Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: ced le 02 Octobre 2009, 00:04:59
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bonjour,
que pensez vous de la cote auto donné dans RSMag ou la centrale par exemple?
fiable ou pas (trop optimiste)
Quelles raisons d'exister si personne s'y base? ou s'appuis dessus?
bon a bientot j'attends de vous lire.
ps: il y a un expert auto sur le forum?
merci
bye ced.
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Pour en avoir lu une ou 2 je les ai trouvées sur estimées.
Une S2 a 9000€ argh...
Si elle est en état super pourquoi pas mais on parle normalement d'une voiture dans la moyenne..
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pour moi la cote rs mag est pas mal, un peu faible car elle n integre pas l entretien de ces voitures. mais par rappport au 928 et 924, l echelonnage des prix est respecter. d ailleurs bcp de foromeurs gardent leur voiture car le prix du marche est bcp plus bas.
generalement pour une belle voiture une 951 turbo 220, c est autour de 13000 euros.
olivier
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La notion de cote est assez relative, c'est le principe de l'offre et la demande qui s'applique. La cote argus est une base de négociation/estimation.
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La notion de cote est assez relative, c'est le principe de l'offre et la demande qui s'applique. La cote argus est une base de négociation/estimation.
la cote "argus" est donnée pour une auto ......................... .......NORMALEMENT ENTRETENUE
et les 44 se vendent rarement à plus de 5ke...................... ... cherchez l'erreur ;) :mrgreen:
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Cote sur internet, unique au monde !!!
http://www.froggycar.com/index.php?option=com_froggycar&act=froggycote&Itemid=31
;)
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Cote sur internet, unique au monde !!!
[url]http://www.froggycar.com/index.php?option=com_froggycar&act=froggycote&Itemid=31[/url]
;)
rrrrrho c'teuh pub ! :mrgreen: mais c'est mérité ! ca marche bien ! ;)
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Cote sur internet, unique au monde !!!
[url]http://www.froggycar.com/index.php?option=com_froggycar&act=froggycote&Itemid=31[/url]
;)
super en plus ça colle bien avec la réalitée :enaccord6: 8) :mrgreen:
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Bon état 9500€... Soit la mienne est pas en bon état soit j'ai bien négocié !
(Votez 2 :mrgreen: )
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super en plus ça colle bien avec la réalitée :enaccord6: 8) :mrgreen:
y'a pas les cab de 89 et 90 :cry: ..................... m'en fout, la corail est de 91 :mrgreen:
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y'a pas les cab de 89 et 90 :cry: ..................... m'en fout, la corail est de 91 :mrgreen:
Tiens, je vais vérifier ça, merci pour l'info 8) ;)
Bon, en même temps, tout le monde s'en fout des 944 Cab de 89 et 90, mais bon... :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol:
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super en plus ça colle bien avec la réalitée :enaccord6: 8) :mrgreen:
Parle pour toi...
Moi, mon cab. sort à 24K€ et à 20K€ ...je n'ai pas un appel :x
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Parle pour toi...
Moi, mon cab. sort à 24K€ et à 20K€ ...je n'ai pas un appel :x
ben ca c'est pas étonnant... :mrgreen: je sais pas si tu te rends compte, c'est rèch 20K€ pour une 68Cab :mrgreen:
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Parle pour toi...
Moi, mon cab. sort à 24K€ et à 20K€ ...je n'ai pas un appel :x
Je te l'achète à 9.000 € , mais c'est pour le restaurer :mrgreen:
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Salut le Nugo, cool le site ;-) a titre d'info, de quelle manière etablissez-vous les différence entre les "états" des voitures: bon état, excellent etc... S'agit-il de critères officiels(sur base d'expertises ou autre?). Certains points sont-ils indispensables pour obtenir un statut(carnet d'entretien officiel etc.) merci pour les infos! ;-)
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Salut, moi perso, à restaurer c'est beaucoup de réparations, voiture non roulante en l'état mais pas épave.
Bon état, roule avec CT mais beaucoup de petites bricoles à faire qui font que ce n'est pas nickel.
Excellent tournes la clé et roule ma poule.
Collection c'est du foutage de gueule :lol:.
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ben ca c'est pas étonnant... :mrgreen: je sais pas si tu te rends compte, c'est rèch 20K€ pour une 68Cab :mrgreen:
C'est sur que c'est une somme ... Mais franchement, vu le nombre de 68 comparativement aux 44, le prix me parait amplement raisonnable ;)
Si certains sont prêts à mettre 15K€ dans une 44, pourquoi d'autres ne mettraient pas 20K€ dans une 68 :?:
De toute façon, plus je la vois cette auto. et plus je me dis que je fais une connerie à la vendre :mrgreen:
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Je te l'achète à 9.000 € , mais c'est pour le restaurer :mrgreen:
Merci bien :mrgreen: ... Je m'occupe de la restauration ;)
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entre le prix que l'on aimerais vendre qui colle avec la côte souvent pour flatter le proprio et le prix réel du marché y'a un fossé énorme, et c'est pas le nombre d'exemplaires vendu ou non qui fera la différence, c'est combien il y aura d'acheteur et combien ils seront pret a y mettre , 12-15ke pour un cab sympas ça passe car y'a pas grand chose dans ces prix ... 20/22ke il commence a y avoir du choix :idea:
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+ 1 ça sert a rien de rêver en vouloir une somme dont ont c'est pertinemment qu'il n y aura hélas pas preneurs a ce prix, donc soit on le baisse de façon significative soit on la garde ;), comme le dit jhon il y a de la concurrence passer les 20/22 000 euros ne serais ce que dans la marque elle meme: Porsche Boxster S, 911,928 GTS, 964, 944 turbo cab, voir meme de la 996 !, en plus le marché de l'occasion et rude en ce moment :)
;)
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+ 1 ça sert a rien de rêver en vouloir une somme dont ont c'est pertinemment qu'il n y aura hélas pas preneurs a ce prix, donc soit on le baisse de façon significative soit on la garde ;), comme le dit jhon il y a de la concurrence passer les 20/22 000 euros ne serais ce que dans la marque elle meme: Porsche Boxster S, 911,928 GTS, 964, 944 turbo cab, voir meme de la 996 !, en plus le marché de l'occasion et rude en ce moment :)
;)
C'est bien pour ca que je dis que c'est normal vu le prix qu'il la vends. ;) on en a vu partir une belle à moins de 15, une autre à 12, toujours en 68 cab, a coté de chez moi y'en à une a 9 ou 10k€, ca laisse de la marge pour la rendre niquelle par rapport à 20K€ ! ;)
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de toutes façons, avec le temps la cote grimpera, c'est inévitable. Il faut donc les garder en excellent état, de toutes façons les Porsche s'éliminent toutes seules,
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entre le prix que l'on aimerais vendre qui colle avec la côte souvent pour flatter le proprio et le prix réel du marché y'a un fossé énorme, et c'est pas le nombre d'exemplaires vendu ou non qui fera la différence, c'est combien il y aura d'acheteur et combien ils seront pret a y mettre , 12-15ke pour un cab sympas ça passe car y'a pas grand chose dans ces prix ... 20/22ke il commence a y avoir du choix :idea:
C'est sur qu'à partir de 20K€ il y a du choix :!: Je n'ai jamais prétendu le contraire....
Mais :
1/ Je ne laisserais jamais partir ma 68 cab de 70000km au même prix qu'un modèle, même en bon état, totalisant trés largement plus de 100mkm (Sans que l'on soit d'ailleurs sur de l'historique)
2/ Je suis sur qu'une 68 cab. ne peut interesser qu'un passionné de PMA, qu'elle vaille 5, 10, 15K€ ou plus... Alors, rien ne sert de rappeler qu'à ce prix il y a des BM, mercedes ou autres ...
3/Je crois avoir compris que de toute façon je ne la vendrai pas à un membre car vous êtes à peu prés tous unanimes pour crier haut & fort que nos bouses ne valent rien.... Ce qui n'est pas prêt de faire remonter la côte :mrgreen:
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C'est sur qu'à partir de 20K€ il y a du choix :!: Je n'ai jamais prétendu le contraire....
Mais :
1/ Je ne laisserais jamais partir ma 68 cab de 70000km au même prix qu'un modèle, même en bon état, totalisant trés largement plus de 100mkm (Sans que l'on soit d'ailleurs sur de l'historique)
2/ Je suis sur qu'une 68 cab. ne peut interesser qu'un passionné de PMA, qu'elle vaille 5, 10, 15K€ ou plus... Alors, rien ne sert de rappeler qu'à ce prix il y a des BM, mercedes ou autres ...
3/Je crois avoir compris que de toute façon je ne la vendrai pas à un membre car vous êtes à peu prés tous unanimes pour crier haut & fort que nos bouses ne valent rien.... Ce qui n'est pas prêt de faire remonter la côte :mrgreen:
A propos, tu l'as achetée combien?
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A propos, tu l'as achetée combien?
Vraiment pas cher vu l'état :mrgreen:
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Vraiment pas cher vu l'état :mrgreen:
mais encore :?:
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3/Je crois avoir compris que de toute façon je ne la vendrai pas à un membre car vous êtes à peu prés tous unanimes pour crier haut & fort que nos bouses ne valent rien.... Ce qui n'est pas prêt de faire remonter la côte :mrgreen:
même constat c'est navrant :-/
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C'est sur qu'à partir de 20K€ il y a du choix :!: Je n'ai jamais prétendu le contraire....
Mais :
1/ Je ne laisserais jamais partir ma 68 cab de 70000km au même prix qu'un modèle, même en bon état, totalisant trés largement plus de 100mkm (Sans que l'on soit d'ailleurs sur de l'historique)
2/ Je suis sur qu'une 68 cab. ne peut interesser qu'un passionné de PMA, qu'elle vaille 5, 10, 15K€ ou plus... Alors, rien ne sert de rappeler qu'à ce prix il y a des BM, mercedes ou autres ...
3/Je crois avoir compris que de toute façon je ne la vendrai pas à un membre car vous êtes à peu prés tous unanimes pour crier haut & fort que nos bouses ne valent rien.... Ce qui n'est pas prêt de faire remonter la côte :mrgreen:
ça s'appel du commerce régie par la loi de l'offre et de la demande, libre a chacun de vendre ou d'acheter le prix qu'il veut et ce n'est pas un acheteur ou un vendeur parmis des millier qui dictera les règles du marché
;)
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ça s'appel du commerce régie par la loi de l'offre et de la demande, libre a chacun de vendre ou d'acheter le prix qu'il veut et ce n'est pas un acheteur ou un vendeur parmis des millier qui dictera les règles du marché
;)
On est sur un marché de niche ;)
& Je ne cherche absolument pas à capter l'acheteur potentiel de Megane ou 307CC, de Slk ou Cab. BMW :mrgreen:
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mais encore :?:
Trop cher vu le prix auquel sont estimées à vos yeux les trop rares beaux exemplaires de 968 cab. ;)
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+1 avec butzi,
avec les différents posts et sondages, je viens de regarder mes dépenses de la 951 T220 achetée en octobre 2002. voiture très propre, qui est loin d'être une Porsche (voir mon post de présentation), donc je vais jouer cartes sur tables car je gère mes dépenses sur money. Par contre j'ai l'historique "money" de 2005 à aujourd'hui, les frais d'avant sont archivés.
du 01/01/2005 à aujourd'hui : 14900 euros de dépensé qui se décomposent comme suit :
5000 euros d'essence
1500 euros de prépa pure
8400 euros d'entretien/réparation (huile, eau, filtres, pneus, produits d'entretien etc...)
dans ce budget, il y a 2-3 sorties piste , n'est pas compté l'assurance et le prix d'achat
je précise qu'il me reste à faire restauration totale, moteur, transaxe et boite. boite prévue courant octobre, je vais la chercher la semaine prochaine, je ferai un post de réfection totale de la boite avec remplacement de tous les roulements, synchros etc...
de 2002 à 2004 pas bpc d'entretien ( de memoire amortos, pneus, freins) , essence,
bon je suis peut etre un maniaque mais quand j'entend les gens qui achète des 944 avec un budget de 5000 euros :mrgreen:,
précision : je fais tout moi même, j'ai accès à tout pour faire de la méca, peinture, outils, outils spéciaux etc...
autre précision, depuis 2002, j'ai fait 110 000 kms avec la voiture, donc je m'en sers :mrgreen:
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Trop cher vu le prix auquel sont estimées à vos yeux les trop rares beaux exemplaires de 968 cab. ;)
Visiblement tu tournes autour du pot... :roll: peut-être pour ne pas dévoiler la plus-value que tu aimerais faire avec ta merveille à roulettes? :mrgreen:
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On est sur un marché de niche ;)
& Je ne cherche absolument pas à capter l'acheteur potentiel de Megane ou 307CC, de Slk ou Cab. BMW :mrgreen:
c'est un marché quand même
qui plus est, la cote est obsolète et juste bonne a flatté l'égo d'un proprio, le prix du marché lui est plus réaliste et plus "cruel"
pour faire vite voila l'état du marché actuel selon l'état/km/option/histo (auto qui se vendent) :
- une belle T220 : 8/12ke
- une belle T250 : 10/14ke
- une belle S2 : 8/10ke
- une belle S2cab : 12/14ke
- un belle 968L : 12/14ke
- une belle 968cs: 16/18ke
- une belle 968 cab : 16/18ke
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sinon il y a un beau boxter S 252cv a vendre sur le 911.net , il est à 19.000 Euros :mrgreen: 8) ;)
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même constat c'est navrant :-/
D'ailleurs, rien que pour citer ce point alors qu'il y en d'autre, je ne recommanderai pas le site à un quelconque acheteur potentiel d'une de mes autos ;)
Imagine, il va s'apercevoir, selon ce qu'il va lire :
- Que seules les auto. de Sav & Joris ne sont pas des Porsche ;
- Que les S2 sont bien mieux que les Turbo ;
- Que les turbo sont les seules qui le valent bien ;
- Que de toute façon, à part la 924 GTP ou la 968 Turbo RS, une PMA en trés bon état vaut 5K€ , au plus ....
