Aux galériens mécaniques... et aux autres...

[wilde]

Bon, j'ai un peu bossé ce matin, mais pas comme "avant"...

Je reprends mon classeur... En 2002, j'avais sorti et ouvert le moteur jusqu'au démontage des pistons en... 5 heures.
Là, au bout d'1 heure 45, j'me suis pris une bonne douche et basta, surtout que je me suis levé avec un put... de mal de tête... On dira que c'est la sagesse de l'âge ! 

Il me reste 4 pistons/cylindres en réserve, les pièces ont 26 000 bornes. En revanche, la segmentation est cuite d'avoir eu trop froid.

Le stressant, un comble, sera de trouver des pièces de qualité en étant certain de ne pas bosser pour rien... On vit une drôle d'époque !... 

 

[jsn59]

Et le vilebrequin, tu penses qu'il n'a rien? Métrologie obligée?

[wilde]

On verra au démontage... J'ai pas de rayons X ! 

Chez Mécatruc, c'est 13 semaines d'attente livraison... 

Et métrologie, il peut pleuvoir, je travaille au garage... 

[Clint]

Par soucis d'économie t'as roulé à l'E85 sans réglage avoue, t'es pas le seul à avoir essayé 

[troika]

Ton efficacité dans la la galère m'impressionne

Bon courage

[wilde]

Par soucis d'économie t'as roulé à l'E85 sans réglage avoue, t'es pas le seul à avoir essayé 

Absolument pas... Surtout pas sur une telle auto... 

@troika: bah, on n'a pas l'choix...

J'ai commencé à repérer les vendeurs de vilebrequin, au cas où... et un peu pensé aux pièces que je pourrais changer, tant qu'à faire...

[wilde]

Acte 2:

3 heures de boulot au ralenti. Vidange moteur et BV, démontage du chauffage, câble de vitesse et d'embrayage, des cardans et, surtout, de l'échappement d'un seul tenant, assez difficile (le poids, l'encombrement et l'emboîtement vertical dans les culasses).
Toutes les vis rangées dans des petits sachets et rangement systématique du garage après chaque session. J'ai horreur, de plus en plus, de l'aspect "chantier bordélique".

 

[jeep31]

Bon courage pour la suite.

[wilde]

Merci ! 

La chèvre, j'peux en avoir une d'occase près de chez moi... Ce serait pas mal de pouvoir remettre l'échappement avec le moteur hors de l'auto... 

[jsn59]

Si jamais tu as besoin d'un coup de main... (je sais bien que tu bosses seul mais des fois, pour déplacer des trucs encombrants et/ou lourd...).

[wilde]

Bah, le plus lourd était le pot...

L'ensemble moteur-BV descendra sur transpalette, une première. J'ai l'habitude de ma table à roulette.

[FabSC3]

Courage, ça va le faire.
Fab

[wilde]

Je n'ai pas le moindre doute ! 

[le chat]

   bon courage

[wilde]

Acte 3:

Un peu découragé et inquiet, ce soir, je me croirais du temps de l'appartement et des galères sans fin...

La sortie moteur s'est passée très moyennement, mal m'a pris de tenter avec un transpalette... Première erreur.
Deuxième erreur, avoir voulu tout sortir d'un bloc, les carburateurs étaient trop hauts pour passer, j'ai tordu une biellette avec un cardan...
Troisième erreur, l'oubli d'un câble sur le démarreur... C'était le Titanic, la BV en l'air et le bloc en piqué... J'ai mis du temps à comprendre...
Quatrième erreur, tout le bazar est tombé du transpalette, du fait du déséquilibre...

J'ai donc démonté la BV sous l'auto pour pouvoir tracter le moteur à la main, sans roulettes...

Au démontage de la culasse droite, d'où semble venir le bruit, rien de spectaculaire. Deux minuscules morceaux jaune/or dans le cylindre, le piston légèrement martelé et des petits débris fichés dans l'aluminium de la culasse, près des soupapes. D'une, je me demande ce que c'est, de deux, ça ne justifie aucunement les cognements de forgeron dans le moteur...
Pas de jeu à la bielle, tout semble normal...

Et ce bruit de roulement géant, que je ne comprends pas...

Demain, démontage de l'autre banc de pistons...

Je suis inquiet et déçu. Un truc neuf qui tient 54 000 bornes, c'est pas terrible pour la réputation des flat4... Et je ne vois pas, ce soir, ce qui cause ce bruit d'enfer. En plus, pour tester, il faut tout remonter, sans être certain du résultat.

Bref, ça ira mieux demain !