ferai pas un plan retour au Maroc pour la nouvelle usine de Tanger  pour ses travailleurs originaire du Maroc? cela ferait d'une pierre 2 coups: personnel formé et pas de chômeurs supplémentaires en France: l'état devrait même obliger Renault a le faire vu que c'est une entreprise qui a profité des deniers publiques et qui ne respect pas sa parole

[Nelson]

un salaire marocain cit du niveau d'un rsa et t'as pas la secu, la santé, l'education francaise...

[le chat]

un salaire marocain cit du niveau d'un rsa et t'as pas la secu, la santé, l'education francaise...

en gros tu es en train de dire que les travailleurs marocains qui sont en france ne le sont non pas pour le travail mais pour profiter des autres avantages sociaux?

pour moi si on leur donne du travail dans leur pays, ils peuvent se passer de venir en france pour travailler

[Nelson]

en gros tu es en train de dire que les travailleurs marocains qui sont en france ne le sont non pas pour le travail mais pour profiter des autres avantages sociaux?

ne retourne pas la situation "un plan retour au Maroc pour la nouvelle usine de Tanger  pour ses travailleurs originaire du Maroc"
c'est toi preconise gentillement aux marocains ed retourner bosser chez eux, je te repond que le salaire y est tres bas et qu'on vit mieux en france.

[Bruno Brazil]

Tu parles certainement de tous ces gars qui sont en France depuis 30 ans, ou bien encore de ceux de 2ème génération, qui sont nés ici... ça me paraît très sensé, très humain et très acceptable, effectivement, de leur dire "toi, t'es pas de sang français, alors dégage bâtard"... Je me demande même à qui ça me ferait penser... Bref, non, rien à faire, je n'adhère pas à cette façon de penser. Je pense que celui qui a bâti sa vie ici, qui gagne sa vie ici, qui a TOUJOURS contribué en payant ses cotisations, mérite au moins autant d'égards, voire plus, que le français qui a décidé que bosser, c'était trop fatigant. Et pour la 2ème génération, il faut arrêter les c*nneries, ils sont FRANCAIS, autant que toi et moi. Toi, tu peux prétendre que il n'y a pas le moindre immigré dans ta famille, dans les 5 dernières générations ?

Moi, je prefère laisser ces histoires de "la france aux français" aux groupes identitaires, au moins on sait qui c'est, en qui ils croyent, et pour qui ils roulent. Ceux qui les apprécient n'ont qu'à se joindre à aux, pour le prochain pelèrinage sur la tombe de Petain...

BB

en gros tu es en train de dire que les travailleurs marocains qui sont en france ne le sont non pas pour le travail mais pour profiter des autres avantages sociaux?

pour moi si on leur donne du travail dans leur pays, ils peuvent se passer de venir en france pour travailler

[Bruno Brazil]

Perso, je me demande plutôt pour qui il roule, Ghosn... C'est trop facile, comme d'habitude, le patronat dit que en gros, si Renault va mal, c'est la faute aux ouvriers, qui gagnent trop...  Ghosn,  lui émarge cette année à 13 M€ quand même. Et le plus étonnant, c'est que les 3/4 de son salaire viennent de Nissan...

http://fr.finance.yahoo.com/actualites/moscovici-appelle-ghosn-%C3%A0-mod%C3%A9rer-son-propre-salaire-090350771--finance.html

Alors, je me demande, Ghosn, il est patron de qui à la base, Renault ou Nissan ? Ou passe-t-il la majorité de son temps ? ici ou au Japon ? Qui privilégie-t-il dans ses choix ? Pour moi, il y a là un conflit d'intérêt, qui est pour le moins malsain.

Et sinon, est-ce que ce monsieur est capable, une seconde que ce soit, de se demander quelle est sa part de responsabilité dans tout ça ?

