Ma 914 RE-accélère !

[wilde]

J'viens de regarder, rien de visible. Juste un signe, j'connais pas... Sinon, y a écrit VW dessus...
Photo demain...

Oui, c'est bien Bosch: https://de.wikipedia.org/wiki/Doppel-T-Anker

[Bruno Brazil]

En fait, c'est pour savoir si le précédent est le vieux mécanique ou bien le transistorisé... Perso je suis passé au "solid state" pour gagner en fiabilité, même si on perd le look !

[wilde]

C'est celui avec les plots, genre vis platinées, mécanique, donc...
Le look, moi, tant qu'ça roule loin et fiable, j'ai plus grand chose d'origine dans l'moteur... 

 

[wilde]

Pff, quel clown !...

Essai à l'arrache, impeccable !

Ensuite, j'ai remis au propre (démontage alternateur, soudure du faisceau, démarreur aussi, tant qu'à faire) et... ça ne marche plus ! ça charge à plus de 17 volts, j'ai vite stoppé...

Seule possibilité: platine défectueuse. En effet, en enfonçant le régulateur neuf sans maintenir le dessous de la platine malade, ça a tordu deux lames, noyées dans une sorte de mastic isolant, je viens de le voir. Court-circuit, donc, je pense.

Demain, à l'arrache, je redresserai tout ça pour tester...

 

ps: 20 ans, heure pour heure, je démarrais de Montrouge pour ramener l'auto... 

[Flo44]

 

[jejisback]

20 ans après... Il s'en est passé des trucs depuis et quelques aventures rocambolesques !

Une chose est sûre, elle est en bien meilleur état 20 ans après...

[wilde]

Salut à tous, que l'esprit sain soit avec vous !

Bon, j'ai remis au propre (démontage alternateur, soudure du faisceau) et... ça ne marche plus ! ça charge à plus de 17 volts, j'ai vite stoppé...

Seule possibilité: platine défectueuse. En effet, l'espèce de mastic laisse apparaître des lames qui se touchent (en enfonçant le régulateur neuf sans maintenir le dessous, ça a tordu deux lames.
Après réparation de la platine, le Béru neuf ne charge plus rien alors qu'il a bien fonctionné... (HS ?)

L'ancien régulateur, lui, marche entre 13 et 13.8 au ralenti, puis retombe à 13 dès qu'on monte en régime, une anormalité normale constatée depuis longtemps...
Donc, platine ok.

Hier, j'ai enfin lu sur des sites que ce Béru Ger024 serait fabriqué en Chine (marqué en petit sur la boîte, je ne l'ai pas vu), contrefaçon estampillée Béru, et qu'il a déjà causé des soucis...

Je vois le vendeur... T'façon, j'reprends un vrai allemand lundi (ou demain, si pas de pont chez Mécatruc) !

Pfff !

A ce sujet, une question, deux produits "identiques" à prix très éloignés (16 eur VS 49 euro !), contrefaçon ou quoi ?

http://www.germanautoparts.fr/regulateur-de-charge/2485-regulateur-externe-bosch-a-3-broches.html

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-alternateur-pour-porsche-914-4_RS01404.htm

@Jejisback: oui, 20 ans plus tard, la bagnole est, pour ainsi dire, sauf peinture et joints (j'aime bien le vrai !), mécaniquement neuve ou restaurée soigneusement. Je suis hyper loin du niveau de Flo44, mais c'était pas l'but, l'auto a en effet toujours roulé depuis 20 ans... Plus ça passe, plus j'suis en transe... Comme quoi...

[Flo44]

elles sont chouette ces autos, j'ai roulé avec la turbo à des allures pas possible tu descend tu fais ouai ça marche
J'ai roulé en 14 hier, tu descends, tu fais wahh c'est quelques chose quand même, ça vie  c'est beau 

[wilde]

Ah, ça, passer en quelques instants d'une Turbo à une 914 normale, y a un choc ! Mais, on s'en fout si la Turbo nous appartient aussi !!! 

Et le régulateur, t'en penses quoi ? C'est les mêmes ? 

Tiens, là, encore mieux, moins de 10 euros !

http://www.pluspiecesauto.com/pieces/regulateur-d-alternateur-288/vehicules/volvo/types/740-2-0-17565/equipementiers/huco-130216.html

[Flo44]

il est où ce truc? Dans la plaque elec coté conducteur dans le compartiment?

[pacoboy]

J'ai navigué dans celle ci. j'aime bien les 914

[wilde]

il est où ce truc? Dans la plaque elec coté conducteur dans le compartiment?

Oui ! Le gros cube alu !

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-alternateur-vw-classic-parts-pour-porsche-914-4_C014041.htm

Autre question : prendre un régulateur qui coupe à 14.8 au lieu de 14, c'est pas un peu mieux en cas de consommation électrique supplémentaire ?

[Flo44]

U=R.I, avec R constant, si U est plus haut...I sera plus bas

[wilde]

Alternateur de 50A.

50 x 14    = 700 watts
50 x 14.8 = 740 watts

(la 914/6) avait un 55 A x 14 = 770 w

J'ai surtout des craintes que la batterie ne supporte pas une charge à 14.8/15... (déjà qu'un régulateur donné pour 14 régule à 14.5...)
J'ai tout de même deux phares LP en supplément, d'où mon envie d'upgrader... Mais, quand je lis ça:

 

[dsebire]

Tu résonne a l'envers.
14 ou 14.8, ca changera rien.

Il faut regarder l'ampérage max de ton alternateur si tu est limite ou pas.
C'est pas les pouillèmes de watts que tu vas gagner en augmentant la tension qui vont résoudre une surconsommation.
Faut pas oublier que plus l'alternateur va sortir de watts plus il va chauffer et donc intensité et tension vont s'écrouler (du coup effet inverse à celui recherché)

Les batteries plomb, c'est 2.4 a par élément pour la charge. Donc 14,4V sur la batterie environ.
15 ça va faire beaucoup quand même