:mrgreen:
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bon ben je garde la mienne !! je peut même pas acheter une twingo avec ça ! :mrgreen: :roll:
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c'est un marché quand même
qui plus est, la cote est obsolète et juste bonne a flatté l'égo d'un proprio, le prix du marché lui est plus réaliste et plus "cruel"
pour faire vite voila l'état du marché actuel selon l'état/km/option/histo (auto qui se vendent) :
- une belle T220 : 8/12ke
- une belle T250 : 10/14ke
- une belle S2 : 8/10ke
- une belle S2cab : 12/14ke
- un belle 968L : 12/14ke
- une belle 968cs: 16/18ke
- une belle 968 cab : 16/18ke
18 pour 20... Je ne suis pas si loin alors ;)
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+1 avec butzi,
avec les différents posts et sondages, je viens de regarder mes dépenses de la 951 T220 achetée en octobre 2002. voiture très propre, qui est loin d'être une Porsche (voir mon post de présentation), donc je vais jouer cartes sur tables car je gère mes dépenses sur money. Par contre j'ai l'historique "money" de 2005 à aujourd'hui, les frais d'avant sont archivés.
du 01/01/2005 à aujourd'hui : 14900 euros de dépensé qui se décomposent comme suit :
5000 euros d'essence
1500 euros de prépa pure
8400 euros d'entretien/réparation (huile, eau, filtres, pneus, produits d'entretien etc...)
dans ce budget, il y a 2-3 sorties piste , n'est pas compté l'assurance et le prix d'achat
je précise qu'il me reste à faire restauration totale, moteur, transaxe et boite. boite prévue courant octobre, je vais la chercher la semaine prochaine, je ferai un post de réfection totale de la boite avec remplacement de tous les roulements, synchros etc...
de 2002 à 2004 pas bpc d'entretien ( de memoire amortos, pneus, freins) , essence,
bon je suis peut etre un maniaque mais quand j'entend les gens qui achète des 944 avec un budget de 5000 euros :mrgreen:,
précision : je fais tout moi même, j'ai accès à tout pour faire de la méca, peinture, outils, outils spéciaux etc...
autre précision, depuis 2002, j'ai fait 110 000 kms avec la voiture, donc je m'en sers :mrgreen:
ce qui fait en près de 5 ans d'utilisation : 1680e par an d'entretien, y'a rien d'exeptionnel a cela
;)
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18 pour 20... Je ne suis pas si loin alors ;)
ben non mais t'es au dessus, si tu l'avais affiché le prix que ça se vend (en gros le prix que tu l'a payé) elle serait surement vendue
;)
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Visiblement tu tournes autour du pot... :roll: peut-être pour ne pas dévoiler la plus-value que tu aimerais faire avec ta merveille à roulettes? :mrgreen:
Absolument pas...mais qu'importe... de toute façon tu n'es pas acheteur ;)
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ce qui fait en près de 5 ans d'utilisation : 1680e par an d'entretien, y'a rien d'exeptionnel a cela
;)
oui plus 2002 à 2004, + l'assurance, ce qui fait 2500à 3000euros par ans et j'ai précisé il me reste à refaire moteur (tout + embrayge distrib evidemment) + boite, donc là c'est un billet de 5000 environ,
14900+5000+4000 (2002-2004) = 2987euros / an en 8 ans sans main d'oeuvre car je fais tout moi même, si CP ....
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oui plus 2002 à 2004, + l'assurance, ce qui fait 2500à 3000euros par ans et j'ai précisé il me reste à refaire moteur (tout + embrayge distrib evidemment) + boite, donc là c'est un billet de 5000 environ,
14900+5000+4000 (2002-2004) = 2987euros / an en 8 ans sans main d'oeuvre car je fais tout moi même, si CP ....
l'assurance et l'essence ne rentre en rien dans la valeur d'une auto, seul compte (dans les frais de maintenance et d'utilisation) son entretien
;)
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l'assurance et l'essence ne rentre en rien dans la valeur d'une auto, seul compte (dans les frais de maintenance et d'utilisation) son entretien
;)
je suis d'accord, j'ai profité de ce post pour mettre aussi le cout d'utilisation ;)
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je suis d'accord, j'ai profité de ce post pour mettre aussi le cout d'utilisation ;)
je peux te donner mes couts d 'utilisation .. :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Absolument pas...
ben si quand même, puisque tu ne veux pas dire combien tu as acheté ton cab. ;)
Visiblement le respect de la cote te parait plus important quand tu vends que quand tu achètes... :mrgreen:
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je peux te donner mes couts d 'utilisation .. :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
rigole pas ce serait interessant, parce que je sais que tu fais du circuit régulièrement et quand j'aurais mon moulin neuf, j'en ferai un peu plus , donc oui :lol:
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Salut le Nugo, cool le site ;-) a titre d'info, de quelle manière etablissez-vous les différence entre les "états" des voitures:
y en a plusieurs
l'etat selon le vendeur : "nickel rien a faire"
l'etat selon l'acheteur : "y a l'horloge qui est en rade, -2000E"
l'etat selon le forum : "c'est une rogne"
la realité : "c'est une bagnole de 20ans avec des soucis"
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rigole pas ce serait interessant, parce que je sais que tu fais du circuit régulièrement et quand j'aurais mon moulin neuf, j'en ferai un peu plus , donc oui :lol:
c 'est 1000 euros la journée 8) ;)
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je suis d'accord, j'ai profité de ce post pour mettre aussi le cout d'utilisation ;)
ça peut donner une idée aux futurs acheteurs effectivement
;)
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Dans l'entretien, faut prendre aussi le nombre de pipes faite par des pro ou pas ? :shock: :mrgreen:
sinon en effet, le prix d'une auto varie toujours pour quand on est acheteur ou vendeur, et ce, pour la meme personne tantot l'un, tantot l'autre!
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c 'est 1000 euros la journée 8) ;)
dis pas ça malheureux tu vas passer pour un fous :mrgreen:
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ben si quand même, puisque tu ne veux pas dire combien tu as acheté ton cab. ;)
18K€ il y a un an, sur la base d'une côte infèrieure à celle d'aujourd'hui ;)
Visiblement le respect de la cote te parait plus important quand tu vends que quand tu achètes... :mrgreen:
L'acheteur cherche à faire baisser les prix, le vendeur à défendre ses positions.... C'est çà aussi la loi du commerce :mrgreen:
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y en a plusieurs
l'etat selon le vendeur : "nickel rien a faire"
l'etat selon l'acheteur : "y a l'horloge qui est en rade, -2000E"
l'etat selon le forum : "c'est une rogne"
la realité : "c'est une bagnole de 20ans avec des soucis"
tu as oublié, "niquel rien à faire, et vu ce que j'ai mis dedans, a moins de XX je la vends pas (pendant 3 ans, ensuite quand j'ai faim, je la vends au meme prix que les autres" :mrgreen:
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tu as oublié, "niquel rien à faire, et vu ce que j'ai mis dedans, a moins de XX je la vends pas (pendant 3 ans, ensuite quand j'ai faim, je la vends au meme prix que les autres" :mrgreen:
C'est çà en fait l'explication..... Je le savais : Beaucoup trop de "Créves-la-dalle" sur le Forum :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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c 'est 1000 euros la journée 8) ;)
c'est ce que ça coute pour faire tourner une 348, sauf que la révision moteur n'est pas la même :mrgreen:
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18K€ il y a un an, sur la base d'une côte infèrieure à celle d'aujourd'hui ;)
L'acheteur cherche à faire baisser les prix, le vendeur à défendre ses positions.... C'est çà aussi la loi du commerce :mrgreen:
elle était en annonce a moins chere que ça :roll:
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tu as oublié, "niquel rien à faire, et vu ce que j'ai mis dedans, a moins de XX je la vends pas (pendant 3 ans, ensuite quand j'ai faim, je la vends au meme prix que les autres" :mrgreen:
la loi de l'offre et la demande, en quelque sorte :mrgreen:
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la loi de l'offre et la demande, en quelque sorte :mrgreen:
exactement ! :mrgreen:
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c'est ce que ça coute pour faire tourner une 348, sauf que la révision moteur n'est pas la même :mrgreen:
c'est une moyenne sur une année tout compris , pour 20 journées piste , apres cela peut diminuer si tu tournes pres de chez toi tout le temps... 8) ;)
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Dans l'entretien, faut prendre aussi le nombre de pipes faite par des pro ou pas ? :shock: :mrgreen:
Les lois mécaniques de l'admission sont immuables... :mrgreen:
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18K€ il y a un an, sur la base d'une côte infèrieure à celle d'aujourd'hui ;)
elle était en annonce a moins chere que ça :roll:
c'est également le souvenir que j'en ai... ;)
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elle était en annonce a moins chere que ça :roll:
Butzi est un VRAI amateur de Porsche, il achete plus cher que les annonces ! à un vrai prix ! :mrgreen:
C'était quoi le prix de la cab !? Celle de Gasq c'est vendue 15K€, une corail magnifique, 0 entretien à faire, et dans des bornes en dessous de la moyenne ! ;).
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c'est également le souvenir que j'en ai... ;)
16900€ + 1000€ pour une garantie d'1 an ;)
... Les justiciers peuvent désormais rangainer :!:
... Je ne compte évidemment pas ce que j'ai remis depuis que je l'ai :mrgreen:
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16900€ + 1000€ pour une garantie d'1 an ;)
... Les justiciers peuvent désormais rangainer :!:
... Je ne compte évidemment pas ce que j'ai remis depuis que je l'ai :mrgreen:
donc 16900e, affichée a ce prix elle serait surement vendu
;)
t'as mis quoi dedans :?:
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16900€ + 1000€ pour une garantie d'1 an ;)
... Les justiciers peuvent désormais rangainer :!:
... Je ne compte évidemment pas ce que j'ai remis depuis que je l'ai :mrgreen:
16900, c'est plus dans la plaque pour un prix de vente ! ;) tu est dans la fourchette de vente normale avec un prix comme ca. (16-18K€)
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Pour répondre quant à mon prix de vente ...
Il y a 5 ans, certes je ne faisais pas partie de votre merveilleux monde des PMAistes, mais, pour ne rester que chez Porsche :
- Un cab. 3.2 se vendait 20K€, combien aujourd'hui :?:
- Une SC, pas plus fatiguée que la majorité des PMA présentes sur le site :mrgreen:, se vendait 12K€, combien aujourd'hui :?:
- Une 964 RS se vendait moins de 40K€, combien aujourd'hui :?:
La question que l'on me pose, la poserait-on à l'un des propriétaires de ces 3.2 cab, SC ou 64 RS :?: Certainement pas :mrgreen:
J'en connais, sans donner de nom :mrgreen:, qui ont acheté de biens belles auto. à des prix réellement inférieurs à ce que cela vaut vraiment ... Comme cette trés belle 968 CS 1ère main moins de 100kkm à 7000€ .... est-ce pour autant qu'il faille que son éventuel prochain vendeur ai nécessairement à la vendre ce prix sans risquer de se faire bruler vif sur le bucher des 944istes :?:
Décidement, j'ai de plus en plus de mal à comprendre où se trouve réellement la passion PORSCHE dans tout ce qui se dit ici :!:
Je vais finir par coire que Porsche avait définitivement raison en misant beaucoup sur la passion des 11istes ... Car , de ce côté là, on ne dénigre pas sa Porsche ou celles de ces voisins (ou leurs point de vues) à tout bout de champ ;)
Si ma Porsche est trop chère pour vous, passez votre chemin ... Mais, de grâce, laissez au moins une chance à un néophyte de na pas tomber dans le piège "de la Porsche du pauvre" que vous êtes beaucoup trop à entretenir :mrgreen:
N'oubliez pas qu'il y a des pays où nos PMA valent de l'argent et, en continuant ainsi, un jour viendra où les seules qui resteront en France seront justement les Porsche que vous décriez tant :shock:
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Pour répondre quant à mon prix de vente ...