Là, l'histoire des 17%, c'est surtout un chantage, gros comme une maison, pour forcer les ouvriers français à accepter un "accord de compétitivité". En leur disant, en gros, soit c'est ça, soit tout le monde à la porte. C'est ce qu'on appelle une négociation juste et sincère... Et c'est exactement pour cela que il ne faut jamais rien laisser "au choix du salarié", car on le sait bien, dans les faits, il n'aura jamais le choix... Le travail du dimanche, au choix du salarié ? Laissez moi rire... Ce serait plutôt le patron qui dira, tu as le choix, soit tu viens, soit t'as pas besoin de revenir la semaine prochaine... Une partie de notre patronat n'a toujours pas compris que pour que le capitalisme marche, il faut AUSSI que le patron assume son rôle social. ça fait partie du deal ! Et pourtant, ceux qui ont bâti le tissu industriel français le savaient bien, et pendant la 1ère moitié du XXè  siècle, ça a plutôt bien marché... Mais depuis, la finance a pris le pas sur la vision d'entreprise, et maintenant on favorise toujours le bénéfice à la fin de l'exercice, rien d'autre... On fait grossir gentiment son salaire indexé sur le bénéfice net, et tant pis si pour cela il faut casser l'outil. Et on demantèle ainsi à tour de bras ce qui a fait notre fortune...

[Nigo]

le problème n'est pas que les employés sont trop chers; le problème c'est que vu toutes les délocalisations faites, ils n'ont plus rien à faire
on construit quelque chose comme la moitié du nombre de voitures par rapport à il y a 10 ans, avec le même personnel et en même temps, on nous explique que fabriquer 75% des Clio en Turquie tombe sous le sens - mais sans réductions de postes, promis juré - cherchez l'erreur
13M€ de salaire pour un patron qui donne des leçons de réduction des coûts, c'est vrai que c'est quant même cocasse

[Agato]

Son salaire n'est pas non plus délirant compte-tenu de son niveau. S'il ne le méritait pas, les actionnaires l'auraient fait savoir depuis longtemps.

[wilde]

Salut,

Comme je suis dur à la comprenette, parfois, on délocalise donc pour que ça coûte moins cher et donc pour (espérer) vendre davantage... OK. Est-ce que beaucoup de marques, les allemands, par exemple  , délocalisent aussi ?
Qu'en est-il de l'image de marque d'un constructeur faisant construire ses modèles dans le 1/4 monde ? Idem pour les marques de vêtements, sacs et Cie... Le jour où ce sera fabriqué dans des pays de misère, les acheteurs continueront-ils d'acheter ?

 

[lordchaos]

Donc si c'est bon pour les actionnaires ....

[Nigo]

les allemands se positionnent aussi à l'étranger mais en même temps la production locale a considérablement augmentée et les employés touchent de belles primes au résultat

[Sav06]

Perso, je me demande plutôt pour qui il roule, Ghosn... C'est trop facile, comme d'habitude, le patronat dit que en gros, si Renault va mal, c'est la faute aux ouvriers, qui gagnent trop...  Ghosn,  lui émarge cette année à 13 M€ quand même. Et le plus étonnant, c'est que les 3/4 de son salaire viennent de Nissan...

Je n'ai jamais entendu un "patron" dire ça!!!

est ce qu'une fois pour toute vous allez faire la différence entre gagner trop et couter trop!

c'est si dur à comprendre que le coût du travail englobe toutes les charges et impôts, et quand un salarié n'a QUE 1000 euro qui tombe ça coute plus de 2000?

Jamais je n'ai entendu dire par un patron: je veux baisser le salaire de mon employé (sauf accord d'entreprise et avec accord des syndicaleux pour sauver la dite entreprise)
mais toujours: baissez nous ces putindebordeldemerde de charges!!


quoi? et le trou de la sécu? et l'assurance chomdu?

Mais si le cout est moindre, pour la même masse salariale vous produisez plus, donc le cout total est moindre, donc on gagne des parts de marché, donc on embauche, donc ça s'appelle aussi la croissance, donc on a moins besoin de cotiser (puisque l’assiette est plus large) donc ça s'appelle le cercle vertueux!!!

c'est une belle utopie, hein? BIN ELLE EST PAS PIRE QUE CELLE DES DES SYNDICALEUX INCOMPÉTENTS.

[Bruno Brazil]

Il est bien plus élevé que la majorité de ceux du CAC40. Et si l'on tient compte des résultats récents de Renault, oui, il est en décalage...

L'actionnaire principal, à savoir, l'état français, a voté contre. Et surtout, cela pose la question, qui est le véritable employeur de Ghosn, à qui il doit consacrer ses efforts ? Être patron de Nissan, c'est un job à plein temps, être patron de Renault, c'en est un autre, à plein temps aussi. Vouloir faire les 2 à la fois, c'est soit stupide, soit cupide. Peut-être même les 2 ?

Son salaire n'est pas non plus délirant compte-tenu de son niveau. S'il ne le méritait pas, les actionnaires l'auraient fait savoir depuis longtemps.