Et si je vous parlai de ma nouvelle GT3 CSisée

[jm@rc]

Toujours au top Gilbert

[chris83]

C est clair  le mec rachètera ta caisse ne fera pas une mauvaise affaire 

[gilbert83]

C est clair  le mec rachètera ta caisse ne fera pas une mauvaise affaire 

Et il saura ce qui a été fait,  comment ça a été fait et quand. Bref, une traçabilité limpide.

[fifai]

C est clair  le mec rachètera ta caisse ne fera pas une mauvaise affaire 

Ce que je trouve pas mal c'est le détail de la préparation / fiabilisation, comme le coup des deux radiateurs par exemple... !

 

[gilbert83]

Ce que je trouve pas mal c'est le détail de la préparation / fiabilisation, comme le coup des deux radiateurs par exemple... !

 

Tu veux dire du deuxième ventilateur. Ce n'était peut-être pas indispensable car cette auto n'est quasiment jamais dans les embouteillages et sur circuit, ça roule et ça refroidit naturellement trés bien. Mais bon, mieux vaut le plus, et je ne suis pas à la recherche du poids mini sur cette auto.

[gilbert83]

L'auto est de retour de CCM avec les durites de changées et les biellettes montées et réglées. Tout fonctionne au poil et les essais sur route ont été concluants. Il me semble que le train avant est plus collé à la route et répond mieux au volant. La verticalité d'action des nouvelles biellettes unibal peut-être ??? La qualité des rotules ???
Avant de la rentrer "au chaud" dans son garage, j'ai rajouté sur le harnais passager les rembourrages de protection reçus ce jour. Le look et certainement le confort y gagnent!!!!

Avant



Aprés le rajout des protections rembourrées à celui du  passager




Harmonie avec celui du conducteur





Restera à monter les roues "piste" juste avant de partir pour Magny-Cours le 22 août prochain.

[gilbert83]

Voici la pièce qui m'a gaché ma sortie sur Magny-Cours le 23 aout dernier



Cette vanne régule le LDR qui passe au travers du radiateur d'huile de la boite
Faite de 2 plastiques différents, ceux ci se désolidarisent avec le temps ( dixit le mécano qui m'a fait la réparation de fortune pour rentrer)




En effet, on voit bien le thermo-soudage qui a laché net




Donc, conseil, à changer tous les 40/50 Mkm  ou 4/5 ans et on en profite pour changer le LDR.

La mienne a 9 ans et 60M km.

[jm@rc]

Nous avons le même robinet de chauffage sur les 944. Personnellement, je l'ai changé récemment par précaution.

[john951 (ex la guigne)]

exactement le même, j'ai cassé une culasse sur une 951 il y a 10 ans a cause de ça

[gilbert83]

Nous avons le même robinet de chauffage sur les 944. Personnellement, je l'ai changé récemment par précaution.

Et au vue de la ref du PET : 928 574 573 03, ça date de la 928 !!!! Porsche l'a amorti et aurait pu améliorer!!!

[Skater968]

C'est vrai que c'est ballot........pour une histoire de ptit robinet   

[gilbert83]

C'est vrai que c'est ballot........pour une histoire de ptit robinet   

Et ça m'a coûté 8 sacs d'absorbant !!! à 30€ HT!!! La sortie de septembre va passer à la trappe car ca falloir remettre 28 litres de LDR et une nouvelle vanne !!!

[felinkinkin]

28 litres de liquide de refroidissement. 

[gilbert83]

28 litres de liquide de refroidissement. 

Moteur AR, 2 radiateurs AV latéraux et 1 central + échangeur huile/eau pour la boite !! Il les faut bien pour évacuer les calories de tout ça ( 380cv)!!!

[Butzi68CS]

Voici la pièce qui m'a gaché ma sortie sur Magny-Cours le 23 aout dernier



Cette vanne régule le LDR qui passe au travers du radiateur d'huile de la boite
Faite de 2 plastiques différents, ceux ci se désolidarisent avec le temps ( dixit le mécano qui m'a fait la réparation de fortune pour rentrer)




En effet, on voit bien le thermo-soudage qui a laché net




Donc, conseil, à changer tous les 40/50 Mkm  ou 4/5 ans et on en profite pour changer le LDR.

La mienne a 9 ans et 60M km.

On a une vanne bien plus costaud sur le refroidissement de boite des cup.
Peut être à considérer vu l'utilisation que tu fais de ton auto