Il y a 5 ans, certes je ne faisais pas partie de votre merveilleux monde des PMAistes, mais, pour ne rester que chez Porsche :
- Un cab. 3.2 se vendait 20K€, combien aujourd'hui :?:
- Une SC, pas plus fatiguée que la majorité des PMA présentes sur le site :mrgreen:, se vendait 12K€, combien aujourd'hui :?:
- Une 964 RS se vendait moins de 40K€, combien aujourd'hui :?:
La question que l'on me pose, la poserait-on à l'un des propriétaires de ces 3.2 cab, SC ou 64 RS :?: Certainement pas :mrgreen:
J'en connais, sans donner de nom :mrgreen:, qui ont acheté de biens belles auto. à des prix réellement inférieurs à ce que cela vaut vraiment ... Comme cette trés belle 968 CS 1ère main moins de 100kkm à 7000€ .... est-ce pour autant qu'il faille que son éventuel prochain vendeur ai nécessairement à la vendre ce prix sans risquer de se faire bruler vif sur le bucher des 944istes :?:
Décidement, j'ai de plus en plus de mal à comprendre où se trouve réellement la passion PORSCHE dans tout ce qui se dit ici :!:
Je vais finir par coire que Porsche avait définitivement raison en misant beaucoup sur la passion des 11istes ... Car , de ce côté là, on ne dénigre pas sa Porsche ou celles de ces voisins (ou leurs point de vues) à tout bout de champ ;)
Si ma Porsche est trop chère pour vous, passez votre chemin ... Mais, de grâce, laissez au moins une chance à un néophyte de na pas tomber dans le piège "de la Porsche du pauvre" que vous êtes beaucoup trop à entretenir :mrgreen:
N'oubliez pas qu'il y a des pays où nos PMA valent de l'argent et, en continuant ainsi, un jour viendra où les seules qui resteront en France seront justement les Porsche que vous décriez tant :shock:
+1 , très lucide raisonnement, il faut essayer de relever la cote au lieu de la descendre en flèche :cry:
je suis persuadé que la cote remontera. c'est ce que j'ai vécu avec mon van mini, ça valit rien, quasiment rien en 1985, environ 1000 euros pour une voiture de 10 ans (1er mise en circulation 1975). maintenant la cote varie entre 6000 et 10000, j'ai refusé une proposition à 10 000 euros, je la garde car c'est sentimental. ça sera pareil dans quelques années pour les pma,
il y a 7 ans, il y avait bcp de 944 turbo à vendre, environ 11000 euros pour 120-140 000 kms. 7 ans plus tard, le prix de vente, pas la cote est autour de 8000 euros pour 150-200 000 kms. On arrive donc à un stade où il faut faire de gros frais. (revision moteur et boite)
il y aura donc d'un coté les voitures "refaite" de plus de 200 000 kms) autour de 10-15 000 euros et les autres... :D
après ça dépend des gens, ceux qui savent réparer achèteront des voitures à bas prix et ceux qui veulent rouler achèteront des voitures refaites !!!
-
Décidement, j'ai de plus en plus de mal à comprendre où se trouve réellement la passion PORSCHE dans tout ce qui se dit ici :!:
tout le monde n'a pas forcément la même notion du mot passion: :mrgreen:
la "Silver Rose" m'interresse pour son côté exclusif car je pense (mais je peux me tromper) que c'est la 44 qui gardera la meilleure côte :!:
Si ma Porsche est trop chère pour vous, passez votre chemin ...
quand tu étais acheteur, tu voyais les choses différemment... :mrgreen:
t'as l'air de connaitre les régles du commerce toi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
t'as visiblement jamais entendu parler du principe de l'offre et de la demande :enaccord6:
De plus, pour vendre plus cher, il faut avoir un client...mdr... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Il n'y a pas de honte à vouloir gagner de l'argent en achat/vente de véhicules d'occasion, à condition de ne pas s'en défendre, maladroitement qui plus est... :mrgreen:
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Pour répondre quant à mon prix de vente ...
Il y a 5 ans, certes je ne faisais pas partie de votre merveilleux monde des PMAistes, mais, pour ne rester que chez Porsche :
- Un cab. 3.2 se vendait 20K€, combien aujourd'hui :?:
- Une SC, pas plus fatiguée que la majorité des PMA présentes sur le site :mrgreen:, se vendait 12K€, combien aujourd'hui :?:
- Une 964 RS se vendait moins de 40K€, combien aujourd'hui :?:
La question que l'on me pose, la poserait-on à l'un des propriétaires de ces 3.2 cab, SC ou 64 RS :?: Certainement pas :mrgreen:
J'en connais, sans donner de nom :mrgreen:, qui ont acheté de biens belles auto. à des prix réellement inférieurs à ce que cela vaut vraiment ... Comme cette trés belle 968 CS 1ère main moins de 100kkm à 7000€ .... est-ce pour autant qu'il faille que son éventuel prochain vendeur ai nécessairement à la vendre ce prix sans risquer de se faire bruler vif sur le bucher des 944istes :?:
Décidement, j'ai de plus en plus de mal à comprendre où se trouve réellement la passion PORSCHE dans tout ce qui se dit ici :!:
Je vais finir par coire que Porsche avait définitivement raison en misant beaucoup sur la passion des 11istes ... Car , de ce côté là, on ne dénigre pas sa Porsche ou celles de ces voisins (ou leurs point de vues) à tout bout de champ ;)
Si ma Porsche est trop chère pour vous, passez votre chemin ... Mais, de grâce, laissez au moins une chance à un néophyte de na pas tomber dans le piège "de la Porsche du pauvre" que vous êtes beaucoup trop à entretenir :mrgreen:
N'oubliez pas qu'il y a des pays où nos PMA valent de l'argent et, en continuant ainsi, un jour viendra où les seules qui resteront en France seront justement les Porsche que vous décriez tant :shock:
c'est pas jolie a lire tout ça côté passion on repassera :roll:
pourquoi ne restes-tu tu pas dans TON monde 911iste puisque l'herbe y est plus verte que chez les pmaiste :?: :roll:
-
Le Corbeau et le Renard
Maître Corbeau, sur un arbre perché,
Tenait en son bec un cabriolet.
Maître Renard, par l'odeur alléché,
Lui tint à peu près ce langage :
"Hé ! bonjour, Monsieur du Corbeau.
votre cabriolet ne vaux pas un fromage
A ces mots le Corbeau ne se sent pas de joie ;
Et pour montrer sa belle voix,
Il ouvre un large bec, laisse tomber sa proie.
Le Renard s'en saisit, et dit : "Mon bon Monsieur,
Apprenez que tout pourrisseur
Vit aux dépens de celui qui l'écoute :
Cette leçon vaut bien un cabriolet, sans doute. "
Le Corbeau, honteux et confus,
Jura, mais un peu tard, qu'on ne l'y prendrait plus.
elle est pas belle mon histoire ? :idea: :mrgreen:
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+1 , très lucide raisonnement, il faut essayer de relever la cote au lieu de la descendre en flèche :cry:
il y a 7 ans, il y avait bcp de 944 turbo à vendre, environ 11000 euros pour 120-140 000 kms. 7 ans plus tard, le prix de vente, pas la cote est autour de 8000 euros pour 150-200 000 kms. On arrive donc à un stade où il faut faire de gros frais. (revision moteur et boite)
il y aura donc d'un coté les voitures "refaite" de plus de 200 000 kms) autour de 10-15 000 euros et les autres... :D
remonter la cote est impossible vu que sur le marché actuel, il y a plus de rognes que de belles auto
concernant ta 2eme phrase : c'est déjà la cas, mais comme je le dit dans ma phrase du dessus, il faudra attendre un bon moment pour que le marché s'épure de lui même
;)
-
Il peut être agréable de revendre plus cher une voiture que l'on a acheté au bon moment... mais une voiture peut elle être rentable ? j'en doute.. ce n'est pas impossible mais tellement rare..
Pour l'achat d'une sportive il faut considérer que c'est de l'argent perdu. Je considere ma voiture comme déjà pliée... Si jamais il s'avere que ça n'arrive pas (je le souhaite quand même ^^) ce sera un bonus d'en récupérer des sous.
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Il n'y a pas de honte à vouloir gagner de l'argent en achat/vente de véhicules d'occasion, à condition de ne pas s'en défendre, maladroitement qui plus est... :mrgreen:
tout a fait, et on ne serait pas les 1er ni les derniers a le faire et heureusement :enaccord6:
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remonter la cote est impossible vu que sur le marché actuel, il y a plus de rognes que de belles auto
concernant ta 2eme phrase : c'est déjà la cas, mais comme je le dit dans ma phrase du dessus, il faudra attendre un bon moment pour que le marché s'épure de lui même
;)
malheureusement , c'est ce que je crois aussi, mais le sens de ma phrase, c'est , meme si ça ne cote pas bpc en ce moment, pour ceux qui aiment la 944, il faut faire les frais pour conserver quelques rares beau modèles.
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tout le monde n'a pas forcément la même notion du mot passion: :mrgreen:
quand tu étais acheteur, tu voyais les choses différemment... :mrgreen:
Il n'y a pas de honte à vouloir gagner de l'argent en achat/vente de véhicules d'occasion, à condition de ne pas s'en défendre, maladroitement qui plus est... :mrgreen:
Tu as vraiment que cela à faire :shock:
Tu n'as vraiment rien compris :!: Mon discours consiste juste à dire clairement qu'il faut arréter de scier la branche sur laquelle nous sommes avec nos PMA en cessant de les brader (En tout cas pour les plus belles d'entre elles ;))
Maintenant, tu sais, gagner du fric avec ma PMA... Je m'en branle complet :twisted: et, pour ta gouverne, j'ai un métier qui me permet d'en gagner suffisamment pour ne pas jouer les "Creves la dalle" :mrgreen:
Je reviens à ce que je disais plus tôt, c'est d'ailleurs à cause ou grâce à ceux là que nos caisses ne valent rien ....
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c'est pas jolie a lire tout ça côté passion on repassera :roll:
pourquoi ne restes-tu tu pas dans TON monde 911iste puisque l'herbe y est plus verte que chez les pmaiste :?: :roll:
Ce n'est pas le raisonnement douteux de quelques-uns qui va quand-même m'éloigner de ma passion PORSCHE, PMA incluses, même si tu en doutes :mrgreen:, d'autant qu'il y a quand-même quelques Forumeurs qui valent le coup d'être connu ;)
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Ce n'est pas le raisonnement douteux de quelques-uns qui va quand-même m'éloigner de ma passion PORSCHE, PMA incluses, même si tu en doutes :mrgreen:, d'autant qu'il y a quand-même quelques Forumeurs qui valent le coup d'être connu ;)
j'ai aucun doute, chacun fait ce qui veut, évite donc de cracher dans la soupe en critiquant le milieu qui est aussi le tien
;)
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Tu as vraiment que cela à faire :shock:
je suis rentré plus tôt, il faisait trop chaud à la plage... :mrgreen:
Maintenant, tu sais, gagner du fric avec ma PMA... Je m'en branle complet :twisted:
c'était pourtant ce qui t'animait quand tu t'es inscrit ici. ;) Mais tant mieux si tu n'espères pas gagner d'argent avec ton cab, ça t'évitera des déconvenues... :mrgreen:
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j'ai aucun doute, chacun fait ce qui veut, évite donc de cracher dans la soupe en critiquant le milieu qui est aussi le tien
;)
Je vais arreter la discussion là ... De toute façon, je crois bien que l'on ne tombera jamais d'accord :mrgreen: ;)
-
je suis rentré plus tôt, il faisait trop chaud à la plage... :mrgreen:
s'te mytho :mdr8: il fait plus chaud sur Paris que dans le chud :mrgreen: 8) d'ailleur j'ai 1mm de poussiére tous les jours sur mes bagnoles :twisted:
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je suis rentré plus tôt, il faisait trop chaud à la plage... :mrgreen:
c'était pourtant ce qui t'animait quand tu t'es inscrit ici. ;) Mais tant mieux si tu n'espères pas gagner d'argent avec ton cab, ça t'évitera des déconvenues... :mrgreen:
Faux ....
Je suis arrivé ici par la 68CS pour faire de la piste ;)
J'ai plus que doubler le prix de l'auto pour la remettre en état et la préparer au minimum :enaccord6:
Je vais encore investir pour la rendre plus performante :!:
Je vais donc atteindre un niveau de prix de revient qui m'éloigne définitivement de toute tentative de retour sur investissement :mrgreen:
J'abandonne même l'idée qu'un jour je puisse la laisser partir :enaccord6:
-
bonjour,
je vois que mon sujet fait parler du monde .. tant mieux, ne vous embrouillez pas pour autant....
