Quelle sportive pour remplacer une PMA ?

[Whiskas]

Et la 2002 turbo citée plus haut, ou une tii ???

on la voit pas
et puis c'est méga vieux 

 

[Nelson]

Et la 2002 turbo

t'es serieux ????

[puma]

Une cox aussi c'est méga vieux 

Pourquoi sérieux ? ça rouille aussi, ou ça n'existe plus ?

[Nelson]

je t'en ai trouvé une a vendre
http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734

[olivier31]

Une autre allemande, j'hésite, mais la M3 me semble quand même "trop" récente pour pouvoir bricoler dessus sans la valise ...

Come le dit Nelson au contraire c'est bien plus simple. Après si une PMA te va en perfo y'a pas besoin d'aller chercher une M3, les différentes variantes ''haute'' du 6 en lignes sont largement au niveau...un coupe en châssis sport (tout les coupes l'ont) e46 c'est au moins aussi dynamique en châssis qu'une 944 bien dépassée quoique les ayatollahs puisse croire...

[Nelson]

Come le dit Nelson au contraire c'est bien plus simple. Après si une PMA te va en perfo y'a pas besoin d'aller chercher une M3, les différentes variantes ''haute'' du 6 en lignes sont largement au niveau...un coupe en châssis sport (tout les coupes l'ont) e46 c'est au moins aussi dynamique en châssis qu'une 944 bien dépassée quoique les ayatollahs puisse croire...

une e46 330i fume sans soucis une 944, mais c'est un poil lourd, donc assez lissé

mais accessoirement c'est aussi tres coté

[Guitareater44]

Dernier choix, une twingo rs   

[john951 (ex la guigne)]

une e46 330i fume sans soucis une 944, mais c'est un poil lourd, donc assez lissé

a part une 2.5 atmo arrête la boisson 

une bonne s2 doit faire jeu égal et a côté d'une 250 (avec un chassis en état hein, pas la dernière des rogne) la 330i se fait mettre a tous les points, les perfs pures, les freins et le chassis qui bien qu'excellent sur la e46 est assez pataud même en chassis sport (hors m3), ça pèse plus d'1T5, et on va pas parler de la consommation de triangle 

ce qui peut la sauver c'est son moteur coupleux et linéaire, c'est une super caisse mais le rpp ne la case pas du côté des sportives

et je suis bien placé pour en parler, j'ai eu 328 330i 330d

 

[Nelson]

a part une 2.5 atmo arrête la boisson 

et c'est pas de ça qu'on parle ?

sinon point de vue perf à l'accel a mon avis sur route une 220 ne fera pas une grosse difference avec une 330i
pour le chassis, les 944 de 22 ans face a une auto de 10ans plus lourde, ca doit pas etre tres different....

donc avec un conducteur lambda sur route, mon avis que ca se vaut largement
le sensationnel par contre est tres different

j'avais été deçu par le miaulement du 330i, trop insonorisé

une bonne s2 doit faire jeu égal

....

[john951 (ex la guigne)]

et c'est pas de ça qu'on parle ?

sinon point de vue perf à l'accel a mon avis sur route une 220 ne fera pas une grosse difference avec une 330i
pour le chassis, les 944 de 22 ans face a une auto de 10ans plus lourde, ca doit pas etre tres different....

donc avec un conducteur lambda sur route, mon avis que ca se vaut largement
le sensationnel par contre est tres different

j'avais été deçu par le miaulement du 330i, trop insonorisé
 ....

puma a une turbo, si il reprend une 44 ça sera une turbo a moins que je ne me trompe 

c'est pour ça que je parlais de perf pure, hors prépa, a rouler y'a pas un fossé non plus entre les 2

perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu

la 330i trop insonorisé et trop lourde aussi, la 330d j'en parle pas, encore plus lourde du train avant

par contre ça n'elève rien que c'est une super caisse polyvalente pour bouffer des bornes et se faire plaisir a moindre cout avec une finition exemplaire

[Nelson]

perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu

donc un coupé de blonde de grande serie tallonait la super sportive des 80's adulé par tout un forum

[john951 (ex la guigne)]

donc un coupé de blonde de grande serie tallonait la super sportive des 80's adulé par tout un forum

j'aime tes raccourcis 

[Nelson]

j'aime tes raccourcis 

mais au final... tellement vrai

(je crois que c'est pire en prenant une 130i, c'est encore plus blonde et encore plus la gifle... j'ose meme pas parle de S3)

[john951 (ex la guigne)]

mais au final... tellement vrai

(je crois que c'est pire en prenant une 130i, c'est encore plus blonde et encore plus la gifle... j'ose meme pas parle de S3)

pas tout a fait si tu relis bien ma phrase mais pas complètement faut non plus 

une 130i c'est encore autre chose
et une 135 et 335 encore plus (si c'était fiable  )

[puma]

je t'en ai trouvé une a vendre
http://www.carandclassic.co.uk/car/C359734

Ah oui, on oublie 
Mais c'est quand même une caisse de fou ce machin 

Dernier choix, une twingo rs   

Non, plus de Renault, terminé.
Bon, j'ai eu les 5 alpine et 5 alpine turbo à l'époque, c'était marrant, mais on arrête là 

puma a une turbo, si il reprend une 44 ça sera une turbo a moins que je ne me trompe 

c'est pour ça que je parlais de perf pure, hors prépa, a rouler y'a pas un fossé non plus entre les 2

perso ma 328 chassis sport avait beaucoup de mal face a la s2 de yoyo tout terrain confondu

la 330i trop insonorisé et trop lourde aussi, la 330d j'en parle pas, encore plus lourde du train avant

par contre ça n'elève rien que c'est une super caisse polyvalente pour bouffer des bornes et se faire plaisir a moindre cout avec une finition exemplaire

Exact, si je repars sur une PMA sera une autre turbo ...
Au fur et à mesure du fil de discussion vous allez finir par me persuader de reprendre une 944 qui est polyvalente aussi 

Merci aussi pour avoir développé les différentes expériences vécues sur les différents modèles, cela me permet d'avoir une idée plus juste sur ces engins   
Je ne pense pas prendre de BM (pour l'instant, du moins) plutôt une GT sportive joueuse et pas trop discrète (une Porsche, quoi)