Restauration Sport proto Nissan TAME TA120 (MAJ le 15/05/2016)

[Titchati]

expertisée 400 000€ quand même ! 

C'est pour ça qu'avec mon enchère, je risque pas grand-chose

[Titchati]

http://cgi.befr.ebay.be/PORSCHE-ARGO-JM-19-GROUPE-C-IDEAL-V-H-C-/220751856984?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test&hash=item3365d60558

Désolé de squatter ton post, mais c'est pas n'importe quoi, ce truc!

Le mans 1987 numéro 200 (pilotes : peter Fritsh, Teddy Pilette, Jean-Paul Libert)
Achetée neuve par 2 frères industriels allemands (arrêt cause décès d'un des frères)
Carnet d époque avec certification des courses effectuées
Cette voiture n'a roulé que 12 courses en 1988 (saison complète)
La mécanique a été entièrement révisée
Configuration agréée FIA (pédalier derrière axe roue avant)

[yoann]

Bjr!

quelques news :

> le carter d'huile et la boite ont été ré-assemblés, avec remontage des amortisseurs :





> le support de barre stab. "fait maison" est fini. Il a été taillé dans un morceau d'alu 7075, tout ça sans tour ni fraiseuse.





> Rajout d'un filtre à huile, ça ne fera pas de mal à la mécanique

Le support :



Fabrication d'une plaque de fixation du support :





Avec le filtre :



> Achat de nouveaux disques d'embrayage AP Racing :



> En un an, la coque avait accumulé pas mal de poussière, donc grand nettoyage de la coque. Au programme : nettoyage à l'éponge avec shampoing auto, passage d'une clay Meguiar's pour enlever toutes les contaminations en profondeur, application de carlack68 puis d'une cire à la carnauba.

L'état de la clay après quelques passages, ca avait vraiment besoin d'être fait !



Les produits :





Les photos rendent bcp moins bien que la réalité.






Au programme pour les prochains jours :
- la poulie pour la pompe à huile devrait revenir de chez l'usineur ainsi que les biellettes de barre stab AV (avec les nouveaux ressorts, elles ne passaient plus et il a fallu les ré-ajuster puis réduire le diamètre)
- normalement réception d'une soupape de régulation de la pression d'huile en provenance d'Angleterre
- après ça, le circuit d'huile devrait être terminé

 

[baloo59]

decidement,c'est bien le seul post interressant en ce moment 
 

[totolitoto]

Super boulot ! 

[john951 (ex la guigne)]

decidement,c'est bien le seul post interressant en ce moment 
 

c'est clair 

[yoann]

Ca avance petit à petit :

> la pompe à huile est montée avec sa courroie et sa poulie (que nous avons fait allégée de près de 700gr !) :



> Le moteur quitte enfin son support :



> Montage du volant moteur et de l'embrayage :







> Et le moteur retrouve l'ensemble bâche à huile / boite de vitesse :





> Montage et test du démarreur :






Le pignon du démarreur ne prend que sur une partie de la couronne... il va falloir ajuster tout ca !


> Remontage du support d'aileron arrière :





> Enfin, mauvaise surprise avec le réservoir souple d'essence. Nous avons testé son étanchéité et il s'est avéré que ca fuyait de partout ! Donc obligation d'en faire fabriquer un neuf ! Nous le faisons faire par la société STAC (Société Lyonnaise des containers souples, http://www.stac.fr ), il sera fabriqué selon la norme FIA FT3. Il faut compter env. 1000€ pour un réservoir sur-mesure d'une cinquantaine de litres.

L'ancien réservoir après l'avoir sortie de la coque :







 

[Bruno Brazil]

Salut !

Je voulais juste dire que ça fait vraiment plaisir de voir une restauration aussi bien faite, quand même !! Pas d'économies de bouts de chandelle, ce qui doit être refait est refait, et par les bons professionnels. Et comme on est quand même dans un proto, on améliore encore ce qui peut l'être, mais toujours de façon intelligente, et fait avec la même qualité que l'origine.

Bon, c'est sûr, tu vas certainement en ch*er un peu au moment de la mise au point, mais ta voiture sera saine à 100%, et tu pourras vraiment lui faire confiance, quand arrivera un de ces GROS freinages qui demandent du coeur...

Pour moi, une restau de voiture de course doit impérativement être de ce niveau, car le but n'est pas de la mettre dans une vitrine ou parader avec, mais bien de la pousser au bout de ses limites... Donc, bravo !!

ça me fait penser que quand je vais faire un tour de temps en temps sur le post de la restau d'une testarossa (que certains d'entre vous ont déjà pu voir  sur forum auto), je suis souvent aterré par les choix effectués par le proprio... Et ils croient que c'est une remise à neuf...

BB

[yoann]

Salut !

Je voulais juste dire que ça fait vraiment plaisir de voir une restauration aussi bien faite, quand même !! Pas d'économies de bouts de chandelle, ce qui doit être refait est refait, et par les bons professionnels. Et comme on est quand même dans un proto, on améliore encore ce qui peut l'être, mais toujours de façon intelligente, et fait avec la même qualité que l'origine.

Bon, c'est sûr, tu vas certainement en ch*er un peu au moment de la mise au point, mais ta voiture sera saine à 100%, et tu pourras vraiment lui faire confiance, quand arrivera un de ces GROS freinages qui demandent du coeur...

Pour moi, une restau de voiture de course doit impérativement être de ce niveau, car le but n'est pas de la mettre dans une vitrine ou parader avec, mais bien de la pousser au bout de ses limites... Donc, bravo !!

ça me fait penser que quand je vais faire un tour de temps en temps sur le post de la restau d'une testarossa (que certains d'entre vous ont déjà pu voir  sur forum auto), je suis souvent aterré par les choix effectués par le proprio... Et ils croient que c'est une remise à neuf...

BB

salut!

merci pour les encouragements, cela fait tjs plaisir 

[jyves29]

Bonsoir,

Félicitations pour cet admirable travail et le reportage qui va avec ! Continues à nous faire suivre ton travail.  
Dommage que tu sois un peu loin de chez moi, sinon, je serais bien passé te voir. Plus jeune, alors que j'habitais à proximité du circuit des 12h00 de Reims (Mon père assurait les retransmissions de la course, ce qui me permettait d'accéder aux stands durant les essais, séquence nostalgie !   ), j'avais envisagé de construire un proto sur la base d'un châssis tubulaire (Brabham) avec un V8 Ford de 3L, la vie en a décidé autrement ...  
Bon courage pour la suite.
JYves

[Tom]

 
tu envisages quand les premiers tours de roue puis de piste?

A+

[yoann]

tu envisages quand les premiers tours de roue puis de piste?

A+

je dirai plutôt les premiers démarrages moteurs... j'espère d'ici un mois 

[Tom]

je dirai plutôt les premiers démarrages moteurs... j'espère d'ici un mois 

faudra filmer 

[yoann]

faudra filmer 

c'est prévu 

[jm@rc]

je tiens encore à vous féliciter, je reste admiratif vis à vis du boulot que vous faites!