Pour ma part je pense aussi que s'il existe un faussé en la cote et le prix du marché c'est la faute du vendeur...car lorsque un acheteur veut une PMA, tous modele confondu, c'est parce qu'il veut une PMA, il achete pas un prix. Le reste coule de source.
Vous roulez en PMA pour le prix d'achat ou par passion pour le modele convoité? (car on ne peut pas parler de frime dans un Porsche du pauvre comme certain le dise...)
Voici mon cas:
j'ai une 968 coupé de 93, Je corrige ses petits defauts lorsque j'ai le temps.( debosselage,peinturePCAv, tapis, visserie.....)
L'entretien et l'historique sont complet et limpide. tout a jour. freins et pneus tres recent.
Elle a 186000.
debimetre 15000, poussoirs 5000kms. derniere revision 6000Kms.
primé concours elegance CPF med
on m'en donne 13000€ :roll:
votre avis?
ced
-
Je vais arreter la discussion là ... De toute façon, je crois bien que l'on ne tombera jamais d'accord :mrgreen: ;)
c'est sur je suis réaliste, et conscient du marché actuel, maintenant je te comprend aussi, tu es vendeur sans vraiement l'être, perso je ne suis pas vendeur du tout, donc le marché peut être ce qu'il est ça ne changera rien de mon côté
;)
-
D'ailleurs, rien que pour citer ce point alors qu'il y en d'autre, je ne recommanderai pas le site à un quelconque acheteur potentiel d'une de mes autos ;)
Imagine, il va s'apercevoir, selon ce qu'il va lire :
- Que seules les auto. de Sav & Joris ne sont pas des Porsche ;
- Que les S2 sont bien mieux que les Turbo ;
- Que les turbo sont les seules qui le valent bien ;
- Que de toute façon, à part la 924 GTP ou la 968 Turbo RS, une PMA en trés bon état vaut 5K€ , au plus ....
:mrgreen:
s'te classe (http://yelims5.free.fr/TopOuNul/Super16.gif)
même s'il y'en a beaucoup d'autres ;)
la corail est restée tout de même en vente plus de 6 mois, à dire elle est belle mais j'ai que 5ke, personne n'en a voulu.................. :roll:
alors, c'est juste un constat, mais les passionnés de PMA...................... .. j'en rigole, c'est l'écusson qu'intéresse la grosse majorité des acheteurs, pas la caisse :roll:
-
bonjour,
je vois que mon sujet fait parler du monde .. tant mieux, ne vous embrouillez pas pour autant....
Pour ma part je pense aussi que s'il existe un faussé en la cote et le prix du marché c'est la faute du vendeur...car lorsque un acheteur veut une PMA, tous modele confondu, c'est parce qu'il veut une PMA, il achete pas un prix. Le reste coule de source.
Vous roulez en PMA pour le prix d'achat ou par passion pour le modele convoité? (car on ne peut pas parler de frime dans un Porsche du pauvre comme certain le dise...)
Voici mon cas:
j'ai une 968 coupé de 93, Je corrige ses petits defauts lorsque j'ai le temps.( debosselage,peinturePCAv, tapis, visserie.....)
L'entretien et l'historique sont complet et limpide. tout a jour. freins et pneus tres recent.
Elle a 186000.
debimetre 15000, poussoirs 5000kms. derniere revision 6000Kms.
primé concours elegance CPF med
on m'en donne 13000€ :roll:
votre avis?
ced
Fourchette haute du panier en plus ! C'est malheureusement le marché qui décide ! Si tu es pas pressé rien ne t'empeche de vendre à un prix plus cher car tu considère qu'elle vaut plus, si tu es pressé, tu vendra au prix du marché, voir moins ...
;)
Quelle que soit le modèle et la marque, c'est pareil... j'ai déja eu le cas sur les merco encore que la population est vraiment divisé en deux chez merco, la frime kékéland, et le passionné, rien au milieu...
-
Fourchette haute du panier en plus ! C'est malheureusement le marché qui décide ! Si tu es pas pressé rien ne t'empeche de vendre à un prix plus cher car tu considère qu'elle vaut plus, si tu es pressé, tu vendra au prix du marché, voir moins ...
;)
Quelle que soit le modèle et la marque, c'est pareil... j'ai déja eu le cas sur les merco encore que la population est vraiment divisé en deux chez merco, la frime kékéland, et le passionné, rien au milieu...
elle fait je suis pas vendeur du tout...mais bon c'est une autre histoire. D'apres vous, un expert peut il donner une valeur superieur, ou il se base sur le marché actuel lui aussi?
merci ced
-
sans vouloir prendre la defense de butzi
si demain je vendais ma voiture pour m'interesser à une 968 cab, je pense que mon prix serait de 19 K€.
mes arguments pour ce prix seraient :
-faible kilometrage
-gros entretien (distrib, clim) OK
- etat impeccable
- jantes 17
- couleur élégante et sobre, ca rajoute un coté classouille à l'auto.
apres que butzi l'ai acheté 18 on s'en fout, quand on craque sur une auto on pense surtout ce dire qu'on a acheté une belle auto, entretien ok pour pas avoir de surprise dans les 2 prochaines années et que vu l'état le prix n'est pas choquant.
j'ai vendu mon boxster S plus cher que mon prix d'achat, la différence m'a payé l'entretien et les remises en état de quelques imperfections à l'achat du véhicule.
9 000 km en boxster S cout : carte grise et assurance soit 150 euros par mois gardé.
le proprio était à l'époque super content, peu de km entretien OK, combinaison couleur sympa et original et surtout une ligne supersprint avec une sonorité de dingue...il a roulé 2 ans pour 10 000 km avant de le revendre un poil moins cher que mon prix d'achat.
et ca c'est la vie d'une auto bien suivi autour d'un vrai prix marché (le boxster vendu en 2 semaines, revendu en 3 semaines par le nouveau proprio 2 ans apres).
et sans connaitre boutzy, un mec sympa qui appréciera l'auto avec un coup de coeur en proposant 19 K€ il sait qu'il est dans la moyenne sup des prix mais achat tranquille. et je pense qu'à ce prix, Butzy la laissera partir...
sur ce post, pas un acheteur potentiel qui parle de l'auto que de la discussion de comptoir sur de faux débats.
-
Salut les gars,
N'oubliez pas : "Le prix s'oublie, la qualité reste...".
;)
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sans vouloir prendre la defense de butzi
si demain je vendais ma voiture pour m'interesser à une 968 cab, je pense que mon prix serait de 19 K€.
mes arguments pour ce prix seraient :
-faible kilometrage
-gros entretien (distrib, clim) OK
- etat impeccable
- jantes 17
- couleur élégante et sobre, ca rajoute un coté classouille à l'auto.
apres que butzi l'ai acheté 18 on s'en fout, quand on craque sur une auto on pense surtout ce dire qu'on a acheté une belle auto, entretien ok pour pas avoir de surprise dans les 2 prochaines années et que vu l'état le prix n'est pas choquant.
j'ai vendu mon boxster S plus cher que mon prix d'achat, la différence m'a payé l'entretien et les remises en état de quelques imperfections à l'achat du véhicule.
9 000 km en boxster S cout : carte grise et assurance soit 150 euros par mois gardé.
le proprio était à l'époque super content, peu de km entretien OK, combinaison couleur sympa et original et surtout une ligne supersprint avec une sonorité de dingue...il a roulé 2 ans pour 10 000 km avant de le revendre un poil moins cher que mon prix d'achat.
et ca c'est la vie d'une auto bien suivi autour d'un vrai prix marché (le boxster vendu en 2 semaines, revendu en 3 semaines par le nouveau proprio 2 ans apres).
et sans connaitre boutzy, un mec sympa qui appréciera l'auto avec un coup de coeur en proposant 19 K€ il sait qu'il est dans la moyenne sup des prix mais achat tranquille. et je pense qu'à ce prix, Butzy la laissera partir...
sur ce post, pas un acheteur potentiel qui parle de l'auto que de la discussion de comptoir sur de faux débats.
on a jamais dit le contraire (enfin j'ai pas tout relu, mais je ne crois pas):
- le seul truc est que t'es pas acheteur
- que l'auto n'est pas vendu
- ce qui est a l'avantage de butzy c'est qu'il n'est pas pressé de vendre
- que son auto vaut les 18/20ke mais que le marché actuel n'est pas favorable
:mrgreen:
y'a pas de débat, juste une réalité qu'il faut accepter, en attendant faut être patient et attendre que la roue tourne, et ceci dit butzy n'est qu'un exemple, il n'est pas le seul dans ce cas, y'a qu'a voir combien te temps restent en annonce les auto dans la fourchette haute
;)
-
et si ma tante en avait... 8) ;)
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et si ma tante en avait... 8) ;)
ben, ....elle s'appelerait mon oncle, non? :mrgreen:
-
Rappel pour moi-même: Ne jamais vendre mes Porsche sur le forum...
-
Rappel pour moi-même: Ne jamais vendre mes Porsche sur le forum...
parce que tu crois que c'est mieux ailleurs ?! ... :lol:
-
parce que tu crois que c'est mieux ailleurs ?! ... :lol:
y'a qu'a voir sur leboncoin, les ramassis de connards qui t'appel ou te mail :mrgreen:
-
Rappel pour moi-même: Ne jamais vendre mes Porsche sur le forum...
Rappel pour moi-même: Ne jamais acheter mes Porsche sur le forum sauf à Joris, Sav ou Yennal... :mrgreen:
-
y'a qu'a voir sur leboncoin, les ramassis de connards qui t'appel ou te mail :mrgreen:
Comme quoi on peut parfois être d'accord ;)
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Rappel pour moi-même: Ne jamais acheter mes Porsche sur le forum sauf à Joris, Sav ou Yennal... :mrgreen:
Tu accordes beaucoup trop d'importance au reflexion de ce personnage ;)
-
Rappel pour moi-même: Ne jamais vendre mes Porsche sur le forum...
Perso, j'ai vendu ma 951 en 1 journée sur ce forum, et je l'avais achetée à un membre de ce même forum, qui lui du coup avait dû mettre une semaine pour la vendre ! 8) ;)
Une transaction commerciale, c'est l'adéquation d'un double désir : tant que tous les points d'accord ne sont pas réunis entre les protagonistes, il ne se passe rien, même si le marché existe. Ca, c'est la base !! Le problème de la 968, c'est son image, son manque de prestige. J'y peux rien, c'est pas moi qui le dit, même en concession, ils ne voulaient pas les vendre à l'époque... Ca n'enlève rien à ses qualités, c'est juste une question d'image, d'impact sociétal pour être plus précis. Tu pourras tergiverser pendant des heures sur la valeur de la 968 Cab, je ne pense pas malheureusement que tu pourras réécrire l'histoire... :-/
Le reste, c'est 7 pages de blablatages inutiles :lol: :lol:
-
Perso, j'ai vendu ma 951 en 1 journée sur ce forum, et je l'avais achetée à un membre de ce même forum, qui lui du coup avait dû mettre une semaine pour la vendre ! 8) ;)
Une transaction commerciale, c'est l'adéquation d'un double désir : tant que tous les points d'accord ne sont pas réunis entre les protagonistes, il ne se passe rien, même si le marché existe. Ca, c'est la base !! Le problème de la 968, c'est son image, son manque de prestige. J'y peux rien, c'est pas moi qui le dit, même en concession, ils ne voulaient pas les vendre à l'époque... Ca n'enlève rien à ses qualités, c'est juste une question d'image, d'impact sociétal pour être plus précis. Tu pourras tergiverser pendant des heures sur la valeur de la 968 Cab, je ne pense pas malheureusement que tu pourras réécrire l'histoire... :-/
Le reste, c'est 7 pages de blablatages inutiles :lol: :lol:
comme ce que tu viens d ' ecrire ... 8) ;)
-
comme ce que tu viens d ' ecrire ... 8) ;)
C'est vrai. ;)
Quant à ta participation, elle est éloquente, et j'ose espéré que parmi tes 12276 posts, il y en ai quand même quelques uns de plus constructif :roll:
-
la vérité est si difficile à entendre....ou à lire :shock: :mrgreen:.....la valeur affective l'emporte souvent sur la valeur réelle d'une auto , résultat , tu l'as garde sur les bras un moment ;) :-/
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la vérité est si difficile à entendre....ou à lire :shock: :mrgreen:.....la valeur affective l'emporte souvent sur la valeur réelle d'une auto , résultat , tu l'as garde sur les bras un moment ;) :-/
La vérité, mais quelle vérité :?: .... La votre :!:
La valeur réelle d'une auto., c'est aussi en fonction de l'argent qu'est prêt à y mettre un acheteur ;) Et des acheteurs, ici, il y en a tellement peu (en quantité & en qualité :mrgreen:) ;)
-
Et des acheteurs, ici, il y en a tellement peu (en quantité & en qualité :mrgreen:) ;)
là est le pb :mrgreen:
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C'est vrai. ;)
Quant à ta participation, elle est éloquente, et j'ose espéré que parmi tes 12276 posts, il y en ai quand même quelques uns de plus constructif :roll:
les temps changent .. aujourd' hui la 944 est considérée par les 911istes comme la Porsche du pauvre si si... :mrgreen: tant dis que la 68 benéficie d ' une meilleure image , article dans RS MAG...cote plus soutenue ....sans parler de la CS que l' on retrouve souvent sur les pistes et qui evolue sans soucis au milieu des proprios de Grenouille dans les paddocks .
