Ma 914 RE-accélère !

[wilde]

Salut à tous,

Bon, comme si j'avais le loto... Elle roule enfin correctement !  

C'était donc quoi ?

1) Pompe carrée Facet HS (ça, on savait depuis longtemps) (Sly, bien vu).
2) Module électronique Compufire HS, la GRANDE surprise (mais comme disaient Roth44 et JCF, je faisais trop confiance à cet allumage !...) (mais ça marchouillait !!! Donc, PAS DE MODE "ON/OFF" pour ces bricoles, contrairement à ce qu'on peut croire à juste titre) (ce qui m'a fait perdre un temps carrément fou)(la platine aimantée peut se démagnétiser ou autre connerie...).

Vis platinées et tout remarche... Richesse + synchro ok. Je vais installer un transistorisé par la suite.

Petits détails:

J'ai calé le 009 à 10° pile en statique. Maintenant, je tombe sur une avance max de 27° (encoche rouge) à 3200 RPM.
Hors, j'étais en 34° depuis que j'ai des carbus (conformément à ce qui est conseillé dans les forums). J'hésite à re-trifouiller l'allumeur, maintenant décalé de quelques mm...

Vos avis ?

En tous cas, un grand merci à tous ceux qui ont passé du temps et usé leurs neurones pour m'aider !

[PWYLL]

7°, ca va te faire perdre de la puissance en haut, non ?

[Sly]

Donc t'avais un double pb, c'est tout de même pas de bol 

[Kin31]

Salut à tous,

Bon, comme si j'avais le loto... Elle roule enfin correctement !  

Bravo ! 

[jm@rc]

J'ai rien compris à tous vos trucs techniques (moi j'suis pas en avance ) mais je suis content pour toi que ta belle remarche correctement

[wilde]

7°, ca va te faire perdre de la puissance en haut, non ?

Salut,

Pour l'injection, c'est à dire à l'origine, c'est 27° avant PMH à 3200 tours... Ceux qui ont monté des carbus par la suite préconisent 34°, pour le même régime... Bon, je vais déjà voir comme ça, j'vais pas être difficile après cette galère, hein !

 

PS: pour voir les repères, ils sont marrants, les concepteurs de la 914... Bref !

[puma]

L'essentiel c'est que ça roule ... le reste c'est du fignolage 

[Clint]

Slt
Je ne peux pas t'aider Wilde, mais je suis bien content pour toi si çà roule de nouveau (je me rappelle d'une de mes caisses où j'avais mis 3 mois avant de trouver ce qui foirait dans l'allumage et l'injection, en fait le boîtier électronique qui rendait l'âme  )

[wilde]

Slt
Je ne peux pas t'aider Wilde, mais je suis bien content pour toi si çà roule de nouveau (je me rappelle d'une de mes caisses où j'avais mis 3 mois avant de trouver ce qui foirait dans l'allumage et l'injection, en fait le boîtier électronique qui rendait l'âme  )

Salut,

Mais si, mon bon Clint, moralement ! Sans blague, ça compte beaucoup !
M'enfin, ultra vicieuse, cette panne, quand même !
Oui, ça roule de nouveau, une merveille de souplesse et de montée en régime, achhh !

 

[poussin93]

si tu remets de l'avance elle sera mieux dans le tours
et elle chauffera peut etre un poils moins

[pierre944S2]

salut

bravo pour ta rigueur et ta patience 

[dsebire]

les carbus ça pulverise moins bien que les injecteurs donc ça brule moins vite, donc tu peux mettre plus d'avance.
si actuellement tu as 7° de moins en haut faut que tu en mettes 7 de plus au ralenti.
pas compris le coup du 009 a 10° ? c'est une repere ?
t'as combien d'avance au ralenti du coup ?

[wilde]

les carbus ça pulverise moins bien que les injecteurs donc ça brule moins vite, donc tu peux mettre plus d'avance.
si actuellement tu as 7° de moins en haut faut que tu en mettes 7 de plus au ralenti.
pas compris le coup du 009 a 10° ? c'est une repere ?
t'as combien d'avance au ralenti du coup ?

Salut,

Oui, 10° d'avance par rapport au repère du PMH, c'est ce qu'on préconise d'office pour le 009. Réglage en statique à la lampe, je précise.
Au ralenti (950 tours) avec la stroboscopique, je tombe sur le même repère de moins 10° avant PMH... (c'est facile avec la 914, 1 pâle de turbine correspond à 10° !) (15 mm d'espacement entre chaque pâle).

M'enfin, ça tourne bien comme ça. J'ai encore le boîtier transistorisé à monter, juste pour le plaisir de la bidouille et les avantages qui vont avec ! Ensuite, les fignolages extrêmes...

 

[wilde]

salut

bravo pour ta rigueur et ta patience 

Salut,

Bah, cette voiture et moi, c'est viscéral, j'ai même des séquelles physiques de notre relation tumultueuse... Quelque part, on n'a pas le choix, il faut que ça roule, il faut donc trouver !

 

[dsebire]

17 d'avance au ralenti, ca cogne ou cliquette pas trop dans les régimes intermédiaires ?

Bizare que tu ai si peu d'amplitude entre min et max, je pense qu'il y a moyen de gagner qq cv et un peu de confort par la

En tous cas, félicitation et bonne route !