rien à voir avec les vendeurs d' il y a 16 ans... :roll: :roll: :roll:
et c' est du vécu... 8) ;)
-
La vérité, mais quelle vérité :?: .... La votre :!:
La valeur réelle d'une auto., c'est aussi en fonction de l'argent qu'est prêt à y mettre un acheteur ;) Et des acheteurs, ici, il y en a tellement peu (en quantité & en qualité :mrgreen:) ;)
pas plus ailleurs qu'ici ... quoiqu'un pigeon il s'en lève un tous les jours ... suffit d'attendre le bon :mrgreen:
-
pas plus ailleurs qu'ici ... quoiqu'un pigeon il s'en lève un tous les jours ... suffit d'attendre le bon :mrgreen:
Pfff.... :mrgreen:
Un pigeon ... Non :mrgreen:
Un gars qui cherche vraiment une belle et saine 968 cabriolet .... Oui ;)
Dans le cas contraire, s'il cherche un prix, il pourra toujours se rabattre sur la majorité des 68 cabriolets par ailleurs disponibles (Fortement kilométrées, fatiguées, mal ou peu entretenues, modifiées ....) qui n'ont, généralement, que pour elles le prix affiché :mrgreen:
-
pas plus ailleurs qu'ici ... quoiqu'un pigeon il s'en lève un tous les jours ... suffit d'attendre le bon :mrgreen:
Sauf pour les 968, les pigeons roulent déjà en 968
les super pigeons en 944 turbo
les super super super pigeon en 994S2
les super super super super pigeon en 944 S
les super super super super super pigeon en 944
je suis dans la moyenne :mrgreen:; :agrue: :popcorn: :popcorn: :popcorn:
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Sauf pour les 968, les pigeons roulent déjà en 968
les super pigeons en 944 turbo
les super super super pigeon en 994S2
les super super super super pigeon en 944 S
les super super super super super pigeon en 944
Je suis à la fois un pigeon et un super super super super super super pigeon... (cf. ma signature) :mrgreen:
Et bientôt, j'espère être un pigeon gras, après avoir acheté la 928 S... :twisted:
-
Je suis à la fois un pigeon et un super super super super super super pigeon... (cf. ma signature) :mrgreen:
Et bientôt, j'espère être un pigeon gras, après avoir acheté la 928 S... :twisted:
méfie la chasse ouvre cette semaine :mrgreen:
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une 928 c'est :enaccord6:
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une 928 c'est :enaccord6:
qui sera le pigeon,et qui sera le chasseur :mrgreen: :twisted:
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méfie la chasse ouvre cette semaine :mrgreen:
Ici, elle est déjà ouverte depuis 3 semaines ... :mrgreen:
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Ici, elle est déjà ouverte depuis 3 semaines ... :mrgreen:
c'est ça la campagne :mrgreen:
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Pfff.... :mrgreen:
Un pigeon ... Non :mrgreen:
Un gars qui cherche vraiment une belle et saine 968 cabriolet .... Oui ;)
Dans le cas contraire, s'il cherche un prix, il pourra toujours se rabattre sur la majorité des 68 cabriolets par ailleurs disponibles (Fortement kilométrées, fatiguées, mal ou peu entretenues, modifiées ....) qui n'ont, généralement, que pour elles le prix affiché :mrgreen:
il ne t'est pas venu à l'esprit que ton cab à toi était peut-être aussi fortement kilométré et mal ou peu entretenu sur les années qui ont précédé ton achat, en ayant subi uniquement un commode changement de compteur comme on le voit assez souvent? :mrgreen: cette hypothèse expliquerait la surprenante absence de roulage pendant plusieurs années que tu ne t'expliquais pas. ;)
-
c'est ça la campagne :mrgreen:
Pourtant, en ville, je pensais bien qu'il fallait rester sur ses gardes toute l'année :mrgreen:
-
Ils ont des porsches Cayenne les chasseurs dans notre coin. Vu les chemins, ils vont pas beaucoup salir leur 4x4. :mrgreen:
-
il ne t'est pas venu à l'esprit que ton cab à toi était peut-être aussi fortement kilométré et mal ou peu entretenu sur les années qui ont précédé ton achat, en ayant subi uniquement un commode changement de compteur comme on le voit assez souvent? :mrgreen: cette hypothèse expliquerait la surprenante absence de roulage pendant plusieurs années que tu ne t'expliquais pas. ;)
Pfff ... :mrgreen:
On voit bien que tu ne l'as vu que sur photos cette auto. ;)
En plus, si c'est le cas, ils ont rudement bien bossé les escrocs .... Car tous est neuf la dessous ... :mrgreen: Ils n'ont pas fait dans l'économie ;) Je me demande même si cette affaire a été rentable pour eux :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Pourtant, en ville, je pensais bien qu'il fallait rester sur ses gardes toute l'année :mrgreen:
c'est pas marseille ici :mrgreen:
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c'est pas marseille ici :mrgreen:
Ouf :mrgreen:
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Ils ont des porsches Cayenne les chasseurs dans notre coin. Vu les chemins, ils vont pas beaucoup salir leur 4x4. :mrgreen:
j'en connais un qui y vas en 612scaglietti avec son chien et ses fusils :mrgreen:
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j'en connais un qui y vas en 612scaglietti avec son chien et ses fusils :mrgreen:
je vais mettre à la chasse, mais la chasse aux biftons :mrgreen:
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Pfff ... :mrgreen:
On voit bien que tu ne l'as vu que sur photos cette auto. ;)
détrompe toi, je l'ai vue de près ton carrosse sans toit. ;)
Je t'ai vu à l'oeuvre au volant de ton cab et je peux dire que tu ressembles plus à un pépère en 207 cab qui va acheter le pain qu'à un pilote. J'étais là quand tu as découvert tout penaud un puits de bougie rempli d'eau sur ta merveille et aussi quand tu t'es barré comme un voleur du musée de la lavande en snobant tout le monde. :mrgreen:
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détrompe toi, je l'ai vue de près ton carrosse sans toit. ;)
Je t'ai vu à l'oeuvre au volant de ton cab et je peux dire que tu ressembles plus à un pépère en 207 cab qui va acheter le pain qu'à un pilote. J'étais là quand tu as découvert tout penaud un puits de bougie rempli d'eau sur ta merveille et aussi quand tu t'es barré comme un voleur du musée de la lavande en snobant tout le monde. :mrgreen:
Il faut vraiment être con & stupide pour attaquer les gens comme cela sans aucunes raisons ... :shock: ou trés frustré :mrgreen:
Alors pour faire simple :
1/ Snober qui :?: :?: :?: Je suis parti, comme je l'avais prévu et après avoir prévenu, du musée de la lavande en remerciant le seul qui meritait de l'être ce jour là .... Thierry ;)
2/ A tu déjà essayé de rouler fort sur 3 cylindres :?:
3/ Contrairement à bon nombre de fiottes gens raisonnables qui ne posent jamais leurs caisses sur circuit, moi je le fais régulièrement .... Donc si tu veux prendre ta fessée...le pépère te donne RV Samedi matin au Luc (A partir de 9 heures ... le temps que je chausse mes semi-slicks) .... ET on verra alors qui ressemble le plus à un pépère en 207 cab. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
A bon entendeur .... :mrgreen:
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Il faut vraiment être con & stupide pour attaquer les gens comme cela sans aucunes raisons ... :shock: ou trés frustré :mrgreen:
Alors pour faire simple :
1/ Snober qui :?: :?: :?: Je suis parti, comme je l'avais prévu et après avoir prévenu, du musée de la lavande en remerciant le seul qui meritait de l'être ce jour là .... Thierry ;)
2/ A tu déjà essayé de rouler fort sur 3 cylindres :?:
3/ Contrairement à bon nombre de fiottes gens raisonnables qui ne posent jamais leurs caisses sur circuit, moi je le fais régulièrement .... Donc si tu veux prendre ta fessée...le pépère te donne RV Samedi matin au Luc (A partir de 9 heures ... le temps que je chausse mes semi-slicks) .... ET on verra alors qui ressemble le plus à un pépère en 207 cab. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
A bon entendeur .... :mrgreen:
c'est quoi c'te réflexion de débile :?: tu ne crois quand même pas que mettre ses 4 roues sur un anneaux et essayer de tourner le volant fait de toi un être supérieur :?:
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c'est quoi c'te réflexion de débile :?: tu ne crois quand même pas que mettre ses 4 roues sur un anneaux et essayer de tourner le volant fait de toi un être supérieur :?:
J'essaye tout simplement de me mettre au niveau de celui qui m'attaque ;)
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Vous partez en suzette amis PMiste :roll:
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C'est pourtant pas la saison des crêpes... :mrgreen:
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Vous partez en suzette amis PMiste :roll:
C'est clair.... J'en suis tellement désolé que je pense bien que je vais cesser d'intervenir dorénavant sur les posts de discussions générales .... trop de gus qui cherchent les embrouilles par ici :cry: ;)
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J'essaye tout simplement de me mettre au niveau de celui qui m'attaque ;)
c'est un peu réducteur cette généralisation :idea:
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c'est un peu réducteur cette généralisation :idea:
Avec un peu de recul, je le reconnais, John, & je présente mes plus plates excuses ;) (J'avoue être un peu monté en pression devant ces attaques personnelles qui n'ont rien à faire ici ....)
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Avec un peu de recul, je le reconnais, John, & je présente mes plus plates excuses ;) (J'avoue être un peu monté en pression devant ces attaques personnelles qui n'ont rien à faire ici ....)
c'est bien la 968 qui va bientôt monter en pression ;)
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c'est bien la 968 qui va bientôt monter en pression ;)
La 44 aussi non ;)
Je suis pressé :mrgreen:
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ça arrive a la nage ou quoi :?: :mrgreen:
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c'est plutot le circuit qui est un truc de fiotte :roll: enfin je vois que l'effet poisson rouge marche en tout cas si tu fais beaucoup de piste :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ça arrive a la nage ou quoi :?: :mrgreen:
Je le crois en effet :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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c'est plutot le circuit qui est un truc de fiotte :roll: enfin je vois que l'effet poisson rouge marche en tout cas si tu fais beaucoup de piste :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
c'est pour ça que chris est si "liquide" :mrgreen:
;)
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c'est plutot le circuit qui est un truc de fiotte :roll: enfin je vois que l'effet poisson rouge marche en tout cas si tu fais beaucoup de piste :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Qui est amnésique :?:
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c'est pour ça que chris est si "liquide" :mrgreen:
;)
Flo , est un éponge .. :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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rien ne sert de prendre son inspiration l'eau est trouble ici, bas les masques et les tubas :mdr8:
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rien ne sert de prendre son inspiration l'eau est trouble ici, bas les masques et les tubas :mdr8:
et il y en a qui se tirent pas mal sur le tuba... :mrgreen:
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tuba ....truck ......barba truc!!!!!
y sont taquins sur ce forum :mrgreen: , et çà marche fort :lol:
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Pour l'achat d'une sportive il faut considérer que c'est de l'argent perdu. Je considere ma voiture comme déjà pliée... Si jamais il s'avere que ça n'arrive pas (je le souhaite quand même ^^) ce sera un bonus d'en récupérer des sous.
J'ai exactement la même philosophie, et j'avoue que je dors bien la nuit ;)
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Une transaction commerciale, c'est l'adéquation d'un double désir : tant que tous les points d'accord ne sont pas réunis entre les protagonistes, il ne se passe rien, même si le marché existe. Ca, c'est la base !! Le problème de la 968, c'est son image, son manque de prestige. J'y peux rien, c'est pas moi qui le dit, même en concession, ils ne voulaient pas les vendre à l'époque... Ca n'enlève rien à ses qualités, c'est juste une question d'image, d'impact sociétal pour être plus précis. Tu pourras tergiverser pendant des heures sur la valeur de la 968 Cab, je ne pense pas malheureusement que tu pourras réécrire l'histoire... :-/
Alors là +10 000 :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
La 944/968 n'aura JAMAIS l'image d'une 911, et donc, restera éternellement à une cote basse, vu que la majorité des gens qui ont un peut plus de sous préféreront acheter une rogne en 911 qu'une belle 944 pour un prix identique ...
J'ai longtemps hésité entre une 911 SC et une 944, ce qui a fait pencher la balance, c'est opportunité d'avoir une belle turbo S performante et optionnée, alors qu'en 911 SC, je me serait embête comme un rat mort au volant avec 188cv anémiques...
Mais combien cherche la performance? Très peu pour finir, et la majorité des gens dans mon cas aurait sans doute acheté une SC pour la forme de la voiture et le prestige ...
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Alors là +10 000 :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
La 944/968 n'aura JAMAIS l'image d'une 911, et donc, restera éternellement à une cote basse, vu que la majorité des gens qui ont un peut plus de sous préféreront acheter une rogne en 911 qu'une belle 944 pour un prix identique ...
J'ai longtemps hésité entre une 911 SC et une 944, ce qui a fait pencher la balance, c'est opportunité d'avoir une belle turbo S performante et optionnée, alors qu'en 911 SC, je me serait embête comme un rat mort au volant avec 188cv anémiques... Mais combien cherche la performance? Très peu pour finir, et la majorité des gens dans mon cas aurait sans doute acheté une SC pour la forme de la voiture et le prestige ...
C'est bien pour cela que je garde l'espoir de rencontrer un ou des acheteurs qui, comme toi, auront pris conscience qu'il vaut mieux une belle PMA qu'une rogne en PMAr :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
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mais pense aussi , butz qu'ils sont comme toi , ils pensent eux aussi à la revente , et là :-/.....ils pensent à leurs porte feuille!!!
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je ne me souviens plus dans quel magazine d'auto de sport et de prestige ( :mrgreen: ) j'ai vu ca, mais la 944T en 250cv (les derniers modèles) est cotée 18.000 euros... Moi ca m'arrange :roll: :enaccord6: :mrgreen: :mrgreen:
Mais ca me parait plus que sur-évalué. :lol:
:lol:
En meme temps, si mon assureur se base sur cette some pour me rembourse en cas de crash, tu peux tenter direct la sortie de route malencontreuse :shock: :mrgreen:
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je ne me souviens plus dans quel magazine d'auto de sport et de prestige ( :mrgreen: ) j'ai vu ca, mais la 944T en 250cv (les derniers modèles) est cotée 18.000 euros... Moi ca m'arrange :roll: :enaccord6: :mrgreen: :mrgreen:
Mais ca me parait plus que sur-évalué. :lol:
:lol:
En meme temps, si mon assureur se base sur cette some pour me rembourse en cas de crash, tu peux tenter direct la sortie de route malencontreuse :shock: :mrgreen:
justement la cote la plus juste devrait être celle à dire d'expert , enfin ce que tu touche en cas de pepin ! ;)
comme certain doux reveur pense que je vais lacher ma S2 expertiser 11000€ pour une boucher de pain !? :roll: :lol:
je préfére y mettre le feux que de la donné à un mange m**** :twisted:
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Alors là +10 000 :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
La 944/968 n'aura JAMAIS l'image d'une 911, et donc, restera éternellement à une cote basse, vu que la majorité des gens qui ont un peut plus de sous préféreront acheter une rogne en 911 qu'une belle 944 pour un prix identique ...
J'ai longtemps hésité entre une 911 SC et une 944, ce qui a fait pencher la balance, c'est opportunité d'avoir une belle turbo S performante et optionnée, alors qu'en 911 SC, je me serait embête comme un rat mort au volant avec 188cv anémiques...
Mais combien cherche la performance? Très peu pour finir, et la majorité des gens dans mon cas aurait sans doute acheté une SC pour la forme de la voiture et le prestige ...
ma fois, c'est joueur la SC, et franchement les chevaux ne sont pas tout dans la grenouille ! ;)
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J'ai longtemps hésité entre une 911 SC et une 944, ce qui a fait pencher la balance, c'est opportunité d'avoir une belle turbo S performante et optionnée, alors qu'en 911 SC, je me serait embête comme un rat mort au volant avec 188cv anémiques...
Des chevaux anémiques sur un Flat 6, je pense que tu n'avais pas tout tes moyens quand tu as écris ça !! :lol: :lol:
Pour avoir conduit conduit quelques fois une 944S, je pense qu'à nombre de chevaux quasi égaux, le SC marche beaucoup plus fort. Une grenouille, ce ne sont pas que des chevaux, sinon ça se saurait. Une 944 Turbo Cup (une vrai, comme celle de Seb) a du mal à suivre une 964 RS, je parle à pilote égal, et de nombreux journalistes ont fait des chronos qui etayent ce que je dis, parce qu'on ne parle pas que d'accélérer en ligne droite !! Une grenouille, ça freine la mort, et ça c'est au moins aussi important sur circuit que l'accélération. Et sur une grenouille, tu as les 2.
Ceci dit, ça n'enlève rien à la 968, que j'adore en plus parce que la 993 lui ressemble pas mal si on regarde bien le museau. Mais une 964 C2 un peu préparée ira marchera toujours plus fort qu'une 968 CS, même un peu préparée aussi, je n'y peux rien, c'est comme ça, et c'est pas ma faute !! :lol: :lol:
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Ceci dit, ça n'enlève rien à la 968, que j'adore en plus parce que la 993 lui ressemble pas mal si on regarde bien le museau. Mais une 964 C2 un peu préparée ira marchera toujours plus fort qu'une 968 CS, même un peu préparée aussi, je n'y peux rien, c'est comme ça, et c'est pas ma faute !! :lol: :lol:
non : beaucoup préparée la 64 , vraiment beaucoup ....
et il s 'agit de la 64 cup , pas de la RS ...
sur le terrain c' est mieux que dans le canapé .. à l occasion je te ressortirai deux articles sur la CS de deux éminents Porschiste 8) ;)
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La 11 comme je le disais un peu plus haut, ne joue pas que sur le registre de la vitesse, elle joue aussi sur la fibre emotion, c'est souvent un reve de gosse, une voiture emblématique (que la 44 à un peu, mais pas du tout la 68 ce qui ne lui enleve pas ses qualités).
A faible vitesse, le flat est une musique, pas un bruit de chignole comme le 4cyl. Une accélération te donne une impression de bcp plus de chevaux dans une SC que das une 44 turbo.
PYWYLL, les 188 cv asmathique de la SC, on en repalera le jour ou tu aura roulé dedans. Par ce que je connais personne qui exploite sur la route les 250 bourrins de la 44 turbo, donc je considère que c'est pas un argument d'achat.
L'argument d'achat il est qu'a 10000 roros, on a une rogne en SC, et il faut mettre autant pour en avoir une propre, et que donc on revient ENCORE à la meme chose, le prix avant la passion.
Après la 11, c'est aussi un interieur d'avant guerre, une boite (915) qui est pas agréable, des places arrieres ou 300 bornes représentent un suplice, un vrai four l'été, tout est spartiate. A coté de ca, la 44 est une bentley !
C'est mon avis, si la 11 avait un interieur type 44 (clim qui marche vraiment, tester la clim dans une 11, ca vaut le déplacement... :mrgreen:), pas de DA, position de conduite très différente, boite, etc... finition précaire, on dirait que c'est du bas de gamme, pas de console centrale, etc... bref. Si la 11 avait un interieur plus GT en gardant les compteurs que je trouve mythique, jamais j'aurais pris une 44. M'en cague moi de la vitesse, (enfin on m'aura compris, surtout ceux qui ont roulé avec moi :mrgreen:), à 160 comme 188 cv, ca suffit pour se pousser du milieu.
Idem pour la 28, si elle est pas encore dans le garage, c'est qu'on passe 99 % du temps dedans, et moi ce tableau de bord me fait raquer...
;)
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j' etais sur le debat 44/68 (prix et cote d' amour ) ...après faut pas écrire n' importe quoi 964 VS 968 CS (efficacitée et perf) 8) ;)
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j' etais sur le debat 44/68 (prix et cote d' amour ) ...après faut pas écrire n' importe quoi 964 VS 968 CS (efficacitée et perf) 8) ;)
Ca j'en sais rien, moi je répondais à PYWLL, j'ai pas fait de circuit en 64 ni en 11 (enfin si en 64 RS ou un truc dans le genre en batheme, mais bon on peut pas pousser :mrgreen:
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Des chevaux anémiques sur un Flat 6, je pense que tu n'avais pas tout tes moyens quand tu as écris ça !! :lol: :lol:
C'est vrai que la 3.0SC de 188cv est mondialement connue pour être une réussite ... D'ailleurs chez Porsche ils avaient bridé le moteur pour détourner les potentiels acheteurs vers les PMA...
Pour avoir conduit conduit quelques fois une 944S, je pense qu'à nombre de chevaux quasi égaux, le SC marche beaucoup plus fort. Une grenouille, ce ne sont pas que des chevaux, sinon ça se saurait. Une 944 Turbo Cup (une vrai, comme celle de Seb) a du mal à suivre une 964 RS, je parle à pilote égal, et de nombreux journalistes ont fait des chronos qui etayent ce que je dis, parce qu'on ne parle pas que d'accélérer en ligne droite !! Une grenouille, ça freine la mort, et ça c'est au moins aussi important sur circuit que l'accélération. Et sur une grenouille, tu as les 2.
Sur une sortie que j'ai faite, je peux te garantir qu'une 944 phI accélérait aussi fort qu'une 3.0SC... Rien de transcendant donc ...
A faible vitesse, le flat est une musique, pas un bruit de chignole comme le 4cyl. Une accélération te donne une impression de bcp plus de chevaux dans une SC que das une 44 turbo.
PYWYLL, les 188 cv asmathique de la SC, on en repalera le jour ou tu aura roulé dedans. Par ce que je connais personne qui exploite sur la route les 250 bourrins de la 44 turbo, donc je considère que c'est pas un argument d'achat.
Qui te dit, que je n'ai jamais essayé de 911 ???
Pour moi, en dessous de la 964, ca fait un bruit fantastique, ca ok, mais ca tiens pas la route (avec les trains d'origine), et ca avance pas... Et niveau sensation, un turbo, tu m'excusera, mais c'est un autre monde.
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Vous avez l'intention de vendre vos bouzes ou quoi ?
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Vous avez l'intention de vendre vos bouzes ou quoi ?
le rapport ?? 8) ;)
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le rapport ?? 8) ;)
Les posts à répétition traitant de la cote des pma.
T'as du mal à suivre le vieux :twisted:
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Les posts à répétition traitant de la cote des pma.
T'as du mal à suivre le vieux :twisted:
bientot le déambulateur :cry: :cry: :cry: :twisted:
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C'est vrai que la 3.0SC de 188cv est mondialement connue pour être une réussite ... D'ailleurs chez Porsche ils avaient bridé le moteur pour détourner les potentiels acheteurs vers les PMA...
Exact, l'objectif etait de terminer la carrière de la 11 vers les PMA, les clients en ont décidés autrement..... ;) (qu'ils sont con ces clients..... :shock: :mrgreen: )
Sur une sortie que j'ai faite, je peux te garantir qu'une 944 phI accélérait aussi fort qu'une 3.0SC... Rien de transcendant donc ...
ca tiens pas la route (avec les trains d'origine), et ca avance pas...
Ca devait être une sacré Porsche, la SC que tu as essayé.... :shock: :mrgreen: :mrgreen:
Une 11 qu tiens pas la route, et qui marche pas... :shock: :mrgreen: :mrgreen:
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non, avec les trains d'origine, le volant flotte, l'arrière se fait la malle, et c'est archi-connu sur les 911.
Quand au moteur, 188cv c'est pas transcendant, même si évidemment je force le train en disant que c'est asthmatique.
Et puis crotte, excusez moi si je préfère ma turbo S à un sac a dos :mrgreen:
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non, avec les trains d'origine, le volant flotte, l'arrière se fait la malle, et c'est archi-connu sur les 911.
Quand au moteur, 188cv c'est pas transcendant, même si évidemment je force le train en disant que c'est asthmatique
à la base la 11 n ' avait rien à faire dans le débat.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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à la base la 11 n ' avait rien à faire dans le débat.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
+1, manque plus que le match S2/turbo et chips/éthanol et on aura fait le tour des débats stérile :mrgreen:
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+1, manque plus que le match S2/turbo et chips/éthanol et on aura fait le tour des débats stérile :mrgreen:
Ah non, il manque le débat, "Porsche ou pas Porsche"
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:mrgreen:chouette , çà ne manquera pas de piquant :mrgreen:
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+1, manque plus que le match S2/turbo et chips/éthanol et on aura fait le tour des débats stérile :mrgreen:
je sais pas pourquoi ? mais je me sent comme viser !? :encolere6:
bientot le déambulateur :cry: :cry: :cry: :twisted:
model CS pneus slick :lol: jantes alu 6"et double systémes de freinage etc....... :mrgreen:
(http://www.sofamed.com/images/deambulateur-enfant-crocodile.JPG)
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je sais pas pourquoi ? mais je me sent comme viser !? :encolere6:
model CS pneus slick :lol: jantes alu 6"et double systémes de freinage etc....... :mrgreen:
([url]http://www.sofamed.com/images/deambulateur-enfant-crocodile.JPG[/url])
:enaccord6: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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le con c'est mon genre de vanne a moi ca !!! on touche pas j'ai le copyrigh du cassage pour Chris :twisted: :mrgreen:
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le con c'est mon genre de vanne a moi ca !!! on touche pas j'ai le copyrigh du cassage pour Chris :twisted: :mrgreen:
tu es pas assez rapide :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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Pour moi, en dessous de la 964, ca fait un bruit fantastique, ca ok, mais ca tiens pas la route (avec les trains d'origine), et ca avance pas... Et niveau sensation, un turbo, tu m'excusera, mais c'est un autre monde.
oh oui, un beau turbale 4cyl avec un bruit de voiture electrique ! M A G N I F I Q U E ! :mrgreen: comme quoi, le proprio de 44 est aussi honnete envers sa voiture qu'un gars en 11, et après on les critique d'être élitiste ! :mrgreen:
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Bin moi avant de lire toutes ces vérités, j'aimais bien la 968, bin maintenant, je l'aime plus, parce que je trouve leurs propriétaires particulièrement sectaires, tout en reprochant sans cesse aux autres de l'être. :roll:
En bref, et pour conclure en ce qui me concerne, débrouillez-vous à vendre vos titines qui sont les meilleures du monde, et bonjour à tous les païlotes de ce forum !! :lol: :lol:
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Bin moi avant de lire toutes ces vérités, j'aimais bien la 968, bin maintenant, je l'aime plus, parce que je trouve leurs propriétaires particulièrement sectaires, tout en reprochant sans cesse aux autres de l'être. :roll:
En bref, et pour conclure en ce qui me concerne, débrouillez-vous à vendre vos titines qui sont les meilleures du monde, et bonjour à tous les païlotes de ce forum !! :lol: :lol:
:mrgreen:
Hugues, on se demande ce que tu fout avec une crotte comme ca toi aussi francheemnt , alors que la Turbale 250cv franchement coté sensation, c'est LARGEMENT au dessus :mrgreen: hein dis ? :mrgreen: Je pense qu'on est pas pret d'avoir tout entendu ici ;)
-
:mrgreen:
Hugues, on se demande ce que tu fout avec une crotte comme ca toi aussi francheemnt , alors que la Turbale 250cv franchement coté sensation, c'est LARGEMENT au dessus :mrgreen: hein dis ? :mrgreen: Je pense qu'on est pas pret d'avoir tout entendu ici ;)
Hein, quoi, mais de quoi tu parles, je n'ai JAMAIS eu de 951 pendant 4 ans et 40000 kms, je crois que tu divagues complètement mon p'tit Riko :roll: :roll: :mrgreen:
Et quant à ma 993, c'est une pure grosse daube, en plus en 4 roues motrices, une vrai caisse de tafiote avec un moteur de vioque, tu parles 272 Cv asthmatiques, avec même pas un turbal, pour te dire, j'me fais même cramer par des Twingo RS...., une vraie caisse ça par contre, enfin d'après ce que j'en ai lu sur ce forum..... :lol: :lol: :lol:
;)
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Bin moi avant de lire toutes ces vérités, j'aimais bien la 968, bin maintenant, je l'aime plus, parce que je trouve leurs propriétaires particulièrement sectaires, tout en reprochant sans cesse aux autres de l'être. :roll:
En bref, et pour conclure en ce qui me concerne, débrouillez-vous à vendre vos titines qui sont les meilleures du monde, et bonjour à tous les païlotes de ce forum !! :lol: :lol:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
détrompe toi ,j' aime bien toutes les grenouilles , mais je ne partage pas tes affirmations :roll: 8) ;)
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
... mais je ne partage pas tes affirmations :roll: 8) ;)
Pas grave, moi non plus, et sinon on se ferait drôlement chié si tout le monde était d'accord !! :lol: :lol: :lol:
n'empêche que ma titine elle vous enterre tous avec vos pétrolettes....... :lol:
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Pas grave, moi non plus, et sinon on se ferait drôlement chié si tout le monde était d'accord !! :lol: :lol: :lol:
n'empêche que ma titine elle vous enterre tous avec vos pétrolettes....... :lol:
Bof !!!! un c.l de grenouille avec la tronche d'une 968 :shock:. Rien à faire, la dernière des vraies grenouilles restera à jamais la 964 8)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Et quant à ma 993, c'est une pure grosse daube, en plus en 4 roues motrices, une vrai caisse de tafiote avec un moteur de vioque, tu parles 272 Cv asthmatiques, avec même pas un turbal, pour te dire, j'me fais même cramer par des Twingo RS...., une vraie caisse ça par contre, enfin d'après ce que j'en ai lu sur ce forum..... :l ol: :lol: :lol:
;)
MDR, :mrgreen: :mrgreen:, et encore tu as de la chance car la 993 elle tiens par terre..... :mrgreen: :mrgreen:
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Rien à faire, la dernière des vraies grenouilles restera à jamais la 3.2
On est d'accord. :enaccord6:
:twisted:
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On est d'accord. :enaccord6:
:twisted:
intégriste :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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On est d'accord. :enaccord6:
:twisted:
Tricheur !!!!
:mrgreen:
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On est d'accord. :enaccord6:
:twisted:
réaliste :enaccord6:
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n'empêche que ma titine elle vous enterre tous avec vos pétrolettes....... :lol:
Oui, certainement dans les cas suivants :
- Sortie de boite de nuit ;
- Sur piste par fortes pluies ;
- En vitesse de pointe sur les autoroutes allemandes ;
Pour le reste, je demande quand-même à voir :mrgreen:
-
intégriste :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Voilà le genre de truc qui me botterait bien: http://www.leboncoin.fr/vi/70883834.htm?ca=17_s
(http://195.154.158.41/images/228/2287037388.jpg)
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Hugues, on se demande ce que tu fout avec une crotte comme ca toi aussi francheemnt , alors que la Turbale 250cv franchement coté sensation, c'est LARGEMENT au dessus :mrgreen: hein dis ? :mrgreen: Je pense qu'on est pas pret d'avoir tout entendu ici ;)
J'ai l'impression d'être visé là :mrgreen: mais je comparais au début une 3.0SC a une 944 turbo quand même. J'ai hésité longtemps entre les deux, et j'expliquais mon choix, ainsi que mon ressenti.
Après si on peut plus avoir d'avis critique sous prétexte que c'est marqué 911 sur le capot moteur, c'est navrant...
PS: Lenugo, il me semble qu'il y a une différence notable entre une 3.0SC et une 993, non ?
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J'ai l'impression d'être visé là :mrgreen: mais je comparais au début une 3.0SC a une 944 turbo quand même. J'ai hésité longtemps entre les deux, et j'expliquais mon choix, ainsi que mon ressenti.
Après si on peut plus avoir d'avis critique sous prétexte que c'est marqué 911 sur le capot moteur, c'est navrant...
PS: Lenugo, il me semble qu'il y a une différence notable entre une 3.0SC et une 993, non ?
ce n' etait surtout pas le sujet :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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Voilà le genre de truc qui me botterait bien: [url]http://www.leboncoin.fr/vi/70883834.htm?ca=17_s[/url]
([url]http://195.154.158.41/images/228/2287037388.jpg[/url])
+1 :enaccord6:
Tiens un petit souvenir de ma 3.2 cab au Champier :enaccord6:
J'ai eu çà.... Je n'ai plus :cry: ... ET je le regrette encore :(
(http://inlinethumb45.webshots.com/14508/2115419580103340513S600x600Q85.jpg) (http://good-times.webshots.com/photo/2115419580103340513LtEUaK)
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ce n' etait surtout pas le sujet :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Bah, c'est pas la première fois qu'un sujet dérive :mrgreen:
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Bof !!!! un c.l de grenouille avec la tronche d'une 968 :shock:. Rien à faire, la dernière des vraies grenouilles restera à jamais la 964 8)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
elle est jolie la 64, un peu comme la 68... :mrgreen:
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Voilà le genre de truc qui me botterait bien: [url]http://www.leboncoin.fr/vi/70883834.htm?ca=17_s[/url]
([url]http://195.154.158.41/images/228/2287037388.jpg[/url])
t'as pas une 928 a acheter toi ???? :lol: :mrgreen:
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t'as pas une 928 a acheter toi ???? :lol: :mrgreen:
La 928 d'abord, en effet. ;)
Et pour très bientôt, si tout se passe bien.
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Oui, certainement dans les cas suivants :
- Sortie de boite de nuit ;
- Sur piste par fortes pluies ;
- En vitesse de pointe sur les autoroutes allemandes ;
Pour le reste, je demande quand-même à voir :mrgreen:
En tout cas ce post aura révélé l'extrême susceptibilité des 968'istes !!! :lol: :lol: C'est parce-que vous êtes pas nombreux que vous jouez les durs, ou bien ??
:mrgreen: :mrgreen: :lol:
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En tout cas ce post aura révélé l'extrême susceptibilité des 968'istes !!! :lol: :lol: C'est parce-que vous êtes pas nombreux que vous jouez les durs, ou bien ??
C'est parce que nous sommes des frustrés... On a payé cher une voiture qui avance moins qu'une 944 et qui n'a pas l'aura d'une 911. Bref, on n'a rien, ni performance, ni image. Alors on déverse notre bile sur le forum.
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C'est parce que nous sommes des frustrés... On a payé cher une voiture qui avance moins qu'une 944 et qui n'a pas l'aura d'une 911. Bref, on n'a rien, ni performance, ni image. Alors on déverse notre bile sur le forum.
ça c' est fait :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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ça c' est fait :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Il fallait bien que quelqu'un le sorte, non ? :mrgreen: :twisted:
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En tout cas ce post aura révélé l'extrême susceptibilité des 968'istes !!! :lol: :lol: C'est parce-que vous êtes pas nombreux que vous jouez les durs, ou bien ??
:mrgreen: :mrgreen: :lol:
Non, non, c'est juste pour remettre à sa place la vraie valeur d'une 68 ;)
J'ai aussi une 996, qui fait sensation en sortie de boîte de nuit, sur piste détrempée, et sur autoroutes allemandes ;)
Mais pour ce qui est de la vraie vie, comme hier sur le circuit du Luc en provence, les PMAr de moins de 70K€ sont toutes derrières nos bonnes vieilles bouses qui ne valent pas un rond .... Et, çà, c'est du pur Bonheur, pour nous, propriétaires de ces autos, mais également pour tous les spectateurs présents :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Non, non, c'est juste pour remettre à sa place la vraie valeur d'une 68 ;)
J'ai aussi une 996, qui fait sensation en sortie de boîte de nuit, sur piste détrempée, et sur autoroutes allemandes ;)
Mais pour ce qui est de la vraie vie, comme hier sur le circuit du Luc en provence, les PMAr de moins de 70K€ sont toutes derrières nos bonnes vieilles bouses qui ne valent pas un rond .... Et, çà, c'est du pur Bonheur, pour nous, propriétaires de ces autos, mais également pour tous les spectateurs présents :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C'était une sortie carte vermeil ? :shock: :mrgreen:
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moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre :mrgreen: :roll: :mrgreen:
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moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre :mrgreen: :roll: :mrgreen:
c'est surtout que la majorité des "pilotes du dimanche" se tirent tellement la bit. pour essayer d'avoir la plus grosse, qu'ils en oublient la paire de couil.e qui va avec :!:
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Moi je pense qu'un mec plein de fric peux acheter une caisse a 70K€, mais pas le talent qui va avec...
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C'est parce que nous sommes des frustrés... On a payé cher une voiture qui avance moins qu'une 944 et qui n'a pas l'aura d'une 911. Bref, on n'a rien, ni performance, ni image. Alors on déverse notre bile sur le forum.
ça y est le debat est clos puis que c'est un 68'ard qui le dit: la 968 c'est moins bien que la 944 (turbo) :mrgreen:
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moi je pense que tu fais plus attention à ne pas casser une pmar à 70k€ , qu'une à 10 k€....reste ensuite à savoir si tu peux te le permettre :mrgreen: :roll: :mrgreen:
Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses ;) ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent :mrgreen: :mrgreen: TROP BON :enaccord6:
PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée :mrgreen: :mrgreen: (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites ;))
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Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses ;) ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent :mrgreen: :mrgreen: TROP BON :enaccord6:
PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée :mrgreen: :mrgreen: (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites ;))
en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé :idea:
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en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé :idea:
Voir même avec une FF :mrgreen:
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La dernière fois que j'ai vu des mecs faire des sessions circuit en 911, ils freinaient en ligne droite, et relâchaient les freins avant de tourner, sans emmener le freinage au point de corde, preuve évidente qu'il ne savent pas emmener leur voiture ... sauf celui qui avait une 911 2.8RSR qui donnait des cours de pilotage ! :mrgreen:
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en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé :idea:
Je tourne également avec des mecs en Saxo qui nous mettent la pilule ;) donc je sais de quoi tu parles :!:
Je peux donc, par conséquent, imaginer la réaction des GT3istes quand une vulgaire 44 les "mangent" à la régulière :mrgreen:
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La conduite sur circuit ne s'apprend pas du jour au lendemain. Il faut beaucoup rouler et avoir reçu de bonne base et les bons conseils.
Se faire dépasser par "meilleur" n'est pas anormal. C'est plutôt motivant pour tenter de s'améliorer.
Dans les cessions circuit, il y a parfois des niveaux trés différent et cela en permet pas toujours de bien jauger son "niveau de pilotage".
A titre perso, je prends plus de risques avec une G40 qu'avec la 944. Le prix d'une erreur de conduite en se chiffre pas de la même manière :mrgreen:.
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Nous non plus, nous n'avons pas envie de casser nos caisses ;) ...
Mais nous passons plus de temps à chercher à les maitriser qu'à nous exposer sur les parkings :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ... Alors forcément, même avec 100 Cv de plus, ils ont du mal à suivre et font vraiment une drole de tronche qu'en les "Fuego" les déposent :mrgreen: :mrgreen: TROP BON :enaccord6:
PS : Tiens c'est drôle, tu parles des caisses à 70K€ ... Mais quid de toutes les 964 & 993 qui se sont pris une fessée :mrgreen: :mrgreen: (pourtant, elles valent moins chères que celles que tu cites ;))
butz , les 64 et 93 deviennent collecteurs , donc prix à la hausse :mrgreen:.... :lol:
non, sérieusement , la sortie du luc est plus une envie de se faire plaisirs de rouler sur circuit qu'autre chose, à part quelques uns que c'étaient pour faire du circuit pur , petit rappel d'une 928 orange qui a bouffé de la grenouille par le passé. 8)..quand l'équipe était sur le circuit le we dernier au nurburgring les 4.00h, là tout le petit monde avait le même objectif quel que soit l'auto....le luc , oui sympa dans le contexte de la clôture de saison porsche, tu ne vas risquer d'abîmer ton auto pour faire le spectacle, enfin je pense :mrgreen: 8)...
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en même temps il faut aller sur de vrais cession circuit, avec des mecs qui savent tenir un guidon pour se rendre compte qu'a "pilote" égal c'est pas la même, on en connait un qui avec une atmo de 163cv met la fessé a des "pilotes amateurs" bien plus puissement équipé :idea:
Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos" :P
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute :mrgreen:) La hiérarchie des puissances se retrouve :(
on s'est un peu éloigné du sujet " cote argus" non ???? ;)
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Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos" :P
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute :mrgreen:) La hiérarchie des puissances se retrouve :(
on s'est un peu éloigné du sujet " cote argus" non ???? ;)
ce qui reste logique :enaccord6:
vu les déviations du post, on est plus a ça pret :mrgreen:
;)
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et puis voilà... :mrgreen:.....on reste dans une côte argus après prépa :twisted: 8) :mrgreen:......y a toujours une valeur quelque part :mrgreen: de nos autos...
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Il me semble remarquer au fil des sorties club, que les proprio de pma ( trop peu nombreux à mon goût)qui les mettent sur la piste se débrouillent pas trop mal et qu'ils affutent un tant soi peu leurs autos ( freins, suspension etc...); par contre, les997, 996,993,964 qui sont stock n'enflamment pas le bitume; leur proprio viennent juste se faire une petite pointe à l'abri des radars. Donc normal qu'ils se fassent enrhumer par nos "fuegos" :P
Par contre,dés qu'on voit les GT3, ou les 964,993 préparées piste, alors là pas pareil; et on est face a des proprio qui veulent autre chose que des pointes à 200 et il faut reconnaitre que là, on a du mal à suivre la cadence la plupart du temps ( ou alors le pilote débute :mrgreen:) La hiérarchie des puissances se retrouve :(
Bien vu, c'est exactement ca ! :enaccord6: ;) se flatter la nouille de passer des GT3, c'est que le gars est pas la pour piloter mais pour faire joujou, t'inquiete que ceux la sont morts de rire à se faire dépasser, ils en ont rien à battre. ;) Ensuite sur des engagés circuit régulièrement, c'est autre chose, la on parle plus de dépassement mais de chrono, global, au tour.
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à part quelques uns que c'étaient pour faire du circuit pur, petit rappel d'une 928 orange qui a bouffé de la grenouille par le passé. 8)..
Oui, et je la connais plutôt bien celle là :lol: :lol: Sacré Riri, il en aura bouffé quelques une avec sa 928, faut dire qu'elle ne lui a pas couté 10000 € celle là, mais c'est plutôt une prépa proche des 50000 €, avis aux amateurs qui s'imagine qu'on peut préparer une voiture en lui ajoutant juste une puce à 100 balles. :roll:
Et j'ai suivi toutes les étapes de la transformations de cette 928 S, puisque Richard est un de mes meilleurs amis, il était même parti en pleine nuit après une bouffe à la maison pour allé la chercher à Reims (nous sommes dans le Var...) avec son plateau, car elle était non roulante, c'est pour vous dire de quoi il est parti !!
Accessoirement ( :mrgreen:), c'est aussi un ancien des formules Renault, et il fait du circuit et des courses de cotes depuis pas loin de 25 ans : là, son prochain délire, et je pense que c'est pour bientôt, ce sera une Catheram... et j'ai hâte de tester ça, avec mon petit niveau cela va de soit ;)
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Oui, et je la connais plutôt bien celle là :lol: :lol:
Et j'ai suivi toutes les étapes de la transformations de cette 928 S
Hum... hum... hum... :twisted:
J'attend toujours ton dossier... ;)
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Hum... hum... hum... :twisted:
J'attend toujours ton dossier... ;)
Il est en ligne de mémoire le dossier, sur son site ! ;)
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Il est en ligne de mémoire le dossier, sur son site ! ;)
Non, plus depuis un bout de temps déjà...
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Non, plus depuis un bout de temps déjà...
ah zut alors ! j'y suis plus allé depuis un moment faut dire ;)
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toi t'es le lucky luke du clavier :twisted: :mrgreen:
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Hum... hum... hum... :twisted:
J'attend toujours ton dossier... ;)
Exact, mais je n'ai pas tout retrouver, changement de PC, sauvegardes diverses et multiples un peu bordéliques, déménagement au mois de juillet et beaucoups de choses dans les cartons car nous sommes en transit entre 2 appartements (nous re-déménageons à nouveau au mois d'avril 2010) et manque cruel de temps :roll: :roll: Mais je ne désespère pas de retrouver la totalité des infos et de remettre en ligne le dossier de la transformation de la 928S de Richard ;) 8)
Mais en gros, Richard est parti d'une 928 S non-roulante, moteur bloqué, achetée 6000 € je crois. Il l'a entièrement dépouillée à la taule, il lui a fallu 2 moteurs pour en faire un, la boite a été entièrement ouverte et refaite, embrayage et transaxle changés, amortisseurs et tous le système de freinage neuf, 2 ailes de 928 GTS à l'arrière, 4 jantes 3 parties, vitre portières, custodes et hayon remplacées par des vitre en "plastique" ( :lol:), ligne d'échappement entièrement faite sur mesure, et retravaillée ensuite car la première ne passait plus les normes de bruit sur les circuits, la carrosserie a été entièrement mise à nue, poncée, et repeinte, intérieure noire et extérieure orange. Ensuite, il fallu remonter complètement tous les trains, le chassis, le moteur et la boite, et ensuite tout optimiser pour gagner le maximum de CV. Par exemple, la clim a été entièrement supprimée, le ventilateur de radiateur d'eau normalement entrainé par une courroie en prise sur le moteur est connecté sur la batterie directement, etc... Le réglage du chassis n'a pas été une mince histoire non plus, avant de trouver les meilleurs compromis de carrossage, etc... Il a aussi installé 2 baquets ultra-léger Recaro dont je ne me souviens plus le prix, mais ça douillait (non, pas David..) pas mal !!
Enfin, tout ça a duré pratiquement 1 an !! :shock: ;) Budget entre 45 et 50000 € en totalité. Le résultat est ahurissant, j'ai eu la chance de tourner de nombreuses fois avec Richard, et c'est clair que cette auto et cette préparation font honneur au 928, si souvent très mal entretenues parce que pas assez cotées et souvent achetées par des gens qui ignorent tout de l'entretien d'une voiture qui neuve coutait entre 500 et 700 KFF à l'époque de leur sortie... :-/ Richard a aussi une splendide 928 GT qu'il a faite élargir avec des ailes de GTS également, et ceux qui se souviennent de la bonne époque des sorties du Club944 dans le coin, se souviennent surement également du missile noire piloté par Riri !!! :D
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Richard a aussi une splendide 928 GT qu'il a faite élargir avec des ailes de GTS également, et ceux qui se souviennent de la bonne époque des sorties du Club944 dans le coin, se souviennent surement également du missile noire piloté par Riri !!! :D
Yop, pour l'avoir eu dans les rétros pratiquement tout une journée, je m'en rappelle comme si c'était hier... 8)
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Yop, pour l'avoir eu dans les rétros pratiquement tout une journée, je m'en rappelle comme si c'était hier... 8)
rhaaaaaaaaaaaaa cette 28, noire, jantes terribles, bruit envoutant ! :enaccord6: rien à redire ! ;) et puis Richard est un homme de gout, il a un merco AMG ! :mrgreen:
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rhaaaaaaaaaaaaa cette 28, noire, jantes terribles, bruit envoutant ! :enaccord6: rien à redire ! ;) et puis Richard est un homme de gout, il a un merco AMG ! :mrgreen:
Le Merco AMG a été vendu depuis, et la prochaine étape sera une Catheram : Riri est intenable !! :lol: :lol: 8) ;) Et j'ai hâte de la tester aussi celle là :P :P :P
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Exact, mais je n'ai pas tout retrouver, changement de PC, sauvegardes diverses et multiples un peu bordéliques, déménagement au mois de juillet et beaucoups de choses dans les cartons car nous sommes en transit entre 2 appartements (nous re-déménageons à nouveau au mois d'avril 2010) et manque cruel de temps :roll: :roll: Mais je ne désespère pas de retrouver la totalité des infos et de remettre en ligne le dossier de la transformation de la 928S de Richard ;) 8)
Mais en gros, Richard est parti d'une 928 S non-roulante, moteur bloqué, achetée 6000 € je crois. Il l'a entièrement dépouillée à la taule, il lui a fallu 2 moteurs pour en faire un, la boite a été entièrement ouverte et refaite, embrayage et transaxle changés, amortisseurs et tous le système de freinage neuf, 2 ailes de 928 GTS à l'arrière, 4 jantes 3 parties, vitre portières, custodes et hayon remplacées par des vitre en "plastique" ( :lol:), ligne d'échappement entièrement faite sur mesure, et retravaillée ensuite car la première ne passait plus les normes de bruit sur les circuits, la carrosserie a été entièrement mise à nue, poncée, et repeinte, intérieure noire et extérieure orange. Ensuite, il fallu remonter complètement tous les trains, le chassis, le moteur et la boite, et ensuite tout optimiser pour gagner le maximum de CV. Par exemple, la clim a été entièrement supprimée, le ventilateur de radiateur d'eau normalement entrainé par une courroie en prise sur le moteur est connecté sur la batterie directement, etc... Le réglage du chassis n'a pas été une mince histoire non plus, avant de trouver les meilleurs compromis de carrossage, etc... Il a aussi installé 2 baquets ultra-léger Recaro dont je ne me souviens plus le prix, mais ça douillait (non, pas David..) pas mal !!
Enfin, tout ça a duré pratiquement 1 an !! :shock: ;) Budget entre 45 et 50000 € en totalité. Le résultat est ahurissant, j'ai eu la chance de tourner de nombreuses fois avec Richard, et c'est clair que cette auto et cette préparation font honneur au 928, si souvent très mal entretenues parce que pas assez cotées et souvent achetées par des gens qui ignorent tout de l'entretien d'une voiture qui neuve coutait entre 500 et 700 KFF à l'époque de leur sortie... :-/ Richard a aussi une splendide 928 GT qu'il a faite élargir avec des ailes de GTS également, et ceux qui se souviennent de la bonne époque des sorties du Club944 dans le coin, se souviennent surement également du missile noire piloté par Riri !!! :D
j' avais suivi la prépa : beau boulot :enaccord6: 8) ;)
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Le Merco AMG a été vendu depuis, et la prochaine étape sera une Catheram : Riri est intenable !! :lol: :lol: 8) ;) Et j'ai hâte de la tester aussi celle là :P :P :P
Normal que la catheram le tente, il sait tenir un cerceau ;)